Négykerékmeghajtású elektromos Buggy, Speed Machine 540 típusú villanymotorral Rend. sz..:

Átírás

1 Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: (061) Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: (061) Négykerékmeghajtású elektromos Buggy, Speed Machine 540 típusú villanymotorral Rend. sz..: A biztonsági előírásokat okvetlenül be kell tartani! A használati útmutató figyelmen kívül hagyásából, a szakszerűtlen kezelésből, vagy az irányítás elvesztéséből eredő anyagi károkért vagy személyi sérülésekért nem vállalunk felelősséget. Az ilyen esetekben érvényét veszíti mindennemű garanciális igény. Következményi károkért felelősséget nem vállalunk! Ez a használati útmutató segíteni kíván Önnek a modell megismerésében és zökkenőmentes működésének a biztosításában. Vegye figyelembe az útmutató használati és karbantartási információit és előírásait. A karbantartási és használati előírások be nem tartásából eredő károkra nem vonatkozik a garancia. A garanciából alapvetően ki vannak zárva a használat miatti kopás, a baleseti károk, továbbá a jelen szerelési és használati útmutatóban leírtak be nem tartásából eredő károk. Áttekintés Figyelmesen olvassa el ezt a szerelési és használati útmutatót, hogy megismerje a modellt.így ismerheti meg a legegyszerűbb módon a jármű felépítését és tulajdonságait, és a műszaki vonatkozásait. Vegye figyelembe a biztonsági előírásokat a zavartalan vezetés élvezetéért. A modell leírásában és a MŰSZAKI ADATOK c. fejezetben mindent megtudhat erről a távezérelt autóról. Aki kezdő a modellsportban, annak a számára bemutatjuk a modell és a távvezérlő képét néhány szakkifejezés magyarázatával együtt. Indulás előtt szüksége van egy távvezérlő-berendezésre (RC) távvezérlőadóval és -vevővel, és egy menetszabályzóra. Szüksége van továbbá néhány szerszámra és apróalkatrészre is. Hogy melyek ezek, és milyen munkákat kell először elvégezni, azt az "Előkészületek" c. fejezetben találja meg. Ott találja meg továbbá azokat az adatokat és képeket, amelyek alapján gond nélkül üzembe állíthatja a távvezérlő-berendezését. Az első járatás előtt ajánlatos kipróbálni a távvezérlő-berendezés hatótávolságát, továbbá a szervó és a menetszabályzó működését. A modellépítésben járatos RC-autó-szakértő biztosan menetkész állapotba tudja hozni a modellautóját részletes képes útmutató nélkül is, és a menettulajdonságokat is be tudja szabályozni úgy, ahogy a " IRÁNYÍTÁS" c. fejezetben le van írva. És hogy hogyan kell kijavítani a kisebb működési hibákat, biztosan azt sem kell Önnek elmagyaráznunk. A "Hibaelhárítás" c. fejezet tanácsaival azonban még egy RC-autó-kezdő is tud segíteni magán. Ha azonban egyszer valami nem menne, akkor műszaki tanácsadó szolgálatunk áll rendelkezésére. 1. Biztonsági előírások NE VÁLLALJON KOCKÁZATOT! Személyünk és környezetünk biztonsága kizárólag a modell felelősségteljes kezelésén múlik. - Ellenőrizze a biztosítójánál, hogy a hobbija űzésére is érvényes-e a biztosítása. - A rádiós távirányítású modell nem játékszer! 14 év alatti gyerekek számára csak felnőtt felügyelete mellett alkalmas! LEGYEN TÜRELME! Vegyük tekintetbe, hogy a rádiós távirányítású jármű modellek kezelését lépésről lépésre kell megtanulni. A szakszerűtlen kezelés súlyos személyi sérüléseket és anyagi károkat okozhat. AZ INDÍTÁS ELŐTT: Ellenőrizze az összes csavarkötést és a kerékanyát. Győződjön meg arról, hogy mind az adó, mind a vevő akkumulátorai (elemei) teljesen tele vannak. 1. Mindkét irányítókar semleges állásban, a 2. távirányító adót és a 3. vevőt be kell kapcsolni. Rádiós távirányítás: Rádiós távirányítás: - Az adóantennát mindig erősen csavarja be, és teljes hosszára húzza ki. Ha nincs teljesen kihúzva az antenna, lecsökken a távvezérlés hatótávolsága. - Indulás előtt ellenőrizze a távirányító hatótávolságát. - Az álló modellen ellenőrizze, hogy a szervók a távirányítóból jövő jelekre elvárható módon reagálnak! Figyeljen a távvezérlő adó telepkijelzésére is. Gyenge, vagy lemerült akkuk (elemek) esetében elveszítheti az ellenőrzést a modell felett. - Győződjön meg arról, hogy a környezetében senki sem használja a frekvenciáját! Az azonos frekvencián érkező zavaró jelektől elveszítheti a modell feletti ellenőrzést. Még eltérő modulációs módnál (FM, (PPM), AM, PCM) sem szabad ugyanazt a frekvenciát használni. Ne járassa a modellt nagyfeszültségű vezeték vagy rádió-antennaárboc alatt. Légköri zavarok befolyásolhatják a távirányító adó jeleit. - Ne vezesse a kocsit esőben, vízen, vizes füvön, sáron vagy havon át. Az RC-berendezés elemei nem vízhatlanok! - Amíg a motor jár, a távirányító adó és a vevő maradjon mindig bekapcsolva! Kikapcsolás: Először dugaszolja szét a meghajtó-akkumulátort, majd kapcsolja ki az adót. IRÁNYÍTÁS: Ne irányítson modellt, ha reakcióképessége korlátozott (pl. fáradtan, gyógyszer vagy alkohol hatása alatt). Egy hibás reagálásból súlyos személyi- és anyagi károk származhatnak. Ne hagyja figyelmét elterelni! - Ne irányítsa a modellt embercsoportok vagy személyek, illetve állatok felé! - A modell legyen mindig látótávolságon belül! Ne vezessük éjszaka sem. - Sohase vezesse a közforgalom számára rendelkezésre álló területen! Vegyük figyelembe a területre esetleg vonatkozó követelményeket, előírásokat. - Rendszeresen ellenőrizze az összes csavarkötést és rögzítést, mivel ezek a menet során a motor rezgésétől kilazulhatnak vagy elereszthetnek. Ne járassa mechanikai menetszabályzóval a modellt hosszabb távon részterheléssel. - Ne futtassa a modellt szélsőségesen alacsony külső hőmérsékletnél. A karosszéria és a sasszi műanyag-alkatrészei ilyenkor elveszítik rugalmasságukat, úgyhogy kisebb ütközéseknél is már letörhetnek részek, vagy eltörhet egy-egy alkatrész. ÁLTALÁNOS:

