Buszok. Norvégiába és Svédországba oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Buszok. Norvégiába és Svédországba. 12 13. oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja"

Átírás

1 1 oldal A Rába Jármûipari Holding lapja LXIV. évfolyam 3. szám május A Rába közgyûlése egyetért a társaság hosszú távú céljaival 2 3. oldal oldal A RÁBA NYRT. ÉVES REN- DES KÖZGYÛLÉSE ELFOGAD- TA AZ IGAZGATÓSÁG BESZÁ- MOLÓ- JÁT A TÁRSASÁG ÉVI MÛKÖDÉSÉRÔL. A RÁBA- CSOPORT 454,5 MILLIÓ FO- RINTOS TÁRGYÉVI EREDMÉNY- NYEL, 35,7 MILLIÁRD FORIN- TOS MÉRLEGFÔÖSSZEGGEL ZÁRTA A ÜZLETI ÉVET. A CÉGCSOPORT TOVÁBB ERÔSÍTETTE PÉNZÜGYI STA- BILITÁSÁT, EREDMÉNYESSÉ- GÉHEZ MINDHÁROM ÜZLET - ÁG POZITÍV ÜZEMI EREDMÉN- NYEL JÁRULT HOZZÁ. Mintegy ezer jármûrôl gondoskodik a vevôszolgálat 11. oldal Buszok Norvégiába és Svédországba EZRES NAGYSÁGREN- DÛ JÁRMÛ ÉS ESZKÖZ MÛSZAKI KISZOLGÁLÁ- SÁRÓL KELL GONDOS- KODNIA A RÁBA JÁRMÛ KFT. ÁLTAL LÉTREHOZOTT VEVÔ- SZOLGÁLATI KÖZPONT- NAK TUDTUK MEG KRASZTINA ZOLTÁN- TÓL, A RÁBA JÁRMÛ TERMÉKFEJLESZTÉSI ÉS MINÔSÉGBIZTOSÍTÁSI VE- ZETÔJÉTÔL.

2 2 oldal 2 Holding PINTÉR ISTVÁN, A RÁBA NYRT. ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓJA nyába mutat hangsúlyozta Pintér István, a Rába Nyrt. elnök-vezérigazgatója a társaság éves közgyûlésén üzleti sikerei a pénzügyi eredmények szintjén is megmutatkoztak. A társaság árbevétele 10 százalékkal, 39,4 milliárd forintra bôvült. A cégcsoport az üzemi eredmény szintjén is kiemelkedôen tel - jesített, az elmúlt 10 esztendô leg - eredményesebb évét tudhatja maga mögött. A Rába pénzügyi és devizakockázatai tovább mérséklôdtek, a stratégiai szövetségek és a piaci fókusz erôsítése a vevôi kockázatokat is jelentôsen csökkentette. A közgyûlés a társaság konszolidált éves beszámolóját az alábbi fô adatokkal fogadta el: A közgyûlés az igazgatóság elôter - jesztése alapján úgy határozott, hogy a társaság osztalékot nem fizet, továbbá felhatalmazta az igazgatóságot, hogy a vállalat alaptôkén felüli vagyonából saját részvényeket szerezhessen árfolyamkarbantartás és vagy a stratégiai A Rába közgyûlése egyetért a társaság hosszú távú céljaival A Rába Nyrt. éves rendes közgyûlése elfogadta az igazgatóság beszámolóját a társaság évi mûködésérôl. A Rába-csoport 454,5 millió forintos tárgyévi eredménynyel, 35,7 milliárd forintos mérlegfôösszeggel zárta a üzleti évet. A cégcsoport tovább erôsítette pénzügyi stabilitását, eredményességéhez mindhárom üzletág pozitív üzemi eredménynyel járult hozzá. ben meghozta a várt áttörést a Rába-csoport számára. Fókuszált növekedési stratégiánk jelentôs fejlesztésekben öltött testet. Kiemelt partnereinkkel közös projektjeink stratégiai értéke már ebben az évben megmutatkozott. Új fejlesztésû termékeink várható piacra lépése változatlan piacméret mellett is a további növekedés irá- célok megvalósítása céljából. A közgyûlés egy újabb évre megerôsítette a Deloitte Könyvvizsgáló és Tanácsadó Kft. könyvvizsgálói megbízatását. Az exportpiacok élénkülése, a megerôsített stratégiai partnerkapcsolatok és az intenzív termékfejlesztési munka 2011-

3 3 oldal Dinamikus növekedési pályán a Rába 2012 elsô negyedévében tovább folytatódott az árbevétel markáns bôvülése a Rábánál. A vállalatcsoport 6%-ot meghaladó növekedés mellett közel 10 milliárd forintos forgalmat realizált az év elsô három hónapjában. Az eredményhez jelentôs mértékben hozzájárult a cégcsoport húzóága, a futómûüzletág, és az alkatrészüzletág is számottevô javulást tudott felmutatni. A jármûüzletág megrendeléseit az export lendületes bôvülése jellemezte. Az EBIT- DA jelentôs növekedése mellett a vállalat pozitív tárgyévi eredményt könyvelhetett el. A Rába kihasználta a bôvülô külsô piaci környezet lehetôségeit az elsô negyedévben: az élénkülô exportpiacok igényeire a vállalatcsoport a stratégiai partnerkapcsolatok megerôsítésével és intenzív termékfejlesztéssel válaszolt. Az energiaárak és az árfolyamok növekedését a társaság belsô hatékonyságának növelésével ellensúlyozta az év elsô negyedében. A futómûüzletág árbevétele csaknem 10%- kal emelkedett, a vállalat az amerikai, az európai és a belföldi piacokon egyaránt jól teljesített. Kisebb mértékû árbevétel-növekedés jellemezte az alkatrészüzletágat. A jármûüzletág a külpiacokon megduplázta értékesítését. Az EBITDA közel 70 százalékkal múlta felül az egy évvel korábbi szintet, 648 millió forintot tett ki 2012 elsô három hónapjában. A cégcsoport valamennyi üzletága növekedést tudott felmutatni az üzemi eredmény tekintetében. A társaság összességében pozitív tárgyévi eredménnyel zárta az elsô negyedévet. Holding A best in class megítélés záloga a nemzetközi élvonalba tartozó vevôk elvárásainak maradéktalan teljesítése, a meglévô termékek továbbfejlesztésén túl a teljes körû megoldások elôtérbe helyezése a növekvô nemzetközi integrálódás és a felívelés éve a Rába-csoport számára. Fejlesztési eredményeink bevételtermelése elkezdôdött. A Rába stratégiája jól vizsgázott a válság utáni idôszakban: a már bejelentett innovatív fejlesztéseknek és a jelenleg folyó projekteknek köszönhetôen vállalatunk egyre inkább a globalizálódó nemzetközi jármûipar szereplôjévé válik. További külsô piacok irányába is mozdulunk. Transzparens és stabil mûködésre törekszünk, ami elengedhetetlen feltétele a hagyományosan fontos nemzetközi vevôk körében kialakult bizalom megôrzésének hangsúlyozta Pintér István, a Rába Nyrt. elnökvezérigazgatója. 3

4 4 oldal 4 Holding, Futómû Kft. A magyar márkák legjobbjait díjazták Záróakkordjához érkezett a második alkalommal megrendezett MagyarBrands-programsorozat, április végén a Nemzeti Színházban átadták a legjobb hazai márkáknak járó elismeréseket. A programot 2010-ben hívták életre azzal a céllal, hogy felhívják a figyelmet a magyar cégek teljesítményére, sikereire. Az értékelés alapvetôen számszerûsíthetô kritériumok tradíció, menedzsment, foglalkoztatás, tulajdon alapján történik, melyet reprezentatív fogyasztói kutatás (ismertség) és szakmai elbírálás (reputáció, identitás) egészít ki. A Rába 2011-ben sem talált legyôzôre az üzleti márkák versenyében, így immár második alkalommal vehette át a legsikeresebb hazai brandeknek járó elismerést a MagyarBrands-program nagyszabású záróeseményén. Utat mutat a John Deere-fejlesztés A Rába vezetése 2007-ben alapította meg a Rába Musztáng díjat, amely a kiemelkedô teljesítményeket hivatott elismerni évrôl évre ben egy csapat vehette át a lovat formázó bronzszobrot az elmúlt évek egyik leg - jelentôsebb fejlesztésének példaértékû megvalósításáért, a John Deere új, csúcskategóriás traktorjaihoz készülô futómû megalkotásáért. A fejlesztés igazi csapatmunka volt, melyen száznál is több ember dolgozott leg - jobb tudása szerint. A projektteam tagjai közül 6 szakembert Andrási Mátyás konstruktôrt, Molnár Istvánt, a kísérleti üzem vezetôjét, Németh Zoltán technológust, Rácz Imre termelési menedzsert, Tripolszki Imrét, a forgácsoló technológia teamvezetôjét és Vass István termelési menedzsert kértünk fel arra, hogy idézzék fel velünk a fejlesztés legfontosabb mozzanatait, eredményeit és tanulságait. Ahogy sokak számára ismeretes, a fejlesztési projekt 2007 végén indult, s 2008-ban kötött fejlesztési megállapodást a mezôgazdasági jármûveket gyártó amerikai cég és a gyôri vállalat. A Rába 1998 óta szállít futómûveket a John Deere nagy teljesítményû gumihevederes traktoraihoz. A mostani fejlesztést elsôsorban a jármû alkalmazhatóságának kiterjesztése indokolta, ugyanis a korábban jellemzôen csak mezôgazdasági célokra készülô erôgépeket további, például építôipari felhasználásra is alkalmassá szerette volna tenni a John Deere egy újabb piaci szegmenst megcélozva. A tervezés során a teljesítménynövekedés és a környezetvédelmi elôírások szerinti modellváltás követelményeit is figyelembe kellett venni. Már a kezdetekkor világossá vált, hogy olyan nagy horderejû feladatról van szó, ami egy külön termékmegvalósítási projekt indítását teszi szükségessé valamennyi szervezet bevonása mellett. Tíz évre visszamenôleg ez volt a Rába Futómû Kft. egyik leg - jelentôsebb termékfejlesztési projekt je, úgy a költségvetését, mint az idôtávot vagy a feladat összetettségét tekintve vallják a kollégák. Összemérhetô azzal, amit a futómû elsô generációjának kifejlesztése jelentett, s hatását tekintve talán túl is lép azon. A John Deere fejlesztési megbízás, illetve az akkoriban már futó és kilátásban lévô egyéb projektek ismeretében ugyanis felismerte a cég, hogy a termékfejlesztés kinôtte kereteit, mindez a kutatás-fejlesztési potenciál célzott megerôsítését és végül a Rába Fejlesztési Intézet létrehozását vonta maga után. A projektnek köszönhetôen egyfajta szemléletváltás is elindult a cégnél. Ha mindent összevetünk, évtizedes dogmák dôltek meg a szereldében summázza Andrási Mátyás projektvezetô. A fejlesztômérnök szavai szerint vannak olyan eljárások ilyen például a tányérkúpkerék beállítása, amelyeket ennél a futómûnél úttörô módon tudott alkalmazni a csapat, holott a kezdetekkor sokan úgy vélték, ez a Rábánál nem mûködik. Kiderült, hogy igenis mûködik, s egyáltalán nem vagyunk kevésbé jó cég, mint piacvezetô partnereink, csak éppen nem szabad megállnunk az elsô kudarcnál tette hozzá. Az erôfeszítéseket végül siker koronázta, és a tavalyi év szeptemberében elkezdôdhetett az új futómû sorozatgyártása. A sikeres fejlesztéssel egyben remek referenciát is szerzett a Rába, hiszen bizonyította, hogy képes nemzetközi projektek komplex menedzselésére. Ez azonban a vevôvel minden szintre kiterjedô szoros együttmûködést és a szervezetek között hatékony kooperációt kívánt. A konstrukció megszületése után a technológia feladata volt, hogy a John Deere képviselôivel a gyárthatóság oldaláról nézve is átvizsgálja az egész konstrukciót. Ezen beszélgetések alatt nagy változások történtek, új technológiákat honosítottak meg, tökéletesítették a korábban használt módszereket. Csak egyetlen példa: a fogaskerekeket is áttervezték, új eljárások jelentek meg például a fogaskoszorúk megmunkálása terén, bevezették a fogfej-lenyeséses technológiát. A fogaskerekek esetében nemcsak a gyártás, hanem maga a tervezés is gyökeresen átalakult. A korábban alkalmazott szoftver helyébe a John Deere világszínvonalú megoldása lépett. Ez egy egészen más szemléletet jelentett, hiszen az új program magát a gyártóeszközt is beleértelmezi a tervezésbe, ebbôl generálják le ugyanis azt a fogaskereket, amit használni szeretnének, nem pedig a rajzból, amivel csak körülbelül megfelelô fogaskerék gyártható. A fordított személet miatt a technológiával is más viszonyt kellett kialakítani. A csapatmunka a siker egyik kulcsfontosságú tényezôjévé lépett elô.

