Normál és Sport üzemmódja mellett további két különleges vezetési üzemmódot Dinamikus és Nyugodt kínáljunk a vásárlóknak.

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Normál és Sport üzemmódja mellett további két különleges vezetési üzemmódot Dinamikus és Nyugodt kínáljunk a vásárlóknak."

Átírás

1 LEXUS CT 200h 1

2 LEXUS CT 200h RÖVIDÍTETT VÁLTOZAT 4 A CSENDES FORRADALOM 8 LEXUS HIBRID HAJTÁS 12 VEZETÉSI ÉLMÉNY 28 FORMATERV ÉS HIGH-TECH FUNKCIÓK 42 BIZTONSÁG 52 FENNTARTÁSI KÖLTSÉGEK 60 GYÁRTÁS, MINŐSÉG ÉS VEVŐSZOLGÁLAT 66 Műszaki adatok

3 RÖVIDÍTETT VÁLTOZAT A CT 200h a Lexus első ötajtós kompakt autója. Ez a halk szavú forradalmár lesz az első és egyetlen full hybrid autó a prémium kompakt szegmens szívében, és fiatalabb vevőkört toboroz majd a márkának. Az európai piac igényeit szem előtt tartó fejlesztés során elértük, hogy az új CT 200h mérete, arányai, full hybrid technológiája és mindössze 87 g/ km-es, ultra-alacsony CO 2 -emissziója tökéletesen megfeleljen a fiatal, igényes és környezettudatos vásárlóréteg elvárásainak. A modell ugyanakkor nem követel kompromisszumot a minőség, a kényelem és a kifinomultság terén sem, amelyek a minden Lexusban megtalálható progresszív luxus legfőbb ismérvei. Lexus Hibrid Hajtás A CT 200h Lexus Hibrid Hajtásában különleges Energiaszabályozó Rendszer működik. A csak a márkára jellemző műszaki megoldásokkal és a szoftver egyedi konfigurációjával a Lexus mérnökeinek sikerült fokozniuk a full hybrid soros/párhuzamos rendszer környezetbarát jellegét és menetteljesítményeit, illetve különlegesen alacsony NVH-értékeket értek el. A rendszer teljesítménye 136 DIN lóerő (100 kw), s ezzel a CT 200h egyenletesen gyorsulva 10,3 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, végsebessége pedig 180 km/óra. A fogyasztása azonban figyelemre méltóan alacsony a vegyes átlagfogyasztás mindössze 3,8 l/100 km, a CO2-emisszió pedig a kategória legkedvezőbb értéke, 87 g/km.emellett a Lexus Hibrid Hajtás NOX-emissziója mindössze 3,3 mg/km, azaz sokkal kevesebb, mint a hasonló teljesítményű dízelmotoros autóé. Sőt, amikor a CT 200h tisztán elektromos, EV üzemmódban legfeljebb két kilométeren keresztül és maximum 45 km/órás sebességgel halad, akkor a CO2- és NOX-emisszió egyaránt nulla. A Lexus Hibrid Hajtás kimagasló környezetvédelmi erényeit tovább fokozza a CT 200h számos energiatakarékos és környezettudatos megoldása. Ezek közé tartozik az energiakímélő klímaberendezés és a pro-aktív ülésfűtés, az energiatakarékos LED világítás, az energiahatékony erősítő az audioberendezésben, a bambusz faszén hangszórók és a számos helyen alkalmazott bio eredetű anyagok. Vezetési élmény Az új CT 200h modellt úgy fejlesztettük ki, hogy a Lexusoktól elvárt lelkesítő vezetési élményt és gördülési kényelmet nyújtsa. A CT 200h új padlólemezre épül, amelyben számos, külön ehhez a modellhez kifejlesztett műszaki megoldás található a karosszéria, a futómű és Lexus Hibrid Hajtás vezérlésében. Ezek célja, hogy a full hybrid EV, ECO, Normál és Sport üzemmódja mellett további két különleges vezetési üzemmódot Dinamikus és Nyugodt kínáljunk a vásárlóknak. A CT 200h karosszériaszerkezetének minden aspektusát szem előtt tartva a Lexus mérnökei úgy alakították ki a Dinamikus és Nyugodt vezetési üzemmódot, hogy kiaknázták a lehető legalacsonyabb tömegközéppont, a karosszéria optimális merevsége és a mérsékelt NVH szintek minden előnyét. Egy Lexus-modellben első ízben alkalmazott, különleges, csillapítós toronymerevítővel feladata elnyelni és minimalizálni a karosszéria vibrációit, illetve egyenletesebb kormányérzetet teremteni, és tovább fokozni a gördülési kényelmet. Az új, kompakt méretű, prémium hibrid által nyújtott vezetési élmény szempontjából kulcsfontosságú a gondosan megtervezett vezetői környezet. Ennek része az alacsony vezetőülés jobb oldal- és deréktámasszal, a széles karimájú, jó fogású kormánykerék és a vezetőre fókuszáló műszeregység, amelyben három nagyméretű, jól leolvasható fő műszer kapott helyet. Formaterv A Lexus CT 200h révén a prémium kompakt szegmensben is megjelenik a Lexus különleges, L-finesse nevű dizájnfilozófiája. A kifinomult eleganciát és a dinamikus élményt ötvöző CT 200h nagyon egyedi, éles vonalakkal határolt karosszériát kapott, amely különleges aurát teremtve azonnal a szegmensben szereplő vetélytársak fölé helyezi az autót. A Lexusok orr-részére jellemző, erőteljes dizájn és a lendületes vonalak a menetszél által a karosszéria körüli áramlást jelenítik meg, míg a széles nyomtáv és a határozott kiállás révén az új full hybrid tökéletesen fejezi ki a kompakt modell precizitását és erejét. A CT 200h hatékony és elegáns kialakítású utasterét a nagyszerű ergonómia, a fejlett Ember-Gép Interfész technológiák, a tágas térérzet és a kézműves minőségű, prémium anyagok uralják, és teremtik meg a kimagaslóan kifinomult környezetet. Hosszú, 2600 mm-es tengelytávjával a modell elöl-hátul nagy teret kínál utasainak, az alaphelyzetben 375 literes (VDA) csomagtartó amely elfektetett hátsó ülésekkel 985 literesre (VDA) bővíthető pedig bármely, ebbe a szegmensbe tartozó modellével állja az összehasonlítást. 4 5

4 Biztonság Az új, prémium kompakt full hybridet a kategória legátfogóbb aktív és passzív biztonsági és gyalogosvédelmi rendszerével láttuk el. Az osztályelső megelőző jellegű biztonsági felszerelést és a legmodernebb technológiát kínáló CT 200h tervezése során a maximális, ötcsillagos Euro NCAP teszteredmény elérése törekedtünk. A prémium kompakt szegmensben világújdonságnak számító megelőző jellegű, Ütközés Előtti Biztonsági Rendszer (PCS) Adaptív Tempomattal (ACC) kombinált változatát is meg lehet rendelni a CT 200h-ba. A szériafelszereltség részei a nyolc légzsák (köztük a vezető-, és utasoldali első térdlégzsák), az ostorcsapás jellegű sérülést csökkentő (WIL) első ülések, valamint a módosított Elektronikusan Vezérelt Fékrendszer (ECB-R), amely magában foglalja a blokkolásgátló fékrendszert (ABS), a fékasszisztenst (BA), a kipörgésgátlót (TRC) és a járműstabilitás-vezérlőt (VSC). Fenntartási költségek Az új Lexus CT 200h a kategória legkedvezőbb fenntartási költségeit kínálja. Az alacsony emisszióhoz kötődő adóelőnyök, a kivételesen kedvező fogyasztás, az alacsony karbantartási és javítási költségek, illetve a jó értéktartás kivételes kombinációjával az új modell a magán, a céges és a flottavásárlók számára egyaránt költségkímélő megoldást kínál. A kategória legkedvezőbb CO 2 -emissziójával (87 g/km) működő CT 200h mindig a legkedvezőbb adózási sávba esik. A modell a legtöbb nyugat-európai piacon 1000 és 4000 Euró közötti adóelőnyt élvez. A Lexus Hibrid Hajtás révén a CT 200h tulajdonosai hibrid-specifikus pénzügyi ösztönzőket élvezhetnek például Franciaországban vagy Spanyolországban, illetve mentesülnek a Londonban érvényes belvárosi behajtási díj alól is. A hétköznapi üzemeltetési költségeket minimalizáló CT 200h kínálja a kategória legkedvezőbb fogyasztását is: vegyes üzemben átlagosan csupán 3,8 l/100 km benzint igényel. Az alacsonyabb alkatrészáraknak és munkadíjaknak köszönhetően a CT 200h szerviz-, karbantartási és javítási költségei akár 40 százalékkal is kedvezőbbek lehetnek a legfontosabb vetélytársakénál. Mivel nincs benne indítómotor, generátor, tengelykapcsoló és ékszíjak, a full hybrid hajtásláncot alacsony fenntartási költség és a kiemelkedő tartósság a jellemző. A CT 200h hibrid-akkumulátorát amelyre öt évig vagy kilométerig érvényes a garancia úgy terveztük, hogy a jármű teljes élettartamát kiszolgálja. Mivel az Elektronikusan Vezérelt Regeneratív Fékrendszer (ECB-R) biztosítja a teljes fékerő 50 százalékát, a CT 200h fékrendszerének alkatrészei figyelemre méltóan hosszú élettartamúak kilométeres távolság alatt az első fékbetéteket általában csak egyszer kell cserélni, míg a hátsó fékbetétek és az összes féktárcsa cseréjére egyáltalán nincs szükség. A CT 200h értéktartása várhatóan megfelel majd a prémium kompakt szegmens élén álló járművekének. Az Eurotax és az Egyesült Királyságban a CAP által 2010 szeptemberében közzétett adatok szerint Németországban, Franciaországban, Olaszországban és Spanyolországban a Lexus full hybrid átlagos beszámítási értéke elérte a nagyon versenyképes 42,2 százalékot. Gyártás, minőség és vevőelégedettség A CT 200h gyártása a Toyota Motor Kyushu (TMK) gyárban történik, ahol 2008-ban megkezdte működését a Kokura nevű üzem, a világ első, hibrid autókra szakosodott gyártóműve. A gyárban az innovatív gyártási technológia és a magasan képzett Lexus mesteremberek munkájának magas szintű ötvözésével a lehető legmagasabb gyártási minőséget érik el. Megnyitása óta az üzem számos fontos minőségi díjat kapott, a legutóbbit a közelmúltban, 2010-ben. Az új full hybrid modellt a legszigorúbb fejlesztési normák szerint tervezték ezek neve Lexus MUSTs. E különleges szabványok közé tartozik az a több mint 500 tétel, amelyek meghatározzák azokat a szigorú irányelveket, amelyek a CT 200h dinamikus és környezetvédelmi teljesítményének minden elemét az eddigi legmagasabb szintre emelték. Ide sorolhatók az olyan statikus tényezők is, mint a megjelenés, a tapintási minőség, a hangminőség, valamint a kezelőszervek teljesítménye és érzékenysége. Az új CT 200h bemutatásával a kompakt prémium autók vásárlói megtapasztalhatják a Lexus figyelemre méltó minőségi és vevőszolgálati normáinak minden előnyét. Ennek színvonalát mi sem bizonyítja jobban, mint a márka 1990-es piacra lépése óta elnyert számos díj. 6 7

5 Csendes forradalom A prémium kompakt szegmens első és egyetlen full hybrid modelljének bemutatkozása Környezetbarát, nem követel kompromisszumot a kifinomultság és a vezetési élmény terén A kategória legkedvezőbb CO 2 -emissziója (87 g/km), majdnem nulla NO X - és koromrészecske-kibocsátás Rendkívül versenyképes fenntartási költségek A Lexus CT 200h a prémium, kompakt szegmens első és egyetlen full hybrid modellje. A Lexus első ötajtós, full hybrid kompakt autója, a CT 200h új kaput nyit a Lexus márkához. A modell a kompakt prémium kategóriában első ízben teszi elérhetővé a vállalatra jellemző minőség, kifinomultság és csúcstechnológia különleges szintézisét, és ezzel fiatalabb vásárlókat toboroz a márkának. Az európai piac igényeit szem előtt tartó fejlesztés során elértük, hogy az új CT 200h mérete, arányai, full hybrid technológiája és ultra-alacsony emissziója tökéletesen megfeleljen a fiatal, igényes és környezettudatos vásárlóréteg elvárásainak. A modell ugyanakkor nem követel kompromisszumot a kifinomultság és a vezetési élmény terén sem, amelyek a minden Lexusban megtalálható progresszív luxus legfőbb ismérvei. A csendes forradalmat kirobbantó új CT 200h a Lexus öt legfontosabb erényének szintézisét képviselve kínál páratlan élményt a kompakt prémium autók vásárlóinak. Az erények közé tartozik a Lexus Hibrid Hajtás és személyre szabott Energia-szabályozási Rendszere, a különleges vezetési karakter, a dinamikus és egyben elegáns stílus, amely a Lexus L-finesse formanyelvének legújabb megjelenítése, a Lexus páratlan gyártási minősége és kidolgozott részletmegoldásai, valamint a méltán híres vevőszolgálat ami a Lexus-élmény alapletéteményese. A CT 200h új padlólemezre épül, amelyben számos, külön ehhez a modellhez kifejlesztett karosszéria-, futómű-, és - hajtáslánc-vezérlési műszaki megoldás található. Ezek célja, hogy a CT 200h két különleges vezetési üzemmódot Dinamikus és Nyugodt kínáljon a vásárlóknak. A lehető legalacsonyabb tömegközéppontot a nagyon merev karosszériaszerkezettel, egy speciális, csillapítós toronymerevítővel és új kettős keresztlengőkaros hátsó felfüggesztéssel kombináló új full hybrid modell vezetési élményére a nagy tempó mellett is stabil úttartás, a finom és precíz kormányzás, illetve a minden Lexustól elvárt gördülési kényelem a jellemző. A dinamikus vezetési élményt erősíti a vezető gondosan kialakított környezete. A különlegesen hatékony, elegáns és tágas utasterű CT 200h-ban a vezető alacsony, ergonómiai szempontból ideális helyzetben ül. Kifinomult eleganciájával és dinamikus élményével a CT 200h a Lexus L-finesse dizájn-filozófiájának legújabb megtestesülése. A Lexusok orr-részére jellemző, erőteljes vonalvezetés a szél által a karosszéria körül leírt utat jeleníti meg, s az új full hybrid széles nyomtávja és határozott kiállása tökéletesen fejezi ki a kompakt modell precizitását és erejét ben a kompakt szegmens lett az európai prémium kategória legnépesebb mezőnye, ami a kisebb méretű, takarékosabb és kevesebb szén-dioxidot kibocsátó, ugyanakkor nagyfokú kifinomultságot és vezetési élményt nyújtó autók iránti fokozott igénynek köszönhető. A kompakt szegmens a stratégiai belépőpont a prémium piacra, s a prémium kompaktot választók jelentős részét a fiatal vásárlók teszik ki. A CT 200h nagyon versenyképes fenntartási költségeket és költséghatékony megoldást jelent a magán- és a céges vásárlók, illetve a flottaüzemeltetők számára. A kategória legkedvezőbb, 87 g/km-es CO 2 -kibocsátása révén a modell sok európai országban a legnagyobb adókedvezményeket élvezi, míg bizonyos piacokon a Lexus Hibrid Hajtásnak köszönhetően a tulajdonosok hibrid-specifikus ösztönzőket élvezhetnek. A kategória legkedvezőbb, mindössze 3,8 l/100 km-es átlagfogyasztási értéke minimalizálja a napi fenntartási költségeket. A CT 200h karbantartási és javítási költségei akár 40 százalékkal is alatta maradhatnak a legfontosabb vetélytársakénak, s a modell az öt legfontosabb piacon lenyűgöző átlagosan 42 százalékos értéktartással bír. Európa legtisztább autója CO 2 : 87 g/km NO X : 3,3 mg/km PM : 0 /km 8 9

