A magyar Akropoliszon

Átírás

1 1. oldal, összesen: 6 Kezdőlap Megyénk Sport Szerintem Kultúra Autó Sport Access denied for user 'UNKNOWN_USER'@'localhost' (using password: NO) A magyar Akropoliszon :49 Debrecen Hőség, por, murva és autógyilkos pályák várnak a ralisokra Veszprém környékén. Debrecenből csak hárman vállalják a kalandot. Herczigék harmadjára is nyernek zsinórban? Hétvégén idei negyedik futamához érkezik a magyar ralibajnokság a Veszprém ralival, ami az első murvás verseny az évad folyamán. Az első és másodosztály számára egyaránt kiírt versenyen az élvonal 91 nevezőjére mintegy 110 versenykilométer vár, míg az utánpótlást képviselő 20 páros programjában 4 szakaszon 70 gyorsasági kilométer szerepel. A 16. alkalommal elrajtoló viadalon újra szerepet kapnak olyan legendás magyar szakaszok, mint a Kislőtér és a Nagylőtér, amelyek ahogy a nevük is sejteti katonai gyakorlópályaként használatosak a hétköznapok során és lánctalpas harckocsikkal is tapossák olykor ezeket a területeket, tehát a versenyautók futóművei komoly próbatétel előtt állnak.

2 2. oldal, összesen: 6 Spiciéknek eddig nem volt szerencséjük A verseny nézőcsalogató prológja három év után ismét a királyszentisváni szinkronpályán lesz, amit már pénteken délután 15 órától teljesítenek a versenyzők a futam 1. és 2-ik szakaszaként, majd következik az ünnepélyes rajtceremónia az Óváros téren. Ezzel sajnos le is tudják a futam egyharmadát a versenyzők, legalábbis időben, mert csupán másfél nap áll rendelkezésre a legjobb pozíciók kiharcolására, ugyanis a megszokottól eltérően vasárnap már nem rendeznek egyetlen gyorsasági szakaszt sem a szervezők. A kurtán-furcsán rövidke versenyen azért így is akad majd kihívás bőven, hiszen két szervízelés közt minimum 30 kilométert kell megtenni versenytempóban, a hőségben az ugratókkal tűzdelt, tankjárta poros, murvás utakon. Ezek miatt is nevezik a veszprémi futamot ralis berkekben a magyar Akropolisz ralinak, mert a körülmények fikarcnyival sem jobbak, mint a hírhedten autógyilkos görög pályákon.

3 3. oldal, összesen: 6 Turiék még csak ismerkednek a Subaruval A rajtot Herczig Norbert-Baranyai László páros várja a legkedvezőbb pozícióból, mivel idei két abszolút győzelmének köszönhetően vezeti a nyílt bajnokságot egy Subaru Impreza WRC-vel. Számomra különös jelentősége van a Veszprém ralinak hisz 2004-ben itt nyertem pályafutásom első futamát. Mindig is közel állt a szívemhez ez a verseny, pedig nagyon sokszor kiestünk, mert nem volt alkalmas az autónk arra, hogy végig csináljuk a futamot mondta Herczig. A verseny előtt nyolcvan kilométert teszteltünk, sokféle beállítást kipróbáltunk, változtattunk az autó hasmagasságán, egyszóval, úgy érzem, minden lépést megtettünk annak érdekében, hogy eredményesek legyünk a bajnokság első murvás versenyén is, és megszerezzük idei harmadik aranyérmünket. Az ellenfelek természetesen ezúttal is fenik a fogukat az ifjú trónkövetelőre, főleg a bajnoki címvédő Spitzmüller Csaba-Kazár Miklós duó, mely mindenképpen szeretné visszavenni a bajnokságban a vezetést Mitsubishi Lancer WRC-vel. Turi Tamás egy téli sportbaleset miatt csak az előző fordulóban, Salgótarjánban kapcsolódott be a bajnokságba, így az élmezőnyre egyelőre nem veszélyes az összetettben, de a tapasztalata és a világbajnokságon is szerepelt, gyári fejlesztésű, Chris Atkinson által is vezetett, 2007-es évjáratú Subaru Impreza WRC-je akár az abszolút győzelem megszerzését is lehetővé teszi az egri pilótának. Hasonló cipőben jár Turán Frigyes is, aki némi balatoni vitorlázás után pattan vissza a legfrissebb fejlesztésű 307-es Peugeot WRC-ben, és bízik benne, hogy a testi-lelki feltöltődés után a maximumot bírja kihozni autójából, Zsíros Gábor navigátor segítségével.

4 4. oldal, összesen: 6 Ifjabb Tóth most nem lesz hátrányban Asiékkal szemben Érdekesség, hogy a Miskolc rali után ismét harcba száll a pontokért Ifj. Tóth János Super 2000-es Peugeot 207-esével, amivel az országos bajnoki címért hajt a számára abszolút hazai hazai pályákon. Legnagyobb ellenfele minden valószínűség szerint ismét Aschenbrenner György lesz, aki a miskolci pályákkal ellentétben itt nem tudja majd kihasználni Mitsubishije magasabb végsebességét Janika Peugeotjával szemben, tehát parázs csatákra számíthatunk a széria autók mezőnyében. Megyénk ralisai közül ezúttal csak kevesen vállalkoznak a dunántúli kalandtúrára. Az első osztályban Baksay-Szabó Ádám navigátoraként képviseli a hajdúsági színeket Géczy Tamás, aki egy Mitsubishi Lancer Evo IX-essel vág neki a versenynek. A páros a Salgó ralin nem indult, mert a Miskolc ralin totálkárosra törték a Micut, és csak most lett készen az autó. Egy kimerítő, eredményes teszt után várjuk az év első murvás versenyét, ahol egyértelmű célunk a futam befejezése. Az eredményről nehéz előre beszélni, hisz nekem a tapasztalatszerzés a legfontosabb, és nagyon remélem azt is, hogy nem hagyott mély nyomot bennem a miskolci bukás. A teszten ennek semmi jele sem volt beszélt terveiről Baksay- Szabó Ádám.

5 5. oldal, összesen: 6 Kozma László idén először ül bajnokin a VFTS-be A futam másik hajdúsági párosának mindkét tagja debreceni illetőségű. A Kozma László- Bereczki Norbert egység neve már jól ismert, csak mostanában fordított sorrendben szoktuk meg. Idén mindeddig Kozma navigált Bereczkinek a rali másodosztályban egy Honda Civicben, de ezúttal fordult a kocka és a Kozmix becenéven is ismert pilóta jó öreg Lada VFTS-ével vágnak neki Kozma László kedvenc ralijának, ahol mindenképen szeretnének célba érni a 8 gyorsasági szakaszból álló erőpróbán. Salánki Gábor Kijelentkezés Hozzászólás a cikkhez: Név: Hozzászólás szövege: Vissza az oldal tetejére civishir.hu A hozzászólás elküldéséhez, kérem, írja be a képen látható karaktereket! Hozzászólás elküldése

6 6. oldal, összesen: 6 Vissza az oldal tetejére impresszum médiaajánlat felhasználási feltételek adatvédelem