5 5 oldal Futómû Kft. 5 A cél az volt, hogy a valós lehetôségeket és a konstrukciós elképzeléseket nem ütköztetve, hanem egyeztetve egy olyan terméket hozzanak létre, ami úgy gyártható le, ahogy az a rajzon szerepel, és a vevôi igényeknek is maradéktalanul eleget tesz. Nem kis kihívást jelentett, hogy a projekt ideje alatt a stratégiai beszállítók is kicserélôdtek, nem beszélve arról, hogy mindez a szerszámok cseréjével is járt végén, amikor az elsô mintadarabok elkészültek, elkezdôdhetett a teszt a kísérleti üzemben. A konstrukció által elôírt vizsgálatoknak megfelelôen elindították a tesztsorozatot, egy-két futáspróba után viszont kiderült: túl nagy a veszteségi teljesítmény, a magas fordulatszám-tartomány miatt nagy volt az olajszint-ingadozás. Így át kellett tervezni az olajozási rendszert, ekkor döntöttek a száraz karteres megoldás mellett. Az új futómûvek gyártási feltételeinek biztosítása ugyancsak tartogatott kihívásokat. A munka megkezdésekor az eredeti futómû gyártásához egy évtizeddel ezelôtt kiépített technológiai színvonal jellemezte a szereldét. A projekt ideje alatt a John Deere projektvezetôje öszszességében 6 hónapot töltött a vállalatnál, ahol a rábás kollégákkal közösen tüzetesen átvizsgálták a gyártási folyamatot. Fontos megjegyezni, hogy az alkatrészek túlnyomó többségét házon belül gyártó John Deere rendkívül szigorú feltételeket fogalmaz meg beszállítóival szemben. A futómû valamennyi alkatrészére ugyanazon követelményrendszert alkalmazzák, mint a saját gyártású tételekre. Ez azt jelenti, hogy minden egyes csavar, alátét vagy akár öntvényház ugyanolyan szûrôkön megy át, mintha azt Waterlooban gyártották volna, éppen ezért csak olyan alkatrész kerülhetett a futómûvekbe, amit a John Deere maga is beépítene a termékbe. Ma már elmondhatjuk, XXI. századi technológiával sikerült felszerelni a szereldét. A gyártási folyamat számos elemét automatizálták, az érzékeny beállítási mûveleteket számítógép-vezérelt mérôberendezések végzik, melynek eredményeképp az emberi tévesztés esélye minimálisra csökkent. A fejlesztéseknek köszönhetôen mind a darabszám, mind a minôség tekintetében ugrásszerû javulást sikerült elérni. Jó példa erre a csavarozástechnika, ahol az újonnan üzembe állított nyomatékra húzó gépek miatt sokkal kevesebb a hiba. Végül néhány szó magáról a termékrôl és az alkalmazásról: a csúcskategóriás traktor a rácsatlakoztatott scraperrel 40 kilométer/órás sebességgel képes haladni, teljesítménye 560 lóerô. A fejlesztés során a kormányzási rendszerre különös hangsúlyt kellett fektetni, ami érthetô is, hiszen a futómû életének körülbelül felét kormányzással tölti. A futómû 2,8 tonnás, belsejében nyom o t t olajozási rendszer mûködik, a kúptányérkeréknél pedig száraz karteres kenôrendszert alakítottak ki. A kúpkerékhez speciális, csak erre a célra kifejlesztett tömítôgyûrû került, s bizonyos helyeken a NASA-nak és a repülôgépiparnak kifejlesztett, speciális mûanyag súrlódó tárcsákat alkalmaznak. Új fejlesztésû fogaskerekek, beálló hordógörgôs csapágyak s még számos részfejlesztés tette összetettebbé a feladatot. Bizakodásra ad okot, hogy a gumihevederes traktor a kezdeti nehézségek után mára megtalálta piacát, kinôtte gyerekbetegségeit, így várhatóan stabil keresletre számíthat a jövôben. Ezt igazolják az elsô pozitív vevôi visszajelzések is. Ahogy cikkünk legelején említettük, a Rába Musztáng díj célja a rendkívüli teljesítmények elismerése. A siker ez esetben valóban extra erôfeszítést igényelt, hiszen a munka dandárját épp a gazdasági válság idején kellett elvégezni. Mivel a mezôgazdaságigép-gyártók oldalán a visszaesés kevésbé volt erôteljes, így Gyôrben csökkentett munkaidôben kellett lépést tartani a heti öt napon napi tíz órát dolgozó megrendelôvel. A projektteam tagjai elmondták, jólesô meglepetéssel fogadták az elismerést, ami már csak hab a tortán, hiszen elmondásuk szerint a John Deere és az elsô visszajelzések alapján maguk a felhasználók is elégedettek a végeredméynyel. Kétségkívül a szakmai büszkeség is hajtotta a csapatot, hiszen a globális jármûipar olyan neves szereplôjének bizonyíthattak, mint a John Deere, aki elismerte a rábás mûszaki tudást. A projektnek számos más pozitív hozadéka is volt, ilyen például, hogy az újonnan kidolgozott technológiák a jövôben a többi területre is exportálhatók, így a projekt valóban mintaértékûnek tekinthetô. Fontos hangsúlyozni, hogy száznál is többen dolgoztak a fejlesztés sikeréért, az elismerés mindanynyiukat megilleti. A JOHN DEERE SCRAPER FUTÓMÛ FEJLESZTÔCSAPATÁ- NAK MI IS ÔSZINTÉN GRATU- LÁLUNK.

6 6 oldal 6 Futómû Kft. Rábával fut az amerikai szarvas A Rába az elmúlt években számos olyan cég fontos beszállítójává vált, amely a világ jármûiparának elit klubjába tartozik. E sikerekre joggal lehetünk büszkék mindannyian. Ezúttal az egyesült államokbeli John Deererel több mint másfél évtizede meglévô, egyre erôsebb kapcsolatot mutatjuk be a Rába Futómû Kft. hét szakembere Andrási Mátyás konstruktôr, Farkas János teamvezetô, Horváth Gyula minôségbiztosító, Légmán László konstruktôr, Nagy Gábor gépbeállító, Vass István termelési menedzser és Zalka Árpád minôségbiztosító elmondása alapján. Hogy az olvasó a címet is pontosan értse: a John Deere szlogenje Nothing Runs Like a Deere. Ez szójáték, ami jelentheti, hogy semmi sem fut úgy, mint egy Deere, és azt is, hogy semmi sem fut úgy, mint egy szarvas. A Deere & Company nevû, a legtöbbek által márkanevérôl John Deere-ként ismert cég központja az Illinois állambeli Moline-ban van. A társaság amelynek részvényeit a New York-i tôzsdén jegyzik a világ vezetô mezôgazdaságigép-gyártója, traktorjai, kombájnjai, bálázói, vetôgépei, permetezôi, haszongépjármûvei széles körben ismertek. Az 500 legnagyobb amerikai vállalat rangsorában, a Fortune 500-as listán a 98. helyen állt 2011-ben.

7 Cyan Magenta Yellow Black 7 oldal Futómû Kft. Az alapító, John Deere 1804-ben született, és 1836-ban került Illinois-ba, hogy Vermont államban megmeneküljön a bankcsôdtôl. Új lakhelyén öntött acélból készült ekéivel aratta elsô sikereit, amelyek jobbak voltak az akkor használatos vas- és faekéknél. Az újabb mérföldkövet az elsô traktorok gyártása jelentette a múlt század tízes éveiben. A cég jelenleg mintegy két tucat országban közel 50 ezer embert foglalkoztat, és nemcsak az agrárium, hanem az építôipar és az erdészetek számára is gyárt gépeket. A Rába és a John Deere kapcsolata a kilencvenes évek közepére datálható. Az amerikai cég akkor gumihevederes traktorral akarta bôvíteni termékpalettáját, és ennek kapcsán kereste meg a Futómû Kft.-t. Gyôrben rendkívül gyorsan és magas minôségben kellett megtervezni és legyártani a leendô jármû futómûvét, ami sikerült, így a cég elnyerte a sorozatgyártás lehetôségét. Mindez azért is nagy dolog, mert a világhírû amerikai vállalat 80 százalékban maga készíti alkatrészeit és csak 20 százalékban vásárol másoktól. A Rábán belül egyébként eredetileg két konstrukció készült: egy olyan, amelyben két hidromotor-behajtás volt és teljesen független a két oldal, és egy másik ami végül megvalósult, amelyben össze van kötve a két oldal és a különbséget bolygómûvön keresztül visszük be. A világszinten is réspiaci terméknek tekinthetô nedves fékes futómû konstrukciója jelenleg az ötödik generációnál tart. E technológia egyik szakértôjének egyértelmûen a Rába számít. Bonyolultságára jellemzô, hogy az új, nemrégiben kifejlesztett, a korábbinál robusztusabb, 2,8 tonnás futómû több mint 200 alkatrészbôl áll össze, aminek egy része egyedi, azaz direkt ehhez a megoldáshoz fejlesztették ki. Mindez rengeteg mérnöki munkát, a gyártó teamektôl pedig nagy szakértelmet igényel. Az új futómûhöz egy profilköszörûgépet is vásárolt a cég, emellett új technológiai eljárásokat is bevezettek. Viszonylag kis darabszámú, speciális szaktudást igénylô termékrôl van tehát szó, ami kiválóan illeszkedik a Rába fókuszált növekedést hirdetô stratégiájába, melyben a vállalat azokat a globális szinten alacsonyabb volumenû piaci szegmenseket célozta meg, ahol a mérnöki tapasztalat, a kutatás-fejlesztési háttér és a kivitelezési kapacitás egyaránt rendelkezésre áll. A Rába emellett még egy fontos termékkört nagyméretû, 530 mil- liméter átmérôjû tányér- és kúpkerekeket szállít az amerikai társaság egy másik traktorához. Ezt a John Deere régebben leppelt kivitelben gyártotta, de a Rába köszörült megoldása jobb minôséget eredményezett. A gyôri cél egyértelmû: legalább a mostani szinten kell teljesíteni, folyamatosan fejleszteni a gyártási kultúrát és teljesíteni a várhatóan augusztustól növekvô, a mostaninál nagyobb darabszámban megmutatkozó igényeket. 7