6 Lexus Hibrid Hajtás 10 11

7 Lexus Hibrid Hajtás Különleges Lexus Energiavezérlő rendszer 1,8 literes, 99 lóerő/73 kw teljesítményű VVT-i benzinmotor és 82 lóerő/60 kw teljesítményű villanymotor a rendszer összteljesítménye 136 lóerő/100 kw A kategória legkedvezőbb CO 2 emissziója 87 g/km, gyakorlatilag nulla NOX és nulla koromrészecske, az átlagfogyasztás mindössze 3,8 l/100km Választható EV, ECO és SPORT üzemmódok, illetve különleges, Dinamikus és Nyugodt vezetési hangulat További, energiatakarékosságot és környezetkímélő teljesítményt elősegítő megoldások Azzal, hogy a prémium kompakt szegmens vásárlói számára is elérhetővé teszi a Lexus második generációs hibridtechnológiáját, az új CT 200h megerősíti a vállalat egyértelmű vezető helyzetét a full hybrid rendszerek fejlesztése terén. Miközben sok rivális márka még be sem mutatta első generációs hibridjét, a Lexusnak már több mint egy évtizednyi tapasztalat van a full hybrid hajtásláncok terén. A CT 200h csatlakozik a GS 450h-hoz, az LS 600hhoz és a második generációs, átfogóan módosított Lexus Hybrid Drive hajtásláncot első ízben fedélzetén hordó RX 450h-hoz, s ezzel a Lexus minden más gyártónál szélesebb full hybrid kínálatot tudhat magáénak. A CT 200h Lexus Hybrid Drive hajtásláncának és különleges Energiavezérlő rendszerének köszönhetően az új full hybrid modell figyelemre méltóan csöndesen halad, lenyűgöző, egyenletes gyorsulásra képes, illetve olyan teljesítményt nyújt, amilyet a vásárlók elvárnak egy prémium kompakt autótól. Ennek ellenére az új, hűtött Kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és a Kipufogó Hővisszanyerő rendszerrel (EHR), valamint Atkinson ciklusú benzinmotor technológiájával a modell fogyasztása meglepően csekély átlagosan csupán 3,8 l/100 km, a kategória legkedvezőbb CO 2 -emiszsziójával üzemel mindössze 87 g/km, s a NOX-emissziója is csak 3,3 mg/km, részecske-kibocsátása pedig egyáltalán nincs. Tovább fokozva a Lexus Hibrid Hajtás kimagasló környezeti jellemzőit, a CT 200h kialakítása számos energiatakarékos és környezettudatos megoldást tartalmaz. Ezek közé tartozik az elektromos kompresszorral működő, energiatakarékos klímaberendezés, a proaktív ülésfűtés, a páratartalom-érzékelő és az automatikus szellőzőrostély-vezérlés, továbbá az kis energiafelvételű LED technológia átfogó használata, a kis tömegű, energia-hatékony erősítő az audiorendszerben, a bambusz faszén hangszórók, illetve a bio-eredetű anyagok széles körű alkalmazása. RX 400h A világ első full hybrid crossovere AWD / FWD GS 450h A világ első full hybrid sportszedánja LS 600h - LS 600hL A világ első full hybrid luxusszedánja AWD CT 200h A világ első prémium full hybrid kompakt autója FWD RX 450h Második generációs, nagy teljesítményű full hybrid crossover 12 RWD AWD / FWD g/km CO 2 219g/km CO 2 87g/km CO 2 179g/km CO 2 140g/km CO 2

8 A Lexus Hibrid Hajtás Lexus Hibrid Hajtás különleges energiavezérlő rendszerrel A csak a márkára jellemző mérnöki megoldások és a különleges szoftverhangolással ellátott, egyedi energiavezérlő rendszer révén a Lexus mérnökei sikerrel összpontosítottak a Lexus Hibrid Hajtás környezeti és dinamikus teljesítményére, illetve a különleges alacsony NVH értékekre. A Lexus Hibrid Hajtás páratlan gazdaságosságának kulcsa az ultra-intelligens Energiavezérlő rendszer. Automatikusan képes meghatározni, hogy mikor működtesse a benzinmotort, mikor használja a villanymotort, s mikor a kettőt együtt. A rendszer úgy alakítható és finomítható, hogy különleges karakterisztikával működjön, illetve garantálja, hogy a hibrid rendszer valamennyi komponense maximálisan megbízható, tartós és hosszú élettartamú legyen. A rendszer optimalizált energiaszabályozása biztosítja, hogy a Lexus tulajdonosai nagyszerű vezetési élményben részesüljenek. A rendszer összesített teljesítménye 136 LE/100 kw, s ezzel a CT 200h a prémium kompakt szegmens szívében elhelyezkedő vetélytársak teljesítményszintjét éri el. Ennek ellenére az új Lexus full hybrid jelentős előnyt élvez sok európai országban, illetve a kategória legkedvezőbb CO 2 -emissziója (87 g/km) mellett a hasonló teljesítményű dízelmotoros autókénál sokkal kevesebb NOx-kibocsátással és nulla részecske-kibocsátással üzemel. A motorvezérlést és a gázreakciókat úgy hangoltuk, hogy az európai prémium kompakt szegmens első Lexus-modelljének a vezetési élménye magával ragadó és dinamikus legyen. Ugyanakkor a CT 200h full hybrid hajtásláncának minimális NVH (zaj, vibrációk és nyersesség) értékei tovább erősítik a minden Lexus-modellre jellemző, figyelemre méltó csöndességet. A Lexus Hibrid Hajtás felépítése Az új CT 200h full hybrid rendszerű autó, vagyis a soros/párhuzamos felépítésű hibrid rendszer valamennyi erénye jellemző rá. A rendszer képes csak benzines és csak elektromos üzemmódban működni, illetve a két motorral együtt is. A Lexus Hibrid Hajtás a soros hibridekre jellemző takarékosságot a párhuzamos hibridekre jellemző teljesítménnyel kombinálja. A Lexus Hibrid Hajtás révén a CT 200h lenyűgöző, egyenletes gyorsulásra és nagyon csöndes működésre képes, ugyanakkor a kategória legcsekélyebb fogyasztása és károsanyag-kibocsátása jellemzi. A CT 200h második generációs full hybrid rendszerében 1,8 literes VVT-i benzinmotor, erős villanymotor, egy generátor, nagy teljesítményű nikkelfém hidrid akkumulátor, teljesítményszabályozó egység, illetve egy nyomatékosztó egység - a benzinmotor, a villanymotor és a generátor teljesítményének elosztását végző bolygómű - található. A Lexus Hibrid Hajtásnak és a Lexus új, elsőkerékhajtású padlólemezének sikeres ötvözése szempontjából kulcsfontosságú volt, hogy a villanymotor, a generátor és a nyomatékosztó egység egyetlen, nagyon kompakt méretű és kis tömegű fémházban található, amely akkora, mint egy hagyományos váltómű. Az első kerekekhez a hajtás a full hybrid hajtáslánc elektronikusan vezérelt, folyamatosan változó áttételű váltóján keresztül jut el. A villanymotor együttműködik a benzinmotorral, hogy normál körülmények között fokozza a gyorsulást, illetve önállóan hajtsa az első kerekeket, amikor a CT 200h EV üzemmódban halad. Lassulás vagy fékezés közben a villanymotor nagy teljesítményű generátorként működve látja el az energia-visszanyerő fékezési funkciót, és a fékezés vagy lassulás közben egyébként hulladékhőként veszendőbe menő mozgási energiát a Lexus Hibrid Hajtásban elektromos áramként a nagyfeszültségű akkumulátorban tárolja. A kapcsolható EV üzemmódban az új Lexus full hybrid nulla CO 2 -, NOxés részecske-kibocsátással üzemel két kilométeren át és legfeljebb 45 km/ órás sebességgel. Teljesítmény A Lexus Hibrid Hajtás benzin- és villanymotorja összesen 136 lóerős teljesítményt ad le. A folyamatosan változó áttételű váltóval ellátott CT 200h nulláról 100 km/órára 10,3 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége pedig 180 km/óra. Ám dinamizmusa ellenére a CT 200h fogyasztása rendkívül csekély átlagosan mindössze 3,8 l/100 km, s a modellé a szegmens legkisebb CO 2 -emissziója is: 87 g/km. 1,8 literes Atkinson ciklusú benzinmotor A kis tömegű, kompakt méretű, négyhengeres, tizenhat szelepes, DOHC, 1798 cm3 lökettérfogatú, Atkinson ciklusú benzinmotor 99 lóerő (73 kw) teljesítményt ad le percenkénti 5200-as fordulatszámon, nyomatéka percenkénti 4000-es fordulatnál 142 Nm. Az új, hűtött Kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és a harmadik generációs Kipufogó Hőviszszanyerő rendszerrel (EHR), valamint az Atkinson ciklus alkalmazásával jelentős mennyiségű üzemanyag takarítható meg, illetve nagymértékben csökkenthető az emisszió. A hagyományos, négyhengeres benzinmotorokban azért van szükség olykor az üzemanyag dúsítására, hogy hűteni lehessen a kipufogógázokat, amely így megakadályozza a katalizátorok hatásfokának romlását vagy teljes megsemmisülésüket. Egy Atkinson ciklusú motorban a sűrítés és a tágulás nem szimmetrikus, a szelepek későn zárnak, így a sűrítés is később következik be. Ez kisebb kompresszió mellett nagyobb tágulást hoz létre, csökkenti a szívó-, és kipufogóoldali energiaveszteségeket, illetve hatékonyabban alakítja át az égési energiát motorteljesítménnyé. Ennek eredményeként az ilyen motor kipufogógázának hőmérséklete alacsonyabb, mint egy hagyományos motoré

9 ➀ HIBRID AKKUMULÁTOR A Lexus Hibrid Hajtás nagy teljesítményű, nikkel-fém hidrid, 202 voltos akkumulátorát kifinomult energiavezérlő szoftver irányítja. A csomagtartó alatt, az utastér méretét nem csökkentve elhelyezett akkumulátort a jármű működése közben a hibrid rendszer folyamatosan tölti, így külső forrásról soha nem kell feltölteni. ➃ HIBRID ERŐÁTVITEL A Lexus Hibrid Hajtás villanymotorja, generátora és nyomatékosztó mechanizmusa mind a hibrid erőátvitelben kapott helyet. A full hybrid hajtáslánc két erőforrása az elektromos és a mechanikus teljesítménye egyenletes gyorsulást garantálva itt adódik össze egy fokozatmentes váltóműben. ➁ KIPUFOGÓGÁZ-HŐCSERÉLŐ E kompakt egység abban segít, hogy az 1,8 literes benzinmotor hamarabb elérje üzemi hőfokát. A kipufogórendszerben a motor és a katalizátor között elhelyezett rendszer hideg időben is lehetővé teszi a Start/Stop rendszer számára, hogy indulás után hamarabb és gyakrabban leállítsa a benzinmotort, s ezzel csökkenti a fogyasztást és az emissziót. ➂ ENERGIAVISSZANYERŐ FÉKEZÉS A 60 kw teljesítményű villanymotor különösen fékezés közben (de guruláskor is) nagy teljesítményű generátorként működik, visszanyeri a kinetikus energiát, és elektromos áramként a hibrid akkumulátorban tárolja azt későbbi felhasználásra, amikor a heves gyorsuláshoz vagy EV üzemmódban történő haladáshoz van rá szükség. ➀ ➁ ➃ ➄ ➂ ➆ ➅ ➄ NAGY TELJESÍTMÉNYŰ VILLANYMOTOR A 60 kw teljesítményű villanymotor a benzinmotorral együttműködve fokozza a gyorsulást, illetve EV üzemmódban önállóan is képes az autó mozgatására. A 207 Nm-es lineáris nyomatékot késedelem nélkül leadó villanymotor sokkal erősebb, mint a mild hibrideké. ➅ TELJESÍTMÉNYSZABÁLYOZÓ EGYSÉG A motortérben elhelyezett, forradalmi Teljesítményszabályozó egység a Lexus Hibrid Hajtás agya, és mindig az optimális teljesítmény érdekében szabályozza a teljesítmény elosztását. ➆ 1,8 LITERES, NÉGYHENGERES BENZINMOTOR Az új CT 200h-ba modern benzinmotort építünk be. A Stop/Start funkcióval, Kipufogógáz Visszavezetéssel és intelligens, változó szelepvezérléssel (VVT-i) ellátott, kifinomult, Atkinson ciklusú erőforrás kivételesen kedvező fogyasztást és emissziós értékeket garantál