2 Ha hosszabb ideig nem fogja használni a modellt, feltétlenül vegye ki a Ni-Cd akkut /a vevő akkumulátorát. Ha az akkumulátor csatlakoztatva marad, mélykisülést szenved, és ki is folyhat. Ne használjon keverten tölthető akkumulátorokat szárazelemekkel. Ne használjon keverten tele akkukat/elemeket fele kapacitásuakkal, vagy különböző kapacitásúakat. Ilyen esetben a gyengébb akkuk / elemek, ill. a kisebb kapacitású akkuk mélykisülési állapotba kerülhetnek és kifuthatnak. - Ne kíséreljük meg szárazelemek töltését. Kifolyhatnak, rosszabb esetben felrobbanhatnak. Vezesse a kábeleket a legnagyobb gondossággal, és a felesleges hosszakat, vagy lazán lógó kábeleket rögzítse vékony kábelkötözőkkel a kábelezés befejezése után. Különösen vigyázzon arra, hogy a vezetékek sehol se érjenek mozgó alkatrészekhez. - Vegye figyelembe a jármű segédanyagokra vonatkozó előírásait és karbantartási utasításait. - Csak eredeti tartalék-alkatrészeket használjon! Vegye figyelembe a további tartozékok, pl. a távirányító-berendezés és az akkumulátortöltő külön használati útmutatóját. 2. A MODELL LEÍRÁSA SZÁLLÍTÁS TARTALMA EGYSZERRE MINDENT AKARUNK - ÉS AZT AZONNAL? A Buggy sasszijában a nagyteljesítményű, zavarmentesített Speed Machine 540 villanymotor van elhelyezve, és a már szerelt kétfokozatú hátsó szélterelő van rajta, egy kivágott és festett Buggy-karosszéria van mellékelve hozzá. A kiváló minőségű anyagok és az elsőosztályú kidolgozás még kemény terepfeltételek mellett is felhőtlen szórakozást, és a modell számára hosszú élettartamot biztosítanak. A csekély karbantartási igény mellett sok időnk marad, hogy a vezetésre koncentráljunk és a vezetési stílusunkat tökéletesítsük. A távvezérlő-berendezés (RC) vevőjét, továbbá a kormányszervót, egy elektronikus menetszabályzót, valamint a főakkumulátort még be kell szerelni. Az elektronikus menetszabályzónak nincs szüksége további szervóra, mert a vezérlőjeleket közvetlenül a vevőtől kapja. A hajtóakkumulátor esetében választhat egy 6-7 cellás un. "Stick pack" akkumulátor, vagy egy 6-7 cellás un. Saddlepack" akkumulátor között. Választhat alkalmas kézi távvezérlőadók és pisztolyadók, továbbá különböző szervók, menetszabályzók és hajtóakkumulátorok közül a CONRAD modellezési katalógusából. Nincs hely a hobbiszobában? Az 1:10 méretarány még sok részletet és az egyes alkatrészek jó áttekinthetőségét nyújtja a modell jó kezelhetősége mellett a hordozáskor és a dobozban tartáskor egyaránt. Feltűnést kelteni Igen De nem "sok hűhó semmiért" módon, hanem modelljével és irányíthatóságával. A környezetbarát, halk és zavarmentesített motor csak érdeklődőket szerez Önnek, az érdektelenek zavartalanok maradnak. MŰSZAKI INFORMÁCIÓK Motor: A nagyteljesítményű, zavarmentesített Speed Machine 540 villanymotor egy fémből készült motortartóra van felerősítve. A számára szükséges tápfeszültség 7,2 V, amelyet pl. egy 6-cellás Ni-Cd vagy NiMH Racing Pack (2400 mah, nem része a szállításnak) szolgáltat. Meghajtás: A meghajtás a motor kisfogaskerekéről közvetlen áttétellel történik a főfogaskerékre, és a főfogaskerék tengelyén keresztül közvetlenül a hátsótengely differenciáljának a tengelyére és az elsőtengely differenciáljára ható kardántengelyre. A kardántengely eloxált alumíniumból van. A kanyar belső ívén és külső ívén futó kerekek fordulatszám-különbségének a kiegyenlítését végző első- és hátsótengelyi differenciálművek fém kúposkerekeket tartalmaznak, és teljesen tokozottak. Alváz A könnyű és stabil teknőkarosszéria üvegszál-erősítésű műanyagból készült. Az eloxált alumíniumból készült, kardántengely-burkolatként kialakított erősítőlemez szolgál kiegészítő csavarodásgátló merevítésül. Az akkutartó alatti széles szellőzőnyílások biztosítják az akkucsomag hűtését. Elől és hátul felütközésvédő védi a sasszit és a differenciálházat. Futómű: A modell futóműve független kerékrugózást és független kerékfelfüggesztést alkamaz kettős keresztlengőkarokon. A rúgóút-korlátozóval ellátott független kerékfelfüggesztés, továbbá a progresszív rugózással és távolságtartó gyűrűkkel beállítható rugóelőfeszítéssel bíró olajos lengéscsillapítók, továbbá a több fokozatban változtatható állásszög minden igényt kielégítő optimalizált útfekvés beállítását teszi lehetővé. Az első kerekek nyomkövetését és az első és hátsó kerekek dőlését fokozatmentesen lehet beállítani. Egy a nyomtávrúd kormánylengőkarjába integrált Servo-Saver védi a kormány-szervót a kemény ütésektől. A Quadrat-Spike abroncsok fel vannak ragasztva a keréktárcsára. A lyukasztott keréktárcsán lévő abroncsok (tömlő nélküli) kitűnő tapadást és oldalmegvezetést biztosítanak. Az elsőtengely tartományában kb. 10 -ban felfelé hajló sasszilemez határozza meg az elsőkerekek utánfutási szögét, és a rugózás jobb alkalmazkodását biztosítja a terepen.

