DUNA-MENTI TURISTA KÖZPONTOK ÉS UTAK BŐS/GABČIKOVO ÉS DUNAREMETE KÖZÖTT A PROJEKT TAPASZTALATAI. Bozzay Balázs, projektmenedzser

Átírás

1 DUNA-MENTI TURISTA KÖZPONTOK ÉS UTAK ÖSSZEKÖTÉSE KOMPJÁRATTAL BŐS/GABČIKOVO ÉS DUNAREMETE KÖZÖTT A PROJEKT TAPASZTALATAI Bozzay Balázs, projektmenedzser BFH Európa Projektfejlesztő és Tanácsadó Kft. bozzayb@bfh.hu,

2 DUNA, BŐS-NAGYMAROS, FELVÍZ-CSATORNA, SZIGETKÖZI TÁJVÉDELMI KÖRZET (FHNPI), DUNA ÁGAK, SZIGETKÖZ, CSALLÓKÖZI MAGYARSÁG, LIPÓTI FÜRDŐ, KÖZÖS KULTÚRA, EMBERI KAPCSOLATOK, RAJKA-VÁMOSSZABADI 50 KM, ELSZAKÍTOTTSÁG ÖSSZETARTOZÁS,

3 DUNAREMETE-GABCIKOVÓ SZEREPLŐK Cél a Szigetköz és Csallóköz magyarságának összekötése volt Projektgazdák Dunaremete Község Önkormányzata, Marovics Géza polgármester Lipót Község Önkormányzata (Lead Partner) Tóth Péter, polgármester Bős (Gabcikovo) Község Önkormányzata Fenes Iván, polgármester Nagyszombat megye Kvrada József, alelnök Tibor Mikus, elnök

4 A PROJEKT HELYSZÍNE

5 MEGVALÓSULT (HU) PARTI, VÍZI FEJLESZTÉSEK LIPÓT komphajó - 24 méter hossz fő, vagy 6 szgk + 50 fő - sugárhajtás, 0,7 m maximális merülés, 20 tonna hordképesség, 67 m3 vízkiszorítás Rámpa - 70 x 10 méter - 10 % lejtés Autonóm kikötő épület - 116,5 m2 - megújulóból szigetüzemű energiaellátás - saját parti szűrésű kút, zárt szennyvíz gyűjtó - 6 parkolóhely

6 MEGVALÓSULT (HU) MEGKÖZELÍTŐ UTAK Dunaremete Kikötő 1381 fm Töltés korona Megerősítés 2188 fm Lipót Kikötő 906 fm

7 MEGVALÓSULT (SK) FEJLESZTÉSEK Rámpa, és az ahhoz vezető 500 fm út Új kikötő épület, saját kúttal, zárt szennyvízgyűjtővel, parkolókkal 7,9 km kerékpárút a felvízcsatornáig

8 KÖLTSÉGVETÉSI ALAPSZÁMOK LIPÓT BŐS/ GABCÍKOVO DUNAREMETE NAGYSZOMBAT MEGYE / TRNAVSKY KRAJ Összesen: Költségvetés (EUR) , , , , ,01 ERFA (85 %) , , , , ,33 Kormányzati társfinanszírozás (10 %) , , , , ,12 Önerő (5 %) , , , , ,56

9 TAPASZTALATOK

10 AMI JÓL MENT ÉS AMI KEVÉSSÉ Ami erősségünk volt! A kihívások tőkeerős, elkötelezett üzemeltető megléte első pillanattól erős, valós igény a projekt mögött nemzetközi szinten tapasztalt hajótervező tapasztalt és felkészült osztott menedzsment megléte rugalmas, tapasztalt kivitelezők segítőkész, felkészült hajózási hatóság jó pénzügyi tervezés, 65 %-os előfinanszírozás kedvezményezettek tőkeereje, likviditása gyenge volt és romlott tervezési koordinációt ellátó fővállalkozó hiánya tapasztalatok hiánya 15 éve nem létesült új határátkelő komp rendezetlen (állami) tulajdonviszonyok nemzeti park, hullámtér, határterületi fekvés, hajózásra közel 20 éve nem használt meder hágai döntéssel érintett terület túl összetett, bürokratikus, koordinálatlan, átfedésekkel teli magyar engedélyeztetés és használatbavételi eljárások

11 A TERVEZÉS Komp és kikötő: összetett tervezési feladat => tapasztalt fővállalkozó kiválasztása ajánlott! országosan kevés tapasztalt tervező ártér, állami tulajdon => telekrendezés részletes helyismeretet igényel a rámpa és a hajó tervezése a hajó minden esetben egyedi, prototípusként kezelendő! terveknek alkalmasnak kell lenni a kivitelezés és próbaüzem alatti rendkívüli műszaki kihívásokra való rugalmas változtatás lehetőségére tervezőnek jelen kell lennie a megvalósítás időszakában is