10 A rozsdamentes acélból készült leömlőben lévő EGR 700-ról 130 C fokra hűtött, tökéletesen adagolt mennyiségű kipufogógázt vezet vissza a szívórendszerbe. Ezzel tovább csökkenti a működési hőmérsékletet, illetve a szívórendszerben lévő vákuumnyomás csökkentésével mérsékli a motor szívási veszteségeit. Az Atkinson ciklus és az EGR technológia együtt csökkenti azoknak a helyzeteknek a számát, amikor az üzemanyag dúsításával kell a katalizátort megóvni a túlmelegedéstől, tehát mérsékli a fogyasztást és az emissziót. Ezen túlmenően egy, a kipufogó leömlőbe szerelt szeleppel a kisebb, könnyebb és hatékonyabb, harmadik generációs EHR - kipufogógáz-hőcserélő - rendszer eltereli a kipufogógázt, hogy hidegindítás után a hőcserélő hamarabb melegítse fel a hűtőfolyadékot. Amellett, hogy a motor így gyorsabban éri el üzemi hőfokát, és az utastér fűtése is előbb indul be, a rendszer fokozza a hibrid rendszer hatásfokát és csökkenti a fogyasztást, hiszen jelentősen lerövidíti a motor bemelegedéséhez szükséges időt, aminek következtében a motor hamarabb állítható le, mielőtt a rendszer átváltana villanymotoros üzemre. A hideg időben elérhető fogyasztást és az utastér kényelmét fokozza továbbá a motor hőszabályzó rendszere, amely a hővisszanyerő/hőcserélő rendszert elektromos vízpumpával kombinálja. A mechanikus veszteségek csökkentésére a vízpumpa a korábbi ékszíjas hajtás helyett elektromos hajtást kapott. Az elektromos vízpumpa alkalmazása nemcsak sokkal precízebben képes szabályozni a hűtőfolyadék áramlását, hanem lehetővé teszi a klíma és a fűtés működtetését, miközben a benzinmotor nem jár. Az új 1,8 literes benzinmotorban számos újítást vezettünk be a fogyasztás és az emisszió mérséklése, illetve a teljesítmény fokozása érdekében. A VVT-i (intelligensen változó szelepvezérlés) technológia a teljes fordulatszám-tartományban javítja a motor gázreakcióit, mert mindig a körülményekhez igazítja a szívó-, és kipufogóoldali szelepek nyitását. Amellett, hogy ezzel kis és közepes fordulatszámon növeli a nyomatékot, a rendszer csökkenti a károsanyag-kibocsátást, és javítja a fogyasztást. Kipufogógáz-hőcserélő Az új motorban görgős szelephimbák mozgatják a szelepeket, a műgyanta szívócsőben optimalizáltuk a szívócsatornák kialakítását, és 12 lyukú, hoszszú, jobban porlasztó injektorokat alkalmaztunk. A vékony és az égéstérbe jobban benyúló gyújtógyertyák csökkentik a kopogásos égés esélyét, a kisebb feszítésű dugattyúgyűrűk, a kisebb súrlódás a dugattyúk mentén, a dugattyúhűtő olajsugár és a rozsdamentes acél kipufogó-leömlő tovább javítják a motor hatékonyságát. Ezek a modern technológiák együtt fokozzák a hajtómű teljesítményét, s közben a fogyasztás mellett az emissziót is csökkentik. Motor NVH Az ultra alacsony szintű NVH (zaj, vibrációk és nyersesség) a Lexus Hibrid Hajtás egyik legjellemzőbb erénye, ezért külön figyelmet fordítottunk a motor zajának és rezgéseinek csökkentésére. A motor alkatrészeinek a blokk és a forgattyúsház merevségét részletes számítógépes szimulációkkal optimalizáltuk. A nagyon merev, bordázott alumíniumötvözet hengerfej egyesíti a kis tömeget a csökkentett zaj és vibrációs szinttel. Maga a benzinmotor négypontos megtámasztási rendszeren ül, amelyben a gumibakok karakterisztikáját a zajok és rezgések elnyelésére optimalizáltuk. A kétlépcsős, dinamikus csillapítókat a motortartókba építettük be, hogy tovább mérsékelje a keletkező zajt és vibrációt, illetve csökkentse a motor beindításakor és leállásakor tapasztalható rántást. Hibrid erőátvitel A Lexus Hibrid Hajtás lelke az erőátviteli egység, amely egy hagyományos automatikus váltóművével megegyező kis tömegű, és nagyon kompakt méretű házba befoglalja a villanymotort, az elektromos generátort, a nyomatékosztó egységet és a villanymotor lassító áttételét. A full hybrid rendszer elektromos, folyamatosan változó áttételű váltóját Shift-by-Wire technológia vezérli, és elektronikus választókar tartozik hozzá. A választókart úgy terveztük meg, hogy mindig térjen vissza az alaphelyzetbe, és a váltó aktuális üzemmódja a vezető előtti műszeregységben elhelyezett kijelzőn ellenőrizhető. A választókar mellett található a rögzítőfék nyomógombja, illetve az ebbe integrált visszajelző fény ezzel zárható vagy oldható a hajtóműben lévő rögzítőfék mechanizmusa. Amikor az autó elindul, a rögzítőfék automatikusan old, majd automatikusan ismét zár, amikor a vezető leállítja a kocsit. Számos műszaki megoldással igyekeztünk csökkenteni a komponensek által keltett zajt, az energiaveszteségeket, s ezzel tovább fokoztuk a hibrid rendszer takarékosságát. Egy nagyon modern, belső megmunkálási eljárásnak köszönhetően a bolygómű fogaskerekeinek precizitása nőtt, csökkentve a hajtómű működési zaját. A kenési rendszert úgy terveztük meg, hogy csökkentse a kenőolaj áramlási veszteségeit, míg az erőátvitel komponenseinek súrlódását azzal mérsékeltük jelentős mértékben, hogy golyóscsapágyak helyett kúpos csapágyakat alkalmaztunk

11 82 lóerős/60 kw-os villanymotor A nagy teljesítményű, állandó mágneses, 60 kw-os szinkronmotor a benzinmotorral együttműködve javítja a gyorsulást, illetve akár önállóan is hajthatja a kerekeket, amikor a CT 200h EV üzemmódban működik. Energiavisszanyerő fékezés közben a villanymotor nagy teljesítményű generátorként működve a mozgási energiát újrahasznosítva a hibrid rendszer akkumulátorának feltöltésére használja. A léghűtéses villanymotor nyomatéka már 0/perc fordulattól kezdve 207 Nm, amely a lassító áttételen keresztül jut a kerekekhez. A maximális hajtási feszültség 650 V. Normál vezetési körülmények között, amikor nincs szükség a legnagyobb teljesítményre, a villanymotor a kisebb fogyasztás érdekében csökkentett feszültséggel működik. Generátor A villanymotorhoz hasonlóan a generátor is váltóáramú szinkron típusú. A generátor számos feladatot lát el a Lexus Hibrid Hajtás rendszerében. Amikor a hibrid rendszernek nincs szüksége arra, hogy működjön, a generátor leállítja a benzinmotort. Ám ha a CT 200h már akkora távolságot tett meg tisztán elektromos üzemmódban, hogy szükségessé vált az akkumulátorok újratöltése, akkor a generátor ismét beindítja a benzinmotort. Nagy teljesítményű akkumulátor A Lexus Hibrid Hajtás már jól bevált és megbízható nikkel-fém hidrid technológiával készülő, 202 voltos, 27 kw / 37 DIN LE-s teljesítményű akkumulátora lehetővé teszi, hogy a CT 200h elektromos üzemmódban is működhessen, azaz csak a villanymotorja hajtsa. A csomagtartó padlója alatt elhelyezett akkumulátor egység mérete tovább csökkent, így még kevésbé csökkenti az utastér méretét. NAGY TELJESÍTMÉNYŰ AKKUMULÁTOR Teljesítményszabályozó egység A Lexus Hibrid Hajtás 14 voltos akkumulátorokhoz hasonló méretű teljesítményszabályozó egységének részei: egy feszültségnövelő konverter, ami fokozza a villanymotor, a generátor és az akkumulátorok feszültségét, hogy növelje a hibrid rendszer teljesítményét egy inverter a villanymotor/generátor egységhez, amely az akkumulátor egyenfeszültségét 650 voltos váltófeszültséggé alakítja, hiszen ez működteti a villanymotort és a generátort egy egyenáram/egyenáram átalakító, amely a 202 voltos akkumulátor rendszer nagy feszültségét 14 voltra csökkenti, s árammal látja el a segédberendezéseket és a kisegítő akkumulátort. VILLANYMOTOR Hibrid erőátvitel Mivel a rendszerben nincs indítómotor, a benzinmotort a generátor indítja be. Normál vezetési körülmények között a benzinmotor teljesítménye a rendszer aktuális igényeinek megfelelően hajtja a kerekeket és a generátoron, illetve a teljesítményszabályozó egységen (PCU) keresztül hajtja a villanymotort, és ezzel párhuzamosan tölti a nagyfeszültségű akkumulátort. Sőt, a hibrid rendszer üzemanyag-hatékonyságának maximalizálása érdekében a generátor szabályozza a benzinmotor fordulatszámát is. TELJESÍTMÉNYSZABÁLYOZÓ EGYSÉG 20 21

12 A Lexus Hibrid Hajtás működés közben Haladás során az Energiavezérlő rendszer által irányított Lexus Hibrid Hajtás különböző üzemmódokon működik, hogy a lehető legkisebb legyen a CT 200h fogyasztása. Álló helyzetben a benzinmotor automatikusan leáll, hogy ne égessen el üzemanyagot. Amikor a benzinmotor kis hatásfokkal működik például elinduláskor, illetve kis és közepes fordulatszám-tartományokban a járművet pusztán villanymotorja mozgatja, s ilyenkor nincsen CO 2 -, NO x - és részecske-emisszió. Normál menetkörülmények között a teljesítményt folyamatosan szabályozott arányban a benzin- és a villanymotor együtt adja le, s így nemcsak a teljesítmény, hanem a gazdaságosság is optimalizálható. Az Elektronikusan Vezérelt Energia-visszanyerő Fékrendszeren (ECB-R) keresztül lassítás vagy fékezés közben a villanymotor nagyteljesítményű generátorként működve hajtja végre az energia-visszanyerő fékezést. Az egység azzal optimalizálja a Lexus Hibrid Hajtás rendszerének energiafolyamatait, hogy a különben hőként veszendőbe menő kinetikus energiát elektromos energiává alakítva tárolja a nagy teljesítményű akkumulátorban. A Lexus Hibrid Hajtás rendszer minden sebességtartományban figyeli saját működését, törekszik az optimális teljesítményre, a maximális hatékonyságra és a minimális emisszióra, s az autó hajtását vagy a villanymotorra, vagy a benzinmotorra, vagy a kettő együttesére bízza. Emellett az akkumulátor töltöttségi szintjét is folyamatosan figyelemmel kíséri, s mivel menet közben az akkumulátort folyamatosan tölti a generátor, azt külső áramforrásról soha nem kell újratölteni. A Vezetési élmény című fejezetben részletesen ismertetett három választható üzemmód egészíti ki a NORMAL üzemmódot, s ezzel kiszélesíti a CT 200h full hybrid hajtásláncának képességeit. Az EV üzemmódban az autót csak villanymotorja mozgatja teljes csendben, fogyasztás és emiszszió nélkül. Az ECO üzemmód maximalizálja a hibrid rendszer hatásfokát és takarékosságát, míg a SPORT üzemmód fokozza a rendszer teljesítményét. ENERGIATAKARÉKOSSÁG ÉS KÖRNYEZETTUDATOS TELJESÍTMÉNY A klímaberendezés teljesítménye Az új CT 200h-ba az utastér bal és jobb oldalán eltérő hőmérsékleti beállításokat lehetővé tévő, kis tömegű és kompakt légkondicionáló egység került. A rendszer része a hibrid akkumulátor által táplált, változó kapacitású elektromos hajtású kompresszor, amely a jobb fogyasztás érdekében csökkenti a benzinmotor terhelését, csökkenti a fogyasztást, illetve nem teljes kapacitással működve hatékonyabban és kisebb zajjal dolgozik. A beépített inverteres elektromos hajtású kompresszor centrifugális olajleválasztót tartalmaz, amely eltávolítja az olajat a hűtőközegből, illetve csökkenti a kompresszorból távozó olaj mennyiségét. Ennek köszönhetően hatékonyabb a hűtőkör, és optimális a klímaberendezés teljesítménye. A kis tömegű, MF-IV (többszörös áramlású) sűrítő a rendszer még hatékonyabb működése érdekében csökkenti a hűtőközeg térfogatát. A szénkefe nélküli ventillátor villanymotorjának karakterisztikáját tovább finomítottuk, hogy kisebb működési zaj mellett is nagy mennyiségű levegőt legyen képes szállítani. Páratartalom-érzékelő szellőzőrostély-vezérléssel Télen, amikor gyakran van szükség az utastér felfűtésére és a szélvédő jégmentesítésére, az autók fogyasztása gyakran romlik. Ennek ellensúlyozására a Lexus mérnökei ötvözték a harmadik generációs kipufogó hulladékhő-visszaforgató rendszert a páratartalom-érzékelőt is magába foglaló új szellőzőrostély-vezérlési technológiával. A kipufogóhő-újrahasznosító rendszer a motorban lévő hűtőfolyadékot hamarabb képes felmelegíteni, amikor a kipufogórendszer egy szakasza körül keringteti. Ezzel nemcsak a motor bemelegedéséhez szükséges idő rövidül le, hanem javul a rendszer gazdaságossága is, ezért a Lexus Hibrid Hajtást hamarabb állíthatja le a benzinmotort. Emellett a 495 watt teljesítményű PTC (Pozitív Hőmérsékleti Koefficiensű) fűtőrendszer is gyorsabban képes felfűteni az utasteret. Télen a szélvédő párátlanításához szükséges száraz, hideg levegő miatt az utastér hőmérséklete csökken, a motornak többletteljesítményre van szüksége az utastér újbóli felfűtéséhez, ezért a fogyasztás romlik. A CT 200hban ezt megakadályozza a szélvédőre szerelt páratartalom-érzékelő, amely a páratartalom mellett méri az utastér és a szélvédő hőmérsékletét is. Ezt az információt felhasználva a klímaberendezés automatikusan szabályozza a szellőzőrostélyok működését, és növeli az utastérben keringtetett meleg levegő mennyiségét, hogy kevesebb fűtött levegő pótlására legyen szükség. Minél jobban párásodik a szélvédő, a rendszer annál több friss levegőt juttat a belül keringtetett levegő helyére, azaz optimális hatékonyság mellett nyújt kielégítő párátlanító teljesítményt. Proaktív ülésfűtés 22 23

