(11) Lajstromszám: E (13) T2 EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA. 3. ábra

Átírás

1 !HU T2! (19) HU (11) Lajstromszám: E (13) T2 MAGYAR KÖZTÁRSASÁG Magyar Szabadalmi Hivatal EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA (21) Magyar ügyszám: E (22) A bejelentés napja: (96) Az európai bejelentés bejelentési száma: EP (97) Az európai bejelentés közzétételi adatai: EP A (97) Az európai szabadalom megadásának meghirdetési adatai: EP B (51) Int. Cl.: A01D 78/10 ( ) (87) A nemzetközi közzétételi adatok: WO PCT/FR 04/ (30) Elsõbbségi adatok: FR (72) Feltalálók: DEMANET, Didier, F SAINT-LOUIS (FR); HIGEL, Eric, F HOHENGOEFT (FR) (73) Jogosult: KUHN S. A., Saverne Cedex (FR) (74) Képviselõ: Sipos József, DANUBIA Szabadalmi és Jogi Iroda Kft., Budapest (54) Szénabetakarító gép, szállításhoz való felfüggesztõszerkezettel (57) Kivonat A találmány tárgya szénabetakarító gép egy tartószerkezettel (2), amely legalább egy munkavégzõ szervvel van ellátva és összeköthetõ egy vontatóval (5) egy csatlakoztatószerkezeten (6) keresztül, amelyet egy keret (7) képez, amely két alsó rögzítéssel (8) és egy felsõ rögzítéssel (9) van ellátva, ahol a keret (7) a tartó- HU T2 A leírás terjedelme 10 oldal (ezen belül 4 lap ábra) 3. ábra Az európai szabadalom ellen, megadásának az Európai Szabadalmi Közlönyben való meghirdetésétõl számított kilenc hónapon belül, felszólalást lehet benyújtani az Európai Szabadalmi Hivatalnál. (Európai Szabadalmi Egyezmény 99. cikk (1)) A fordítást a szabadalmas az évi XXXIII. törvény 84/H. -a szerint nyújtotta be. A fordítás tartalmi helyességét a Magyar Szabadalmi Hivatal nem vizsgálta.

2 1 HU T2 2 szerkezethez (2) egy lényegében vízszintes tengelyû (23a) elsõ csuklón (23) keresztül van csuklósan csatlakoztatva. A találmány lényege az, hogy a gép (1) egy olyan felfüggesztõszerkezetet (26) tartalmaz, amelyet egy rugalmas elemmel (30) kombinált teleszkópos rúdból (29) áll, amely felfüggesztõszerkezet lehetõvé teszi a lengések elnyelését és az ütõdések semlegesítését az elsõ csukló (23) körül a szállítás során, ahol a teleszkópos rúd (29) a szállítás során nincs felütköztetve, és hogy a felfüggesztõszerkezet (26) a csatlakoztatószerkezet (6) és a tartószerkezet (2) közé van csuklósan beépítve. A találmány tárgya általánosabb értelemben a mezõgazdasági gépek mûszaki területére vonatkozik. A találmány pontosabban vett tárgya egy szénabetakarító gép, amelynek legalább egy munkavégzõ szervvel felszerelt tartószerkezete van, amely összeköthetõ egy vontatóval egy csatlakoztatószerkezeten keresztül, amelyet két alsó rögzítéssel és egy felsõ rögzítéssel ellátott keret képez, amely keret csuklósan van csatlakoztatva a tartószerkezethez egy lényegében vízszintes tengelyû elsõ csuklón keresztül. Egy ilyen gép ismert a szakember számára a DE számú irat alapján. Itt egy szénabetakarító géprõl, fõként pedig egy tartószerkezettel rendelkezõ szénaforgató géprõl van szó. A tartószerkezet egy összekötõ gerendából áll, amely elöl egy kerettel, hátul pedig egy keresztirányú gerendával rendelkezik. Ez a gép hozzácsatlakoztatható egy vontató hárompontos vonószerkezetéhez a két alsó rögzítéssel és egy felsõ rögzítéssel ellátott keret segítségével. A keresztirányú gerendának van egy két munkavégzõ szervet hordozó központi szakasza, ahol a munkavégzõ szervek a vontató erõleadó tengelycsonkjáról vannak mûködtetve. A tartószerkezet csuklósan el tud fordulni egy függõleges tengelyû csukló körül a munkavégzéshez, és egy vízszintes tengelyû csukló körül a szállításhoz. Mindegyik munkavégzõ szerv egy munkarotor, amely egy támasztókerék által van alátámasztva. A munkavégzés alatt ez az ismert gép képes elfordulni a függõleges tengely körül, hogy kövesse a vontatót, és egy önbeálló vonószerkezetnek köszönhetõen a gép képes követni a talaj egyenetlenségeit is. A szállításhoz az említett központi szakaszt a haladási irányra keresztben és a vontató