8 8 oldal 8 Futómû Kft., kutatás-fejlesztés Melegalakító kovácsszerszámok kopásvizsgálata TANCSICS FERENC T ancsics Ferenc és dr. Halbritter Ernô PhD tudományos vizsgálatának eredményét a közelmúltban a Tech 4 Auto konferencián mutatta be a gyártásfejlesztésen dolgozó kollégánk, Tancsics Ferenc. Az elôadás néhány elemét olvashatják cikkünkben. A melegalakító szerszámok élettartamának új technológiákra alapozott növelése az utóbbi évek jól felismerhetô törekvése szögezte le az elején Tancsics Ferenc. Így folytatta: Az élettartam növelésének egyre jobban terjedô megoldása a melegalakító szerszámok PVD-bevonatolása. A Rába Futómû Kft. kovácsgyárában 2008-ban végeztük az elsô kísérleteket a melegfolyató-tüskék PVD-bevonatolásával kapcsolatosan. Akkor az elért eredményt a legyártható munkadarabok számának növekedésével mutattuk ki. Legutóbbi vizsgálataink során a kopás számítására, a számítások kísérleti ellenôrzésére a párhuzamos nyomólapok között végzett zömítést választottuk. Az ilyen jellegû zömítésnél a korábbi kutatási eredményeinket felhasználva meghatároztuk a súrlódási tényezô várható értékét, matematikailag modelleztük a szerszám és a munkadarab érintkezésénél az anyagáramlást, majd az Archard-féle kopási modell szerint számoltuk a helyi kopási mélységet. A számításokat mérésekkel is ellenôriztük. A vizsgálatok aktualitása arra a tendenciára vezethetô vissza, hogy napjaink piacképes kovácsüzemeit az értékáram-vezérelt folyamatok mellett a készre munkált geometriát legjobban megközelítô, NNS-kovácsdarabok elôállítási képessége is jellemzi. Az NNS-kovácsdarabok elôállításához nagy teljesítményû, hosszú ideig tartós alakadó felülettel rendelkezô szerszámok szükségesek (NNS-szerszámok). Munkánk során NNS-szerszámok alakadó felületeinek élettartam-növelési lehetôségeit vizsgáltunk, egyszerûsített fizikai modell segítségével. Célkitûzéseink között szerepelt a kopási folyamatok megismerése; a kopást jellemzô együttható és a legnagyobb kopási mélység meghatározására alkalmas algoritmus létrehozása; valamint a korszerû PVD-bevonatok melegalakító szerszámok élettartamára gyakorolt hatásának vizsgálata, a PVD-eljárással bevont felületek kopására jellemzô együttható meghatározása. Munkánk a kopásfajták, kopási mechanizmusok feltérképezésével indult. Bonyolult kovácsdarabok egyidejûleg több kopásfajta elôfordulását is feltételezik. A kopásfajták vizsgálata során megállapítottuk, hogy a hagyományos melegalakító NNS-szerszámok tönkremenetele alapvetôen az abrazív kopások miatt következik be. Ennek kiemelt oka a munkadarab revés felülete. A revét nem alakítható, kemény vasoxid-vegyületek alkotják. A Rába kovácsüzemében használatos kovácsszerszámok zömében NK2 anyagminôségbôl készülnek. A mûködô felületek nemesített keménysége átlagosan 400 HBS, érdessége 1,6 Ra. A kovácsolás során a szerszám alakadó felületelemei a mechanikus igénybevételek mellett erôs hôhatásnak is ki vannak téve, melynek a gyártási folyamat során összegzôdô hatását (felületi és felületközeli rétegekben végbemenô diffúz folyamatok) figyelembe kell venni. A szerszám alakadó felületének kilágyulásra veszélyes hômérsékleti küszöbértéke 450 Celsius-fok. A vizsgálatokat ez alatt az érték alatt célszerû végezni a felületi kilágyulás közben bekövetkezô szerszámdeformációk elkerülése érdekében, ugyanis a deformáció és kopás hatásában nehezen különíthetô el. Az elôadás része volt a kísérleti szerszámok kopásképének vizsgálata is: A vizsgálatokhoz elôször egy MathCAD-programot készítettünk, mely alkalmasan választott kopási tényezô (Rába kovácsüzemében használatos zömítô szerszámok felületi keménysége alapján) és egyéb input paraméterek mellett egyszeri és tetszôleges ciklusra képes meghatározni a legnagyobb kopás helyét és mélységét, sík felületek között végzett zömítés esetén. A módszer egy kinematikailag megengedett sebességmezôbôl levezetett elmozdulásmezô alapján határozza meg az Archard-összefüggést leíró tényezôket, majd generálja az összefüggés szerinti adatokat. A matematikai modell ellenôrzésére zömítési kísérleteket végeztünk a LASCO III gyártósoron. 26 ezer ciklus után levéve a bevonattal ellátott és a bevonat nélkül készült nyomólapokat, szabad szemmel összehasonlítva is megállapítható volt, hogy a bevonattal ellátott szerszámnál az üreget határoló körvonal nagyobb területet zárt. Ez véleményünk szerint az eltérô súrlódási viszonyokra vezethetô vissza. Az elsô zömítésnél feltételezhetôen még nem keletkezik kopási üreg. Ilyen körülmények között a zömített munkadarab és a nyomólap érintkezési felületének nagyságát egyértelmûen a súrlódási tényezô határozza meg. Minél kisebb a súrlódási tényezô értéke, annál nagyobb lesz az érintkezési felület. A súrlódási tényezô kezdeti értéke, a kezdeti érintkezési felület nagysága tehát meghatározó a kopási üreg alakulására. A hagyományos eljárással készült és a PVDbevonattal ellátott zömítô alsó szerszámfelek kopásképeit ezt követôen a Széchenyi István Egyetem anyagvizsgálati laboratóriumában, Mahr PMC 800 háromkoordinátás mérôgépen vizsgáltuk az erre a feladatra kidolgozott vizsgálati eljárás szerint. A mérési módszer pontossága kulcsfontosságú volt a kopási tényezôk vizsgálata során, ugyanis a kopott szerszámokon utólagosan kellett megállapítani azt, hogy a kopást megelôzôen hol helyezkedett el legnagyobb valószínûséggel a munkadarab, azaz hol volt a munkadarab által meghatározott koordinátarendszer. A kopásgörbék elemzésekor láthatóvá vált az, amire kovácskollégáink korábban már utaltak: a gyártás folyamán a munkadarab inhomogén hômérséklet-eloszlása inhomogén elmozdulási és nyomási viszonyokat idézett elô, ezért nem voltak azonosak és a súlypontra szimmetrikusak a kopási mélységek. Megállapítottuk azt is, hogy a lágyabb szerszámfelület kevésbé karakteres, ugyanakkor mélyebb kopásgörbével rendelkezik, a felületi érdességcsúcsok nagyobb szórást mutatnak, mint az a bevonatolt szerszám felületén tapasztalható. A zömítési kísérletek a matematikai modell meglepô pontosságára is utaltak, ugyanis a számított és a méréssel meghatározott legnagyobb kopásmélység között csupán 2,3 százalék, míg a legnagyobb kopási helyek pozíciói között is csak 4,75 százalék relatív hiba volt kimutatható. A módszer helyességét a kovácstechnológián elvégzett FVM-analízisek is megerôsítették. Összefoglalva elmondható: munkánkban újszerûen a robot kiszolgálású gyártósoron alkalmazott elôzömítést, mint a süllyesztékes kovácsolásnál gyakori párhuzamos nyomólapok között végzett zömítést alkalmaztuk kopásvizsgálatra. A kopásvizsgálatnál az Archard-féle modell szerinti helyi elmozdulásokat egy olyan kinematikailag megengedett sebességmezô alkalmazásával számoltuk, ami figyelembe veszi a súrlódási tényezô értékét, azaz a munkadarab hordósodását is. A súrlódási tényezô várható értéke a korábbi kutatási munka eredményeinek felhasználásával meghatározható az elôzömített munkadarab geometriai adatai alapján. Az Archard-féle modellnél értelmezett helyi nyomásértéket az ismert Siebel-formulával határoztuk meg. A szükséges számítások elvégzésére MathCAD programot készítettünk. A nagyszámú elôzömítés melletti tényleges kopás igazolta a kidolgozott, a könnyen kezelhetô analitikus megoldásunk használhatóságát. Ez a módszer a valós gyártási körülmények között, mondhatni, külön költség nélkül alkalmazható a melegalakító szerszámok kopásvizsgálatára, a kopási együttható meghatározására, a különbözô PVD-bevonat élettartam-növelô hatásának vizsgálatára.

9 9 oldal Futómû Kft. 9 GÉPÉSZMÉRNÖK-HALLGATÓK ORSZÁGOS VERSENYE GYÔRBEN Rábás csapaté a legjobb mûszaki megoldás és a közönség díja Az idei évben már hatodik alkalommal rendezték meg a Gépész- és Mechatronikai Mérnök Hallgatók Országos Konferenciáját a Széchenyi István Egyetemen április 1 4-e között. Összesen 8 cég és 16 csapat (80 hallgató) vett részt az eseményen. A hagyományoknak megfelelôen a Rába Futómû Kft. is képviseltette magát a szakmai versennyel egybekötött rendezvényen, ahol a vegyes, több intézmény hallgatóiból kialakított csapatok az ipari gyakorlatból vett gyártási, gyártástechnológiai és tervezési feladatok megoldása során mérhették össze tudásukat. A cégek a szakmai program összeállításába is bekapcsolódtak. A Rába kiadott témája az idén a Meglévô futómû-konstrukció olajozási rendszerének áttervezése mechatronikus elemekkel volt, kifejezve azt, hogy a vállalat a hagyományos futómûvek mellett egyre nagyobb hangsúlyt fektet az intelligens rendszerek fejlesztésére. A feladaton két csoport dolgozott, munkájukat rábás szakemberek segítették. A csapattagok a BME, a Széchenyi Egyetem, a Miskolci Egyetem és a Gödöllôi Egyetem hallgatói közül kerültek ki. A négy nap során mindkét csapat különbözô megoldási lehetôségeket dolgozott ki az olajozási rendszer fô elemére, villamosan hajtott, illetve mechanikusan hajtott szivattyút választottak ki. Mindkét koncepcióban magas szinten integrált mechatronikai rendszert vázoltak fel, emellett kitértek a projekt egyéb ele-meinek (ütemterv, költségszámítás, egyebek) meghatározására is. A szakmai konzultációk során lehetôség nyílt a Technológiai Centrum meglátogatására, amely nagyban elôsegítette a szóban forgó futómû megismerését, ezáltal a feladatok magasabb szintû kidolgozását. A konferencia jelentôs sikerrel zárult, mivel a cégek vezetôibôl, a gyôri egyetem és több hazai egyetem szaktanszékeinek vezetôoktatóiból álló zsûri a Rába 2-es csapatának ítélte a Legjobb mûszaki megoldás díját. A csapat a közönségdíjat is elnyerte, megelôzve az SRN és a Visteon csapatait. LELKES MÁRK ÖTLETLÁDA A visszatérô díjazott: Bogdán Lajos Újabb Ötletláda-pályázatát fogadták el a Futómû Kft.-nél dolgozó gyôri kollégánknak. Bogdán Lajos elôször 2009-ben szerepelt ebben a rovatunkban, majd 2010-ben és 2011-ben is bemutattuk. Most ismét apropót adott... Bogdán Lajos elhivatottsága és motivációja nem változott az elmúlt három évben vele kapcsolatban annyi történt 2009 óta, hogy elérte a 25 éves törzsgárdatagságot. Ezt meg is jegyeztük 2010-ben, amikor azért szerepelt a Rába Magazinban, mert kollégájával közösen a VPA 1000-es berendezéssel kapcsolatban nyújtott be ötletkártyát. Egy évvel késôbb a Lasco II. gyártósoron a GH 4000 Sun szelep meghibásodásának alternatív megoldására is javaslatot tett, amit a bírálóbizottság szintén díjazott. Ezúttal a Lasco III. gyártósoron, a kenôanyag-ellátó berendezésnél, a GF-szórófejek kiváltására talált kedvezôbb megoldást: Egy külsô cég által kidolgozott terv alapján dolgoztunk ezzel a géppel, és sajnos rendszeres vendég volt a karbantartó team, annyi volt a meghibásodás. Ez pluszköltség volt a cégnek, s persze kiesés a munkában, mert a berendezés állt, amíg javították. A mûködési elvet átlátni volt kicsit bonyolult, amit, mint mondtam, nem mi dolgoztunk ki. De azt is el kell mondanom, hogy a korábbi Ötletláda-pályázatok is segítettek a megoldás megtalálásában. Egy hétig gondolkodtam a terven, aztán benyújtottam a pályázatot. A megoldás milliós nagyságrendû megtakarítást jelent, így a díjazásom is a legmagasabb kategóriába esik. Nem tagadom, hogy ez is számít, de a fô motivációm még mindig a sikerélmény. Bogdán Lajosról annyit kell még tudni, hogy még egy nagyobb pályázata elbírálásra vár...

10 10 Futómû Kft. Belsô szállítási menet(t)rendek a Futómûnél A Futómû Kft. által használt csarnokok kialakítása, elhelyezkedése miatt a termelés közbeni anyagáramlás jelentôs szállítási kapacitás használatát teszi szükségessé. Ennek optimalizálása az átfogó logisztikai projekt egy fontos része, célja, hogy az anyagmozgatás hatékonyságát növelje, ugyanakkor ne hátráltassa az értékteremtô termelési folyamatokat. Ennek a kettôsségnek a feloldását célozta meg a projekt anyagmozgatással foglalkozó része, amelynek elsô szakaszában egy telephelyen belüli anyagmozgást szabályozó menetrend készült el, aminek nem titkolt célja, hogy a szervezett és szabályozott anyagmozgatás alapjait letegye. Ezzel párhuzamosan zajlanak a Széchenyiegyetemmel közös projektrészek, melyek kapcsán számítógépes szimulációs eljárásokkal elôször a es csarnok optimális rakodási helyeinek elhelyezkedését határozzuk meg, majd egy olyan járatterv készül, mely a tényadatokon alapulva a leghatékonyabb anyagáramlási tervet fogja a kezünkbe adni. Nagy elônye ennek az egyébként bonyolult, gyártási folyamatok tervezéséhez, optimalizálásához használt szimulációs eljárásnak, hogy bármilyen elképzelt helyzetet le lehet majd benne modellezni, így a változásokra mindenkor elôre fel lehet készülni. EGY PÉLDA A MENETREND ÉRTELMEZÉSÉRE: A TRAKTOR 6 ÉS 7 ÓRA KÖZÖTT KEZD A ES 1-ES KAPUNÁL, AHONNAN A FELÜLETKEZELÔBE MEGY A 201-ES JÁRATSZÁ- MON, MAJD SZINTÉN 6 ÉS 7 ÓRA KÖZÖTT A FELÜLETKEZELÔBÔL AZ ELFO-BA A 202-ES JÁRATSZÁMON. A TELEPHELYEN BELÜLI SZÁLLÍTÁSOK RENDSZERE A telephelyen belüli szállítások rendszere szerint az üzemek közötti szállítás csak tehergépjármûvel és platós targoncával valósítandó meg. Alapfelvetés, hogy az üzemek közötti villás targoncás szállítás tönkreteszi a targoncákat, így azt mindenképpen el kell kerülni. A villás targoncák a felrakási és lerakási pontokon üzemelnek, a szállítóeszközök le- és felrakása a feladatuk. A telephelyi, üzemek közötti szállítást a menetrend szerint közlekedô tehergépkocsik végzik, szám szerint 3, illetve 1 traktor vontatta pótkocsi. AZ ÜZEMEK KÖZÖTTI SZÁLLÍTÁS A DÉLELÔTTÖS MÛSZAKBAN A délelôttös mûszakban a szállítást az üzemi menetrend szabályozza, a menetrendet jellemzôen az eddigi gyakorlat alapján, azt többszöri méréssel visszaellenôrizve alakítottuk ki. Ebben a mérési és alkotási folyamatban részt vettek a logisztika, az üzemi logisztika és a szállítást igénylôk mellett a szállítást végzô sofôrök is, így közös munkával állítottuk össze a jelenleg használt menetrendet. A menetrend célja, hogy az üzemek közötti szállításról információt adjon a szállítást igénylôknek, mikor, milyen irányba várható szállítási kapacitás, illetve az adott jármû milyen további helyekre megy tovább. Így az anyagok elszállítási, érkezési ideje a menetrend alapján körülbelül 30 perces pontossággal megadható. A menetrend megalkotásakor az volt a cél, hogy egy tartható, megbízható menetrend készüljön, ami alkalmazkodik az igényekhez, ugyanakkor biztosítja a költséghatékony szállítás mûködését is. Amennyiben a menetrendtôl eltérô szállítási igény merül fel, amit annak rendkívüli vagy sürgôs jellege indokol, a gépjármûveket vezénylô logisztikai szervezet intézkedik a végrehajtásáról, de ez esetben a kapacitást várhatóan egy késôbbi szállítási feladattól vonjuk el. Ugyanez a helyzet akkor, ha valamelyik rakodási ponton a rakodás késedelmet szenved, ezért a megbízható menetrend fenntartása sok munkatárs összehangolt munkáját igényli, különös tekintettel a rakodási helyeken közremûködô targoncás kollégákra. A menetrendbôl 2 verzió létezik, száraz idôs és esômenetrend, amit leginkább az indokol, hogy a rakodóterületek nem univerzálisan használhatóak. Az esômenetrend csapadékos idôben lép érvénybe, és olyan eszközöket tartalmaz, amelyekkel csapadékos idôben is meg lehet oldani az anyagok biztonságos szállítását és azok be tudnak állni a fedett rakodóterületekre. Fontos, hogy csapadékos idôben a szállítási kapacitás csökkentett, így a feladatok rangsorolása válhat szükségessé. Az üzemi menetrend minden fel- és lerakási ponton ki van függesztve, illetve a hálózaton is elérhetô a \\Rabart\futomu\FmuSCM\ Infoatadas\Anyagm-Sped\telephelyi anyagmozgatás\menetrend tervezô.xls útvonalon. Érdemes pár szót szentelni a menetrend értelmezésének, hiszen ez az, amivel a szállítást igénylô találkozik. Vízszintes sorokban: a közlekedô jármûvek és az idôablak. Függôleges oszlop tetején lévô hely: errôl a megállóhelyrôl beszélünk. Sorban lévô hely: erre a helyre megy tovább a kocsi. ÜZEMEK KÖZÖTTI SZÁLLÍTÁS A DÉLUTÁNOS MÛSZAKBAN A délutános mûszakban a szállításra nincsen kötött menetrend, hanem azt mindennap az eseti igényeknek megfelelôen alakítjuk ki, jellemzôen egy tehergépkocsi végzi azoknak a tételeknek a szállítását, amelyeknél a termelés sajátossága ezt indokolja. A délutáni szállítási igényeket a \\Rabart\futomu\FmuSCM\ Infoatadas\fuvarozas\TELEPHEN BELÜLI FUVARIGÉNYEK.xls file értelemszerû, 14 óráig történô kitöltésével lehet igényelni. Az így kialakított feladatlistát kapja meg a dél-utános sofôr, az azon szereplô feladatokat végre kell hajtania. Amennyiben ennek akadálya van, azt fel kell jegyeznie és alá kell íratnia. Itt is cél, hogy a menetrend elôre tervezett legyen. A menetrend alkalmazása és az arra való támaszkodás kezd meghonosodni a Futómû Kft. életében, letéve ezzel a jövôbeni szállítási rendszer alapjait. Jelenleg abban a szakaszban vagyunk, amikor minden visszajelzés, ötlet, javaslat segíti a hatékony rendszer kialakítását, így akiben felmerül ilyen, az ne habozzon megosztani a logisztika dolgozóival. Az egyetemi közös projektrészek lezárása után az eredmények alapján várhatóan új menetrend kerül kiadásra, de annak formátuma, elve már véglegesnek tekinthetô. FERENCZI BALÁZS