13 A CT 200h első ülésfűtéseit úgy terveztük meg, hogy proaktívan működjenek együtt a klímaberendezéssel. Hideg időben elinduláskor automatikusan bekapcsolnak, hogy csökkentsék a fűtőrendszer terhelését, illetve tovább fokozzák a takarékosságot. Hideg időben történő indítást követően, amikor a vezető működtetni kezdi a klímaberendezést, hogy fűtse az utasteret, az ülésfűtés automatikusan és közvetlenül melegíteni kezdi az utas testét. Ennek köszönhetően a klímaberendezés alacsonyabb hőmérsékleten működhet, és a motortól kevesebb hőt von el. Ezt az automatikus ülésfűtés funkciót az írja felül, ha a rendszer a bekapcsolt biztonsági övek révén észleli, hogy hátul is ülnek utasok, s ilyenkor mindenki számára megfelelő erősségű fűtésre törekszik. LED világítás A Lexus volt az első, LED fényszórót alkalmazó autógyártó, amikor ben bemutatta azt az LS 600h-ban. A hagyományos, halogén izzóknál 45 százalékkal kevesebb energiát fogyasztó fénykibocsátó diódák jelentősen növelik a hatékonyságot, azaz tökéletesen illenek a Lexus Hibrid Hajtás energia-hatékonyságához. Elöl 46 LED található, nyolcat alkalmaztuk az ajtókon lévő külső tükrökben lévő irányjelzőkben, 35 pedig hátra kerül; a CT 200h-n nem kevesebb, mint 89 külső LED látható ez az eddigi Lexus-modellek esetében a legmagasabb szám. A Lexus audiorendszer erősítője Az új, energia-hatékony, Digitális Jelprocesszorral (DSP) szerelt, nyolcscsatornás, D osztályú erősítő első ízben a Lexus CT 200h-ban mutatkozik be. Az új DSP-s egység 50 százalékkal fogyaszt kevesebb energiát, mint egy hagyományos, analóg erősítő, s mivel tömege 1300-ról 960 grammra csökkent, 26 százalékkal könnyebb is. Bio-eredetű anyagok és bambusz faszén hangszórók A modell környezeti teljesítményét tovább fokozza, hogy a CT 200h nagyobb komponensei például a csomagtér belső, oldalsó elemei, a kalaptartó és annak kárpitozása bio-műanyagból készült, amely 30 százalékban tartalmaz növényi eredetű polietilén terephthalatot. Az új full hybrid autó emellett könnyen szétszerelhető, s a recikláláshoz szükséges jelzéseket elhelyeztük az összes ajtó belső burkolatán is, hogy megkönynyítsük a műveletet. A Lexus és az autóipar esetében is első ízben fordul elő, hogy mindkét prémium hangrendszer különleges, környezetbarát bambusz faszén-alapú műgyanta hangszórómembránnal készül. A bonyolult összetételű, bambusz faszenet, bambusz rostot és műgyantát is tartalmazó membránokat fröcscsöntéssel állítják elő. Vastagságuk mindössze 0,2-0,3 mm, és mintegy százalékkal könnyebbek, mint a hagyományos hangszórók membránjai

14 VEZETÉSI ÉLMÉNY 26 27

15 VEZETÉSI ÉLMÉNY Fürge, nagy sebességnél is stabil, és kényelmesen gördül Különleges, első és hátsó vízszintes csillapító rendszer a karosszéria vibrációinak minimalizálására Sportos, ergonomikus és ideális vezetői üléshelyzet EV, ECO és NORMAL üzemmódok a nyugodt vezetéshez és az osztályelső NVH érékekhez SPORT üzemmód a dinamikus vezetéshez Teljesen új kettős keresztlengőkaros hátsó felfüggesztés a nagyszerű menetkomfort és úttartás érdekében, MacPherson rugóstagos első futómű A finomra hangolt aerodinamika nagy sebességnél fokozza a stabilitást, az úttartást és a kényelmet Az új Lexus CT 200h fejlesztése során a nagyszerű úttartás és a magával ragadó vezetési élmény, illetve a Lexusoktól elvárt szintű gördülési kényelem kialakítása volt a legfontosabb. A CT 200h új padlólemezt kapott, amelyhez számos, csak ezen a modellen meglévő műszaki megoldás található a karosszérián, a felfüggesztésben és a Lexus Hibrid Hajtás vezérlésében, így a vásárlóknak a modell két különleges hajtási üzemmódot kínálhat Dinamikus és Nyugodt a full hybrid választható EV, ECO, NORMAL és SPORT üzemmódjai mellett. A CT 200h karosszériaszerkezetének kialakításakor a Lexus mérnökei a Dinamikus és Nyugodt hajtási üzemmódok szempontjából is fontos, lehető legalacsonyabb tömegközéppontot, optimalizált karosszériamerevséget és kisebb NVH szinteket értek el. Egy Lexusban első ízben jelenik meg a különleges, csillapítós toronymerevítő rendszer, amelynek feladata a karosszéria vibrációinak elnyelése és minimalizálása, hogy a gördülési kényelem fokozódjon, illetve lineárisabb legyen a kormányzás, s kényelmesebben gördüljön az autó. A CT 200h különleges kialakítású futóművében elöl L-alakú lengőkaros MacPherson rugóstagos egység, míg hátul új, teljesen független, kettős keresztlengőkaros és hosszlengőkaros felépítésű egység található. Nagyon merev karosszéria Külön figyelmet fordítottunk a nagyszerű úttartást és stabilitást segítő szerkezeti merevség fokozására. A CT 200h torziós merevségét növelik az optimalizált hegesztési pontok. Az alsó rész merevségét a kerékjárati íveket és a padlólemez hátsó részének kereszttartóit összekötő ponthegesztések számának növelésével értük el, továbbá tartókereteket építettünk be az első és hátsó felfüggesztéshez, nagyon merev bölcső került előre, és HV akkumulátor-tartót és hátsó, alsó tartóelemeket szereltünk be. Karosszériaszerkezet Minimalizált ponthegesztési árok az oszlopok töveinél Nagyszámú ponthegesztés köti össze a padlólemez hátsó kereszttartóját és a kerékjárati ívet Merev HV akkumulátor-tartó ➊ ➋ ➌ ➍ Első felfüggesztés tartókeretei Merev első keret Hátsó felfüggesztés kerete Merev hátsó, alsó tartóelem A kormánykerék felfogatási pontjait, a kormánymű felfogatását és a kormányrúd és a futómű komponenseit mind megerősítettük a maximális merevség érdekében. Az első rugótornyokat egyenes toronyösszekötővel kapcsoltuk össze, továbbá tartóbölcsők egész hálózata található az első rugótornyok, az első oszlopok és a tűzfal között. A motortartó bakokban különleges, vízszintes stabilizátorok vannak, míg a kipufogórendszerben minimalizáltuk a fő dob vibrációit. A torziós merevséget a karosszéria felső részében a hátsó ajtó körül alkalmazott zártszelvénnyel fokoztuk, továbbá megerősítettük a hátsó oldalsó elem hátulját és a hátsó kerékjárati íveket is

16 Csillapítós toronymerevítő rendszer Mivel a nagy merevségű karosszériák hajlamosak a vibrációk átadására, a CT 200h a prémium kompakt szegmensben először kapott első és hátsó csillapítós toronymerevítő rendszert, amelynek feladata a nemkívánatos vibrációk csökkentése és elnyelése, illetve a lineárisabb kormányzási érzet és a nagyobb gördülési kényelem elérése. Nagyteljesítményű csillapító A hagyományos, fix rögzítés helyett a Lexusokban is első ízben alkalmazott rendszer olyan első csillapítót tartalmaz, amely összeköti a bal és a jobb oldali rugótornyot, míg a hátsó csillapító a hátsó szerkezeti keret bal és jobb oldalát kapcsolja össze. Az egydugattyús lengéscsillapítókéhoz hasonló felépítésű első és hátsó csillapítók széles frekvenciatartományban csökkentik a jármű padlójának vibrációit, illetve mérséklik a karosszéria deformációját a jobb és a bal oldali rugótoronynál. Noha még a számítógépes tervezéssel is nehezen azonosíthatók, a mikronméretű, minimális vibrációk enyhe kellemetlenség formájában jelennek meg, amikor elfordítjuk a volánt, illetve enyhe mozgásokkal rontják az autó egyenesfutását. Ezek kiszűrése új szintre emeli a kormányreakciókat és a gördülési kényelmet a prémium kompakt szegmensben. Kis tömegű karosszéria és alacsony tömegközéppont Számos mérnöki megoldással garantáltuk, hogy az új Lexus full hybridnek, a CT 200h-nak a lehető legalacsonyabban legyen a tömegközéppontja, illetve a legkisebb legyen a tehetetlenségi nyomatéka. A karosszéria tengelytávja hosszú, 2600 mm-es, a túlnyúlások elől-hátul rövidek. Az utasok a tehetetlenségi nyomaték csökkentése érdekében olyan közel ülnek az autó közepéhez, amennyire csak lehet. Annak érdekében, hogy csökkentsük a perdületi rátát és javítsuk a CT 200h agilitását, a jármű tömegközéppontjától legtávolabb eső karosszériaelemeket a lehető legkönnyebbre terveztük. Ezért a gépháztető, a hátsó ajtó és a lökhárítók megerősítései mind alumíniumból készültek. A jármű magassága, a hasmagasság és a vezető csípőpontjának magassága is a lehető legkisebb. S mivel a hibrid akkumulátor a csomagtartó padlója alatt, a tengelyek között kapott helyet, még jobb lett a tömegelosztás és az egyensúly. Azzal is mélyebbre helyeztük a tömegközéppontot, illetve csökkentettük a tömeget és a fogyasztást, hogy a karosszéria nemcsak alumíniumból áll, hanem nagy arányban tartalmaz kis tömegű, nagy szilárdságú acélt is. Alacsony vezetői üléshelyzet Az új prémium full hybrid által nyújtott sportos vezetési élmény szempontjából kulcsfontosságú a vezető környezete. Az optimalizált üléshelyzetre az alacsony csípőpont, illetve a fokozott oldalirányú megtámasztás és a deréktámasz a jellemző. A jobb oldalirányú megtámasztás érdekében az ülés oldalpárnáiba merevítő huzalokat építettünk, míg a deréktámasz elektromosan 30 mm-es úton állítható. Az ülőlap első részét úgy formáltuk meg, hogy nagy felületen támassza a vezető combját, csökkentse a fáradást hosszú utak alkalmával, míg az üléshuzatban olyan redők vannak, amelyek hatékonyabban hozzák összhangba a vezető mozgását az autóéval. A vezető előtt sportos, 370 mm átmérőjű, vastag karimájú volán található, amely 21 fokos szögben van megdöntve. A gáz- és fékpedál szögeit az alacsony csípőponthoz igazítottuk, s a volán mögött a műszerfalban három nagyméretű, jól leolvasható műszer kapott helyet. Javítja a kilátást előre, hogy a gépháztető magasságát is az alacsony csípőponthoz igazítottuk. Annak érdekében, hogy megmaradjon a gázoláskor fontos szabad tér a motorház fedele és a motortér elemei között, a CT 200h számára teljesen új légbeszívó rendszert terveztünk

17 Üzemmód-választó kapcsoló A CT 200h modellben a NORMAL üzemmód mellett további három üzemmód választható (EV, ECO és SPORT). Ezek az üzemmód választó kapcsolóval kiválasztva aktiválják a CT 200h Dinamikus vagy Nyugodt vezetési programját, s közben fokozzák a teljesítményt és a dinamizmust, vagy csökkentik a fogyasztást és az emissziót, illetve növelik a hatékonyságot. Üzemmód-választó kapcsoló Nyugodt program dinamikus program Az EV, ECO és a NORMAL üzemmódok a Nyugodt hajtási üzemmódra helyezik a hangsúlyt ilyenkor a gördülési kényelem, a sima gyorsulás, illetve a karosszéria, a felfüggesztés és a hajtáslánc NVH szintjének minimalizálása a cél. Elindulás után 45 km/órás sebességig a CT 200h automatikusan működhet EV üzemmódban, azaz csak villanymotorja mozgatja az autót. A vezető maga is választhatja az EV üzemmódot. Ez a különleges hajtási üzemmód nem áll az mild hibrid autókat vezetők rendelkezésére, mert a Lexus Hibrid Hajtás full hybrid technológiája szükséges hozzá. Az akkumulátor töltöttségi szintjétől függően az EV üzemmód legfeljebb két kilométeren keresztül nyugodt városi autózást tesz lehetővé minimális zajszinttel, illetve nulla CO 2 -, NO x - és koromrészecske-kibocsátással. Mivel ilyenkor a benzinmotor nem működik, az EV üzemmód jelentős mértékben hozzájárul az új Lexus takarékosságához. Az ECO üzemmódban a gázreakciók kevésbé agilisak, s a rendszer a klímaberendezés működését is a fogyasztás csökkentése érdekében szabályozza. A forgalmi körülmények függvényében az ECO üzemmód segít a felhasználónak a nyugodt vezetési stílus kialakításában, s így jelentős megtakarítás érhető el a fogyasztás terén. Nyugodt program Dinamikus program A villanymotor által nagyobb teljesítményre hangolt SPORT üzemmód a Dinamikus vezetési programot támogatja, s maximalizálja a CT 200h teljesítményét és agilitását. A hibrid rendszer teljesítmény-szabályozó egysége (PCU) maximálisan 650 voltra emeli a feszültséget, és fokozza a hajtáslánc teljesítményét. Ez az üzemmód a benzinmotort jobban kipörgeti, illetve a pillangószelep és az elektromos szervokormány (EPS) beállításait módosítja annak érdekében, hogy közvetlenebbek legyenek az autó reakciói. Emellett Sport üzemmódban a vezérlés kevésbé avatkozik be a járműstabilitás-vezérlő (VSC) és a kipörgésgátló (TRC) működésébe, ily módon a vezető teljes mértékben kiaknázhatja az új Lexus full hybrid hajtási rendszerének dinamikus képességeit. A CT 200h Dinamikus és Nyugodt hajtási módjainak nagyon eltérő karakterét tovább erősíti a választott üzemmóddal összhangban működő műszeregyüttes. Az EV, ECO és NORMAL üzemmódban hibridkék háttérvilágítású műszerfal automatikusan pirosra vált, amikor a vezető a SPORT üzemmódba kapcsol. Ezzel egy időben a hibrid rendszer visszajelzője fordulatszámmérőként működik