meghosszabbításában kell elhelyezni. Ez a funkció két rúd által van megvalósítva, amelyek a központi szakasz és a keret alsó rögzítései között vannak elrendezve. A rudak teleszkóposak és fékezettek a szénaforgató újraközpontosítása során fellépõ lökések csillapítására. Ezzel szemben a szállítási helyzetben ezek a teleszkópos rudak teljesen be vannak húzva, és felütköznek a furatok alján. A DE számú irat szintén egy szénabetakarító gépet ír le, egy teleszkópos rúd formájában kialakított felfüggesztõszerkezettel, amely a csatlakoztatószerkezet és a tartószerkezet közé van csuklósan beépítve. Ez a felfüggesztõszerkezet aktív a munkavégzés során, amikor a kerekek a talajra támaszkodnak, azonban a szállítás során nem képes elnyelni a lengéseket, és semlegesíteni a lökéseket, mivel a teleszkópos rúd felütköztetett helyzetben van A GB számú iratban ismertetett gép egy kerettel rendelkezik, amely csuklósan van csatlakoztatva a tartószerkezethez egy függõleges tengelyû csuklón keresztül. Ez a gép nem rendelkezik olyan felfüggesztõszerkezettel, amely lehetõvé tenné a szállításkor fellépõ lökések elnyelését. Tulajdonképpen a rugók csupán a függõleges csukló körüli elfordulás csillapítását végzik a gép felemelése során. Ismert módon, ezek a gépek függesztve vannak a réteken való mozgatásaik során, és súlyuktól függõen függesztve és vontatva vannak a közúton való mozgatásaik során. Amikor ezek a gépek függesztve vannak, akkor a vontató vonószerkezete és csatlakoztatószerkezet nagyon jelentõs erõhatásoknak van alávetve, amelyek különösen számottevõvé válnak, ha a talaj egyenetlen, hepehupás. Napjainkban egyre nõnek a mezõgazdasági üzemek, és így egyre nõ a távolság a farmtól a mezõig, vagy az egyik mezõtõl a másikig. A termelékenység érdekében a mezõgazdasági üzemek egyre nagyobb gépeket alkalmaznak, amelyeknél következésképpen nõ a munkaszélesség. Ezek a gépek így különösen gyakran rendelkeznek hidraulikus munkahengerek által összecsukható felszereléssel, hogy korlátozzák a szélességbeli kiterjedést a közúton való szállításhoz. Az ilyen gépek összecsukása általában felfelé vagy hátrafelé történik. Az ilyen függesztett gépeknél a súlypont viszonylag hátul van a vontató vonószerkezetéhez képest, és viszonylag távol van a talajtól. Az egyenetlen utakon való, akár 40 km/h sebességet is elérõ haladás során a vonószerkezet többé vagy kevésbé igénybe van véve. A vontató mögé csatlakoztatott gép fel¹le mozog, ami a gép tartószerkezetére ható hirtelen és erõs lökéseket válthat ki. Ez a jelenség az ilyen hatásnak kitett alkatrészek gyorsabb elhasználódását eredményezi, ami akár teljes töréshez is vezethet, és instabillá teszi az üzemeltetést. A jelen találmány célja egy a bevezetõben leírtak szerinti olyan gép létrehozása, amely nem rendelkezik az ismert gépek fentebb említett hátrányaival, vagyis egy gép létrehozása olyan eszközökkel, amelyek lehetõvé teszik a szállítás során jelentkezõ lökések elnyelését, sõt akár ezek átvitelének kiküszöbölését, következésképpen a gép szerkezetében jelentkezõ kifáradás korlátozását. Ezt a problémát az 1. igénypont jellemzõ részében kifejtett mûszaki jellemzõkkel oldottuk meg. Ebbõl a célból a találmány egy lényeges jellemzõje abban van, hogy a gép egy olyan felfüggesztõszerkezetet tartalmaz, amely egy rugalmas elemmel kombinált teleszkópos rúdból áll, amely felfüggesztõszerke- 2