3 Teleszkópantenn a kiegyenlítőkar, 2. csatorna (hátoldal) LED jelzőfény (Power = kormánykitérés korlátozó (Dual Rate) kiegyenlítőkar, 1. BE/KI kapcsoló 2. csatorna: gáz/fék (menetszabályzó) Elemtartó Servo-Reverse (megfordító) kapcsoló Servo-Reverse kapcsoló (menetszabályzó) A modellhez hasonló ábra ismertetése a kézi adóra is érvényes. adókvarc (hátoldal) 1. csatorna: menetirány (kormány-szervó) 2.1. KÉTCSATORNÁS TÁVVEZÉRLÉS Kétcsatornás távvezérlőadó Pisztolyos adó forgatógombbal a kormányzáshoz, és húzókarral a sebesség szabályzásához, ill. kézi adó távvezérlőkarral a menetsebesség szabályzásához, és egy távvezérlőkarral a menetirány szabályzásához. Az adó- és vevőkvarc külön is megvásárolható és kicserélhető. Ha a modellt versenyben vagy más modelekkel együtt akarja futtatni, akkor gondoskodnia kell arról, hogy mások ne adjanak az Ön frekvenciáján, nehogy elveszítse uralmát a modell felett. A vezérlés folyamata: vezető Adó Vevő Kormány szervo elektronikus Menetszabályozó Kormán y motor hajtás (4WD = négykerékhajtás) hátsótengely-differenciál hajtóakku mulátor elsőtengely-differenciál ANTENNA Adóantenna: A távirányító adó jeleit rádiójelként sugározza ki. Vevőantenna: A járműben lévő vevőn egy egyszerű huzal, amelynek hossza pontosan a távirányító adó frekvenciájára van hangolva, amellyel tehát a vezérlőjelek optimálisan vehetők. LED kijelző Jelzi az adó bekapcsolt állapotát. RC-berendezés Távvezérlő adó hozzáillő vevővel. A vezérlőparancsokat a távvezérlőadón lévő vezérlőkarok kitérítése következtében a járműben lévő vevőre küldött rádiójelként viszi át a berendezés. Az RC-berendezés tehát bizonyos tekintetben a "vezetőfülkéje". Egy RC-berendezés "csatornáinak" a száma korlátozza a lehetséges vezérlőfunkciókat. A modellautók irányításához többnyire elegendő egy kétcsatornás RC-berendezés (a funkciók: "gyorsítás/fékezés" és "jobbra/balra). Adó kvarc Az adó frekvenciaképzője. A vevőbe (a sasszin) egy pontosan az adó frekvenciájára lehangolt vevőkvarc van bedugva. Servo-Reverse kapcsoló megfordítja a szervó forgásirányát / ill. a haladási irányt. Kiegyenlítőkar a szervó semleges állásának a finombeállítására. A finombeállítás szuperponálódik a távvezérlőkarok kitérésére. Ezáltal a szervó semleges állása eltolható az egyik vagy a másik irányba WD BUGGY SASSZI 4WD 4 Wheel Drive (négykerékhajtás) Az első- és a hátsótengelyt differenciálokon keresztül hajtja meg a főfogaskerék tengelye. Tengelycsonk csapszeg A kerék kormánytengelye. Forgathatóan köti össze a tengelycsonkot a tengelycsonk tartójával. Akkumulátor-tartó Ebbe kell berakni a hajtóakkumulátort, és reteszelését sasszeggel kell biztosítani. A fedele úgy van kialakítva, hogy mind a "stickpack" típusú, mind pedig, megfordítva, a "saddlepack" típusú akkumulátort jól lehet rögzíteni vele.

4 BEC Battery Eliminating Circuit; kapcsolás a vevőben vagy a hajtóakkumulátor csatlakozókábelében, amely feleslegessé teszi egy további vevőakkumulátor alkalmazását. A vevő ekkor tápfeszültségét a 7,2 V-os Ni-Cd hajtóakkumulátortól kapja. Alváz A jármű "kerete", itt tehát az üvegszál-erősítésű teknősasszi, amelyen a kormány-szervó, hajtóakkumulátor, valamint a motortartó a motorral van elhelyezve. Lengéscsillapító lemezhíd Az első és a hátsó tengely jobb- és baloldalán lévő lengéscsillapító felső vége a lengéscsillapító lemezhídhoz van csavarozva. A lengéscsillapítók tehát a lengéscsillapítóhídon keresztül bizonyos mértékben össze vannak kötve egymással. Differenciál Kiegyenlítő hajtómű Kiegyenlíti a kanyar belső ívén és a külső ívén futó kerekek közötti fordulatszám-különbséget. Be-/ki kapcsoló a vevő áramöre számára. A sasszin erre a célra kialakított dobozba kell beültetni. Vevő Veszi és "lefordítja" a szervó és a menetszabályozó részére a távirányító vezérlőjeleit (irány és erősség). Vevőkvarc Az adó és a vevő közötti hibátlan kommunikációról gondoskodik. Az adó- és a vevőkvarc úgy vannak egymáshoz hangolva, hogy párhuzamosan működtetett adók erre a vevőre (erre a modellre) ne lehessenek hatással. Zavarmentesítés Az egyenáramú motorok működés közben nagyon széles sávban sugároznak le többé-kevésbé erős zavarjeleket. Ezeknek a zavaró jeleknek a frekvenciája belenyúlik az UHF-tartományba, és emiatt saját távvezérlő adója működését is zavarhatják. Ha nagyobb távolságban van a modell, amikor az adó hasznos jele egyre gyengébbé válik, a zavarjelek hatására elveszítheti az uralmat a modell fölött. Elektronikus menetszabályzó Szabályozza a villanymotor áramát kapcsolóimpulzusok formájában, amelyekkel az akkumulátor teljes feszültsége a motorra kapcsolódik, illetve lekapcsolódik arról. Minél tovább van a motoron a feszültség (impulzusszélesség-szabályzás), annál gyorsabban forog a motor. A távvezérlőadó jelei szabják meg az impulzusszélességet. A vevő fogja ezeket a jeleket, és továbbítja a menetszabályzóhoz. Az elektronikus menetszabályzóval finoman és fokozatmentesen lehet szabályozni a sebességet, ugyanakkor gyorsan és pontosan reagál a vezérlése. A programozással határozza meg az előremenet és a hátramenet semleges pontját és a teljes gáznak megfelelő pontot. Kormány szervo Ez a szervo határozza meg a nyomtávrudak közvetítésével a kerékbevágást. Egy a nyomtávrúd támaszába beépített Servo-Saver védi a szervó-meghajtást a kerekeket érő kemény ütéseknek a nyomtávrúdon keresztüli átjutása által okozott károsodásától. Utánfutás A tengelycsonk csapjának a menetirányba eső szöge. Ha a tengelycsonk csapjával párhuzamos képzeletbeli vonalnak a talajjal való metszéspontja a kerék feltámaszkodási pontja elé esik, utánfutásról beszélünk. Menetirány RC-modell Radio Controlled" (rádióvezérlésű), pontosabban:,remote Controlled" (távvezérelt) modell. Szervo Állítómotor, amelynek tengelye egy meghatározott szögben elfordul és mechanikailag, egy kar útján szabályozó funkciót hajt végre. Szervo emeltyű (szervo kar) Egy kar, tárcsa vagy kereszt 4 vezérlőkarral, amely az állítómotor forgását átviszi a kormánykarra. Servo-Saver Rugózott csuklós közdarab a kormány-szervo és a nyomtávrúd között. A kormányzott kerekeket érő hirtelen kemény ütéseket ez a csukló csillapítja, és nem viszi át közvetlenül a szervóra. Kerékösszetartás A kerék síkjának az állása a menetirányhoz képest. a) Kerékösszetartás - a kerekek befelé állnak b) kerék széttartás - a kerekek kifelé állnak. Nyomtávrúd Általában három, egymással mozgathatóan összekötött karból áll. A külső nyomtávrudak (állítható hosszúságú) csuklósan összekötik a tengelycsonkra erősített nyomtávkart a nyomtávrúd középső részével, amelyet a kormányszervókar jobbra/balra eltol. Nyomtávkar (= kormánykar) Emelőkar a tengelycsonkon. A nyomtávrúd jobbra vagy balra elmozdulásával a kerekeket az emelőkar beforgatja. Lengéscsillapító A lengéscsillapítók progresszív tekercselésű csavarrugóból állnak, amelynek a középvonalában helyezkedik el a hidraulikus lengéscsillapító. A lengéscsillapítók az első és hátsó lengéscsillapító hídhoz és az alsó keresztlengőkarokhoz vannak erősítve. A rugók a talajegyenetlenségek feletti áthaladáskor csökkentik a féltengelyek kitérését, a be- és kirugózást a csavarrugók közepén elhelyezkedő, olajjal töltött hengerben járó dugattyú csillapítja.