18 Felfüggesztés A Lexus CT 200h különleges kialakítású futóművében az L-alakú lengőkaros MacPherson rugóstagos első felfüggesztést egyedi, kettős keresztlengőkaros és hosszlengőkaros hátsó futóművel kombináltuk. Az első MacPherson rugóstagos futómű számos elemét külön a CT 200h számára fejlesztettük ki ilyen a csavarrugó, a lengéscsillapító, a felütésgátló gumiütköző, a felső megtámasztási pont, az alsó és a felső gumibakok, a kis tömegű kormánycsukló, a kerékagy és a csapágy, illetve a jobb gördülési merevség érdekében alkalmazott új kanyarstabilizátor. A rugózatlan tömeget csökkentettük, a lengéscsillapítók reakcióidejét pedig alumíniumból készült kormánygömbcsuklókkal és kanyarstabilizátor-összekötőkkel, kis tömegű alsó lengőkarokkal, agycsapágyakkal és lengéscsillapítókkal fokoztuk. A lengéscsillapítókban alacsony súrlódású szelepeket, tömítéseket és olajat használunk, ami fokozza a csillapítási képességet. A vízszintes csillapítású csavarrugók szintén mérséklik a felfüggesztésben fellépő súrlódást, és fokozzák a kényelmet. A kormánymű felfogatási pontjait közvetlenül az első futóműhöz rögzítettük, így lineárisabb lesz a kormányzási érzet, illetve javul a CT 200h egyenesfutása. Első hátsó A kis tömegű és nagy átmérőjű első kanyarstabilizátor javítja a CT 200h irányíthatóságát, stabilitását fékezés közben, illetve a végrehajtott kikerülési manővereket. A stabilizátorban gömbcsuklós elem fokozza a gördülési merevséget, míg a flór-műgyanta bevonat tovább csökkenti a súrlódást a gumibakok és a stabilizátor között, és fokozza a gördülési kényelmet. A különleges, kettős keresztlengőkaros hátsó felfüggesztésben kis tömegű, alumíniumból készült hosszlengőkar is található. A futóműben a csavarrugó és a lengéscsillapító külön helyezkednek el, hogy a lehető legkisebb legyen a benyúlás a csomagtérbe. A futómű-geometriát, beleértve a kerékdőlést, a kerékösszetartást és a lengőkarok helyzetét úgy optimalizáltuk, hogy a gördülési kényelem és a stabilitás a lehető legjobb legyen. A kis tömeg és nagyfokú merevség érdekében sajtolt acélból kialakított rendszer számos, külön ehhez a modellhez kifejlesztett komponenst tartalmaz; ilyen a csavarrugó, a lengéscsillapító, a felső megtámasztási pont, a felütésgátló, az agycsapágy és a kanyarstabilizátor. Az első futóműhöz hasonlóan a lengéscsillapítók itt is kis súrlódású szelepeket, tömítéseket és olajat tartalmaznak a csillapítási képesség fokozása érdekében. Ívmenetben a karosszéria mozgásait jobban kordában tartják a speciális rugók, míg az uretánból készült felütésgátló elem ötvözi a nagyszerű gördülési merevséget és rugózási kényelmet. Az alacsony gördülési ellenállású hátsó kerékagy-csapágyak a fogyasztás mérséklésében segítenek, továbbá műgyantából készült aerodinamikai takaróelem került az alsó lengőkar elülső részére, mert ezzel jobban irányítható az autó alatt áramló levegő, ami javítja a fogyasztást és fokozza a stabilitást nagy sebességnél. A hátsó kanyarstabilizátor optimalizált karakterisztikájú gumibakjainál műgyanta távtartót alkalmaztunk; így nagyobb az egység merevsége. Hasonlóan az első felfüggesztéshez, flór-műgyanta bevonatot alkalmaztunk a gumibakok és a kanyarstabilizátor között, mert ez csökkenti a súrlódást, és fokozza a gördülési kényelmet. Az első és a hátsó futómű remek karakterisztikája megfelel az új CT 200h két különleges vezetési üzemmódjához, hiszen ötvözik a Nyugodt üzemmódhoz szükséges rugózási kényelmet a Dinamikus üzemmódtól elvárt agilis úttartással és stabilitással. Elektromos szervokormány (EPS) A CT200h elektromos szervokormányt (EPS) kapott, amelynek energiatakarékos és kis tömegű kialakítása ideálissá teszi a Lexus Hibrid Hajtásban való alkalmazására. A kormányáttétel 14,6:1, a volán a két végállás között csupán 2,7-et fordul. A CT 200h sebességfüggő EPS rendszere a Lexus palettán a legközvetlenebb hangolású kormánymű. A 202 voltos hibrid akkumulátor által táplált EPS javítja a fogyasztást, mert csak akkor fogyaszt áramot, amikor arra szükség van. Emellett nagyon tartós, és nem szükséges hozzá hidraulikafolyadék sem

19 Az EPS kompakt, nagy teljesítményű villanymotorját a kormányoszlopba építettük be, s ezzel optimalizáltuk a jármű precízebb irányítását lehetővé tévő rásegítést. A kormányzás precizitását tovább növeli, hogy a kormányművet közvetlenül a felfüggesztési segédkeretéhez rögzítettük, mert így a szerkezet merevebb, jobb visszajelzéseket ad, és lineárisabb a kormányzási érzet. Amikor a vezető SPORT üzemmódra kapcsol, az EPS működése is a sportos menetteljesítmények szerint változik meg. A rendszer automatikusan úgy szabályozza a rásegítés mértékét, hogy több visszajelzést adjon, és a vezetőnek magával ragadó élményben legyen része. Aerodinamika A CT 200h aerodinamikáját számítógépes tervezéssel és a szélcsatornában végzett tesztek segítségével alakítottuk ki. Az eredmény a kategória legkedvezőbb légellenállási együtthatója (Cd=0,28), ami nemcsak a fogyasztást csökkenti, hanem jelentős mértékben fokozza a stabilitást nagy sebességnél, illetve javítja az úttartást és gördülési kényelmet. A CT 200h hátuljáról leváló légáramlatokat az elkeskenyedő kocsitest, a tetőre szerelt légterelő, illetve a hátsó ablakok sarkainál levő aerodinamikai bordák, valamint a hátsó sárvédők és a lökhárító közötti éles, majdnem függőleges csatlakozás kontrollálják. A felhajtóerő minimalizálása alapvetően fontos a fogyasztás és az úttartás szempontjából, ezért hasonlóan nagy figyelmet fordítottunk a karosszéria alatti légáramlatok szabályozására is. Számos aerodinamikai elemet, diffúzorlapokat, alsó borításokat és a kerekek előtti terelőlapokat építettünk be. Még a hátsó kipufogódob felfogatását és a hátsó lökhárító takaróelemének formáját is úgy optimalizáltuk, hogy a karosszéria alatt a lehető legsimábban áramoljon a levegő. A CT 200h karosszériájának minden részletét aprólékos munkával formáltuk meg, hogy nagyszerű legyen a légáram szabályozása. A mélyre húzott első lökhárító, az élesen megrajzolt alsó légterelő, a lökhárító optimalizált sarkai és a külső tükrök egyaránt a légáramlatok kisimítását célozzák, a kerékjárati ívek pedig csökkentik a kerékdobban a levegő turbulenciáját

20 NVH A CT 200h esetében számos olyan műszaki megoldást alkalmaztunk, amelyek feladata a szél-, és a gördülési zaj csökkentése, illetve a kivételesen csendes utastér megteremtése. A motortérben, a tűzfalon, a padlón és az utastér szerkezetében nagy mennyiségben helyeztünk el hangelnyelő és zajcsillapító anyagokat. Az első sárvédőn beépített elemek meggátolják, hogy a motorhang és a gördülési zaj bejusson az utastérbe, míg a dobbetétek tovább csökkentik az út felől érkező zajok erejét. A mindössze 0,28-as légellenállási együttható csökkenti a CT 200h karosszériáján keletkező szélzajt. A szélzajt mérséklő további megoldások közé tartozik a hangszigetelő hatású, vékony fóliaréteget tartalmazó, akusztikus szélvédő alkalmazása. A géptető hátsó élét úgy formáltuk meg, hogy minimalizálja az ablaktörlő lapátok által keltett légörvényt. A szélvédő és a tető, illetve az A oszlop közötti illesztés finomításával szintén mérsékeltük a szélzajt. Az első és hátsó ajtók közötti B oszlopon elhelyezett tömítés simábbá teszi az autó oldala mellett áramló levegő útját. Térkitöltő és uretán habot juttattunk a karosszéria építése közben keletkező üregekbe, és a kocsitest számos helyén alkalmaztunk hab-alapú hangszigetelő anyagokat. Ilyen anyag került az oszlopokba, a küszöbelemekbe, mert ezekkel csökkenthető a keletkező zajok átadása az utastérbe. Valamennyi ablak övvonalánál zajcsillapító hatású alagutat képeztünk ki, ami egyrészt növeli az üveg merevségét, másrészt megerősíti az ablak szigetelését, hogy kevesebb gördülési zaj juthasson az utastérbe. A hátsó ajtópanelben elhelyezett dinamikus csillapító csökkenti a mélyfrekvenciás zajt, és csendesebbé teszi a kabint

Toyota Hybrid Synergy Drive

Toyota Hybrid Synergy Drive Toyota Hybrid Synergy Drive PRIUS prior, to go before Ahead of its time Jövő járműve Toyota Hybrid Synergy Drive Mi a hibrid járm? Bels égés motor + villamosmotor = Hibrid Hibrid Rendszerek Osztályai Visszatekintés

Részletesebben

GLOBÁLIS DINAMIKUS SAJTÓBEMUTATÓ

GLOBÁLIS DINAMIKUS SAJTÓBEMUTATÓ GLOBÁLIS DINAMIKUS SAJTÓBEMUTATÓ GLOBÁLIS DINAMIKUS SAJTÓBEMUTATÓ RÖVIDÍTETT VÁLTOZAT 6 KONCEPCIÓ 12 HAJTÁSLÁNC 18 MENETDINAMIKA 36 DIZÁJN ÉS KIFINOMULTSÁG 48 BIZTONSÁG ÉS A VEZETÔT SEGÍTÔ RENDSZEREK

Részletesebben

Infiniti Q50 Eau Rouge műszaki adatok. Hajtáslánc Q50 Hybrid sport szedán Q50 Eau Rouge. Teljesítmény 364 LE (268kW) Kb. 568 LE

Infiniti Q50 Eau Rouge műszaki adatok. Hajtáslánc Q50 Hybrid sport szedán Q50 Eau Rouge. Teljesítmény 364 LE (268kW) Kb. 568 LE Sajtóinformáció 2014. április 20. Infiniti műszaki adatok Hajtáslánc Q50 Hybrid sport szedán Motor 3498 cm 3, V6, benzin Kézzel készített, 3799 cm 3, V6, benzin Teljesítmény 364 LE (268kW) Kb. 568 LE Nyomaték

Részletesebben

ÚJ PRIUS A Hybrid ikon. Újból.

ÚJ PRIUS A Hybrid ikon. Újból. ÚJ PRIUS A Hybrid ikon. Újból. Új Prius DINAMIKUS, KIFINOMULT, HATÉKONY Ahogyan az első Prius újraírta az autóipari szabályokat 1997-ben, úgy emeli a vadonatúj modell az úttörő Hybrid technológiát új csúcsokra:

Részletesebben

1,33 literes Dual VVT-i 1NR-FE 6 M/T Stop & Start rendszerrel. Kombinált (liter/100 km) 5,5 4,5 4,9. Városi (liter/100 km) 6,6 5,3 5,8

1,33 literes Dual VVT-i 1NR-FE 6 M/T Stop & Start rendszerrel. Kombinált (liter/100 km) 5,5 4,5 4,9. Városi (liter/100 km) 6,6 5,3 5,8 Urban Cruiser Műszaki adatok KÖRNYEZETI TELJESÍTMÉNY 6 M/T Stop & Start rendszerrel Fogyasztás (utoljára a 2004/3 rendelettel módosított 80/1268 EU direktíva alapján) Kombinált (liter/100 km) 5,5 4,5 4,9

Részletesebben

Ismerje meg az új Safari érzést

Ismerje meg az új Safari érzést Ismerje meg az új Safari érzést Üljön be egy új TATA SAFARI-ba, ahol otthonos világ fogadja. Ragadja meg a kormányt, indítson, tegyen meg több száz km-es távolságot. Autópályán, hegyen-völgyön, földutakon,

Részletesebben

www.electromega.hu AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE

www.electromega.hu AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE MI AZ AUTÓK LÉNYEGE? Rövid szabályozott robbanások sorozatán eljutni A -ból B -be. MI IS KELL EHHEZ? MOTOR melyben a robbanások erejéből adódó alternáló mozgást először

Részletesebben

hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid?

hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid? Audi hybrid A hibridtechnika bemutatása hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid? A görög és latin eredetű hibrid szó jelentése teli, keresztezett vagy kevert amely jelzők tökéletesen illenek a hibridjárművekre

Részletesebben

Régió RPO Kód LDE&MFH LDE&MFH&5EA PT kombináció 1.6 MT 1.6 MT. Váltóáttétel

Régió RPO Kód LDE&MFH LDE&MFH&5EA PT kombináció 1.6 MT 1.6 MT. Váltóáttétel Régió RPO Kód LDE&MFH LDE&MFH&5EA PT kombináció 1.6 MT 1.6 MT Motor adatok Motor, elhelyezkedés elöl, keresztben beépítve elöl, keresztben beépítve Hűtőrendszer zárt rendszerű, folyadékhűtés zárt rendszerű,

Részletesebben

1,8 literes VVT-i. e-cvt 15" kerekek. Javasolt üzemanyag 95-ös ólommentes benzin vagy < 95-ös ólommentes benzin vagy <

1,8 literes VVT-i. e-cvt 15 kerekek. Javasolt üzemanyag 95-ös ólommentes benzin vagy < 95-ös ólommentes benzin vagy < Új Prius Műszaki adatok Környezeti teljesítmény 1,8 literes VVT-i 2ZR-FXE e-cvt 15" kerekek 1,8 literes VVT-i 2ZR-FXE e-cvt 17" kerekek Fogyasztás (utoljára az EC 692/2008 rendelettel módosított EC 715/2007