12 AZ (ÉPÍTÉSI, VÍZJOGI, LÉTESÍTÉSI..) ENGEDÉLYEZÉS a legkritikusabb része a folyamatnak bürokratikus, átfedésekkel teli, extrém hosszú eljárás Telek szintű rendezés Engedélyes terv készíttetés Vagyonkezelő, kezelői egyeztetések Engedélyek elemenként Egyesített, kikötő engedély a hatóságok között nincs koordináció költséges tervezői ismeret- és tapasztalat hiány a teljes eljárásrend tekintetében (pld. építész tervezés hiányai idő- és így pénzügyi veszteséget okoztak)

13 AZ ENGEDÉLYEK, ELJÁRÁSOK 23 DB! Projektelem Létesítési, építési engedélyek Vagyonkezelői, tulajdonosi hozzájárulások Üzemeltetési engedélyek Komp 1. Terv jóváhagyása 1. Hajóokmány kiadása 2. Hajózási engedély Rámpa 1. Vízjogi létesítési engedély 1. Vagyonkezelői hozzájárulás 1. Vízjogi üzemeltetési engedély Kikötőépület Út (Lipót, Dunaremete, töltés) 1. Építési engedély 2. Kút vízjogi létesítési engedély 1. Útépítési engedély (Lipót, töltés) 2. Útépítési engedély (Dunaremete) 2. Tulajdonosi hozzájárulás 1. Vagyonkezelői hozzájárulás 2. Tulajdonosi hozzájárulás 1. Vagyonkezelői hozzájárulás (töltés) 2. Tulajdonosi hozzájárulás (töltés) 2. Forgalombahozatal 1. Használatbavételi engedély 2. Kút vízjogi üzemeltetési engedély 1. Forgalombahozatal Kompkikötő 1. Létesítési engedély 1. Használatbavételi engedély Hajózási útvonal kijelölése 1. Jóváhagyás 1. Vagyonkezelői hozzájárulás

14 KÖZBESZERZÉS e téren kevés a tapasztalt közbeszerző Hajó beszerzés speciális de kis érdeklődő szám szükség lehet nemzetközi közbeszerzésre A közbeszerzési eljárás során is felkészült műszaki szakértők részvételét kell biztosítani!

15 MENEDZSMENT 5 év munka 2,5 GB adat (fotók, film nélkül) 8500 oldal dokumentáció km autófutás Nemzetközi szinten eltérő hatósági aktivitás, hozzáállás Összességében akadálymentes együttműködés az ETE és kedvezményezett szinten, de jelentős projekt késés a magyar engedélyeztetési eljárásrend miatt

16 AZ ÉPÍTÉSI MUNKÁK 1. Útépítés A nyugodt elem.. Kikötő épület általában alapinfrastruktúra kiépítését is igényli Időjárási anomáliákra építés során is felkészülni! árvíz védelmi és természetvédelmi elvárások betartása

17 AZ ÉPÍTÉSI MUNKÁK 2. RÁMPA kritikus a víz alatti építés műszaki és pénzügyi megvalósíthatósága valós szükségletekhez kell méretezni fajlagosan drága Komphajó igen kis számú hazai szereplő (3?) speciális, egyedi gyártás Egyes főelemek változására felkészülni Prototípus hosszú próbaüzem!

18

19 KOMP ÉPÍTÉSI TAPASZTALATOK 1. vizsgálják meg, biztosan akarja-e mindenki a projektet? de most komolyan - tényleg?!! ha igen válasszák ki és garantálják a leendő üzemeltető meglétét és részvételét a folyamatban keressék meg az ország legjobb és lehetőség szerint komp létesítésben tapasztalatot szerzett tervezőit egyben szerezzék be a tervezési szolgáltatásokat keressenek felkészült, tapasztalt menedzsmentet készítsenek részletes, és komolyan vett kockázatelemzést és erre épülő válságkezelési terveket

20 KOMP ÉPÍTÉSI TAPASZTALATOK 2. határ menti projektek esetén biztosítsanak legalább 60 % előfinanszírozási lehetőséget tervezzenek be az átlagosnál hosszabb előkészítési, megvalósítási és lezárási időkeretet 4-5 év! előzetesen mérjék fel a hazai és szükség esetén a nemzetközi kivitelezői köröket, azok szándékait a közbeszerzés esetén számoljanak az eljárás esetleg elhúzódásával, ismétlődésével a költségvetésben szerepeltessenek tartalék keretet a hajó esetén vegyék figyelembe ez prototípus! jelentős beüzemelési, betanítási időt igényel! a kommunikációs terv kezelje kiemelten az előre nem látható helyzetekre való felkészülést úgy a megvalósítás, mint a fenntartási időszakban

21 Végül: Jusson energia az ünnepre is!

22 Köszönöm a figyelmet! Bozzay Balázs BFH Európa Kft.