5 Lökhárító ütésálló műanyagból, frontális ütközésnél kiváló a csillapítása. Kerékdőlés A kerék síkjának hajlásszöge a függőlegeshez képest: pozitív kerékdőlés negatív kerékdőlés 3. ELŐKÉSZÜLETEK 3.1. Szükséges tartozékok, ellenőrző jegyzék Az alapfelszereltség (a szállítás részei) tartalmaz - Egy üvegszálerősítésű teknősasszit elől-hátul lökhárítóval, alumínium kardántengelyt, alumínium lökésgátlóhidakat és az RC-lemezt, továbbá - egy recézett anyával beállítható szervócsillapítót (Servo Saver) - egy Speed Machine 540 típusú zavarmentesített, előszerelt villanymotort, - négy 5-küllős előszerelt keréktárcsát, menetkészen felragasztott abronccsal, - egy már kiszabott és díszített Buggy-karosszériát, - egy kétlépcsős előszerelt hátsó spoilert, - -a jelen szerelési és kezelési útmutatót A mellékelt tartozékzacskó tartalma - Távolságtartó gyűrűk a rugóelőfeszítés fokozatokban való beállítására. - Az antennahuzal vezetésére szolgáló műanyagcső - Karosszéria fenéklemezek. - Különféle csavarok és apróalkatrészek. Milyen tartozékokra van szüksége? (Mindet megtalálja az aktuális CONRAD modellező-katalógusban.) - egy 2-csatornás RC-berendezés (kézi adó vagy pisztolyadó) vevővel és szervóval - egy elektronikus menetszabályzó - egy Ni-Cd-Akku, 6-cellás, 7,2 V, 2400 mah - nyolc db AA-elem/akkumulátor a távvezérlő adóhoz - egy töltőkészülék (220 V), vagy egy 12 V-os autóakkumulátorra (szivargyújtóra) csatlakoztatható gyorstöltő - a hajtóakkumulátor számára, tovább adott esetben - egy töltőkészülék az adó akkumulátoraihoz Milyen szerszámra és segédeszközre van szüksége? - Kereszthornyos csavarhúzó - Imbuszkulcs a fogaskerékjáték finom-beállítására - 5,5 mm-es villáskulcs a lengéscsillapító átalakítására, továbbá a nyomtáv- és a kerékdőlés állítására - Kerékanya keresztkulcs - Kétoldalas ragasztószalag - hígfolyós gépolaj utánkenéshez Ellenőrző lista: további munkák A meghajtás fogaskerékjátékának az ellenőrzése és beállítása A távvezérlőadó üzembeállítása, és a szervók működésének az ellenőrzése A kormányszervó, a kormányrudazat beszerelése A vevő beszerelése Az antenna rögzítése a sasszi merevítősávjára (kardánburkolat). A szervók/rc-berendezés működésének a vizsgálata. A távirányító adó hatótávolságának az ellenőrzése FIGYELEM! Az elöl / hátul / jobb /bal helyzet-meghatározás mindig a jármű hossztengelyére vonatkozik, a menetirány szerint "előre" nézve! 3.2. A SZERVÓK MŰKÖDÉSÉNEK AZ ELLENŐRZÉSE A "gázadás/fékezés" és a "kormányzás" műveleteit két szervó megfelelő rudazatokon keresztül hajtja végre. A szükséges vezérlőparancsokat a kézi (vagy pisztolyos) távvezérlőadó karjainak a kitérítése viszi át a vevőre és tovább a szervókra. Vizsgálja meg a szervók működését, és semleges állásukat lehetőleg még a modell használatba vétele előtt. Töltse fel teljesen az adó akkumulátorait és a hajtóakkut. - Vegye le az adó talpán lévő teleptartó fedelét. - Rakja be a 8 db AA-méretű elemet (akkut) a teleptartóba. Ügyeljen a helyes polaritásra! - Zárja vissza a fedelet. - Csatlakoztassa a kormányszervót a vevő 1. csatornájára, - a menetszabályzót a 2. csatornájára. - Kösse össze a hajtóakkumulátort a menetszabályzóval. - Kapcsolja be az adót. A LED-jelzőfénynek ki kell gyulladnia. Ha a LED nem világít, ellenőrizza az elemeket/akkukat, szükség esetén cserélje ki őket. - Kapcsolja be a vevőt a be/ki-kapcsolóval. - Mozgassa a távvezérlőkart végállástól végállásig; a szervó tengelyének ennek megfelelően mindkét irányban

6 forognia kell. A távvezérlőkar és a kiegyenlítőkar semleges állása a szervótengely középállásának kell, hogy megfeleljen A meghajtás fogaskerékjátékának az ellenőrzése és beállítása A motor teljesítményét a motortengely kisfogaskerekével viszi át a főfogaskerékre. Mindkét hajtótengelyt, vagyis a motor tengelyét és a hajtómű tengelyeit (az első- és hátsó tengely differenciáljaihoz) pontosan párhuzamosan kell beállítani. Ez megakadályozza a hajtóművön a befeszüléseket, a kisfogaskerék és a csapágyak idő előtti kopását, valamint a teljesítményveszteséget. A motortengely és a hajtómű párhuzamosságát a jármű üzembe helyezése előtt ellenőrizzük és jusztírozzuk! Párhuzamos elrendezés esetén a kisfogaskerék és a főfogaskerék simán kapcsolódik egymáshoz. Túl nagy játék hosszabb idő alatt tönkre teszi a fogaskerekeket, túl kis játék pedig a kupplung és a motor csapágyait. A foghézag játékának ellenőrzése Dugjon be egy vékony papírcsíkot a motortengelyen lévő kisfogaskerék és a hajtómű főfogaskereke közé, és kézzel forgassa meg a fogaskerekeket; a papírcsíknak nem szabad elszakadnia áthaladás közben. A motor helyzetének az utánállítása - Lazítsa meg a motort a tartójára rögzítő két csavart, és állítsa be a motor pontos függőleges helyzetét, majd húzza meg ismét jól a két csavart. 4. AZ RC-BERENDEZÉS BESZERELÉSE 4.1. A KORMÁNYSZERVÓ BESZERELÉSE FIGYELEM! Az elöl / hátul / jobb / bal helyzet meghatározás mindig a jármű hossztengelyére vonatkozik, a menetirány szerint "előre" nézve! Rakja fel a kormányszervót a távvezérlő-pisztoly forgatógombjára. A kormányzás felépítése A sasszi kormányzása tengelycsonk-kormányzásként van kialakítva. A nyomtávkarok egy-egy háromrészes nyomtávrúddal vannak összekötve. A szervókormánykar lengőmozgása a kormányrudazaton keresztül hat a Servo Saver (szervócsillapító) egyik karjára (1). A másik kar (2) a nyomtávrúd középső részét kitéríti (3), és így hat a kerekek kormánykitérítésére. Szervó-csillapító (ServoSaver) A szervó-csillapító két, egymásra merőlegesen elrendezett karból áll, amelyek egy tengelyen nincsenek mereven összekötve egymással, hanem egy rugón keresztül a szervókormánykarral egy síkban el tudnak mozdulni egymáshoz képest. A közös tengelyen lévő recézett csavarral (4) lehet a karokat erősen vagy kevésbé erősen