Részletesebben

SAJTÓKÖZLEMÉNY AZ ÚJ FOCUS ECONETIC EURÓPA LEGTAKARÉKOSABB KOMPAKT AUTÓJA

SAJTÓKÖZLEMÉNY AZ ÚJ FOCUS ECONETIC EURÓPA LEGTAKARÉKOSABB KOMPAKT AUTÓJA SAJTÓKÖZLEMÉNY AZ ÚJ FOCUS ECONETIC EURÓPA LEGTAKARÉKOSABB KOMPAKT AUTÓJA A végső típusbizonyítványt az idei év végén megkapó új Focus ECOnetic, amely várhatóan a jövő év elején érkezik a hazai márkakereskedésekbe

Részletesebben

Euro LUJ&M60&5EA 2H0&MSA&5EA 2H0&MH8&5EA LNP&MYJ&5EA 1.4T MT 1.8L MT 1.8L AT

Euro LUJ&M60&5EA 2H0&MSA&5EA 2H0&MH8&5EA LNP&MYJ&5EA 1.4T MT 1.8L MT 1.8L AT Euro LUJ&M60&5EA 2H0&MSA&5EA 2H0&MH8&5EA LNP&MYJ&5EA 1.4T MT 1.8L MT 1.8L AT 2.0L Euro5 Dízel MT Motor adatok Motor, elhelyezkedés elöl, keresztben beépítve elöl, keresztben beépítve elöl, keresztben beépítve

Részletesebben

CITROËN JUMPER Tehergépkocsi

CITROËN JUMPER Tehergépkocsi CITROËN JUMPER Tehergépkocsi Műszaki jellemzők 2013. február Jumper általános műszaki jellemzők Motor HDi 110 HDi 130 HDi 150 HDi 180 hengerek száma 4 4 4 4 hengerűrtartalom (cm 3 ) 2198 2198 2198 2998

Részletesebben

Természetjáró modell

Természetjáró modell plusz egy dimenzió Kategóriák felett Olyan korban élünk, amelyben minden perc számít. Mindenhol. Az utazás sem kivétel. A Suzuki SX4 a gyors, hétköznapi utazást dinamikus, kirobbanó teljesítménnyel képes

Részletesebben

Mazda CX-7. A SPORTOS szabadidőautó

Mazda CX-7. A SPORTOS szabadidőautó Mazda CX-7 A SPORTOS szabadidőautó A Mazda alapjaiban akarja felrázni az európai SUV kategóriát a Mazda CX-7- tel; azzal a szabadidőautóval, mely egyetlen, élvezetesen vezethető járműben sűríti össze a

Részletesebben

Motor/Felszereltség lista

Motor/Felszereltség lista Motor/Felszereltség lista 1 Benzin Motor 1.4 TWINPORT ECOTEC 66 kw/90 LE 1.4 TWINPORT ECOTEC 66 kw/90 LE 1.8 ECOTEC 92 kw/125 LE TwinTop Váltómű 5fokozatú kézi 4 657 000 4 877 000 5fokozatú Easytronic

Részletesebben

Tejes megújulás, még nagyobb szabadság

Tejes megújulás, még nagyobb szabadság Tejes megújulás, még nagyobb szabadság A Xenon az új TATA Pick up, egyszerûen csodálatos! A kiváló minõségû, nagy teljesítményû, rendkívül takarékos turbódízel common rail 2.2 Dicor motor, lenyûgözõ egyedi,

Részletesebben

Civic MOTOR 2.0 VTEC TURBO

Civic MOTOR 2.0 VTEC TURBO Öt év várakozás után 2015-ben érkezik az egyik leginkább várt kompakt szegmens sportmodell, az új Honda Civic Type R. A korábbi rendkívül sportos Type R modellek karakterét követve, illetve a modell összteljesítményét

Részletesebben

Frissített Mazda2 2010

Frissített Mazda2 2010 Frissített Mazda2 2010 A sajtóanyag az európai specifikációkat tartalmazza. A számadatok és felszereltségek modelltől és piactól függően eltérhetnek. A sajtóanyag letölthető a Mazda Motor Hungary Kft.

Részletesebben

ABT Q7. East European Central

ABT Q7. East European Central ABT Q7 East European Central ABT BR könnyűfém keréktárcsa. Gyémánttal megmunkált vagy magasfényű polírozással, választható rejtett szeleppel, súlycsökkentett és tökéletes kezelhetőség. AZ ABT AS7. Kivételes

Részletesebben

GD Dollies Műszaki leírás

GD Dollies Műszaki leírás GD Dollies Műszaki leírás A szállítóeszköz elektromos működtetésű, rádiós távvezérlésű két kocsiból álló egység, mely páros és szóló üzemmódban egyaránt használható. Elsősorban beltéri ill. üzemi területen

Részletesebben

Ami igazán fontos, az a szemnek láthatatlan

Ami igazán fontos, az a szemnek láthatatlan 1 Ami igazán fontos, az a szemnek láthatatlan Első pillantásra leginkább az tűnik fel, hogy az új Swift tervezői mennyi mindent megőriztek a korábbi verzióból. De ha jobban megnézi az ember, hogy mit rejtenek

Részletesebben

KEDVEZMÉNYES MECHANIKAI ALKATRÉSZEK LISTÁJA

KEDVEZMÉNYES MECHANIKAI ALKATRÉSZEK LISTÁJA 4PLUSZ EGYÉB ELSO FUTÓMU ALKATRÉSZEK 4PLUSZ EGYÉB HÁTSÓ FUTÓMU ALKATRÉSZEK 4PLUSZ FÉKTÁRCSÁK 4PLUSZ GÖMBCSUKLÓK 4PLUSZ LENGOKAROK 4PLUSZ SZÉRIA LENGÉSCSILLAPÍTÓK 4PLUSZ VÍZPUMPÁK ABLAKTÖRLOKAROK ABS ALKATRÉSZEK

Részletesebben

KLÍMABERENDEZÉSRÔL. Minden, amit tudni kell a. Minden, amit tudni kell sorozat. www.peugeot.com PEUGEOT TANÁCSADÁS A LENGÉSCSILLAPÍTÓK

KLÍMABERENDEZÉSRÔL. Minden, amit tudni kell a. Minden, amit tudni kell sorozat. www.peugeot.com PEUGEOT TANÁCSADÁS A LENGÉSCSILLAPÍTÓK amit tudni kell sorozat PEUGEOT TNÁCSDÁS LENGÉSCSILLPÍTÓK Z BLKTÖRLÔLPÁTOK Z KKUMULÁTOR KLÍMBERENDEZÉS KIPUFOGÓRENDSZER VILÁGÍTÁS RÉSZECSKESZÛRÔ GUMIBRONCSOK FÉKRENDSZER KENÔNYGOK SZÉLVÉDÔ CSERELKTRÉSZEK

Részletesebben

A harmadik generációs Kia Sorento a 2014. évi Párizsi Autószalonon tartja európai premierjét

A harmadik generációs Kia Sorento a 2014. évi Párizsi Autószalonon tartja európai premierjét A harmadik generációs Kia Sorento a 2014. évi Párizsi Autószalonon tartja európai premierjét Budapest, szeptember 30. - Európai premier október másodikán, a Párizsi Autószalonon - Kifinomult új formavilággal

Részletesebben

Világpremier: Alfa Romeo 4C Launch Edition

Világpremier: Alfa Romeo 4C Launch Edition Világpremier: Alfa Romeo 4C Launch Edition Az exkluzív Launch Edition a Genfi Autószalonon mutatkozik be. A modell sorszámozott kivitelben, korlátozott példányszámban kerül forgalomba: 400 darab Európába,

Részletesebben

Lexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben

Lexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben Lexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben A Toyota luxusmárkája eddig is többféle hibrid hajtású típust kínált, de legújabb modelljük már kizárólag benzin-elektromos hajtással lesz kapható. A recept a Toyota

Részletesebben

Megérkezett a Ssangyong Tivoli!

Megérkezett a Ssangyong Tivoli! 2 Megérkezett a Ssangyong Tivoli! Sokszáz millió eurós beruházás, 4 évnyi fejlesztés, vadonatúj moduláris padlólemez, sportos és fiatalos dizájn, igényes belső kialakítás, vadonatúj motorok és kiemelkedő

Részletesebben

A Suzuki bemutatja legtöbb példányban eladott modelljének utódját, a minden elemében új Swiftet.

A Suzuki bemutatja legtöbb példányban eladott modelljének utódját, a minden elemében új Swiftet. Az új Suzuki Swift a vezető sportkompakt A Suzuki bemutatja legtöbb példányban eladott modelljének utódját, a minden elemében új Swiftet. A Suzuki egykor a Swifttel indította el globális stratégiáját.

Részletesebben

EGYIDEJŰ FŰTÉS ÉS HŰTÉS OPTIMÁLIS ENERGIAHATÉKONYSÁG NAGY ÉPÜLETEKBEN 2012 / 13

EGYIDEJŰ FŰTÉS ÉS HŰTÉS OPTIMÁLIS ENERGIAHATÉKONYSÁG NAGY ÉPÜLETEKBEN 2012 / 13 FŰTÉS Iroda HŰTÉS Szerverszoba 2012 / 13 EGYIDEJŰ FŰTÉS ÉS HŰTÉS OPTIMÁLIS ENERGIAHATÉKONYSÁG NAGY ÉPÜLETEKBEN Bemutatjuk az új TOSHIBA SHRM rendszert Bemutatjuk az SHRM, Super Heat Recovery Multi rendszert,

Részletesebben

VOLVO B9L ALFA CIVIS 12 típusú autóbusz részletes műszaki leírása: 12m-es városi, szóló, alacsonypadlós autóbusz [Alváz típusa: B9L]

VOLVO B9L ALFA CIVIS 12 típusú autóbusz részletes műszaki leírása: 12m-es városi, szóló, alacsonypadlós autóbusz [Alváz típusa: B9L] SAJTÓANYAG 2008. március 19-én írta ki a pályázatot a Debreceni Megyei Jogú Város az autóbusz helyi közösségi közlekedés menetrend szerinti személyszállításra. A pályázat kapcsán a DKV Zrt. és az INTER

Részletesebben

Erő és egyszerűség tökéletes egyensúlyban: a legjobb segítség annak, aki szereti gondozni a természet gyümölcseit.

Erő és egyszerűség tökéletes egyensúlyban: a legjobb segítség annak, aki szereti gondozni a természet gyümölcseit. Erő és egyszerűség tökéletes egyensúlyban: a legjobb segítség annak, aki szereti gondozni a természet gyümölcseit. 155 Professzionális, nagy teljesítményű gépek, olíva és más gyümölcsök szedésére fejlesztve,

Részletesebben

Egy vérbeli, dinamikus terepjáró, a természet felszabadító vadságával. Áramvonalas alakjának és lágy formáinak köszönhetõen képes alkalmazkodni

Egy vérbeli, dinamikus terepjáró, a természet felszabadító vadságával. Áramvonalas alakjának és lágy formáinak köszönhetõen képes alkalmazkodni megtanít A mai felgyorsult világban könnyû megfeledkezni az érzésekrõl, a természetes dolgokról. Az új fejlesztésû és stílusos Suzuki Grand Vitara azonban felélénkíti az érzékszerveket, és képessé tesz

Részletesebben

KÉTFŐTARTÓS FUTÓDARUK

KÉTFŐTARTÓS FUTÓDARUK KÉPVISELET EMELŐ BERENDEZÉSEK KÉTFŐTARTÓS FUTÓDARUK Elmas kétfõtartós futódaru Demag rendszer Elektromos emelõmûvel és Demag vonszolókábeles áramellátással felszerelve Teherbírás 3,2 t Fesztáv 28,8 m Emelési

Részletesebben

AIRPOL PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok. Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok

AIRPOL PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok. Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok Az Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok változtatható sebességű meghajtással rendelkeznek 50-100%-ig. Ha a sűrített levegő fogyasztás kevesebb,

Részletesebben

Felszereltség Suzuki Swift

Felszereltség Suzuki Swift 1.2L 1.2L 1.L 5 5 Sebességváltó / / FUTÓMŰ Abroncsok és keréktárcsák 175/65R15 + acél keréktárcsa (teljes méretű dísztárcsával) 185/55R16 + könnyűfém keréktárcsa S S - S - S - Defektjavító készlet KÜLSŐ

Részletesebben

Hibriddiagnosztika/1

Hibriddiagnosztika/1 1 Gépjárművek üzeme I. laboratóriumi gyakorlat Hibriddiagnosztika/1 Dr. Emőd István Szerkesztette és lektorálta Dr. Varga Ferenc és Dr. Emőd István 2 Hibridhajtás Ez a tananyagot az Emőd-Tölgyesi-Zöldy:

Részletesebben

ABT A6 SEDAN / Avant. East European Central

ABT A6 SEDAN / Avant. East European Central ABT A6 SEDAN / Avant East European Central 300 LE, 600 NM ABT AS6 Az ABT AS6. Csúcsteljesítmény a legfelso kategóriában. Már a futószalagról legördülve is igen mély benyomást kelt az Audi A6. Grandiózus,

Részletesebben

fojtószelep-szinkron teszter

fojtószelep-szinkron teszter fojtószelep-szinkron teszter Általános ismertető A SYNCTOOL fojtószelep-szinkron teszter több hengeres, hengerenkénti fojtószelepes motorok fojtószelep-szinkronjának beállításához nélkülözhetetlen digitális

Részletesebben

ÚJ Fiat Doblò Cargo árlista

ÚJ Fiat Doblò Cargo árlista ÚJ Fiat Doblò Cargo árlista Modell Sincomkód Kivitel Nyomaték Üzemanyag Hengerûrtart. Teljesítmény Teherbírás Tengelytáv cm 3 kw/le Nm kg mm Nettó ár Bruttó ár Új Doblò Cargo 1.4 16V E6 263.11A.1 zárt

Részletesebben

DACIA DUSTER A KIA SPORTAGE ELLEN

DACIA DUSTER A KIA SPORTAGE ELLEN DACIA DUSTER A KIA SPORTAGE ELLEN Forgalmazás kezdete: 11 / 2004 Ár: 5 999 000-7 299 000 Ft KIA SPORTAGE A DUSTER VÁLASZA + Biztonságos menettulajdonságok a Hyundai Tucson-éval azonos műszaki alapokkal

Részletesebben

SpeedForce 50 Teljes áttekintés

SpeedForce 50 Teljes áttekintés SpeedForce 50 Teljes áttekintés 1. Sisaktartó szerszámkészlettel 2. Csomagakasztó 3. Üzemanyag olaj tároló burkolat 4. Akkumulátor és biztosíték 5. Gyújtáskapcsoló, kormányzár 6. Fékfolyadék tartály 7.