11 Jármû Kft. 11 Mintegy ezer jármûrôl gondoskodik a vevôszolgálat E zres nagyságrendû jármû és eszköz mûszaki kiszolgálásáról kell gondoskodnia a Rába Jármû Kft. által létrehozott vevô - szolgálati központnak tudtuk meg Krasztina Zoltántól, a Rába Jármû Kft. termékfejlesztési és minôségbiztosítási vezetôjétôl. Arra kértük Krasztina Zoltánt, mutassa be az évek óta mûködô vevôszolgálati tevékenységet, amelynek kiindulási pontját a Magyar Honvédséggel kötött szállítási keretszerzôdés jelenti. Mint köztudott, ennek értelmében a Rába Jármû Kft tól terepjáró gép - jármûveket, valamint ezek egy részéhez adaptáltan repülôtéri munkaeszközöket szállít a Magyar Honvédség részére. A korábbi évekhez képest 2011-tôl változás történt a gépjármûvek kivitelében, mindjobban elôtérbe kerülnek azok védett változatai. Mint ahogy korábban már beszámoltunk róla, a szállított termékek garanciaidejének lejárta utáni idôszak tapasztalatait értékelve a Magyar Honvédség úgy döntött, hogy a jármûvek garanciaidôn túli javításával és szervizellátásával a Rába Jármû Kft.-t bízza meg. A Rába Jármû Kft. úgynevezett Vevôszolgálati Központként funkcionálva összefogja, szervezi, koordinálja és saját szervize révén részben elvégzi a teljes jármû- és eszközállomány garanciaidô utáni mûszaki kiszolgálását Magyarország határán belül. A szállított jármûvek közül jó néhány már külföldön is szolgál, a Magyar Honvédség missziós feladatait támogatva. Ezen jármûvek szervizelésére már szerzôdéseket kötöttünk olyan külföldi cégekkel, amelyek jelen vannak ezeken a területeken és felkészültek a javításokra, valamint a hazai HM Currussal is. Ezenkívül a vevôszolgálati központ elemzi, értékeli a rendelkezésre álló információkat, arról a Magyar Honvédség megfelelô szervezeteit rendszeresen tájékoztatja, és a garanciaidôn túli javításoknál annak érdekeit képviseli tudatta Krasztina Zoltán. A szállítási keretszerzôdéssel összhangban az említett feladatra az elsô szerzôdést 2008-ban kötötte a Honvédelmi Minisztérium szakirányú szervezete és a Rába Jármû Kft., amit évrôl évre újabb megállapodások követtek. A tavaly megkötött szerzôdés érvényessége hamarosan lejár, így az elkövetkezô napokban végzik el az utolsó munkálatokat, s le is zárják a szerzôdést. Emellett folyamatban van az ez évi szerzôdés elôkészítése tudatta Krasztina Zoltán, az egyeztetô tárgyalások a következô na pokban megkezdôdnek. Itt fontos megjegyezni, hogy egy adott évre vonatkozó szerzôdés lejárati ideje a folyamatosság biztosítása érdekében átnyúlik a következô évre tette hozzá. A vevôszolgálat munkájával kapcsolatban a termékfejlesztési és minôségbiztosítási vezetô elmondta azt is: a garancia idôn túli javításokra évente megkötött szerzôdések részletesen szabályozzák a folyamatot a bejelentéstôl a javítási határidôkön keresztül egészen a javításokról készült számlák elkészítéséig bezárólag. A javításokat részben a Rába Jármû Kft. Szervize két fô szervizszerelôvel, raktárkészletháttérrel, részben pedig társaságunk szerzôdött szervizpartnerei TAMÁS LÁSZLÓ, KRASZTINA ZOLTÁN, TÓTH ENDRE végzik. Saját szervizünkhöz tartoznak a tatai, pápai, székesfehérvári, gyôri és esetenként a budapesti telephelyû Rába-jármûvek. Jelenleg 16 szervizzel van együttmûködési szerzôdésünk, ezek mindegyike az adott termék márkaszervize vagy a termék gyártója. A jármûvek telephelyeit figyelembe véve pedig azok vonzáskörzetében régiókat alakítottak ki, ahol megtalálhatók a különbözô típusú jármûvek szervizei. A régiók kialakításának nagy elônye, hogy így a jármûvek szervizbe szállításának költsége és a javításokra fordított idô is optimalizálható, amely szempont az elsô szerzôdésünk megkötésénél kiemelt jelentôséggel szerepelt. Krasztina Zoltán kiemelte: a 2003 óta tartó folyamatos szállítások eredményeként most már ezres nagyságrendû jármû és eszköz mûszaki kiszolgálásáról kell gondoskodnunk. Ez a munka felelôsségteljes és nagy kihívás, ugyanis a hadrafoghatóság mellett partnerünk feladatainak elvégzéséhez mindenkor biztosítanunk kell az üzemképes jármûveket, eszközöket. Négy, sikeresen teljesített és az induló ötödik évbôl arra következtetünk, hogy a Magyar Honvédség elégedett a munkánkkal. Természetesen arra törekszünk, hogy a legfontosabb partnerünknek nyújtott ez irányú új szolgáltatásunkkal is elôsegítsük hosszú távú együttmûködésünket tette hozzá.

12 12 oldal 12 Jármû Kft. Buszok Norvégiába és Svédországba A Rába Jármû Kft.-nek Norvégiába sikerült S91-es midibuszokat értékesíteni, s a jármûtípus iránt egy svéd cég is érdeklôdött. A részletekrôl Csizmadia Katalin üzletfejlesztési menedzser és Krasztina Zoltán, a cég termékfejlesztési és minôségbiztosítási vezetôje számolt be. A két szakember elmondta: a Rába egészen 2007-ig gyártott midibuszalvázakat az Ikarus Egyedi Autóbuszgyártó Kft. számára, a fôvárosi cég azonban 2007-ben megszûnt. A Rába ezután a Molitus és Webasto cégekkel állapodott meg új midibusz létrehozásáról, amely a keresztségben az S91-es elnevezést kapta. Kihívás volt egyrészt, hogy maga a gyártás a Rába koordinálásával történjen, másrészt, hogy a késôbbiekben mi biztosítsuk a szerviz- és pótalkatrészhátteret mondta Krasztina Zoltán.

13 13 oldal Jármû Kft. 13 A norvég RSA jármûforgalmazó társaság megrendelésére gyártott buszok alváza Gyôrben, a Rába Jármû Kft.-nél készült, a felépítményezésre pedig a Molitus Kft. budapesti, majd pécselyi telephelyén került sor. A drammeni cégnek jó tapasztalatai vannak a magyar buszokkal kapcsolatban, hiszen a korábbi években is vásároltak jármûveket az Ikarus Egyeditôl, s azok is Rába-alvázon futnak. Az S91-esek saját lábon jutottak el az északi országba. A végvevôknél eddig pozitívak a tapasztalatok. A gyártás maximálisan vevô-specifikusan zajlott: ha kérték, extra üléseket, hárompontos biztonsági öveket szereltünk be, vagy alkalmassá tettük a jármûvet arra, hogy biodízellel mûködjön hangsúlyozta Csizmadia Katalin. Jó hír, hogy a norvég vevô után a svéd, göteborgi székhelyû Vingabustól is érkezett megrendelés S91-es midibuszokra. A Jármû kft.-nél remélik, hogy júniusra tervezett kiszállításuk után további rendelések érkeznek a skandináv piacról.

14 14 oldal 14 Alkatrész Kft., Mór, Sárvár A Suzuki új modelljéhez is a Rába szállít ülésfôegységeket Évente mintegy 2,5 milliárd forintos árbevételt hozhat a Rábának az a megállapodás, amelynek keretében a társaság alkatrészüzletága hátsó ülésvázakat és -huzatokat, valamint fejtámlahuzatokat gyárt a Suzuki új generációs modelljébe. A hat évre szóló beszállítói jogot kemény versenyben nyerte el a Rába Jármûipari Alkatrész Kft. a Suzuki-ülésrendszerekért felelôs Magyar Toyo Seat Kft.-tôl. Az új jármûtípusba beépítendô ülésvázakat, -huzatokat és fejtámlahuzatokat a móri üzem szállítja. A termékek különlegessége, hogy kartámaszos, dísztûzött változatban is készülnek. A most tetô alá hozott szerzôdés révén a Suzuki számára szállított Rába-termékek köre tovább bôvült, amely így teljes egészében lefedi a társaság kompetenciájába tartozó, külsô beszállítók által elnyerhetô termékportfóliót. A 6 évre szóló megállapodás az új modell teljes életciklusára biztosítja a gyártási jogokat a Rábának. Az újonnan elnyert üzlethez egy technológiai korszerûsítési program is kapcsolódik. A Rába-csoport középtávú stratégiájában az alkatrészüzletág céljai között jelölte meg a Magyar Suzuki Zrt.-vel és Magyar Toyo Seat Kft.- vel történô minél szorosabb együttmûködést nemzetközileg is versenyképes termékek elôállítására, valamint a széles körû vevôi igények kielégítésére. Épül az MQBcsarnok Móron A Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. móri gyárában március hónapban megkezdôdött az MQB Halter gyártásához szükséges, 870 négyzetméter hasznos alapterületû, raktározási feladatokat ellátó csarnok bôvítése, valamint a csarnokhoz szervesen kapcsolódó 250 köbméteres tûzivíztározó medence építési munkái. A móri gyár telephelyüzemelés- és karbantartás-vezetôje, Herczeg Ferenc elmondta magazinunknak, a tervezési munkák és a szükséges szakhatósági és helyszíni egyeztetések a tavalyi évben már elkezdôdtek, idén február-márciusban megtörtént a kivitelezô kiválasztása és a szerzôdéskötés, majd a munkaterület átadás-átvételét követôen a területet ideiglenesen körbekerítették és lezárták. A régi betonburkolat felbontása és a betontörmelékek darálása megtörtént, valamint a szükséges helyeken a régi kerítések lebontása is. Jelenleg a területen földmunkák és az alapozási munkálatok folynak mondta Herczeg Ferenc. A tûzivíztározó medence szerkezetkész, rövidesen megkezdôdnek a vízszigetelési ellenôrzések. A kivitelezés megkezdésével a beruházási terület zavartalan biztosításához és a közlekedési balesetek elkerülése érdekében módosult a gyár elôtti parkolók, valamint a buszok közlekedési rendje. Felfestettük a gyalogosútvonalakat, gépkocsiparkolókat, valamint kihelyeztük a megváltozott közlekedés rendjét szabályozó táblákat tudtuk meg Herczeg Ferenctôl. Új automata szalagfûrészgép darabol Sárváron A Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. sárvári gyárába április közepén érkezett az a spanyol gyártmányú új automata szalagfûrész-berendezés, mely a darabolási kapacitás bôvítését hivatott szolgálni. Mint azt Guzmics Tamás mûszaki vezetôtôl megtudtuk, a berendezést a szállító cég szakemberei üzembe helyezték. Az átadásátvételi eljárást követôen a berendezés a termelést megkezdte, folyamatosan három mûszakos munkarendben dolgozik. A berendezés üzembe állításával lehetôség nyílt a kötegben történô darabolásra, mely elsôsorban a jelentôs számú bolygócsapszeg, nyírópersely, görgôcsap és csapszegek gyártásánál jelent normaidô-megtakarítást, ezáltal hatékonyságnövekedést. Az új gép olyan kapacitásokat biztosít a sárvári gyár számára, ami elkerülhetôvé teszi a hétvégi túlórákat úgy, hogy a kiszolgáló munkaerô létszámát nem kellett növelni mondta Guzmics Tamás. Az új berendezés a pontosabb vágási méretek révén, kisebb anyagnorma-felhasználással, további forgácsolási mûveleteket megspórolva jelentôs megtakarítást eredményez, ezáltal a beruházás megtérülése biztosított. Például a 200 mm átmérôjû rúdanyag darabolásánál darabonként legalább 0,13 kilogramm anyagmegtakarítás és 1,5 perc normaidô-csökkenés érhetô el. A berendezés automata üzemmódban dolgozik akár ötven különbözô munkadarab programozott gyártására képes, így a kiszolgálását a darabolómûhelyben dolgozók a többi berendezés mûködtetése mellett látják el. Kollégáink a gép üzemeltetésének folyamatát a beszállító szakembereitôl elsajátították, így ez garantálja, hogy a gép képességeit a szériagyártás folyamán is maximálisan ki tudjuk használni mondta végül Guzmics Tamás.