egymáshoz nyomni, és ez által a szervó-csillapító működési viselkedését (lágy vagy merev) beállítani. Ha egy erős ütés éri az egyik kereket, és az a nyomtávrúdon (3) keresztül a szervókarra (2) hat, az ütés kirugózódik, ahelyett, hogy közvetlenül rájutna az első karra (1), és a kormányrudazat közvetlenül a szervóra vezetné, és tönkretenné a szervó tengelyét. A kormányzás szögkitérését jobbról és balról a nyomtávrúd mechanikus felütközése a tengelycsonk tartón határolja. A kormányszervó beszerelése - Hozza a szervótengelyt a távvezérlő segítségével a semleges állásába. - Tolja be a kormányszervót tengelyével a menetirány szerint jobbra a szervórögzítések közé, és csavarja be a rögzítőcsavarjait. Vegye ki a tartozékzacskóból a szervóvezérlőkart (a), és dugja úgy fel a szervó tengelyére, hogy függőlegesen felfelé mutasson. - Állítsa a kerekeket a menetirányba egyenesen előre. - Csavarja be az egyik gömbfejet a szervóvezérlőkarba úgy, hogy a gömbfej balra álljon. - Kösse össze a szervóvezérlőkart a szervó-csillapítóval úgy, hogy feldugja rá a már a szervó-csillapítóra felerősített gömbfészkes szorítócsavart. Vigyázzon arra, hogy a szervóvezérlőkar és a szervó-csillapító karja továbbra is függőlegesen felfelé álljon, illetve a hossztengelyre merőlegesen jobbra nézzen. Adott esetben variálja a kormányrudazat hosszúságát a szorítócsavar (c) forgatásával A VEVŐ BESZERELÉSE ÉS A HAJTÓAKKUMULÁOR BERAKÁSA - Ragassza fel a vevőt Vezesse át az antennahuzalt aluról a kardántengely burkolatán a kétoldalas ragasztószalaggal és az antennalábon át felfelé. a kardántengely burkolatára. Húzza ki teljesen az antennahuzalt az antennalábból. Első tengely - Fűzze át az antennahuzalt az antennacsövön, és dugja be A vevőt minél messzebb a csövet az antennalábba. helyezi el a motortól, annál kisebbek lesznek a a villanymotor keféi által okozott zavarok

7 Rögzítse az antennahuzalt a vezetőcső tetejénél - a ragasztószalaggal, vagy húzzon rá zsugortömlőt, rakjon fel rá egy fedősapkát, kössön rá egyszerűen egy csomót, vagy - tekerje körül a csövön, dugja vissza a huzal felesleges hosszának egy részét a csőbe lefelé, majd megint tekerje felfelé. Húzza át a végét a felül létrejött hurkon. Ne rövidítse le az antennahuzalt! Ha nem látható módon akarja elhelyezni az antennát, - tekerje fel a huzalt csavarformában egy lapos műanyag- vagy fadarabra, és rögzítse ezt a lapocskát úgy, például a kardántengely burkolatára, hogy ne jöhessen érintkezésbe mozgó részekkel, és a karosszéria felrakása után rejtve maradjon. Gondoljon azonban arra, hogy a huzalvezetés ennél a módjánál a vevőteljesítmény csekély mértékben rosszabb lesz. Kösse össze a kormányszervót az 1. csatornával. Az összes vezetéket nagyon gondosan fektesse, és rögzítse a túl hosszú végeket és lazán lógó vezetékeket a kábelezés befejezése után vékony kábelkötözőkkel. Különösen arra vigyázzon, hogy a vezetékek sehol se érhessenek mozgó részekhez, például a kardántengelyhez, a kisfogaskerékhez, vagy a főfogaskerékhez. A hajtóakkumulátor berakása - Bontsa fel az akkumulátor-fedél két rögzítőkapcsát, és emelje le a fedelet. - Rakja be a hajtóakkumulátort az akkutartóba, és rakja visza a helyére a fedelet. Tartsa az akku sima oldalát lefelé, ha a Stickpacks típust alkalmazza, illetve a félkör alakú bemélyedésekkel ellátott oldalát egy Saddlepacks típusú akku egyes celláinak az optimális rögzítésére. - Biztosítsa ismét a fedelet a rögzítőkapcsokkal AZ ELEKTRONIKUS MENETSZABÁLYZÓ BESZERELÉSE Mivel az elektronikus menetszabályzóhoz nincs szükség menetszabályzó szervóra (helytakarékosság), és a jobb szabályzási tulajdonságok miatt ajánljuk Önnek, hogy elektronikus menetszabályzót alkalmazzon. Be-/ki kapcsoló - - Csavarozza le a be-/kikapcsoló tartóját a motor mellől a sassziról, ehhez a sasszi alján lévő két csavart kell kicsavarni. - - Rakja be a be-/ki kapcsolót alulról a tartójába, és csavarozza be. Figyeljen arra, hogy a tartón lévő "ON" (be), ill. "OFF" felirat megfeleljen a kapcsoló tényleges kapcsolási állapotainak, tehát az ON állásban a feszültségellátás be legyen kapcsolva, ill. az "OFF" állásban ki legyen kapcsolva. - - Rögzítse a tartót a kapcsolóval együtt ismét a sasszira. Menetszabályozó - Rakja fel a menetszabályzót a villanymotor elé a sasszira. - Rögzítse a menetszabályzót a kétoldalas ragsztószalaggal. - Kösse össze a motort a menetszabályzóval. - Figyeljen a helyes polaritásra. - Csatlakoztassa az elektronikus menetszabályzó kimenetét a vevő 2. csatornájára. A menetszabályzó programozását lásd a külön használati útmutatójában. Kösse össze a menetszabályzót a hajtóakkumulátorral. 5. IRÁNYÍTÁS/A FUTÓMŰ TUNINGOLÁSA 5.1. A TÁVIRÁNYÍTÓ ADÓ HATÓTÁVOLSÁGÁNAK AZ ELLENŐRZÉSE Ahhoz, hogy ne veszítsük el az uralmat a modell felett, minden első indítás vagy karambol után az RC-berendezés működését és hatótávolságát ellenőriznünk kell. - - Húzza ki teljesen az adóantennát, és kapcsolja be először az adót, majd a vevőt. - - Távolodjon el kb. 50 méterre a modelltől (a motor nem jár). - Állítsa úgy le a modellt, hogy a kerekei szabadon lebegjenek a levegőben. A kormányszervó vizsgálata - Kapcsolja be az adót, - kösse össze a menetszabályzót a hajtóakkumulátorral, - kapcsolja be a vevőt. - Állítsa semleges állásba a forgatógombot és a megfelelő kiegyenlítőkart. - Forgassa a gombot (1. csatorna) jobbra (balra). A kerekeknek ugyanígy jobbra (balra) kell elfordulniuk. (A kerekek jó tapadása következtében a kerekek a talajon nem követnék spontán és közvetlenül a kormánykitérést. Ez később azonban megváltozik, mihelyt a modell mozgásban van.) Ha a kerekek az ellenkező irányba fordulnának el, kapcsolja a távvezérlő Servo-Reverse kapcsolóját (a jobboldali kapcsolót) a "REV" (Reverse, megfordítva) állásba. Ne vezesse a modellt hibásan működő távirányítóval! Legjobb esetben "csak" a modell károsodik. Ha a távvezérlés nem működik kifogástalanul, szüntesse meg a hibát a hibakeresési táblázat segítségével. A menetszabályzó reagálási viselkedésének a vizsgálata: - Kapcsolja be az adót, - kapcsolja be a vevőt, - kösse össze a menetszabályzót a hajtóakkumulátorral. A motornak nem szabad megindulnia a távvezérlőkar semleges állásában. Ha kell, a motort állítsa le az adón lévő kiegyenlítőkarral (2. csatorna). - Működtesse a gázkart a távvezérlőn. A motor fordulatszámának három fokozatban kell változnia.