Részletesebben

TWINGO AKTUÁLIS AKCIÓ. FELSZERELTSÉG MOTOR LISTAÁR Dynamique 1,2 16V 55 kw / 75 LE 2 790 000 1,2 16V 55 kw / 75 LE Quickshift*** 3 040 000

TWINGO AKTUÁLIS AKCIÓ. FELSZERELTSÉG MOTOR LISTAÁR Dynamique 1,2 16V 55 kw / 75 LE 2 790 000 1,2 16V 55 kw / 75 LE Quickshift*** 3 040 000 TWINGO AKTUÁLIS AKCIÓ OOAlakítsd a stílusod szerint! Válassz az egyéniségedhez illő színt és akár felnit is! FELSZERELTSÉG MOTOR LISTAÁR 1,2 16V 55 kw / 75 LE 2 790 000 1,2 16V 55 kw / 75 LE Quickshift***

Részletesebben

Hengerenkénti üzemanyagbefecskendezés. Hengerenkénti. Üzemanyagellátó rendszer. Keréktárcsa mérete (coll/mm) / Gumiabroncs mérete:

Hengerenkénti üzemanyagbefecskendezés. Hengerenkénti. Üzemanyagellátó rendszer. Keréktárcsa mérete (coll/mm) / Gumiabroncs mérete: Epica LS Motor és sebességváltó 2.0 24V 2.0D 2.0D AT Löket (mm) 75,2 75,2 75,2 Sebességváltó 5 fokozatú, kézi 5 fokozatú, kézi 5 fokozatú, automata Végáttétel 3.974 3.974 3.974 Furat (mm) 75.0 75.0 75.0

Részletesebben

Avensis. Kifinomult formavilág és műszaki tartalom a Toyotától.

Avensis. Kifinomult formavilág és műszaki tartalom a Toyotától. Avensis Avensis. Kifinomult formavilág és műszaki tartalom a Toyotától. 2 év átfogó 3 garancia Harmonikus formaterv Kifinomult, részletekbe menően kidolgozott külső megjelenése magabiztos és markáns személyiséggel

Részletesebben

3,0 literes turbódízel D-4D 1KD-FTV 5 A/T. Ajánlott üzemanyag 48-as vagy magasabb cetánszámú gázolaj 48-as vagy magasabb cetánszámú gázolaj

3,0 literes turbódízel D-4D 1KD-FTV 5 A/T. Ajánlott üzemanyag 48-as vagy magasabb cetánszámú gázolaj 48-as vagy magasabb cetánszámú gázolaj Land Cruiser Műszaki adatok KÖRNYEZETI TELJESÍTMÉNY Fogyasztás (utoljára a 2004/3/EC rendelettel módosított 80/1268 EEC EU direktíva alapján) 5 A/T 6 M/T Vegyes (l/100 km), 5-ajtós (3-ajtós) 8,1 (7,9)

Részletesebben

HŐSZIVATTYÚK AEROGOR ECO INVERTER

HŐSZIVATTYÚK AEROGOR ECO INVERTER HŐSZIVATTYÚK AEROGOR ECO INVERTER FEJLETT INVERTERES TECHNOLÓGIA. Aerogor ECO Inverter Az új DC Inverter szabályzású Gorenje hőszivattyúk magas hatásfokkal, környezetbarát módon és költséghatékonyan biztosítják

Részletesebben

A sok jelzőtábla zavaró. Dr. Debreczeni Gábor előadása

A sok jelzőtábla zavaró. Dr. Debreczeni Gábor előadása A sok jelzőtábla zavaró A jelzőtáblák mérete 4/2001. (I.31.) KöVim rendelet A jellemző méret 450 mm 600 mm 750 mm 900 mm 1000 mm A közlekedő személy segítése A pálya legyen egyszerű, egységes, akadálymentes,

Részletesebben

J A G A V E R T I G A

J A G A V E R T I G A J A G A V E R T I G A Az ARLI Magyarország Kft. által képviselt, 1962-ben alapított belga JAGA cég vezető szerepet tölt be a világ fűtéstechnológiájában és formatervezésében. A fenntartható fejlődést hatványozottan

Részletesebben

JS50. Útra FEL! www.ligier.hu 02/10/2014 13:49

JS50. Útra FEL! www.ligier.hu 02/10/2014 13:49 JS50 Útra FEL! www.ligier.hu 02/10/2014 13:49 JS50 Szenzációs dizájn Olyan mint a csodálatos olasz temperamentum, agresszív és barátságos egyben. EXE JS 50 JYL.indd 3 Premium kivitelben Modern fényszórók,

Részletesebben

Állófûtés. Kényeztesse magát Webasto állófûtéssel! www.webasto.hu. Már beszálláskor kellemes hômérséklet fogadja Önt autójában!

Állófûtés. Kényeztesse magát Webasto állófûtéssel! www.webasto.hu. Már beszálláskor kellemes hômérséklet fogadja Önt autójában! Állófûtés Kényeztesse magát Webasto állófûtéssel! Már beszálláskor kellemes hômérséklet fogadja Önt autójában! Kényelem Biztonság Környezet- és motorvédelem www.webasto.hu Webasto motortól független állófûtés:

Részletesebben

Peugeot 3008 HYbrid4. Dízel-elektromos hibrid

Peugeot 3008 HYbrid4. Dízel-elektromos hibrid Peugeot 3008 HYbrid4 Dízel-elektromos hibrid A HYbrid4 technikájú Peugeot 3008 világszerte az első sorozatban gyártott, kereskedelmi forgalomba kerülő, dízel-elektromos hibrid személyautó. A HYbrid4, a

Részletesebben

HIWARM ÚJ GENERÁCIÓ OSZTOTT RENDSZERŰ MULTIFUNKCIÓS INVERTERES FOLYADÉKHŰTŐ ÉS HŐSZIVATTYÚ HŰTŐKÖRI FELÉPÍTÉS

HIWARM ÚJ GENERÁCIÓ OSZTOTT RENDSZERŰ MULTIFUNKCIÓS INVERTERES FOLYADÉKHŰTŐ ÉS HŐSZIVATTYÚ HŰTŐKÖRI FELÉPÍTÉS HIWARM ÚJ GENERÁCIÓ OSZTOTT RENDSZERŰ MULTIFUNKCIÓS INVERTERES FOLYADÉKHŰTŐ ÉS HŐSZIVATTYÚ 2012 HŰTŐKÖRI FELÉPÍTÉS Példa működési módra: TÉL fűtés / HMV készítés Példa működési módra: NYÁR hűtés + HMV

Részletesebben

SCANIA AUTÓBUSZOK. Bemutatkozik a Scania Citywide

SCANIA AUTÓBUSZOK. Bemutatkozik a Scania Citywide SCANIA AUTÓBUSZOK Bemutatkozik a Scania Citywide SCANIA CITYWIDE 2-3 Átveszi a vezetést a városi versengésben Napjainkban a világ népességének több mint fele városokban él, és a városiasodás folyamata

Részletesebben

Szabadonálló gázüzemű főzőüst

Szabadonálló gázüzemű főzőüst A 700XP sorozat több, mint 100 modellt foglal magába. Minden készülékek nagy teljesítményű, megbízható, energiatakarékos, biztonságos és ergonómikus. A modul rendszer megszámlálhatatlan konfigurációban

Részletesebben

Árajánlat. Ajánlatkérő neve: Ajánlatkérő címe: Ajánlattevő neve: Ajánlattevő címe: Ajánlattevő adószáma: Mennyiség, mennyiségi egység:

Árajánlat. Ajánlatkérő neve: Ajánlatkérő címe: Ajánlattevő neve: Ajánlattevő címe: Ajánlattevő adószáma: Mennyiség, mennyiségi egység: Árajánlat minta Árajánlat Ajánlatkérő neve: Ajánlatkérő címe: Ajánlattevő neve: Ajánlattevő címe: Ajánlattevő adószáma: Ajánlat tárgya: Mennyiség, mennyiségi egység: Gépjármű pontos megnevezése: M1 mikrobusz

Részletesebben

HIBRID JÁRMŰ BONTÁSI ÚTMUTATÓ

HIBRID JÁRMŰ BONTÁSI ÚTMUTATÓ Benzines-elektromos Hybrid Drive HIBRID JÁRMŰ BONTÁSI ÚTMUTATÓ GWL10 Sorozat Előszó Ez a kézikönyv azért készült, hogy segítse és felkészítse a szakembereket a Lexus GS450h benzines-elektromos hibrid járművek

Részletesebben

BOXER zárt furgon. Érvényes: 2011.07.04-től a következő árlista közléséig. Raktérméret. Hasznos teher* (kg) Bruttó ár (Ft) Tengelytáv (mm)

BOXER zárt furgon. Érvényes: 2011.07.04-től a következő árlista közléséig. Raktérméret. Hasznos teher* (kg) Bruttó ár (Ft) Tengelytáv (mm) BOXER zárt furgon Modell Motor (cm 3 ) Gyári típuskód Tengelytáv Össztömeg Raktérméret (m 3 ) Hasznos teher* Nettó ár Bruttó ár ZÁRT FURGON FT 300 L1H1 2.2 HDi 100 2197 2PU91DHDE504A070 3000 3000 8 1155

Részletesebben

AZ ÚJ HYUNDAI KM KORLÁTOZÁS NÉLKÜLI GARANCIA ORSZÁGÚTI SEGÉLYSZOLGÁLAT DÍJMENTES ÁLLAPOTFELMÉRÉS

AZ ÚJ HYUNDAI KM KORLÁTOZÁS NÉLKÜLI GARANCIA ORSZÁGÚTI SEGÉLYSZOLGÁLAT DÍJMENTES ÁLLAPOTFELMÉRÉS AZ ÚJ HYUNDAI KM KORLÁTOZÁS NÉLKÜLI GARANCIA ORSZÁGÚTI SEGÉLYSZOLGÁLAT DÍJMENTES ÁLLAPOTFELMÉRÉS Egy autó. Számtalan lehetőség. Hatással lesz Önre! Az új generációs Hyundai i20 megérkezett. Egy autó, amely

Részletesebben

Auris HSD Hybrid Synergy Drive hajtással

Auris HSD Hybrid Synergy Drive hajtással HSD Hybrid Synergy Drive hajtással 2 Toyota : a lehetőségek ritkán ennyire forradalmiak Nagy változások készülődnek az autóiparban: a jól ismert és világszerte népszerű Toyota megújult változata immár

Részletesebben

KÜLÖNLEGES AJÁNLATUNK CÉGES ÜGYFELEINK RÉSZÉRE

KÜLÖNLEGES AJÁNLATUNK CÉGES ÜGYFELEINK RÉSZÉRE MÉGANE EXPRESSION KÜLÖNLEGES AJÁNLATUNK CÉGES ÜGYFELEINK RÉSZÉRE O OÚj Energy 1,2 TCe 115 LE motor Stop&Start rendszerrel OOFlottakedvezmény már egy autó vásárlásakor is O OGazdag felszereltség: Kétzónás

Részletesebben

Tejes megújulás, még nagyobb szabadság

Tejes megújulás, még nagyobb szabadság Tejes megújulás, még nagyobb szabadság A Xenon az új TATA Pick Up, egyszerûen csodálatos! A kiváló minõségû, nagy teljesítményû, rendkívül takarékos turbódízel common rail 2.2 Dicor motor, lenyûgözõ egyedi,

Részletesebben

KAROSSZÉRIA FÉNYEZÉSE ÉS ÜLÉSKÁRPITOK MŰSZAKI ADATOK MÉRETEK MOTOR

KAROSSZÉRIA FÉNYEZÉSE ÉS ÜLÉSKÁRPITOK MŰSZAKI ADATOK MÉRETEK MOTOR MOTOR MŰSZAKI ADATOK Típus K-1.2 (benzin) ϒ -1.4 (benzin) U-1.4 Kis teljesítményű (dízel) U-1.4 Nagy teljesítményű (dízel) Hengerűrtartalom (cm 3 ) 1248 1396 1396 Furat x löket (mm) 71 x 78.8 77 x 74.99

Részletesebben

Prius Plug-in Hybrid

Prius Plug-in Hybrid Prius Plug-in Hybrid Prius Plug-in Hybrid. Mindenből a legjobbat nyújtja. Bemutatjuk az elektromos és hibrid üzemű autót hihetetlenül kedvező üzemanyag-fogyasztással és extra alacsony CO2-kibocsátással.

Részletesebben

Új Mazda5 1.6 literes dízelmotorral 2011

Új Mazda5 1.6 literes dízelmotorral 2011 Új Mazda5 1.6 literes dízelmotorral 2011 A sajtóanyag az európai specifikációkat tartalmazza. A számadatok és felszereltségek modelltől és piactól függően eltérhetnek. A sajtóanyag letölthető a Mazda Motor

Részletesebben

A környezetbarát autózás 10 pontja

A környezetbarát autózás 10 pontja A Környezetbarát autózás kampány célja, hogy csökkentse az autók környezetre gyakorolt káros hatását, valamint segítsen a járművezetőknek abban, hogy környezetvédő fejjel gondolkodjanak. A környezetbarát

Részletesebben

Elkötelezetten az Ön szolgálatában

Elkötelezetten az Ön szolgálatában Elkötelezetten az Ön szolgálatában Mi a Mazdánál büszkén tekintünk a minôségre, amely minden egyes jármûvünket jellemzi. Ám ez még nem minden. Akárcsak magukat a jármûveket, szolgáltatásainkat is az autótulajdonosok

Részletesebben

Derékcsuklós rakodók

Derékcsuklós rakodók Derékcsuklós rakodók Derékcsuklós rakodók Giant kényelem Az állítható kormányoszlop, vezetőülés, az állítható kartámasz, biztonsági öv és háttámla mind a vezető kényelmét szolgálják. A jól áttekinthető

Részletesebben

Corsa. Benzin Motorok ECOTEC ECOTEC. Start/Stop LPG előkészítés. Start/Stop

Corsa. Benzin Motorok ECOTEC ECOTEC. Start/Stop LPG előkészítés. Start/Stop Opel műszaki adatok Corsa Általános tulajdonságok Karosszéria -ajtós 5-ajtós Magasság (mm) 188 188 Hosszúság (mm) 999 999 Tengelytáv (mm) 2511 2511 Szélesség (külső tükrökkel/nélkül) (mm) 19 / 171 19 /

Részletesebben

A gépjármű rendelkezzen a Nemzeti Közlekedési Hatóság által kiadott érvényes típusbizonyítvánnyal (általános forgalomba helyezési engedéllyel).