3 1 HU T zet lehetõvé teszi a lengések elnyelését és az ütõdések semlegesítését az említett elsõ csukló körül a szállítás folyamán, ahol a teleszkópos rúd a szállítás során nincs felütköztetve, és hogy a felfüggesztõszerkezet a csatlakoztatószerkezet és a tartószerkezet közé van csuklósan beépítve. A jelen találmány egy másik jellemzõje abban van, hogy a felfüggesztõszerkezet kombinálva van egy lökéscsillapító eszközzel, lehetõvé téve az ütõdések enyhítését és az ütõdések visszahatásának ellenõrzését. Elõnyös módon ez a felfüggesztõszerkezet egy rugóból, a lökéscsillapító eszköz pedig egy olaj-pneumatikus akkumulátorhoz csatlakoztatott hidraulikus munkahengerbõl áll. Ezek az elemek viszonylag egyszerûek. A találmány további jellemzõi és elõnyei megismerhetõk néhány korlátozást nem jelentõ kiviteli példa alább következõ leírásából, amelyben a csatolt rajzra hivatkozunk. A rajzon az 1. ábra egy találmány szerinti gép oldalnézetét szemlélteti, szállítási helyzetben, a 2. ábra az 1. ábra szerinti gép felülnézetét mutatja, a 3. ábra egy felfüggesztõszerkezet példakénti kiviteli alakjának egy részletét tünteti fel, szállítási helyzetben, a 4. ábra a találmány szerinti gépre felszerelendõ felfüggesztõszerkezet egy másik példakénti kiviteli alakjának vázlatos nézete, szállítási helyzetben, míg az 5. ábra a 4. ábra szerinti felfüggesztõszerkezet nézetét mutatja, munkavégzési helyzetben. Amint az az ábrákon látható, a találmány szerinti 1 gép egy 2 tartószerkezettel rendelkezik. Ez a tartószerkezet összeköthetõ egy 5 vontató 3 alsó vonórúdjaival és 4 felsõ vonórúdjával egy 6 csatlakoztatószerkezet segítségével. A vontató arra szolgál, hogy mûködtesse és az A irányba elmozdítsa az 1 gépet. A 6 csatlakoztatószerkezet egy 7 keretbõl áll, amely két 8 alsó rögzítéssel és egy 9 felsõ rögzítéssel van ellátva. A leírás alább következõ részében az elülsõ és hátsó, illetve az elõtt és mögött fogalmak az A haladási irányhoz képest, míg a jobb és bal fogalmak az A haladási irányba tartó 1 gépet hátulról tekintve vannak meghatározva. A 7 keret a 2 tartószerkezethez egyrészt egy lényegében vízszintes és az A haladási irányra merõleges 23a tengelyû elsõ 23 csuklón, másrészt pedig egy lényegében függõleges és az A haladási irányra keresztirányú 10a tengellyel rendelkezõ második 10 csuklón keresztül van csuklósan csatlakoztatva. A 7 keret ily módon csuklósan el tud fordulni a lényegében vízszintes 23a tengely és a lényegében függõleges 10a tengely körül. A 2 tartószerkezet a maga részérõl egy 11 keresztirányú gerendából és egy 12 összekötõ gerendából áll. A 12 összekötõ gerenda köti össze a 11 keresztirányú gerendát a 7 kerettel. A 11 keresztirányú gerenda egy 13 központi szakaszból és több 14 oldalsó szakaszból áll. Ez utóbbiak a 13 központi szakasszal egy-egy harmadik 15 csuklón keresztül vannak összekötve. A harmadik 15 csuklók mindegyike egy lényegében vízszintes és az A haladási irányba beirányított 15a tengellyel rendelkezik. A 2 tartószerkezet munkavégzõ szervekkel van felszerelve, amelyek egyenletes módon vannak elosztva a 11 keresztirányú gerendán. Az ábrákon bemutatott kiviteli példánál a munkavégzõ szerv elõnyösen egy 16 rotor. A 2. ábrán bemutatott kiviteli példánál a 13 központi szakasz két 16 rotorral van felszerelve. A 16 rotorok mindegyikét egy 17 rotoragy képezi, amelyre a szabad végeiken 19 villákat hordozó 18 karok vannak felerõsítve. Mindegyik 17 rotoragy úgy van felszerelve, hogy egy 20 támasztótengelyen képes forogni. Ez a támasztótengely lényegében függõleges, vagy meg van döntve az A haladási irányba. A 20 támasztótengelyek a 13 központi szakasz csapágyházaiba beépített csapágyakban vannak ágyazva. Mindegyik 20 támasztótengely az alsó végén egy vagy két 21 kereket hordoz, amelyek a talajon gördülnek a munkavégzés alatt. Az 1. ábra szerinti kiviteli példánál az 1 gép két-két 14a, 14b, illetve 14c, 14d oldalsó szakaszt tartalmaz, amelyek a 13 központi szakasztól kétoldalt vannak a harmadik 15 csuklóval összekötve. Mindegyik 14a, 14b, illetve 14c, 14d oldalsó szakasz legalább egy, az elõzõekben ismertetett 16 rotort hordoz. A 14c, 14d oldalsó szakaszok nincsenek feltüntetve az ábrákon. Ezek azonosak az 1. ábrán látható 14a, 14b oldalsó szakaszokkal. A 14a, 14c oldalsó szakaszok össze vannak kötve a 13 központi szakasszal, míg a 14b, 14d oldalsó szakaszok egy-egy megfelelõ 14a, 14c oldalsó szakasszal vannak összekötve egy 15 összekötõ csuklón keresztül. Ez utóbbi egy lényegében vízszintes és az A haladási