8 - Mozgassa most hátrafelé a távvezérlőkart, hogy ellenőrizze a hátrameneti fokozatot. Ha a kerekek helytelen irányban forognak, helyesbítsük a forgásirámyt az adón lévő Reverse (megfordító) kapcsolóval. A karosszéria felhelyezése Az RC-berendezés beszerelése és üzembeállítása után falrakhatja a karosszériát a beépített szerelvények védelmére. - Először próbálja fel a karosszériát. - Jelölje be az antenna helyét a karosszérián. - Fúrjon ezen a helyen egy lyukat a karosszérián (a legjobb egy karosszériafúrót használni), és - vezesse át rajta az antennacsövet. - Rakja fel a karosszériát, és rögzítse a rögzítőcsapokon lévő felerősítő kapcsokkal KARBANTARTÁS Ellenőrzés minden egyes használat előtt: A motor rezgésétől és a vezetés alatti rázkódásoktól alkatrészek és csavarkötések meglazulhatnak. Vizsgáljuk meg emiatt: hogy a kerékanyák és minden csavarkötés feszesen meg van-e húzva; a csavarokat visszaszereléskor biztosítsa csavarbiztosító lakkal a szervóvezérlőkar szoros illeszkedését a szervótengelyen az adó- és a vevőakkumulátorok töltöttségi állapotát Gumiabroncsok - Az abroncsok ragasztással vannak rögzítve a keréktárcsákon a lepattanás és a megcsúszás ellen. Gondoljon arra, hogy abroncscsere esetén valószínűleg a keréktárcsát is cserélni kell, mivel az abroncsot már nem lehet levenni róla. - Fúrjon két-három lyukat mindegyik tárcsaágyba, hogy a levegő eltávozhsson, és a légtömlős abroncs csilapító hatása megmaradhasson. Ha új abroncsokat akarna felhúzni, újra felragaszthatja ezeket a kerék-tárcsákra, ha a kerületét textilalapú szigetelőszalaggal tekeri előbb körül. A lekopott abroncs a szigetelőszalaggel együtt távolítható el a keréktárcsáról. Tisztítás - Tisztítsa meg az egész járművet a vezetés után a portól és a szennyeződésektől, használjon sűrített levegőt és/vagy speciális tisztító-sprayt. - Alaposan szárítsa meg a gépkocsit, ha vizes terepen vagy rossz időben futtatta. - Ügyeljünk különösen a csapágyakra. Időnként vegye le a kerekeket, és tisztítsa meg a golyóscsapágyakat a portól és lerakódásoktól. - A tisztogatás után a mozgó alkatrészeket újból meg kell kenni. A csapágy kenése után távolítsuk el az esetleg kilépő olajat és zsírt,mivel arra a por különös előszeretettel rakódik le. KENÉS - Valamennyi mozgó és csapágyazott alkatrészt a tisztítás és minden használat után hígfolyós gépolajjal vagy porlasztott kenőzsírral kenje meg. - hajtóakkumulátor Ha hosszabb ideig nem fogja használni a modellt, feltétlenül vegye ki belőle a Ni-Cd akkumulátort. Irányítás kedvezőtlen időjárásban Az RC-berendezés elemei nem vízhatlanok! Csomagolja be a szervót és a vevőt műanyagfóliába, hogy megvédje őket a nedvességtől és a portól. - Lehetőleg egyáltalán ne vezesse a modellt esőben, vízen vagy havon át, és zivatar idején A lengéscsillapítás beállítása Az alváz összkerék-rugózásának a négy rugótagja egy-egy csavarrugóból (1) áll, amelynek a belsejében egy-egy olajos lengéscsillapító (2) van. A négy olajos lengéscsillapító az alsó keresztlengőkarokra és a differenciálházon nyugvó lengéscsillapítóhídra van rögzítve. A csavarrugók felül a lengéscsillapító külső csövén lévő távtartó gyűrűn (3), alsó végükön pedig a lengéscsillapító dugattyúrúdján kialakított tányérban ülnek fel. A csavarrugók progresszív menetemelkedésűek, azaz a menetek a felső részen közelebb vannak egymshoz, míg alul távolabb. Ennek következtében a rugózás először lágyan reagál, majd növekvő rugóútnál keményebbé válik. A rugóelőfeszítés különböző vastagságú távtartó gyűrűk segítségével nagyobbra vagy kisebbre választható. Több távtartó gyűrű kombinációjával a rugóelőfeszítés a talajnak és a vezetési módnak megfelelően finoman állítható be. A csillapítás progresszivitása az olajos lengéscsillapító állásszögének a változtatása révén módosítható, amit felül a lengéscsillapítóhídakon (a), míg alul az alsó keresztlengőkarokon (b) lévő rögzítési pontok áthelyezésével lehet elérni. A csillapítás beállításával nemcsak a modell talajegyenetlenség eltüntető képességét, hanem a kanyarvételi viselkedését is befolyásolni lehet. "Túlkormányzott" és "alulkormányzott" menettulajdonságról szoktak beszélni. Alulkormányzott menettulajdonság: A modellt csak nagyon nehezen lehet a kanyarban megtartani, az első-kerekeknél kifelé tolódik (a hátsótengely túl nagy tapadása, ill. a kormányzott elsőkerekek túl kis tapadása). Ennek ellensúlyozására a hátsó csillapítást nagyobbra (ill. elől kisebbre) kell beállítani. Túlkormányzott menettulajdonság A modell "behúz" a kanyarba, a kocsi háta hajlamos a "kitörésre" (túl kicsi a hátsó tengely tapadása, és túl nagy a kormányzott elsőkerekek tapadása). Ennek ellensúlyozására a hátsó csillapítást lágyabbra, ill. elől nagyobbra) kell beállítani. Alapbeállításként az első tengely legyen kb. 5 mm-rel lejjebb, mint a hátsó tengely! Túlkormányzott, ill. alulkormányzott menettulajdonság származhat az első- és a hátsótengelyen keletkező egyenlőtlen oldalirányú erő miatt, amelynek a hibásan beállított kerékdőlés az oka. A rugóelőfeszítés beállítása - A rugóelőfeszítés növelése Ha a távtartó gyűrűt kicseréli egy a tartozékzacskóból vett magasabbra, megnövekszik a rugóelőfeszítés, a rugózás keményebb lesz.