15 15 oldal HR 15 Jubilánsok 35 ÉVE A RÁBÁNÁL Kovács József, Rába Futómû Kft., hôkezelô-üzemeltetô I. Marjai József, Rába Futómû Kft., forgácsoló Rácz Ferenc, Rába Jármû Kft., jármû-villamossági szerelô Hazalátogatott a Rába-Balaton motorvonat 30 ÉVE A RÁBÁNÁL Birkás József, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, esztergályos Biró József, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, szakoktató Csáki Gyula, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, esztergályos Fehér László, Alkatrészgyártó Kft., Mór, hegesztô Horváth Imre, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-esztergályos Horváth János, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-esztergályos Komáromi László, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, csoportvezetô Papp Imre, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, köszörûs Szántó Jenô, Rába Futómû Kft., szakértô Vass József Tamás, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, lakatos 25 ÉVE A RÁBÁNÁL Biró Ernô Tamás, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, gépbeállító Bratkó János, Rába Futómû Kft., jármûvezetô Herkovits Ferenc, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, vezetôszerelô 20 ÉVE A RÁBÁNÁL Czéh Melinda, Alkatrészgyártó Kft., Mór, szabó-varró Füredi Szabolcs, Rába Futómû Kft., üzemfenntartási elôadó Hornyák Mihályné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépkezelô Ivicz Júlia, Alkatrészgyártó Kft., Mór, raktáros Klipács Miklósné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, szabó-varró Nagy Gábor, Rába Futómû Kft., szerszámgép-beállító Szász Ferencné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépkezelô 15 ÉVE A RÁBÁNÁL Baranyai István, Rába Jármû Kft., lángvágó Füvesi Károly, Rába Jármû Kft., lakatos Guitprecht Tivadar, Alkatrészgyártó Kft., Mór, lakatos Kéring Roland, Rába Jármû Kft., termelési elôadó Ott János, Rába Jármû Kft., szervizmunkatárs Takács János, Alkatrészgyártó Kft., Mór, hegesztô A Rába leánykori nevén Magyar Vagon- és Gépgyár alapítása, talán nem is teljesen véletlenül, egybeesik a 11-es vonalnak nevezett Gyôr Veszprém Bakonyvasút 1896-ban történt megnyitásával. A gyár elsô termékei vasúti tartálykocsik, metró-, villamos és vasúti személykocsik voltak, de a vasúti kocsik gyártása egészen az es évek közepéig végigkísérte a gyár történetét. A különbözô komfort - fokozatú vasúti személykocsikon kívül motorvonatok gyártása is a tevékenység része volt. Ennek keretében készült többek között a Rába-Balaton motorvonat is. E típusból az as próbaüzemet követôen 2 motorvonat a BaMot 701 és 702 üzemelt hosszú idôn keresztül elôször a MÁV, késôbb a GYSEV szolgálatában. Hosszú ideig a Balaton északi partján voltak üzemben és szállították a nyáron megnövekedett létszámú utasokat, üdülô családokat, turistákat. Sokak számára ez már nosztalgia, amit szívesen átélnének újra Így gondolja ezt a Bakonyvasút Szövetség is, amely évek óta szervez nosztalgiavonat-túrákat a Budapest Székesfehérvár Veszprém Zirc Gyôr vonalon és vissza ugyan - ezen a vonalon Budapestre. Az idei évben április 21-én, szombaton került sor az eseményre. A délelôtt 11 után érkezô vonatot nagyszámú lelkes érdeklôdô várta Gyôrben. A vonatszerelvény elején az egykori Déli Vasút 109-es számú, zöld színû gôzmozdonya haladt, a nosztalgiaés élménykocsik köztük a régi büfékocsi után pedig a sort a Rába-Balaton BaMot 701-es motorkocsi zárta. A vonat korhû ruhákba öltözött személyzettel érkezett a várakozó utasok és érdeklôdôk nagy örömére. A szerelvény 2 órás gyôri tartózkodást követôen visszaindult, Vinyén majálishangulat és a Föld napja alkalmából rendezett faültetés, Porva-Cseszneken és Zircen további érdekes programok várták a vendégeket megálláskor. Az utat Veszprémig 4 alagút is színesítette ezekbôl a leghosszabb 242 méter hosszú Eplény közelében. Nem döntöttek rosszul azok, akik éltek a lehetôséggel és a nosztalgiavonatozást választották hétvégi programként. Minden tisztelet azoknak, akiknek munkája hozzájárult ahhoz, hogy ez a program létrejöhessen. Bízunk benne, hogy a jövôben is többször lehet még hasonló élményben részünk. NÉMETH ATTILA NÉHÁNY SZÓ A BAMOT 701 ÉS 702 MÛSZAKI JELLEMZÔIRÔL: A motorvonatot 2 2 (tehát összesen 4) Ganz-MVG 6 hengeres, fekvô hengerelrendezésû dízelmotor hajtotta eredetileg, ezek teljesítménye egyenként 150 LE volt. A motorok hidrodinamikus tengelykapcsolók közvetítésével egy-egy irányváltóval egybeépített, mechanikus, 4 fokozatú bolygómûves sebességváltón át hajtották meg a hozzájuk közelebb esô forgóváz belsô tengelyét. A motorkocsikra felszerelt elektropneumatikus távvezérlés lehetôvé tette mind a 4 motor egy vezetôállásról történô kezelését. A fékrendszer Knorr önmûködô mechanikus rendszer volt. A motorokat 1967-ben Rába-MAN D 2156 HM6U típusú motorokra cserélték. A vonat legnagyobb sebessége 90 km óra volt, 64 másodosztályú ülôhellyel rendelkezett. RÁBA MAGAZIN A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING HAVONTA MEGJELENÔ LAPJA A MUNKATÁRSAK ÉS A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ: D. MARTONICZ SZILVIA A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA A LAPCOM KFT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4 A) ÜGYVEZETÔ IGAZGATÓ: SZAMMER ISTVÁN FELELÔS SZERKESZTÔ: POMARANSKI LUCA TERVEZÔSZERKESZTÔ: SUDÁR ÉVA MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ BALÁZS, SUDÁR ÁGNES, TÓTH GYULA FOTÓ: H. BARANYAI EDINA SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4 A TELEFON: , FAX: NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉS KIADÓ KFT., GYÔR A RÁBA NYRT. KOMMU- NIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1. TELEFON:

16 16 oldal 16 HR A FEJLESZTÉS RÉGÓTA TERVBEN VOLT, A DOLGOZÓK VÉLEMÉNYE POZITÍV A VÉGEREDMÉNYT ILLETÔEN Új porta: reklámfelületnek sem utolsó Elkészült az új portaépület, amely mostantól XXI-i századi modern arculattal köszönti a belépôket. A cég színeit és logóját felhasználó bejárat nemcsak az imázs szempontjából fontos, de a dolgozók és a vendégek számára is megkönnyíti a közlekedést. Régen érlelôdött ez a beruházás, most jött el az ideje a kivitelezésnek is szögezte le az elején Major Emil, a Rába Jármûipari Holding Nyrt. fôépítésze. Hozzátette: Igyekeztünk a szakszervezet kéréseit, észrevételeit is beépíteni, így valóban olyan portaépület született, amely a legmodernebb elvárásoknak is megfelel, ugyanakkor a közlekedést is megkönnyíti a gyár területére be-, illetve kifelé menet. Ez utóbbinál alapvetô változás, hogy mostantól két sávon haladhat a forgalom, így olyan torlódás nem alakulhat ki, mint amilyen a korábbi, egysávos portánál volt. Az épületbe valóban a legmodernebb kamerarendszert építették be, amellyel nyomon követhetô a gyárterületen történô mindennemû mozgás. A személyi beléptetô rendszer próbaüzeme zajlik, éppúgy, ahogy a detektoros kapuké is ezeknél kisebb módosítások történtek, s történhetnek is még a jövôben. A célunk az, hogy a további mûködésük zavartalan legyen. A parkolók kapcsán felmerült az a probléma, hogy bizonyos idôszakokban azért telnek meg, mert nem kizárólag a Rába dolgozói parkolnak ott. Most úgy tûnik, hogy van elegendô hely, tehát meg tudnak állni a kollégák a bejárathoz közeli parkolóban. Két mozgássérült-parkolóhelyet is kialakított a cég. A kamionok behajtása nem az új kapun történik ezt várhatóan táblával jelzik majd nekik, de MAJOR EMIL ehhez a közútkezelô engedélye is szükséges. Major Emil fôépítész azt is hangsúlyozta, hogy a bejáraton elhelyezett Rába-logó jó reklámfelület is egyben. Mert aki a Kardán útról érkezik, már messzirôl láthatja az arculat egyik új jelképét, s azt, hogy a Rábába érkezik. AZ ÚJ PORTAÉPÜLETRÔL A MUNKATÁRSAK VÉLEMÉNYÉT IS KIKÉRTÜK, EZT OLVASHATJÁK: Tóth Sándor karbantartó-villanyszerelô: Összességében jó véleményem van az új portáról, számos elônnyel jár ugyanis. Azzal például, hogy a parkolás a közelben megoldható, illetve a buszmegálló is ott található, a dolgozni járó emberek akár öt-tíz percet is nyernek munkába menet. Ha a beléptetô rendszer kisebb hibáit a próbaüzem során kiküszöbölik, s az is tökéletesen fog mûködni, nem lesz ok a panaszra. Szabó Gergely kontroller: Csak jót tudok mondani az új portáról. Az épületen megjelenik a rábás színvilág és arculat, az érdekes, modern építészeti formák pedig jó benyomást tesznek a vendégekre és az itt dolgozókra egyaránt. A be- és kilépéssel kapcsolatban szinte csak pozitív tapasztalataim voltak: eddig még nem kellett várakoznom egy esetben sem és talán még a portások is mosolygósabbak lettek. Tóth Judit recepciós: Csatlakozom az elôbbiekhez, nagyon jó véleményem van a portafejlesztésrôl. Csak pozitívumot tudok felsorolni, hiszen ez a porta megfelel a legszigorúbb elôírásoknak is, közel van a parkoló, ami szerencsés a dolgozóknak, és kényelmes a vendégeknek is. A munkatársaknak a detektoros áthaladást még meg kell tanulniuk, s akkor várhatóan kevesebbszer jelez majd be a készülék.