A gépjármű rendelkezzen a Nemzeti Közlekedési Hatóság által kiadott érvényes típusbizonyítvánnyal (általános forgalomba helyezési engedéllyel). Az Európai Mezőgazdasági Vidékfejlesztési Alapból nyújtandó vidéki gazdaság és a lakosság számára nyújtott alapszolgáltatások fejlesztésére 2015-tól igénybe vehető támogatások alapján biztonságos közlekedés

Részletesebben

GÉPJÁRMŰ ÁLLAPOTFELMÉRŐLAP

GÉPJÁRMŰ ÁLLAPOTFELMÉRŐLAP Gépjármű azonosító paraméterek GÉPJÁRMŰ ÁLLAPOTFELMÉRŐLAP Gyártmány: Típus: Forgalomba helyezés: Gyártási év: Alvázszám: Motorszám: Hengerűrtartalom: Teljesítmény: Kivitel: Szín: Km számláló állás: Váltó

Részletesebben

AZ ÚJ RC F A LEXUS EDDIGI LEGERŐSEBB V8-AS AUTÓJA

AZ ÚJ RC F A LEXUS EDDIGI LEGERŐSEBB V8-AS AUTÓJA 2014. január 14. AZ ÚJ RC F A LEXUS EDDIGI LEGERŐSEBB V8-AS AUTÓJA Minden idők legerősebb Lexus V8-asa, 450 lóerő fölötti teljesítménnyel A világon először jelenik meg Torque Vectoring Differenciálmű egy

Részletesebben

ABT A3, A3 Sportback, S3

ABT A3, A3 Sportback, S3 ABT A3, A3 Sportback, S3 East European Central ABT BR könnyűfém keréktárcsa. Gyémánttal megmunkált vagy magasfényű polírozással, választható rejtett szeleppel, súlycsökkentett és tökéletes kezelhetőség

Részletesebben

autó Kia Sportage 2.0 CRDi AT 4WD Jó barát!

autó Kia Sportage 2.0 CRDi AT 4WD Jó barát! Kia Sportage 2.0 CRDi AT 4WD Jó barát! Hosszú-hosszú várakozás után végre szerkesztőségünkbe érkezett a 2010-ben bemutatott új Sportage kétliteres dízel verziója négykerék-meghajtással és automata váltóval.

Részletesebben

Fiat Professional Natural Power

Fiat Professional Natural Power Fiat Professional Natural Power Fiat Professional Natural Power Fiat Ducato Natural Power A Fiat Professional kiemelkedően nagy jelentőséget tulajdonít a környezetvédelemnek. A Fiat Group Automobiles-val

Részletesebben

El. főzőüstök - indirekt fűtés

El. főzőüstök - indirekt fűtés A 900XP sorozat minden készüléke nagy teljesítményű, megbízható, energiatakarékos, biztonságos és ergonómikus. A modul rendszer megszámlálhatatlan konfigurációban telepíthető: asztali modellként (állványra

Részletesebben

Készüljön fel világbajnok élményre!

Készüljön fel világbajnok élményre! 02 Kia Optima HYbrid Készüljön fel világbajnok élményre! ÉV GARANCIA A Kia 7 éves garanciája A Kia hétéves / 150 000 kilométeres újautó-garanciája. Érvényes az EU tagállamokban (beleértve Norvégiát, Svájcot,

Részletesebben

Osztott rendszerû klímaberendezések

Osztott rendszerû klímaberendezések Osztott rendszerû klímaberendezések INNOVATION IS LIFE A HISENSE Air-Conditioners Ltd. Kína egyik legnagyobb és legfejlettebb légkondícionáló berendezés gyártója. Éves szinten több millió darab légkondicionáló

Részletesebben

Toyota Yaris. Műszaki adatok KÖRNYEZETI TELJESÍTMÉNY. 1,0 literes VVT-i 5 M/T. 1,4 literes D-4D 90 6 M/T 6 M/M. 1,33 literes Dual VVT-i 6 M/T CVT

Toyota Yaris. Műszaki adatok KÖRNYEZETI TELJESÍTMÉNY. 1,0 literes VVT-i 5 M/T. 1,4 literes D-4D 90 6 M/T 6 M/M. 1,33 literes Dual VVT-i 6 M/T CVT Toyota Yaris Műszaki adatok KÖRNYEZETI TELJESÍTMÉNY 1,0 literes VVT-i 5 M/T 1,33 literes Dual VVT-i 6 M/T CVT 1,4 literes D-4D 90 6 M/T 6 M/M Fogyasztás (az EC/692/2008 rendelettel módosított EC/715/2007

Részletesebben

mint A VARTA MINDENKI SZÁMÁRA TÖKÉLETES TELJESÍTMÉNYT NYÚJT. A VARTA ULTRA DYNAMIC ÉS A DYNAMIC TRIO AZ ÚJ www.varta-automotive.

mint A VARTA MINDENKI SZÁMÁRA TÖKÉLETES TELJESÍTMÉNYT NYÚJT. A VARTA ULTRA DYNAMIC ÉS A DYNAMIC TRIO AZ ÚJ www.varta-automotive. www.varta-automotive.com mint AZ ÚJ A VARTA MINDENKI SZÁMÁRA TÖKÉLETES TELJESÍTMÉNYT NYÚJT. A VARTA ULTRA DYNAMIC ÉS A DYNAMIC TRIO Thanks go to Peugeot, www.peugeot.com MINDIG JOBB: ENERGIA PRÉMIUM MINŐSÉGBEN

Részletesebben

HV Hybrid Vehicle hibridhajtású jármű HV-ECU a hibridhajtás központi elektronikus irányítóegysége (nem a Body-EVU és nem a CAN átjáró) HV battery

HV Hybrid Vehicle hibridhajtású jármű HV-ECU a hibridhajtás központi elektronikus irányítóegysége (nem a Body-EVU és nem a CAN átjáró) HV battery 1 HV Hybrid Vehicle hibridhajtású jármű HV-ECU a hibridhajtás központi elektronikus irányítóegysége (nem a Body-EVU és nem a CAN átjáró) HV battery hibrid járműhajtó akkumulátor (Prius I. 228 darab nikkel-fém

Részletesebben

Tartós haszongépjármű a tartós üzleti sikerekhez

Tartós haszongépjármű a tartós üzleti sikerekhez PEUGEOT boxer Tartós haszongépjármű a tartós üzleti sikerekhez Az új Peugeot Boxer-kínálat jóval több, mint egy egyszerű haszongépjárműcsalád. Az intenzív igénybevétel megkívánta kiemelkedő megbízhatóság

Részletesebben

RAV4 RAV4 az eredeti 2 3 4 A természet ereje Szinte lehetetlen megjósolni, merről fúj holnap majd a szél. Az élet összes többi kihívásához viszont ott van a RAV4, a városi 4x4-es autózás úttörője, amely

Részletesebben

1,6 literes Valvematic 6 M/M

1,6 literes Valvematic 6 M/M Auris Műszaki adatok KÖRNYEZETI TELJESÍTMÉNY 1,33 literes Dual VVT-i 6 M/M CCO (DPF)* 6 M/M CCO (DPF)* 2,0 literes DPF Fogyasztás (utoljára a 2004/3/EC rendelettel módosított 80/1268/EEC (Euro 4), valamint

Részletesebben

Design. Marketing- & termékinformáció. szemben a konvenciókkal. Tisztelt Márkakereskedő Partnerünk!

Design. Marketing- & termékinformáció. szemben a konvenciókkal. Tisztelt Márkakereskedő Partnerünk! Marketing- & termékinformáció Mazda Motor Hungary Kft. 1117 Budapest, Infopark sétány 1. Tel.: 06-1-464-5000 Fax.: 06-1-464-5001 e-mail: nagym@mazda.hu 7/2011 M{zd{ CX-5 szemben a konvenciókkal Tisztelt

Részletesebben

OPEL MOVANO Személyszállítók

OPEL MOVANO Személyszállítók OPEL MOVANO Személyszállítók Opel Movano Kombi és Busz. A legértékesebb rakomány szállítására. Kicsik és nagyok, öregek és fiatalok, sportcsapatok és szállodai vendégek, diákok és projektcsapatok bárkiről

Részletesebben

A Toyota számára a minôség nem ígéret, hanem munkastílus

A Toyota számára a minôség nem ígéret, hanem munkastílus Hiace 02 A Toyota számára a minôség nem ígéret, hanem munkastílus Semmi nem olyan jó, hogy ne lehetne még jobbá tenni. Ezért minden területen folyamatos fejlôdésre törekszünk. Ez nem pusztán mottó számunkra,

Részletesebben

MYDENS T KONDENZÁCI. Tökéletes választás nagyméretű beruházásokhoz. Tökéletes választás új projektekhez és rendszerfelújításhoz

MYDENS T KONDENZÁCI. Tökéletes választás nagyméretű beruházásokhoz. Tökéletes választás új projektekhez és rendszerfelújításhoz KORRÓZI ZIÓÁLLÓ ACÉL L IPARI KONDENZÁCI CIÓS S KAZÁN Tökéletes választás nagyméretű beruházásokhoz Tökéletes választás új projektekhez és rendszerfelújításhoz is IPARI KONDENZÁCI CIÓS S KAZÁNOK SZÉLES

Részletesebben

Felszereltség. Karosszéria változat Szimpla kabin Dupla kabin Dupla kabin Dupla kabin Dupla kabin Meghajtás. 2WD kapcsolható

Felszereltség. Karosszéria változat Szimpla kabin Dupla kabin Dupla kabin Dupla kabin Dupla kabin Meghajtás. 2WD kapcsolható Japán. Munka. Erô Felszereltség Karosszéria változat Szimpla kabin Meghajtás 2WD 4WD 100km/h-ig 4WD 100km/h-ig 4WD 100km/h-ig 4WD 100km/h-ig Motor 2.5 L Dízel 2.5 L Dízel 2.5 L Dízel 3.0 L Dízel 3.0 L

Részletesebben

LADA Granta LADA Kalina LADA 4x4

LADA Granta LADA Kalina LADA 4x4 2016 LADA Granta LADA Kalina LADA 4x4 modellek 2016 A LADA márkanévhez mindenkinek fűződik egy kedves élménye. Egyegy családi kirándulás alkalmával gyerekként ültünk az ezerkettesünk hátsó ülésén, néhányan

Részletesebben

Városi crossover a Renault-tól

Városi crossover a Renault-tól Renault Captur Városi crossover a Renault-tól A Captur a Renault új városi crossover modellje. Lendületes vonalai kiemelik jellegzetes arányait, ugyanakkor nagyméretű kerekei, megfelelően emelt hasmagassága,

Részletesebben

A korszerű személygépjárművek műszaki felépítése

A korszerű személygépjárművek műszaki felépítése A korszerű személygépjárművek műszaki felépítése New Car Technology Elmélet nélkül a gyakorlat csak a szokás ereje által irányított rutinmunka. (Pasteur) Szemlits Gyula Pécs MJV HÖT A személygépjárművek

Részletesebben

A hibrid hajtású járművek áramtalanítása Miért Hibrid? A Hibrid járművek működési elve Az elektromos hajtási rendszer

A hibrid hajtású járművek áramtalanítása Miért Hibrid? A Hibrid járművek működési elve Az elektromos hajtási rendszer Nagy László A hibrid hajtású járművek áramtalanítása A Magyarországon eladott hibrid járművek száma évente több százzal növekszik, így egyre nagyobb az esélye annak, hogy közúton történő beavatkozások

Részletesebben

ABT golf V, golf V variant, golf V gti

ABT golf V, golf V variant, golf V gti ABT golf V, golf V variant, golf V gti East European Central ABT BR könnyűfém keréktárcsa. Gyémánttal megmunkált vagy magasfényű polírozással, választható rejtett szeleppel, súlycsökkentett és tökéletes

Részletesebben

Suzuki Grand Vitara Felszereltség 5 ajtó

Suzuki Grand Vitara Felszereltség 5 ajtó Suzuki Grand Vitara Felszereltség 5 ajtó A gyártó bármikor megváltoztathatja a műszaki adatokat, a felszereltséget, az opciókat, az árakat és a színeket, ezért pontosabb felvilágosítás érdekében kérjük,

Részletesebben

FÚRÓKALAPÁCS, FÚRÓ-VÉSŐKALAPÁCSOK

FÚRÓKALAPÁCS, FÚRÓ-VÉSŐKALAPÁCSOK FÚRÓKALAPÁCS, FÚRÓ-VÉSŐKALAPÁCSOK D25112/ D25112K/ D25112C* D25113K/ D25113C* D25114K 24 mm-es, 2-üzemmódú fúrókalapács 26 mm-es, 3-üzemmódú fúró-vésőkalapács 26 mm-es, 3-üzemmódú fúró-vésőkalapács betonban

Részletesebben

Verso készüljön fel a családi kalandozásokra!

Verso készüljön fel a családi kalandozásokra! Verso Verso készüljön fel a családi kalandozásokra! 2 Formaterv A Toyota új, dinamikus formavilága családbarát funkcionalitással párosul. Utastér A kívül kompakt, belül tágas Verso rengeteg tárolási lehetőséget

Részletesebben

Mi gondoskodtunk arról, hogy ez a lehetőség az Ön számára kényelmesen hozzáférhető és elérhető legyen.

Mi gondoskodtunk arról, hogy ez a lehetőség az Ön számára kényelmesen hozzáférhető és elérhető legyen. Színválaszték A Suzuki Környezeti Koncepciója Környezeti filozófiánknak megfelelően azon dolgozunk, hogy csökkentsük termékeink környezetünket terhelő hatását, valamint kutatási és fejlesztési tevékenységet

Részletesebben