9 Tuningolás - A rugóelőfeszítés csökkentése Ha a távtartó gyűrű kicseréli egy a tartozékzacskóból vett vékonyabbra, lecsökken a rugóelőfeszítés, a rugózás lágyabb lesz. A csillapítási tulajdonságok további optimalizálásához tartozékaink között különböző viszkozitású lengéscsillapító szilikonolajokat kínálunk! A csillapítás beállítása a lengéscsillapító áthelyezése által. A lengéscsillapító áthelyezésével nemcsak az alváz kerül alacsonyabbra/magasabbra a dőlésszög megváltozása következtében, hanem a csillapítás reagálási viselkedése is. Lapos dőlésszög esetén a sasszinak mélyebben kell berugóznia ahhoz, hogy a csillapítás reagáljon. Nagy "progresszivitásról szoktunk beszélni, azaz a rugózás először lágyan reagál, majd egyre keményebben. Meredek dőlésszög esetén a progresszivitás megfelelően alacsony, azaz a sasszi függőleges relatív elmozdulása közvetlenül rávezetődik a rugózásra, a csillapítóhatás azonnal érvényesül, a rugózás keményebb. A kerék berugózási irányával párhuzamosan (= a legmeredekebb dőlésszög, 90 ) az erő közvetlenül rávezetődik a rugózásra, és a lengéscsillapító maximálisan igénybe van véve. A kirugózás iránya A kirugózás iránya A kerék berugózási irányára merőlegesen (= a leglaposabb dőlésszög, 0 ) nem vezetődik be semmilyen erő, és a lengéscsillapító hatástalan marad. Ugyanazon a tengelyen a lengéscsillapító rögzítési pontjait és a rugó előfeszítést a jobb és a baloldalon azonosan kell beállítani! 5.4. A kerékdőlés beállítása A kerékdőlés a kerék síkjának a függőlegessel bezárt szöge. Negatív kerékdőlés Negatív kerékdőlés (a kerék felső éle befelé mutat) az első kerekeken megnöveli a kerekek kanyartartását a kanyarokban, a kormánymozdulatok közvetlenebbül hatnak, a kormányerők csökkennek. Egyidejűleg a kerék tengelyirányban rányomódik a tengelycsonkra. Ezzel az csapágyak axiális játéka kikapcsolódik, a menetjellemzők nyugalmasabbá válnak. A hátsó kerekeken a negatív dőlés csökkenti a jármű hátuljának kitörési hajlamát kanyarokban. A negatív dőlés beállításával megnövekszik a köpenyek belső oldalán a kopás. Ez a hatás ellensúlyozható a kerékösszetartás beállításával. A kerékdőlés beállítása az első és hátsó kerekeken A kerékdőlés durva beállítását azzal érheti el, hogy a felső kereszt-lengőkarokat elől és a hátul áthelyezi a lengéscsillapítóhídon lévő három további rögzítési pont egyikébe. Ezen kívül a kereszt-lengőkarokat még két további rögzítési pontba lehet áthelyezni a tengelycsonkon. A befelé való áthelyezés a kerék felső szélét befelé, a negatív kerékdőlés" irányába húzza. - Emelje óvatosan ki az adott keresztlengőkar gömbcsészéjét a lengéscsillapítóhíd ill. a tengelycsonk gömbfejéről. - Csavarja ki a gömbfejet, és - a kívánt helyen csavarja újra be. A kerékdőlés finombeállítása az első és hátsó kerekeken - Forgassa a felső keresztlengőkaron lévő feszítőcsavart az óramutató járásával megegyező irányba: Ez a kerék felső szélét befelé, a negatív kerékdőlés" irányába húzza. - Forgassa a felső keresztlengőkaron lévő feszítőcsavart az óramutató járásával ellentétes irányba: Ez a kerék felső szélét kifelé, a pozitív kerékdőlés" irányába tolja A KERÉKÖSSZETARTÁS A kerékösszetartás a kerekek síkjának állása a menetirányhoz képest. A menet alatt a gördülő ellenállás a kerekeket elől szét akarja nyomni, és ezért nem állnak már pontosan párhuzamosan a menetiránnyal. Ennek kiegyenlítésére az álló jármű kerekeit úgy lehet beállítani, hogy elől enyhén befelé nézzenek. Az összetartás hatására jobb a köpenyek kanyartartása, és ezzel közvetlenebbül reagálnak a kormányzásra. Ha a kormányzásra lágyabb reagálást kívánunk, ezt kerékszéttartás beállításával érhetjük el, azaz az álló jármű kerekei kifelé néznek. Az első kerekek összetartásának a külön-külön történő beállítására szolgáló feszítőcsavarok a jobb- és a bal nyomtávrúdon találhatók, a nyomtávrúdkar és a nyomtávrúd középső része között. Az első kerekek összetartása a 4 -ot ne haladja meg! Kerékösszetartás - Emelje le a külső nyomtávrudat a kormánykaron lévő gömbfejről. - Csavarja be a gömbcsészét az óramutató járásával ellentétes irányba. A nyomtávrúd megrövidül, a kerék hátul befelé húzódik.