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Ügyfelünk a Grundfos Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Összefoglalás A Grundfos globális viszonylatban vezető szerepet tölt be a szivattyúágazatban. A dán vállalat jelenléte Magyarországon

Részletesebben

Életre keltjük épületét

Életre keltjük épületét Tégy bele csövet, szerelvényt! Hol kazán ontja melegét, a ház életre kél Közel 40 fő munkatársi létszám, közel 100 főt foglalkoztató alvállalkozói kör. 300 m2, XXI. századi technológiával épült iroda,

Részletesebben

Fejlesztési projektjeink eredményei

Fejlesztési projektjeink eredményei Fejlesztési projektjeink eredményei 1 www.bosch.hu Fejlesztési projektjeink eredményei 2 Miskolc Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. A Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. 2003 nyarán alakult,

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

Gyógyszertári készlettároló, kiadó automata berendezés fejlesztése, prototípusának megépítése (2009.10.19-2012.07.31)

Gyógyszertári készlettároló, kiadó automata berendezés fejlesztése, prototípusának megépítése (2009.10.19-2012.07.31) Gyógyszertári készlettároló, kiadó automata berendezés fejlesztése, prototípusának megépítése (2009.10.19-2012.07.31) A projektjavaslat célkitűzése egy belföldi és nemzetközi piacon is forgalomképes gyógyszertári

Részletesebben

Autóbusz Klaszter Bemutatkozás

Autóbusz Klaszter Bemutatkozás Autóbuszgyártó Klaszter Budapest, 2010 augusztus 9. Autóbusz Klaszter Bemutatkozás Magyar Autóbuszgyártó Klaszter 2010 áprilisában 31 magyar vállalat és a Budapesti Műszaki Egyetem Járműgyártás tanszéke

Részletesebben

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 2. Előadás A beszerzési logisztika alapjai Beszerzési logisztika feladata/1 a termeléshez szükséges: alapanyagok

Részletesebben

Végrehajtott közúti ellenőrzések száma ábra

Végrehajtott közúti ellenőrzések száma ábra Veszélyes árúk közúti szállításának ellenőrzése 28-ban A veszélyes áruk szállítása jelentőségének növekedésével, összetett kockázati viszonyaival évek óta egyre preferáltabbá válik az Európai Uniós és

Részletesebben

Andó Mátyás Felületi érdesség matyi.misi.eu. Felületi érdesség. 1. ábra. Felületi érdességi jelek

Andó Mátyás Felületi érdesség matyi.misi.eu. Felületi érdesség. 1. ábra. Felületi érdességi jelek 1. Felületi érdesség használata Felületi érdesség A műszaki rajzokon a geometria méretek tűrése mellett a felületeket is jellemzik. A felületek jellemzésére leginkább a felületi érdességet használják.

Részletesebben

Egy veszprémi vállalkozás sikertörténete

Egy veszprémi vállalkozás sikertörténete Egy veszprémi vállalkozás sikertörténete veszport.hu 2014.05.16.15:31 Új, korszerű 1332 négyzetméteres üzemcsarnokot avattak pénteken Veszprémben a Transmoduls Tervező és Gyártó Kft telephelyén. A gazdasági

Részletesebben

BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél

BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél Szakmai anyag a Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület Helyi Vidékfejlesztési Stratégiájából a Térségi és helyi

Részletesebben

Hegesztő üzemi technológus

Hegesztő üzemi technológus pedig Békéscsabán (PPM) található. Az OROS Divízió tevékenysége mezőgazdasági és építőipari gépgyártásra terjed ki. Elsősorban hazai, nyugat és kelet-európai, valamint észak-amerikai piacokat szolgál ki.

Részletesebben

25 év az egészségügy szolgálatában

25 év az egészségügy szolgálatában 77 Elektronika Kft. 25 év az egészségügy szolgálatában Zettwitz Sándor ügyvezető igazgató, 77 Elektronika Kft. 2011. május 26. A 77 Elektronika növekedése 2 1986: 6 fő 27m 2 bérelt lakás 2011: több mint

Részletesebben

Kardex Remstar Horizontal: gyors komissiózás és készenlétbe helyezés horizontális irányban.

Kardex Remstar Horizontal: gyors komissiózás és készenlétbe helyezés horizontális irányban. Szabványos megoldások Horizontális páternoszter rendszerek Kardex Remstar Horizontal: gyors komissiózás és készenlétbe helyezés horizontális irányban. 20 21 Kardex Remstar Horizontal Kardex Remstar Horizontal:

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Magyarország

Vállalati kérdőív - Magyarország Vállalati kérdőív - Magyarország kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Bécs

Vállalati kérdőív - Bécs Vállalati kérdőív - Bécs kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy személyzeti

Részletesebben

Szakmai távlatok a láthatáron

Szakmai távlatok a láthatáron Szakmai távlatok a láthatáron Lehetőségek egyetemi hallgatók számára a Schaeffler csoporton belül az FAG Magyarország Ipari Kft.-nél FAG Magyarország Ipari Kft. 4031 DEBRECEN Határ út 1/D. A Schaeffler

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Alsó-Ausztria

Vállalati kérdőív - Alsó-Ausztria Vállalati kérdőív - Alsó-Ausztria kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy

Részletesebben

Logisztikai módszerek

Logisztikai módszerek BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztikai módszerek 1. Anyagmozgatás I. dr. Prezenszki József - dr. Tóth Lajos egyetemi docens egyetemi docens ek - 1. Anyagmozgatás

Részletesebben

Kecskemét & Mercedes-Benz: Sikertörténet, nem csak a Mercedes-Benz számára

Kecskemét & Mercedes-Benz: Sikertörténet, nem csak a Mercedes-Benz számára Kecskemét & Mercedes-Benz: Sikertörténet, nem csak a Mercedes-Benz számára Manfred Schulz 2014. május 27. Kezdetben pusztán egy vízió volt 2 A Mercedes-Benz kecskeméti gyárának bemutatása és mára, íme

Részletesebben

Teljes saját létszám: 182 fı Bérmunkás létszám: 73 fı Összesen: 255 fı

Teljes saját létszám: 182 fı Bérmunkás létszám: 73 fı Összesen: 255 fı Rába Jármő Kft. Rába Jármő Kft. Személyi összetétel Teljes saját létszám: 182 fı Bérmunkás létszám: 73 fı Összesen: 255 fı 2005.07.01-tıl integráció a Rába Alkatrész Kft gyıri gyárával ( A Jármő Kft addigi

Részletesebben

Horacél Kft. csődeljárás alatt. Fizetőképességet helyreállító program. Táborfalva, 2015. május 15.

Horacél Kft. csődeljárás alatt. Fizetőképességet helyreállító program. Táborfalva, 2015. május 15. Horacél Kft. csődeljárás alatt Fizetőképességet helyreállító program Táborfalva, 2015. május 15. 1. Cégtörténet A Horacél Kft. egy 1999. évben alapított családi vállalkozás. A társaság alapítója, Horváth

Részletesebben

Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0010 A NÖVÉNYTERMESZTÉSI ÁGAZATOK ÖKONÓMIÁJA

Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0010 A NÖVÉNYTERMESZTÉSI ÁGAZATOK ÖKONÓMIÁJA Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0010 A NÖVÉNYTERMESZTÉSI ÁGAZATOK ÖKONÓMIÁJA 11. Előadás Az üzleti terv tartalmi követelményei Az üzleti terv tartalmi követelményei

Részletesebben

Előterjesztés A KEOP-energetikai pályázatokkal összefüggő kérdésekről

Előterjesztés A KEOP-energetikai pályázatokkal összefüggő kérdésekről Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a. Telefon: 06 23 310-174/112, 113, 142 Fax: 06 23 310-135 E-mail: polgarmester@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu Előterjesztés A KEOP-energetikai

Részletesebben

2651. 1. Tételsor 1. tétel

2651. 1. Tételsor 1. tétel 2651. 1. Tételsor 1. tétel Ön egy kft. logisztikai alkalmazottja. Ez a cég új logisztikai ügyviteli fogalmakat kíván bevezetni az operatív és stratégiai működésben. A munkafolyamat célja a hatékony készletgazdálkodás

Részletesebben

www.raba.hu Rába Járműalkatrész Gyártó és Kereskedelmi Kft.

www.raba.hu Rába Járműalkatrész Gyártó és Kereskedelmi Kft. Rába Járműipari Holding NyRt. Rába Járműipari Holding NyRt. H-9027 Győr, Martin u. 1., Hungary Levelezési cím: H-9002 Győr, Pf.:50. Tel.: 00 36 96 622 600; Fax: 00 36 96 624 069 E-mail: raba@raba.hu Rába

Részletesebben

SZE-GYŐR Rólunk. A jövő Győrben épül! Képzések száma: 58 szak. Campus területe: 101.724 m 2. Képzési területek:

SZE-GYŐR Rólunk. A jövő Győrben épül! Képzések száma: 58 szak. Campus területe: 101.724 m 2. Képzési területek: SZE-GYŐR Rólunk A jövő Győrben épül! Képzések száma: 58 szak Campus területe: 101.724 m 2 Képzési területek: műszaki, informatikai, jogi, igazgatási, gazdasági, pedagógiai egészségügyi, szociális, zeneművészeti

Részletesebben

Fedezze fel a Legrand világát

Fedezze fel a Legrand világát Fedezze fel a Legrand világát MINDEN, AMI VILLANYSZERELÉS www.legrand.hu 15 éve Magyarországon! A Legrand Magyarország Villamossági Rendszerek Zrt. piacvezetõ a kisfeszültségû elektromos szerelvények gyártása

Részletesebben

Egy országos jelentőségű beruházási projekt beszállítójává válásához szükséges stratégiai döntések

Egy országos jelentőségű beruházási projekt beszállítójává válásához szükséges stratégiai döntések Egy országos jelentőségű beruházási projekt beszállítójává válásához szükséges stratégiai döntések Dr. Boda György Boda & Partners Kft partnere Budapesti Corvinus egyetem, egyetemi docens.. XXIII. Magyar

Részletesebben

Összeállította: Sallai András. Minőség

Összeállította: Sallai András. Minőség Összeállította: Sallai András Minőség MINŐSÉG (QUALITY) Az egység azon jellemzőinek összessége, amelyek befolyásolják képességét, hogy meghatározott és elvárt igényeket kielégítsen. Célok a vevő elvárásainak

Részletesebben

Nagyobb megbízhatóság a mélyebb leszúrási műveleteknél

Nagyobb megbízhatóság a mélyebb leszúrási műveleteknél Nagyobb megbízhatóság a mélyebb leszúrási műveleteknél Az elsődleges felhasználói igényeket......melyek a mélyebb leszúrási műveletek esetén jelentkeznek, az új szerszámok tervezésének korai szakaszában

Részletesebben

Bemutatkozik a P.Max Technológia Kft.

Bemutatkozik a P.Max Technológia Kft. Bemutatkozik a P.Max Technológia Kft. Cégünk, a 2001. évben alakult, 100 százalékban magyar tulajdonú vállalatként. Központi telephelyünk, üzemünk, raktárunk Balatonfűzfőn, az Ipari Park területén található.

Részletesebben

BIOGÁZ KOGENERÁCIÓS KISERŐMŰVI TERVEZÉS, ENGEDÉLYEZÉS, PROJEKTMENEDZSMENT. Anger Ottó Béla +36 30 399 78 85

BIOGÁZ KOGENERÁCIÓS KISERŐMŰVI TERVEZÉS, ENGEDÉLYEZÉS, PROJEKTMENEDZSMENT. Anger Ottó Béla +36 30 399 78 85 BIOGÁZ KOGENERÁCIÓS KISERŐMŰVI TERVEZÉS, ENGEDÉLYEZÉS, PROJEKTMENEDZSMENT Anger Ottó Béla +36 30 399 78 85 09/23/10 1 DECENTRALIZÁLT KISERŐMŰVEK Villamosenergia-rendszer általában: hatékony termelés és

Részletesebben

BELLA standardok bevezetésével kapcsolatos gyakorlati tapasztalatok a Zala Megyei Kórházban intézeti koordinátori szemmel.

BELLA standardok bevezetésével kapcsolatos gyakorlati tapasztalatok a Zala Megyei Kórházban intézeti koordinátori szemmel. BELLA standardok bevezetésével kapcsolatos gyakorlati tapasztalatok a Zala Megyei Kórházban intézeti koordinátori szemmel. Bognárné Laposa Ilona (Zala Megyei Kórház) Intézetünk sikerrel pályázott a GYEMSZI

Részletesebben

A vállalti gazdálkodás változásai

A vállalti gazdálkodás változásai LOGISZTIKA A logisztika területei Szakálosné Dr. Mátyás Katalin A vállalti gazdálkodás változásai A vállalati (mikro)logisztika fő területei Logisztika célrendszere Készletközpontú szemlélet: Anyagok mozgatásának

Részletesebben

ÚJ RÖNTGEN GENERÁTORCSALÁD FEJLESZTÉSE AZ INNOMED MEDICAL ZRT-BEN

ÚJ RÖNTGEN GENERÁTORCSALÁD FEJLESZTÉSE AZ INNOMED MEDICAL ZRT-BEN ÚJ RÖNTGEN GENERÁTORCSALÁD FEJLESZTÉSE AZ INNOMED MEDICAL ZRT-BEN Az Innomed Medical Zrt. megalakulása óta, azaz közel két évtizede folyamatosan foglalkozik röntgentechnikával, röntgen berendezések fejlesztésével,

Részletesebben

Átláthatósági jelentés

Átláthatósági jelentés Átláthatósági jelentés a Magyar Könyvvizsgálói Kamaráról, a könyvvizsgálói tevékenységről, valamint a könyvvizsgálói közfelügyeletről szóló 2007. évi LXXV. törvény 55. (1) bekezdése alapján Tartalomjegyzék

Részletesebben

Hosszabb élettartam. Alacsonyabb költségek. A Hiltivel pénzt takaríthat meg! Győződjön meg róla! Hilti. Tartósan teljesít.