irányba beirányított tengellyel rendelkezik. A 14a, 14b 14c, 14d oldalsó szakaszok a jobb áttekinthetõség érdekében nincsenek feltüntetve a 2. és 3. ábrán. A 3. ábra kapcsán megjegyezzük, hogy a 9 felsõ rögzítést egy 22 kapcsolósüveg képezi, amely a 7 kerethez a lényegében vízszintes és az A haladási irányra merõleges 23a tengelyû elsõ 23 csuklón keresztül van csuklósan csatlakoztatva. A vízszintes 23a tengelyû elsõ 23 csukló a 12 összekötõ gerenda és a 7 keret közötti függõleges 10a tengelyû második 10 csukló elõtt helyezkedik el. A vízszintes 23a tengely körüli csuklós elfordulás lehetõvé teszi az 1 gép számára, hogy kövesse a talaj egyenetlenségeit a munkavégzés során. A függõleges tengelyû második 10 csukló körüli elfordulás lehetõvé teszi az 1 gép számára, hogy kövesse a vontató mozgását és útvonalának változásait a munkavégzés során. A fentiekben ismertetett 1 gép szénaforgatásra szolgál. A munkavégzés során a gép egy 5 vontató 3, 4 vonórúdjaihoz van csatlakoztatva, ami lehetõvé teszi a gép mozgatását az A haladási irányban, és annak mûködtetését. Az 1 gép ekkor le van eresztve, és a 11 keresztirányú gerenda 14a, 14b 14c, 14d oldalsó szakaszai szét vannak hajtogatva. A 16 rotorok valamennyi 21 támasztókereke ekkor a talajon gördül. A 22 kapcsolósüveg felfelé van nyomva a vontató 4 fel- 3

4 1 HU T sõ vonórúdja által. A 22 kapcsolósüveg az elsõ 23 csukló vízszintes 23a tengelye körül billeg, és szabaddá teszi a függõleges 10a tengelyû második 10 csuklót, hogy az 1 gép pontosan kövesse az 5 vontató pályáját. Ez a blokkolórendszer jól ismert a szakemberek számára, ezért nem is ismertetjük részletesebben. A 16 rotorok 20 támasztótengelyeik körül úgy vannak forgatva, hogy ketten-ketten elõre összetartó módon forognak. Ezen forgás során a rotorok 19 villái pályájuk elülsõ részén összegyûjtik a talajon található növényeket, azokat hátrafelé továbbítják és ismét szétterítik, elérve ezzel átfordulásukat. A különbözõ 16 rotorok képesek követni a talaj hullámzásait, csuklósan elmozdulva a megfelelõ 14a, 14b 14c, 14d oldalsó szakaszokkal a vízszintes 15, 15 csuklótengelyek körül. A 2 tartószerkezet ugyanakkor a munkavégzés alatt képes csuklósan elmozdulni a függõleges 10a tengelyû második 10 csukló körül, hogy a 16 rotorok követni tudják az 5 vontatót. A szállításhoz a használó mindenekelõtt leállítja a 16 rotorokat, és azután felemeli az 1 gépet az 5 vontató 3 és 4 vonórúdjai segítségével. Egyidejûleg a 22 kapcsolósüveg lefelé van húzva a vízszintes 23a tengelyû elsõ 23 csukló körül a 4 felsõ vonórúd által, ami meggátolja az 1 gép elfordulását a második 10 csukló körül. Egy kettõs mûködésû (nem ábrázolt) hidraulikus munkahenger, amely a 13 központi szakasz és a megfelelõ 14 oldalsó szakasz közé van csuklósan felszerelve, lehetõvé teszi a 14a; 14c oldalsó szakaszok magassági irányban történõ elmozdítását a hozzájuk tartozó harmadik 15 csukló körül, amíg lényegében függõleges helyzeteket nem foglalnak el. A hidraulikus munkahengerek össze vannak kötve az 5 vontató hidraulikus rendszerével, és abból kiindulva vannak mûködtetve. Ebben a helyzetben az 1 gép szélessége jelentõs mértékben le van csökkentve, ami elõsegíti a kisebb utakon vagy az országúton való haladást. Amint az kitûnik a 2. ábrából, az 1 gép elõnyösen szimmetrikus egy függõleges 25 középsíkra, amely átmegy a második 10 csukló függõleges 10a tengelyén. Az ilyen mezõgazdasági gépeknél szokásos a négy nyolc darab 16 rotor, sõt akár több is, amelyek egyenletesen vannak elrendezve a 11 keresztirányú gerendán. A munkaszélesség a 11 keresztirányú gerendára felszerelt 16 rotorok számától függ. Egy ilyen 1 gép súlya ennek megfelelõen növekszik, és többé vagy kevésbé terheli a 2 tartószerkezetet és a 6 csatlakoztatószerkezetet a szállítás során. A találmány egyik lényeges jellemzõje értelmében az említett 1 szénabetakarító gép tartalmaz egy 26 felfüggesztõszerkezetet, amely lehetõvé teszi a