10 Kerékösszetartás beállításakor az abroncs belső oldala gyorsabban kopik. Kerék széttartás - Emelje le a külső nyomtávrudat a kormánykaron lévő gömbfejről. - Csavarja ki a gömbcsészét az óramutató járásával megegyező irányba. A nyomtávrúd meghosszabbodik, a kerék hátul kifelé nyomódik. Kerék-széttartás beállításakor az abroncs külső oldala gyorsabban kopik. 5.6 A HÁTSÓ SPOILER ÁTHELYEZÉSE, A KIRUGÓZÁS KORLÁTOZÁSA A hátsó spoiler áthelyezése A futómű tuningolásán kívül a menettulajdonságokat még a kétfokozatú spoiler áthelyezésével is befolyásolhatja. A hátsó spoiler meredek felsőrésze kis sebességnél gondoskodik leszorítóerőről, míg a felső, laposabb rész nagyobb sebsségeknél teszi ugyanezt. A hátsó spoiler dőlésszögét két további furatba való áthelyezéssel teheti merdekebbé, ill. laposabbá. Kirugózás korlátozása Egy, az alsó keresztlengőkaron lévő csavar becsavarásával csökkenthető a kirugózási út. A csavar eközben a sasszin támaszkodik fel. Minél kisebb a kirugózási út, annál mélyebben fekszik a sasszi. 6. MŰSZAKI ADATOK 6.1. MÉRETEK ÉS SÚLYOK teljes hossz keréktávolság szélesség nyomtáv magasság súly (az RC-berendezés és akku nélkül) 6. Műszaki adatok... Motor: Villanymotor: Speed Machine 540 Tápfeszültség: 4,8-9,6 V Névleges feszültség: 7,2 V Áramerősség a maximális hatásfoknál: 15A Fordulatszám: ford/perc max. hatásfok: 73% Súly kb. 145 gramm Hossz 56 mm Átmérő 35 mm Tengelyátmérő: 3,17 mm Motor zavarmentesített és előszerelt ERŐÁTVITEL: Négykerékhajtás alumínium kardántengellyel az első- és a hátsó tengelyhez, a hajtómű golyóscsapágyazott Alváz Áttételi viszony: 2,23: 1 Üvegszálas teknősasszi Kardánburkolat (merevítő) eloxált alumíniumból, rendkívül könnyű, szilárd és nem csavarodó. Fém motortartó Lengéscsillapítóhíd alumíniumból, Futómű: Elsőkerék-felfüggesztés: kettős keresztlengőkaros felfüggesztés, Feszítőcsavar a felső kereszthimbában Hátsókerék-felfüggesztés: kettős keresztlengőkaros felfüggesztés Feszítőcsavar a felső kereszthimbában Nyomtávrudak: Feszítőcsavar a jobb és a bal nyomtávrúd-szakaszban. Beállítható kerékösszetartás és kerékdőlés Rugózás: progresszív tekercsrugók olajos lengéscsillapítókkal, a rugóelőfeszítés távolságtartó gyűrűkkel állítható. A kormányzási pontok beállíthatóak KERÉKABRONCSOK: Elől / hátul Quadrat-Spike abroncsok, a keréktárcsákra felragasztva, Ø 82 mm x sz. 41 mm

11 7. HIBAELHÁRÍTÁS Az RC-berendezés hibái Az RC-berendezés nem működik cserélje ki az adó és/vagy Az akkumulátorok kimerültek a vevő elemeit/akkumulátorait Az elemek/akkuk hibásan lettek berakva ellenőrizze az elemek/akkuk polaritását A vevő elemeinek/akkumulátorainak a dugaszolója laza Dugja be újra erősen. Túl kicsi az adó hatótávolsága - cserélje ki az adó és/vagy Az akkumulátorok gyengék a vevő elemeit/akkumulátorait Az adóantenna nincs kihúzva Húzza ki teljesen az antennát h- A vevőantenna nincs teljes Húzza ki az antennahuzalt hosszban kihúzva teljesen A vevőantenna le van vágva Javíttassa meg a vevőt A szervók nem reagálnak - az adó és/vagy vevőelemek/ - Cserélje ki az adó- és/vagy rendeltetésszerűen akkumulátorok gyengék vevő elemeit/akkuit - A szervóhajtás fogaskerekei nem Javíttassa ki a szervót. kapcsolódnak vagy hibásak Rögzítse újból az állítógyűrűket, - A lengőkarokon lévő állítógyűrűk alkalmazza a gyári laza beállításokat. - Az adón lévő Servo-Reverse-kapcsoló Kapcsolja a Servo-Reverse tévedésből a REV" állásba van kapcsolót a "NORM" állásba. kapcsolva. Az RC-berendezés hibásan működik A vevőkvarc kilazult. Rakja újból be a vevőkvarcot. -A vevőelemek/akkuk dugója Dugja újból be a dugókat erősen. kilazult - A vevő megsérült, pl. Javítassa meg a vevőt. egy összeütközésben. - Egy vagy több elektromos / - Hagyja a modellt több elektronikus alkatrészt órán át (éjszaka) egy meleg nedvesség érte. helyen alaposan kiszáradni. Menethibák a jármű az egyik irányba húz - elállítódott a kormánymű finombeállítása - korrigálja a semleges állást a távvezérlőn - Az egyik oldalon elromlott a kerék, vagy a csapágy - Vegye le a kereket, tisztítsa meg hibás a csapágyat, és esetleg cserélje ki. - A nyomtávrúd kormány-lengőkarja - Cserélje ki ezt az alkatrészt eltört vagy kiverődött A csillapítás nem lágy és - Egy vagy több lengéscsillapító - Tisztítsa meg és/vagy szedje szét nem jár könnyen beragad a lengéscsillapítót - Elgörbült a dugattyúrúd - Cserélje ki a lengéscsilapítót - Az egyik rugó el van törve - Cserélje ki a rugót akkukat/elemeket - Az akkumulátorok kimerültek - Cserélje ki az A motor nem indul be - A be-/kikapcsoló nincs - Kapcsolja be a vevő bekapcsolva tápáramellátását - A kapcsolókábel rosszul van bedugva - Vizsgálja meg, és helyesbítse a dugós csatlakozást - Az adó nincs bekapcsolva - kapcsolja be az adót A motor helytelen irányba forog - a motor csatlakozása a menetszabályzóra - cserélje fel a csatlakozóvezetékeket helytelen polaritású nehezen jár a modell - a mozgó alkatrészek nem forognak szabadon - vizsgálja meg a kábelek vezetését és a fogaskerekek holtjátékát - Kenje meg a csapágyat

12