Hosszabb élettartam. Alacsonyabb költségek. A Hiltivel pénzt takaríthat meg! Győződjön meg róla! Hilti. Tartósan teljesít. Hosszabb élettartam. Alacsonyabb költségek. A Hiltivel pénzt takaríthat meg! Győződjön meg róla! Hilti. Tartósan teljesít. Mi jobb az alacsony költségeknél? A költségmentesség! A Hilti az Ön igényeihez

Részletesebben

Légfékes pótkocsik tervezése, kivitelezése és ellenőrzése

Légfékes pótkocsik tervezése, kivitelezése és ellenőrzése Légfékes pótkocsik tervezése, kivitelezése és ellenőrzése A légfékes pótkocsik engedélyezési eljárásához szükséges fékvizsgálatai során számos érdekes tapasztalatra tettünk szert. A járművek tervezésekor

Részletesebben

Entra-Sys Kft. - Hidraulika, pneumatika, egyedi gépgyártás

Entra-Sys Kft. - Hidraulika, pneumatika, egyedi gépgyártás Entra-Sys Kft. - Hidraulika, pneumatika, egyedi gépgyártás cégjegyzékszámunk: 06-09-003238 adószám: 11094315-2-06 Cégünk a nagy ipari üzemek és a termelõ kisvállalkozások műszaki problémáinak megoldására

Részletesebben

Bakony és Balaton Keleti Kapuja Közhasznú Egyesület Kiegészítő melléklete a 2012. évi beszámolóhoz /Adatok: ezer Ft -ban/

Bakony és Balaton Keleti Kapuja Közhasznú Egyesület Kiegészítő melléklete a 2012. évi beszámolóhoz /Adatok: ezer Ft -ban/ 1. oldal Bakony és Balaton Keleti Kapuja Közhasznú Egyesület Kiegészítő melléklete a 2012. évi beszámolóhoz /Adatok: ezer Ft -ban/ I. Általános rész 1./ Általános háttérinformációk Bakony és Balaton Keleti

Részletesebben

C é g t ö r t é n e t

C é g t ö r t é n e t C é g t ö r t é n e t t a l a p a s p o r t k f t. z ö l d s é g - g y ü m ö l c s n a g y k e r e s k e d é s A Talapa Sport Kft. 1994. április 11- ével alakult, határozatlan idôre. A cég alapítója és

Részletesebben

Reflecting Excellence

Reflecting Excellence SMG / SMR Hungary Bt. cégismertető Az SMR (Samvardhana Motherson Reflectec) Hungary Bt. az SMG (Samvardhana Motherson Groupe) indiai telephelyű cégcsoport tagja. Az SMG világviszonylatban 140 telephellyel

Részletesebben

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23.

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Állandó és ideiglenes sebességkorlátozások alakulása A pályafelügyeleti

Részletesebben

Előadó: Kiss Ernő Rinoker Solar Kft ügyvezető NAP NAPJA ORSZÁGOS KONFERENCIA ÉS SZOLÁRVERSENY 2014.09.20 Salgótarján

Előadó: Kiss Ernő Rinoker Solar Kft ügyvezető NAP NAPJA ORSZÁGOS KONFERENCIA ÉS SZOLÁRVERSENY 2014.09.20 Salgótarján Köszöntjük a Nap Napja konferencia résztvevőit Előadó: Kiss Ernő Rinoker Solar Kft ügyvezető RS Komplex szolgáltatás Piaci igény RS Komplex szolgáltatás A szolgáltatás háttere Részvételi feltételek 1.

Részletesebben

Jogi és menedzsment ismeretek

Jogi és menedzsment ismeretek Jogi és menedzsment ismeretek Értékesítési politika Célja: A marketingcsatorna kiválasztására és alkalmazására vonatkozó elvek és módszerek meghatározása Lépései: a) a lehetséges értékesítési csatornák

Részletesebben

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Ügyfelünk a Henkel Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Összefoglalás Árufuvarozás különböző európai helyszínekről bulgáriai, romániai, szerbiai vagy horvátországi vevőknek a legegyszerűbb

Részletesebben

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az

Részletesebben

Működési és eljárási szabályzat. 1. sz. melléklet: Folyamatábra

Működési és eljárási szabályzat. 1. sz. melléklet: Folyamatábra Oldal: 1 / 5 1. A szabályzat célja Jelen működési és eljárási szabályzat célja a megfelelőségértékelési tevékenység szabályozása a kijelölt területen. 2. Alkalmazási terület ÉMI-TÜV SÜD Kft. kijelölt területe.

Részletesebben

A hazai fény... Referencia projektek 2009-2011

A hazai fény... Referencia projektek 2009-2011 A hazai fény... Referencia projektek 2009-2011 MAGYAR TERMÉK Tervezéstől a gyártásig A hazai fény... A világítástechnikában eltöltött több évtizedes múltunknak köszönhetően, szinte minden kihívásnak meg

Részletesebben

AJÁNLAT. 2012. IV. negyedévében a mikro-, kis- és középvállalkozások számára kínált fejlesztési lehetőségek az Új Széchenyi Terv keretében

AJÁNLAT. 2012. IV. negyedévében a mikro-, kis- és középvállalkozások számára kínált fejlesztési lehetőségek az Új Széchenyi Terv keretében AJÁNLAT 2012. IV. negyedévében a mikro-, kis- és középvállalkozások számára kínált fejlesztési lehetőségek az Új Széchenyi Terv keretében IR Intelligens Régió Üzleti Kommunikációs Kft. 6725 Szeged, Kálvária

Részletesebben

Világítástechnika. mesterfokon. Csak világosan! Webs Világítástechnikai Kft.

Világítástechnika. mesterfokon. Csak világosan! Webs Világítástechnikai Kft. Világítástechnika mesterfokon Csak világosan! Webs Világítástechnikai Kft. Egyedi igényekre szabott tervezés 2 A Webs Világítástechnikai Kft. komplex és egyedi megoldásokat kínál a kül-, és beltéri díszvilágítás,

Részletesebben

Út a csúcsra. A lakatosműhelytől, a teljes megoldásokat kínáló, nemzetközi szinten vezető szolgáltatóig

Út a csúcsra. A lakatosműhelytől, a teljes megoldásokat kínáló, nemzetközi szinten vezető szolgáltatóig HU Út a csúcsra A lakatosműhelytől, a teljes megoldásokat kínáló, nemzetközi szinten vezető szolgáltatóig Headquarter: Oberwart, Burgenland, Austria 1952 Az apai üzem alapítása Welgersdorfban Josef Unger

Részletesebben

SZERVÍZTECHNIKA ÉS ÜZEMFENNTARTÁS előadás. Szervizek, márkakereskedések Feladatai, felépítése

SZERVÍZTECHNIKA ÉS ÜZEMFENNTARTÁS előadás. Szervizek, márkakereskedések Feladatai, felépítése SZERVÍZTECHNIKA ÉS ÜZEMFENNTARTÁS előadás Szervizek, márkakereskedések Feladatai, felépítése GÉPKOCSIFENNTARTÓ LÉTESÍTMÉNYEK A fenntartó létesítmények olyan építmények, amelyek a közúti személy- ás áruszállítás

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

Gyakornoki álláslehetőségek a Robert Bosch Elektronika Kft.-nél

Gyakornoki álláslehetőségek a Robert Bosch Elektronika Kft.-nél Gyakornoki álláslehetőségek a -nél A gyakorlat helye:, Hatvan (gépjármű elektronika üzletág) A gyakorlat időtartama: 2-6 hónap, vagy akár több Elméletbõl már felkészültél. Szeretnél gyakorlati tapasztalatot

Részletesebben

Nemzeti Külgazdasági Hivatal HITA

Nemzeti Külgazdasági Hivatal HITA Nemzeti Külgazdasági Hivatal HITA Antal András Nyugat-Dunántúli Régió Vas és Zala megyei Információs Pont 2012. szeptember 27. A HITA létrejötte 2011. január 1. óta működik a Nemzetgazdasági Minisztérium

Részletesebben

FOGLALKOZÁSI TERV. A gyakorlati jegy megszerzésének feltétele: min. 51 pont elérése. Készítette: Ellenőrizte: Jóváhagyta:

FOGLALKOZÁSI TERV. A gyakorlati jegy megszerzésének feltétele: min. 51 pont elérése. Készítette: Ellenőrizte: Jóváhagyta: FOGLALKOZÁSI TERV NYÍREGYHÁZI FŐISKOLA MŰSZAKI ALAPOZÓ ÉS GÉPGYÁRTTECHN. TANSZÉK Szakirányú gyakorlat I. tantárgy 2010/2011. tanév, I. félév GM1B. III. évfolyam Gyak.jegy, kredit: 2 Tanítási hetek száma:

Részletesebben

SONIMA. Az Ön partnere a moduláris üzleti szolgáltatások terén

SONIMA. Az Ön partnere a moduláris üzleti szolgáltatások terén SONIMA Az Ön partnere a moduláris üzleti szolgáltatások terén 1 Moduláris megoldások Manufacturing Gyártás Assembly Szerelés Industrial Ipari Cleaning tisztítás Warehousing Raktározás Logisztika Logistics

Részletesebben

Papp Tibor Karbantartási menedzser Sinergy Kft.

Papp Tibor Karbantartási menedzser Sinergy Kft. Gázmotor üzemeltetés új kihívásai a Virtuális Erőmű (VE) korszakban, az üzemeltető tapasztalatai Balatonfüred, 2015. március 26. Papp Tibor Karbantartási menedzser Sinergy Kft. Gázmotor üzemeltetés új

Részletesebben

Az Internet jövője Internet of Things

Az Internet jövője Internet of Things Az Internet jövője Dr. Bakonyi Péter c. docens 2011.01.24. 2 2011.01.24. 3 2011.01.24. 4 2011.01.24. 5 2011.01.24. 6 1 Az ( IoT ) egy világméretű számítógéphálózaton ( Internet ) szabványos protokollok

Részletesebben

Kik vagyunk? A Körics Euroconsulting 2003 óta meghatározó szereplője a hazai fejlesztési és üzleti tanácsadói piacnak.

Kik vagyunk? A Körics Euroconsulting 2003 óta meghatározó szereplője a hazai fejlesztési és üzleti tanácsadói piacnak. Horizon 2020 Kik vagyunk? A Körics Euroconsulting 2003 óta meghatározó szereplője a hazai fejlesztési és üzleti tanácsadói piacnak. Munkatársainkkal a kis- és középvállalkozások, önkormányzatok, érdekképviseleti

Részletesebben

1. http://www.minap.hu/news.php?extend.65166.2 2. 3. Miskolci cég munkája az űrben

1. http://www.minap.hu/news.php?extend.65166.2 2. 3. Miskolci cég munkája az űrben 1. http://www.minap.hu/news.php?extend.65166.2 2. 3. Miskolci cég munkája az űrben 2013-03-05 21:20 Négy éves munka zárását ünnepelte az Admatis Kft. partnerei és a sajtó képviseletében. A miskolci cég

Részletesebben

9- Fordító és kitárazó egységek (a műhely méretei alapján lehetséges az illesztés)

9- Fordító és kitárazó egységek (a műhely méretei alapján lehetséges az illesztés) Formmaksan szegező sor A gép által elfogadott tűréshatár a raklap alkotóelemeinek méreteire vonatkozóan megegyezik az UNI/EURO által előírtakkal. Gyártási kapacitás: EUR/EPAL típusú raklapra vonatkozó

Részletesebben

KARTONPALLET papír raklap. Az ideális raklap a legjobb áron

KARTONPALLET papír raklap. Az ideális raklap a legjobb áron KARTONPALLET papír raklap Az ideális raklap a legjobb áron általános termékek Erősített raklapok Szabvány méretű raklapok Keretek Raklap láb Könnyített raklapok Koncepció KARTONPALLET méretpontos, egyedi,

Részletesebben

A MAGYAR EVEZŐS SZÖVETSÉG FELÜGYELŐ BIZOTTSÁGÁNAK ÉVES JELENTÉSE

A MAGYAR EVEZŐS SZÖVETSÉG FELÜGYELŐ BIZOTTSÁGÁNAK ÉVES JELENTÉSE A MAGYAR EVEZŐS SZÖVETSÉG FELÜGYELŐ BIZOTTSÁGÁNAK ÉVES JELENTÉSE A Magyar Evezős Szövetség 2016. évi rendes Közgyűlésére Budapest. 2016. május 06. Készítette: MESZ Felügyelő Bizottsága Pichler Balázs Nagy-Juhák

Részletesebben

Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai

Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai előadó: Radics Ernő Nemzetgazdasági Minisztérium, Ipari és Építésgazdasági Főosztály Tiszaújváros, 2013. november 4. 1 Az Ipari Parkok,

Részletesebben

CG ELECTRIC SYSTEMS HUNGARY ZRT. A JÖVŐ CG MÉRNÖKEI PROGRAM 2015-16

CG ELECTRIC SYSTEMS HUNGARY ZRT. A JÖVŐ CG MÉRNÖKEI PROGRAM 2015-16 CG ELECTRIC SYSTEMS HUNGARY ZRT. A JÖVŐ CG MÉRNÖKEI PROGRAM 2015-16 1. A Vállalat bemutatása A CG Electric Systems Hungary Zrt. (röv. CG) korábban Ganz Villamossági Művek több mint 140 éve szereplője a