lengések elnyelését és az ütõdések semlegesítését az elsõ 23 csukló körül a szállítás folyamán. A lengések és ütõdések viszonylag jelentõsek, mivel az 5 vontató egyenetlen utakon viszonylag nagy sebességgel halad, hogy gyorsan megérkezzen egy másik parcellához. A függesztett 1 gép viszonylag jelentõs súlya következtében a 2 tartószerkezet, a 6 csatlakoztatószerkezet és az 5 vontató 3, 4 vonórúdjai fárasztó igénybevételnek vannak kitéve. A 26 felfüggesztõszerkezet lehetõvé teszi ezen igénybevételek mérséklését, sõt, akár ezek semlegesítését is. Amint az a 3. ábrán látható, a 26 felfüggesztõszerkezet a 6 csatlakoztatószerkezet és a 2 tartószerkezet közé van csuklósan beépítve. Ez a 26 felfüggesztõszerkezet a 6 csatlakoztatószerkezettel egy negyedik 27 csuklón keresztül, míg a 11 keresztirányú gerendával egy ötödik 28 csuklón keresztül van összekötve. Egy, a 2. ábrán látható kiviteli példa szerint egy ilyen 26 felfüggesztõszerkezet két 26a, 26b felfüggesztõ szervet tartalmaz. Egy 26a, 26b felfüggesztõ szerv elõnyös módon az említett függõleges 25 középsíktól kétoldalt van elrendezve. A 26a, 26 felfüggesztõ szerv megvalósítható egyszerûen, amint azt a 3. ábra mutatja, egy 30 rugalmas elemmel kombinált 29 teleszkópos rúd által. A 29 teleszkópos rúd egy elsõ 29a rudat tartalmaz, amely arra szolgál, hogy elcsússzon egy második 29b rúdban. A 30 rugalmas elem egyik vége szilárdan össze van kötve a második 29b rúddal, míg a másik vég szabad. A 30 rugalmas elem szabad vége arra szolgál, hogy felütközzön egy, az elsõ 29a rúdon kialakított vállra a szállítás során. Mindegyik 26a, 26b felfüggesztõ szerv össze van kötve a megfelelõ 8 alsó rögzítéssel a negyedik 27 csuklón keresztül és a 13 központi szakasszal az ötödik 28 csuklón keresztül. A 29 teleszkópos rúd változtatható hossza lehetõvé teszi az 1 gép számára, hogy igazodjon a talajhoz a munkavégzés folyamán, és lehetõvé tesz egy csökkentett hosszúságot is a szállításhoz. A 30 rugalmas elem, amely a 29 teleszkópos rúd körül van elrendezve, lehetõvé teszi az 1 gép 2 tartószerkezetére és az 5 vontató 3, 4 vonórúdjaira átvitt lökések csillapítását egy akadályon való áthaladáskor. Lényeges, hogy a 29 teleszkópos rudak ne legyenek teljesen behúzva a szállítási helyzetben. Így a teljes megrövidülésig fennmaradó kilengés a 29 teleszkópos rudakon lehetõvé teszi a 30 rugalmas elem számára, hogy aktívan felvegye a lökések miatt bekövetkezõ hosszváltozásokat. A találmány egy másik fontos jellemzõje értelmében a 26 felfüggesztõszerkezet kombinálva van egy 31 lökéscsillapító eszközzel. Ez lehetõvé teszi a 26 felfüggesztõszerkezet által felvett lökések enyhítését és a lökések következtében fellépõ visszahatások ellenõrzését. A 31 lökéscsillapító eszköz szintén csuklósan van beépítve a 6 csatlakoztatószerkezet és a 2 tartószerkezet közé. Ez a lökéscsillapító eszköz elõnyösen a negyedik 27 csukló és az ötödik 28 csukló közé van beiktatva. Egy ilyen 31 lökéscsillapító eszköz a függõleges 25 középsíktól kétoldalt van elrendezve. Ez a 31 lökéscsillapító eszköz fõként a munkavégzés során avatkozik be. Ez biztosítja elsõsorban a visszatérítõ funkciót a 2 tartószerkezet közepéhez. A lökéscsillapító eszköz visszavezeti a 13 központi szakaszt az 5 vontató meghosszabbításában egy, az A haladási irányra lényegében merõleges helyzetbe a munkavégzési helyzetbõl a szállítási helyzetbe való átmenet során. A 31 lökéscsillapító eszköz biztosítja az 1 gép visszaállítását az 5 vontató tengelyébe a gép felemelésekor. Ezek a 31 lökéscsillapító eszközök lehetõ- 4

5 1 HU T vé teszik másfelõl egy bizonyos stabilitás biztosítását a munkavégzés során, például amikor több takarmány van a függõleges 25 középsík egyik oldalán, mint a másikon. Az 1 gép ilyenkor hajlamos elfordulni a függõleges 10a tengely körül, hogy egy szélsõ helyzetbe kerüljön, maximálisan elfordítva a haladási irányhoz képest. Ez a 31 lökéscsillapító eszköz két lökéscsillapító szervként van megvalósítva, amelyekbõl egy-egy van elrendezve a függõleges 25 középsík mindkét oldalán. A 4. és 5. ábra a találmány egy második kiviteli példáját tünteti fel. Itt a lökéscsillapító szerv elõnyösen egy 32 hidraulikus munkahengerként van megvalósítva, amely egy 33 olaj-pneumatikus akkumulátorral van összekötve. A 32 hidraulikus munkahenger szilárdan össze van kötve a 6 csatlakoztatószerkezet 8 alsó rögzítésével a negyedik 27 csuklón keresztül. A 32 munkahenger kettõs mûködésû, és egy 32a dugattyúrúddal rendelkezik, amelynek az egyik vége össze van kötve a 13 központi szakasszal az ötödik 28 csuklón keresztül, és amelynek a másik vége a 32b dugattyúként szolgál egy 32c henger belsejében, oly módon, hogy két 32d, 32e kamrát képez. A két 32d, 32e kamra 34, 35 vezetékeken keresztül van összekötve, a 33 olajpneumatikus akkumulátorral. Ezen ábrák kapcsán megállapítható, hogy a 26 felfüggesztõszerkezet kombinálva van a 31 lökéscsillapító eszközzel. A 32a dugattyúrúd biztosítja elõnyösen a 30 rugalmas elem megvezetését. Ezen 30 rugalmas elem egyik vége össze van kötve az ötödik 28 csuklóval, míg a másik vége felfekszik a 32c hengeren. Megállapítható, hogy a 32b dugattyú a 4. ábra szerinti különleges kiviteli alaknál nem ütközik fel a 32c henger alján. A 4. ábrán látható 26 felfüggesztõszerkezet szállítási helyzetben van. A 32c henger alján való felütõdésig rendelkezésre álló elmozdulási pálya lehetõvé teszi egy esetleges lökés csillapítását a szállítás során. A 30 rugalmas elem egy összenyomásra mûködõ 30 rugóként van megvalósítva. Amikor az 1 gép fel van emelve, és az 5 vontató egy nem sima talajon gördül, belátható, hogy azok az erõhatások, amelyeknek a 6 csatlakoztatószerkezet ki van téve, a 2 tartószerkezetet egy összességében függõleges viszonylagos elmozdulásra kényszerítik. Ezt az elmozdulást a 32 munkahenger hosszának változása teszi lehetõvé. A szállításhoz ezt a hosszváltozást elsõsorban a 30 rugó összenyomódása biztosítja, amely felveszi a lökést. Amikor a 30 rugó összenyomódik, akkor a 32a dugattyúrúd visszahúzódik a 32c hengerbe, és csillapítja a lökést. A 33 olaj-pneumatikus akkumulátor teszi lehetõvé a 32 munkahenger 32d, 32e kamráiban tartalmazott hidraulikus folyadék térfogatának változását. Ez a 30 rugó így lényegében a szállítás során van mûködésben. A két 32d, 32e kamra megfelelõ 34, 35 vezetékeken keresztül van egymással összekötve. A 33 olajpneumatikus akkumulátor kiegyenlíti a 32d, 32e kamrák közötti térfogatkülönbséget. Látható még, hogy 36, 37 fojtások vannak elõirányozva, amelyek mindegyike egy-egy 34, 35 vezetékre van felszerelve. Mindegyik 36, 37 fojtás arra szolgál, hogy korlátozza a közeg átáramló mennyiségét, amely a megfelelõ 34, 35 vezetékben van közlekedtetve, valamint arra, hogy meglétével nagyobb nyomást hozzon létre a 36, 37 fojtás elõtt, mint a 36, 37 fojtás utáni nyomás. Amikor a közeg az érintett 34, 35 vezetékben statikus, vagyis az átáramló mennyiség nulla, akkor a 36, 37 fojtás mindkét oldalán az uralkodó nyomás azonos. Egy elsõ 36 fojtás van elrendezve az elsõ 34 vezetékben, és arra szolgál, hogy korlátozza a 32 munkahenger elsõ 32d kamrájából érkezõ közeg átáramló mennyiségét. Egy második 37 fojtás van elrendezve a második 35 vezetékben, és arra szolgál, hogy korlátozza a 32 munkahenger második 32e kamrájából érkezõ közeg átáramló mennyiségét. Látható még, hogy egy elsõ 38 visszacsapó szelep helyezkedik el az elsõ 34 vezetéken az elsõ 32d kamra és a 33 olaj-pneumatikus akkumulátor között. Ez az elsõ 38 visszacsapó szelep arra szolgál, hogy csak az elsõ 32d kamra felé engedje meg a 33 olaj-pneumatikus akkumulátorból érkezõ közeg áthaladását. Egy második 39 visszacsapó szelep a maga részérõl a második 35 vezetékre van felszerelve. Ez a második 39 visszacsapó szelep arra szolgál, hogy csak a második 32e kamra felé engedje meg a 33 olaj-pneumatikus akkumulátorból érkezõ közeg áthaladását. Az elsõ 36 