Részletesebben

FŐBB MEGVALÓSÍTÁSOK ÉS BERUHÁZÁSOK A 2006-2011 KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN

FŐBB MEGVALÓSÍTÁSOK ÉS BERUHÁZÁSOK A 2006-2011 KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN FŐBB MEGVALÓSÍTÁSOK ÉS BERUHÁZÁSOK A 2006-2011 KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN 2006 5 évre szóló bérleti szerződéssel két jegyautomatát szereztünk be amelyek a a Szabó Kati Sportcsarnok és a Lábasház megállóhelyeknél

Részletesebben

AZ INTELLIGENS KERÍTÉS

AZ INTELLIGENS KERÍTÉS AZ INTELLIGENS KERÍTÉS Betafence a komplex megoldás Biztonsági kerítés Elektromos kerítésvédelem Elektronikus kerítés és területvédelem Videó megfigyelő rendszer Beléptető rendszer Felügyelet Márka variációk

Részletesebben

Az MKB Értékpapír és Befektetési Rt. üzleti jelentése és pénzügyi kimutatásai

Az MKB Értékpapír és Befektetési Rt. üzleti jelentése és pénzügyi kimutatásai Az MKB Értékpapír és Befektetési Rt. üzleti jelentése és pénzügyi kimutatásai (MAGYAR SZÁMVITELI SZABÁLYOK ALAPJÁN) 1997. december 31. Az MKB Értékpapír és Befektetési Rt. üzleti jelentése A teljeskörû

Részletesebben

Kiegészítő melléklet 2013. üzleti évről

Kiegészítő melléklet 2013. üzleti évről Kiegészítő melléklet 2013. üzleti évről Beszámolási időszak kezdete: 2013. január 1. Beszámolási időszak vége: 2013. december 31. Keltezés: 2014. február 25. Alföldi István ügyvezető igazgató 1 I. ÁLTALÁNOS

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. a Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlése 2015. június 18-i ülésére

ELŐTERJESZTÉS. a Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlése 2015. június 18-i ülésére VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-012 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu Szám:02/182-6/2015. ELŐTERJESZTÉS a Veszprém Megyei Önkormányzat

Részletesebben

Képfeldolgozó rendszerek a méréstechnikában

Képfeldolgozó rendszerek a méréstechnikában Képfeldolgozó rendszerek a méréstechnikában www.falcon-vision.com GYÁRTÓSORI ELLENÔRZÉS MINÔSÉGBIZTOSÍTÁS FOLYAMATDIAGNOSZTIKA www.falcon-vision.com Termékeink felhasználási köre Képfeldolgozó mérôrendszerek

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. Kerekegyháza Város Képviselő-testületének, 2008. május 29-i ülésére. Az előterjesztést készítette: VG Kft ügyvezetője

ELŐTERJESZTÉS. Kerekegyháza Város Képviselő-testületének, 2008. május 29-i ülésére. Az előterjesztést készítette: VG Kft ügyvezetője ELŐTERJESZTÉS Kerekegyháza Város Képviselő-testületének, 2008. május 29-i ülésére Az előterjesztést készítette: Előterjesztő: Ferencz Péter VG Kft ügyvezetője dr.kelemen Márk polgármester Véleményezésre

Részletesebben

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések 1. http://www.beol.hu/bekes/gazdasag/elindult-a-bekesi-szuperhalozat-epitese-485861 Elindult a békési szuperhálózat építése 2013. február 26. 14:02 p. g. A nyitórendezvénnyel indították útjára kedden a

Részletesebben

MaHill ITD. Ipari Fejlesztő Kft.

MaHill ITD. Ipari Fejlesztő Kft. www.mahill.hu www.mahill.ro MaHill ITD Ipari Fejlesztő Kft. MaHill ITD Küldetésünk A betongyártó és vasbetontermék előregyártó ipar számára a legkorszerűbb gépek és technológiák biztosítása Teljes körű

Részletesebben

Nagy Webáruház Felmérés 2015

Nagy Webáruház Felmérés 2015 EREDMÉNYEK Nagy Webáruház Felmérés 2015 Folytatva a már 2008 óta meglévő hagyományunkat, idén is megrendeztük a Nagy Webáruház Felmérést. Ennek keretében 790 hazai webáruház tulajdonosa válaszolt, többek

Részletesebben

Budapesti Mûszaki Fõiskola Rejtõ Sándor Könnyûipari Mérnöki Kar Médiatechnológiai Intézet Nyomdaipari Tanszék. Karbantartás-szervezés a nyomdaiparban

Budapesti Mûszaki Fõiskola Rejtõ Sándor Könnyûipari Mérnöki Kar Médiatechnológiai Intézet Nyomdaipari Tanszék. Karbantartás-szervezés a nyomdaiparban Budapesti Mûszaki Fõiskola Rejtõ Sándor Könnyûipari Mérnöki Kar Médiatechnológiai Intézet Nyomdaipari Tanszék Karbantartás-szervezés a nyomdaiparban 6. előadás Karbantartás irányítási információs rendszer

Részletesebben

NETYE BÁLINT Nyugat-Békés megye netye.balint@trigo.hu +36 30 536 8020 1 HORVÁTH PÉTER. Zala, Nyugat-Somogy 2 KASÓ ANDRÁS

NETYE BÁLINT Nyugat-Békés megye netye.balint@trigo.hu +36 30 536 8020 1 HORVÁTH PÉTER. Zala, Nyugat-Somogy 2 KASÓ ANDRÁS 2015 1 HORVÁTH PÉTER 10 Zala, Nyugat-Somogy 8 horvath.peter@trigo.hu 9 5 12 +36 30 251 0178 1 2 KASÓ ANDRÁS 13 11 Baranya, Somogy megye 6 2 kaso.andras@trigo.hu 4 +36 30 525 1775 3 LUDÁNYI PÉTER Baranya,

Részletesebben

A történet elindult. A Pannon Papír megalakulása.

A történet elindult. A Pannon Papír megalakulása. IRODAI MEGOLDÁSOK Történetünk A Pannon Papírt 2005-ben magyarországi magánszemélyek alapították győri székhellyel, többéves papír-írószer kereskedelmi tapasztalattal. A régi kereskedők szakmai elkötelezettsége

Részletesebben

Solingen 19. március 2013. Sikertörténet. Felhasználói jelentés. Üzemi eszközöket gyártó vállalkozás Acélról Alumíniumra vált

Solingen 19. március 2013. Sikertörténet. Felhasználói jelentés. Üzemi eszközöket gyártó vállalkozás Acélról Alumíniumra vált Solingen 19. március 2013 Sikertörténet Felhasználói jelentés Üzemi eszközöket gyártó vállalkozás Acélról Alumíniumra vált Görgősoros FiFo állvány a szereldében Üzemi eszközöket gyártó vállalkozás Acélról

Részletesebben

Biztonsági Felhő A KÜRT legújabb világszínvonalú technológiai fejlesztése

Biztonsági Felhő A KÜRT legújabb világszínvonalú technológiai fejlesztése Biztonsági Felhő A KÜRT legújabb világszínvonalú technológiai fejlesztése Az innovatív szakemberekből álló alkotóműhelyünkben, a KÜRT-ben sikeresen létrehoztunk egy legújabb IT trendeknek megfelelő fejlesztést.

Részletesebben

Német részvény ajánló

Német részvény ajánló Német részvény ajánló Mario Draghi január végi bejelentésével biztossá vált, hogy nagy mennyiségű tőke (60 milliárd /hó) érkezik az európai piacokra legalább 2016 szeptemberéig. Ennek jótékony hatásai

Részletesebben

VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ALELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-020, Fax: (88)545-025 E-mail: mokalelnok@vpmegye.

VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ALELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-020, Fax: (88)545-025 E-mail: mokalelnok@vpmegye. Szám: 14/349-3/2011. VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ALELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-020, Fax: (88)545-025 E-mail: mokalelnok@vpmegye.hu ELŐTERJESZTÉS a Veszprém Megyei

Részletesebben

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14.

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14. 8.30-tól regisztráció 2015. május 12. (kedd, délelőtt) 9.30-10.00 A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Előadó: Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár, NFM 1. témakör:

Részletesebben

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások RÖVID CÉGISMERTETŐ SZÁMOKBAN - 20 éve vagyunk jelen szállítmányozás, raktározás,

Részletesebben

W-Tec 3D+ rejtett pántok az SFS intec-től egyedi belsőépítészeti megoldásokhoz

W-Tec 3D+ rejtett pántok az SFS intec-től egyedi belsőépítészeti megoldásokhoz W-Tec 3D+ rejtett pántok az SFS intec-től egyedi belsőépítészeti megoldásokhoz SFS intec turn ideas into reality W-Tec 3D+ rejtett pántok egyedi tervezésű ajtókhoz Az SFS intec által gyártott új rejtett

Részletesebben

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Erősnek lenni vs. erősnek látszani Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Ingatlanfejlesztés Építőipar A kettő nem létezik egymás nélkül! Ingatlanpiac a válság előtt Aranykor Tervezhető bérleti díjak

Részletesebben

Ipari szerszámgép kereskedelem, műszaki és beruházási tanácsadás

Ipari szerszámgép kereskedelem, műszaki és beruházási tanácsadás Ipari szerszámgép kereskedelem, műszaki és beruházási tanácsadás CÉGBEMUTATÓ TARTALMA: Célkitűzéseink Miért éppen az SM Tech Kft Földrajzi elhelyezkedés Kereskedelmi ágazataink Beszállító partnereink Egyéb

Részletesebben

Integrált Direkt Expressz Biztonságos, hatékony

Integrált Direkt Expressz Biztonságos, hatékony Integrált Direkt Expressz Biztonságos, hatékony Biztonságos, hatékony elosztási megoldás a TNT-től Az Integrált Direkt Expressz ténylegesen az ügyfelek igényei alapján létrehozott megoldás, amely egyszerűbb

Részletesebben

Jankovits Hidraulika Kft. Alapítva: 1992.

Jankovits Hidraulika Kft. Alapítva: 1992. Jankovits Hidraulika Kft. Alapítva: 1992. A cég története 1992. cégalapítás (működése 100 m 2 -es garázsépületben) 1995. KFT-vé alakulás 1996. kapcsolatfelvétel a Vickers-szel 1996. több telephely (forgácsoló

Részletesebben

A válság mint lehetőség felsővezetői felmérés

A válság mint lehetőség felsővezetői felmérés A válság mint lehetőség felsővezetői felmérés Sajtótájékoztató Budapest, 2009. október 29. Ez a dokumentum a sajtótájékoztatóra meghívott résztvevők használatára készült. A dokumentumban szereplő összes

Részletesebben

Sikerült a hibákat nullára redukálni. 4 5. oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja. Rába: az iparági válság ellenére erôs elsô három negyedév 3.

Sikerült a hibákat nullára redukálni. 4 5. oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja. Rába: az iparági válság ellenére erôs elsô három negyedév 3. 1 oldal A Rába Jármûipari Holding lapja LX. évfolyam 10. szám 2008. november www.raba.hu Rába: az iparági válság ellenére erôs elsô három negyedév 3. oldal A Gyôri Rába Csoport 2008 elsô három negyedévében

Részletesebben

START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám

START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám 2 Tisztelt Olvasó! KÖSZÖNTŐ Ön Magyarország első befektetési tőkegarancia termékeket kínáló pénzügyi szolgáltatójának, a Start Tőkegarancia Zrt-nek havi

Részletesebben

Logisztikai szimulációk, ipari esettanulmányok

Logisztikai szimulációk, ipari esettanulmányok Logisztikai szimulációk, ipari esettanulmányok 20 éves a Bay-Logi Környezetmenedzsment és Logisztikai Osztálya Ladányi Richárd Tóth Norbert A tevékenységünk jellemzése ezen a területen Változatos feladatok

Részletesebben

Tárgyi eszközök a számvitelben. Fogalma: számviteli tv. 26 Bekerülési érték meghatározás: számviteli tv. 47-51

Tárgyi eszközök a számvitelben. Fogalma: számviteli tv. 26 Bekerülési érték meghatározás: számviteli tv. 47-51 Tárgyi eszközök a számvitelben Fogalma: számviteli tv. 26 Bekerülési érték meghatározás: számviteli tv. 47-51 A tárgyi eszközökkel való gazdálkodás ellenőrzése Abból célszerű kiindulni, hogy a gazdálkodás

Részletesebben

BEMUTATKOZÁS. Saját fejlesztésű esővíz hasznosító rendszerünk és szennyvízátemelő berendezésünk, számos helyen üzemel, hazánkban.

BEMUTATKOZÁS. Saját fejlesztésű esővíz hasznosító rendszerünk és szennyvízátemelő berendezésünk, számos helyen üzemel, hazánkban. A HYDRO-KING Kft. 1996 ban alakult. A cég története szorosan összefügg a szivattyúkkal. Az alapító id. Dienes György vegyipari gépészmérnök húsz éven át szivattyúk üzemeltetésével, fejlesztésével, vízgépészeti

Részletesebben

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 5. Előadás Elosztási folyamat A klasszikus elosztási logisztikai rendszer Az elosztási logisztikai rendszer:

Részletesebben