fojtás és az elsõ 38 visszacsapó szelep egymással párhuzamosan van felszerelve az elsõ 34 vezetékre. A második 37 fojtás és a második 39 visszacsapó szelep szintén egymással párhuzamosan van felszerelve a második 35 vezetékre. A 36, 37 fojtások lehetõvé teszik a közeg áramlásának lelassítását a 32 munkahenger egyik kamrájából a másikba, és ezzel a 32b dugattyú elmozdulásának lelassulását a 32c hengerben. Ez lehetõvé teszi a 2 tartószerkezet és az 5 vontató 3, 4 vonórúdjai közötti lökések csillapítását a szállítás során és a 2 tartószerkezet visszaközpontosító elmozdulásának csillapítását dõlésben végzett munkavégzés során. Szállítási helyzetben mindegyik 32 munkahengernek megközelítõleg azonos a hosszúsága. Ez a hosszúság függ a 30 rugó összenyomási mértékétõl. Munkavégzési helyzetben ezzel szemben a 32 munkahengereknek egyrészt gyakran nagyobb a hosszúságuk, mint a szállítás során, másrészt pedig a 32 munkahengerek hossza nem szükségképpen azonos a függõleges 25 középsík mindkét oldalán. Ily módon a 32 munkahengerek egyike gyakran hosszabb, mint a másik, például egy kanyarvétel során. Az 5. ábra a 26 felfüggesztõszerkezetet mutatja a 31 lökéscsillapító eszközzel egy munkavégzési helyzetben. Ebben a helyzetben az 1 gép 21 kerekei felfekszenek a talajon, és a 32 munkahengerek többé vagy kevésbé ki vannak nyújtva. Az 1 gép ekkor képes elfordulni a függõleges 10a tengelyû második 10 csukló körül az 5 vontató A haladási irányának megfelelõen. A 2. ábra alapján meg kell jegyezni, hogy a 2 tartószerkezet szögbeli elmozdulása a függõleges 10a tengely körül korlátozva van a két 32 munkahenger által. Mégis lehetséges azonban egy bizonyos szöggel való elfordulás a függõleges 25 középsíkhoz képest a 6 csatlakoztatószerkezet és a 11 keresztirányú gerenda közé 5

6 1 HU T2 2 csuklósan felszerelt 32 munkahengerek 32a dugattyúrúdjainak elmozdulási pályájára számítva. Az egyes 32 munkahengerek hosszúság tekintetében történõ hozzáigazítása elõnyös módon lehetõvé teszi a 2 tartószerkezet számára, hogy igazodjék az 5 vontató és az 1 gép közötti legyezõ mozgásokhoz és az elõre-hátra bukdácsoló mozgásokhoz. Az 1 gép munkavégzési helyzetében a 26 felfüggesztõszerkezet nem aktív. Az 5. ábra alapján meg kell jegyezni, hogy a 30 rugó vége szabad a 32a dugattyúrúdon. A 30 rugó nincs érintkezésben a 32c hengerrel. A 31 lökéscsillapító eszköz ezzel szemben lehetõvé teszi a 2 tartószerkezetre átvitt lökések gyengítését, amikor az 1 gép átállításra kerül munkavégzési helyzetébõl szállítási helyzetbe. A lökéscsillapító eszköz stabilizálja a legyezõ mozgásokat a munkavégzéskor. Nyilvánvaló, hogy a találmány nem korlátozódik az ismertetett és a csatolt rajzon ábrázolt kiviteli alakokra. Lehetségesek ezekhez képest különféle módosítások, különösen, ami a különbözõ elemek kialakítását illeti, vagy ekvivalens mûszaki megoldásokkal való helyettesítés révén, anélkül, hogy ettõl kilépnénk a találmány oltalmi körébõl. A védeni kívánt szénabetakarító gép lehetne ugyanígy egy rendrakó gép, amely lehetõvé teszi az elõzõleg rendekbe kiszórt növények összegyûjtését. Egy olyan gép, amely képes több növénysor begyûjtésére, szintén ezen találmány oltalmi körébe tartozhat. Teljes mértékben lehetséges, hogy az 1 gép csupán egyetlen 26a; 26b felfüggesztõ szervet tartalmazzon. Ez ebben az esetben az 1 gép közepén lenne elrendezve, lényegében a függõleges 25 középsíkban. A 26a; 26b felfüggesztõ szerv ez esetben össze lenne kötve egy, a két 8 alsó rögzítést összekötõ kereszttartóval. A 26 felfüggesztõszerkezet nagyon jól beépíthetõ lenne a 9 felsõ rögzítés és a 2 tartószerkezet közötti felsõ részbe, elmozdítva a vízszintes 23a tengelyt a talaj irányában. Az is lehetséges, hogy a 30 rugalmas elem egy tányérrugós elrendezéssel vagy elasztomer elemekkel legyen helyettesítve. SZABADALMI IGÉNYPONTOK Szénabetakarító gép egy tartószerkezettel (2), amely legalább egy munkavégzõ szervvel van ellátva és összeköthetõ egy vontatóval (5) egy csatlakoztatószerkezeten (6) keresztül, amelyet egy keret (7) képez, amely két alsó rögzítéssel (8) és egy felsõ rögzítéssel (9) van ellátva, ahol a keret (7) a tartószerkezethez (2) egy lényegében vízszintes tengelyû (23a) elsõ csuklón (23) keresztül van csuklósan csatlakoztatva, azzal jellemezve, hogy a gép (1) egy olyan felfüggesztõszerkezetet (26) tartalmaz, amelyet egy rugalmas elemmel (30) kombinált teleszkópos rúd (29; 32) képez, amely felfüggesztõszerkezet lehetõvé teszi a lengések elnyelését és az ütõdések semlegesítését az elsõ csukló (23) körül a szállítás során, ahol a teleszkópos rúd (29; 32) a szállítás során nincs felütköztetve, és hogy a felfüggesztõszerkezet (26) a csatlakoztatószerkezet (6) és a tartószerkezet (2) közé van csuklósan beépítve. 2. Az 1. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a keret (7) ugyancsak csuklósan van csatlakoztatva a tartószerkezethez (2) egy lényegében függõleges tengelyû (10a) második csuklón keresztül (10) is, amely második csukló (10) a munkavégzéskor szabad. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a felfüggesztõszerkezet (26) legalább egy felfüggesztõ szervet (26a, 26b) tartalmaz, amely egy rúdból (29) és egy rugalmas elembõl (30) áll. 4. Az 1 3. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy egy felfüggesztõ szerv (26a, 26b) egy függõleges középsíktól (25) kétoldalt van elrendezve, amely átmegy a második csukló (10) függõleges tengelyén (10a). 5. Az 1 4. igénypontok bármelyik szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a felfüggesztõ szerv (26a, 26b) egyik vége egy mindenkori alsó rögzítés (8) közelében egy negyedik csuklón (27) keresztül van csatlakoztatva. 6. Az 1 5. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a felfüggesztõszerkezet (26) egy lökéscsillapító eszközzel (31) van kombinálva, amely a csatlakoztatószerkezet (6) és a tartószerkezet (2) közé van csuklósan beépítve, ahol a lökéscsillapító eszköz (31) lehetõvé teszi a gép (1) újbóli központosítását a szállítási helyzetbe való átmenetnél. 7. A 6. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a lökéscsillapító eszközt (31) egy lökéscsillapító szerv képezi egy hidraulikus munkahenger (32) formájában, amely egy olaj-pneumatikus akkumulátorhoz (33) van csatlakoztatva, ahol a munkahenger (32) egy dugattyúrudat (32a), egy hengert (32c) és egy dugattyút (32b) tartalmaz, amelyek két kamrát (32d, 32e) képeznek, ahol a kamrák (32d, 32e) az olaj-pneumatikus akkumulátorhoz (33) megfelelõ vezetékeken (34, 35) keresztül vannak csatlakoztatva. 8. A 7. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a munkahenger (32) dugattyúrúdja (32a) megvezeti a rugalmas elemet (30), és hogy ez utóbbi egyik vége szállítási helyzetben érintkezésben van a hengerrel (32c). 9. A 7. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy mindegyik vezeték (34, 35) egy-egy fojtással (36, 37) rendelkezik, amely lehetõvé teszi a mindenkori kamrától (32d, 32e) érkezõ közegmennyiség korlátozását. 10. A 9. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy mindegyik vezeték (34, 35) egy-egy visszacsapó szeleppel (38, 39) rendelkezik, amely a megfelelõ fojtással (36, 37) párhuzamosan van felszerelve. 11. A igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a rugalmas elem (30) egy rugóból (30 ) áll, amely úgy van elrendezve, hogy összenyomással mûködik. 12. Az igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a munkavégzõ szerv egy rotor (16), amely össze van kötve a tartószerkezettel (2) és egy lefelé irányuló támasztótengely (20) körül van forgatva, amely támasztótengely az alsó végén legalább egy kereket (21) hordoz a talajon való megtámasztáshoz. 6

7 HU T2 Int. Cl.: A01D 78/10 7

8 HU T2 Int. Cl.: A01D 78/10 8

9 HU T2 Int. Cl.: A01D 78/10 9

10 HU T2 Int. Cl.: A01D 78/10 Kiadja a Magyar Szabadalmi Hivatal, Budapest Felelõs vezetõ: Törõcsik Zsuzsanna Windor Bt., Budapest