Pályavasutasok akikre büszkék vagyunk

Átírás

1 XI. évfolyam 7-8. szám Pályavasutasok akikre büszkék vagyunk Az 59. vasutasnap alkalmából a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág munkavállalói közül, ismét sokan méltán részesültek elismerésben, melyhez szakszervezetünk ezúton is gratulál. Az érintett Kolléganők és Kollégák munkájához további sikereket, magánéletükben pedig sok boldogságot kíván a PVDSz! Név Kitüntetés fajta Szolgálati hely Munkakör Ambrusch József Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat PÜ Győr csomópont vezető Aradi László Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat PÜ Budapest forgalmi szakértő Bodicsi István Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat PÜ Budapest szakaszmérnök Dobos Attila Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat PÜ Miskolc pályakarbantartási alosztályvezető Gertheis Miklós Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat PÜ Budapest marketing szakértő Ónodi Sándor Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat PÜ Szombathely forgalomfelügyeleti alosztályvezető Révész József Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat PÜ Budapest PML szakértő Szeiler László Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat PÜ Komárom forgalmi csomópont vezető Gerencsér Sándor Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat PÜ Budapest forgalmi szakértő Kirilly Kálmán Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat PÜ Budapest biztosítóberendezési osztályvezető Kovácsné Salamon Magdolna Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat PÜ Budapest szakaszmérnökség vezető Köller László Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat PÜ Budapest fejlesztési csoportvezető Mile Ferenc Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat PÜ Debrecen biztosítóberendezési műszerész Molnár Károly Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat PÜ Dombóvár forgalmi csomópont vezető Paluska Pál Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat PÜ Kecskemét pályafenntartási alosztályvezető Szabó István Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat PÜ Debrecen műszaki szakértő Bialkó Zoltán Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Budapest marketing szakértő Biczó Péter Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Szeged szakaszmérnök Erdei János Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Debrecen területi PML mérnök Füle Antal Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Szeged erősáramú alosztályvezető Halmosné Bérczi Ágota Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Budapest fejlesztőmérnök Harkai Péter Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Szombathely biztosítóberendezési és erősáramú alosztályvez. Ikker Tibor Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Szombathely pályavasúti ter.közp. titkárság vezető Józsa Barnabás Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Debrecen vezetőmérnök Koller Ferenc Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Székesfehérvár állomásfőnök Kovács Kadosa Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Budapest hálózati főüzemirányító Pál László Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Budapest pályalétesítményi központvezető Rósa Lászlóné Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Budapest műszaki szakelőadó Szabó Zoltán Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Budapest vizsgabiztos Szigethy Tamás Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Pécs PML műszaki szakértő Tarjányi József Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Kiskunfélegyháza főpályamester Tóth Vince Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat PÜ Miskolc tolatásvezető Antal Zoltán Vezérigazgatói Dicséret PÜ Szombathely főpályamester Balogh Imre Vezérigazgatói Dicséret PÜ Fonyód forgalmi koordinátor Bátori Imre Vezérigazgatói Dicséret PÜ Budapest üzemfelügyeleti ellenőr Belencsák László Vezérigazgatói Dicséret PÜ Berente távközlő műszerész Bózsa János Vezérigazgatói Dicséret PÜ Pécs PL vezetőmérnök Buday Gábor Vezérigazgatói Dicséret PÜ Miskolc biztosítóberendezési műszerész Csonka Éva Vezérigazgatói Dicséret PÜ Budapest pályavasúti szakértő Farkas József Vezérigazgatói Dicséret PÜ Győr főpályamester Fehér György Vezérigazgatói Dicséret PÜ Pécs forgalmi vonalirányító Géczi Jenő Vezérigazgatói Dicséret PÜ Budapest térfőnök Göncz Zsolt Vezérigazgatói Dicséret PÜ Győr főrendelkező Dr. Gönczi István Vezérigazgatói Dicséret PÜ Miskolc iparvágány szakelőadó Herbai Gyula Vezérigazgatói Dicséret PÜ Dombóvár PML műszaki szakértő (A táblázat folytatása a 2. oldalon.)

2 2 (folytatás az 1. oldalról...) Név Kitüntetés fajta Szolgálati hely Munkakör Hosszú Erzsébet Vezérigazgatói Dicséret PÜ Budapest hálózati forgalmi szakértő Kabács Zoltán Vezérigazgatói Dicséret PÜ Füzesabony rendelkező forgalmi szolgálattevő Kalydi Tibor Vezérigazgatói Dicséret PÜ Budapest vezető váltókezelő Kun Csaba Vezérigazgatói Dicséret PÜ Püspökladány vezénylőtiszt Lakatos János Vezérigazgatói Dicséret PÜ Balassagyarmat vonali kocsirendező Lepuschán István Vezérigazgatói Dicséret PÜ Budapest PML szakértő Nagy László Vezérigazgatói Dicséret PÜ Kecskemét vezetőmérnök Oláh Zoltánné Vezérigazgatói Dicséret PÜ Budapest pénzügyi szakelőadó Pázmándi Imre Vezérigazgatói Dicséret PÜ Komárom állomásfőnök Perlaki János Vezérigazgatói Dicséret PÜ Szeged állomásfőnök Sándor Lajos Vezérigazgatói Dicséret PÜ Békéscsaba vezénylőtiszt Stefanics Zsolt Vezérigazgatói Dicséret PÜ Pécs szakaszmérnök Szabó László Vezérigazgatói Dicséret PÜ Budapest pályavasúti szakértő Szabó Pálné Vezérigazgatói Dicséret PÜ Debrecen elemző,- gazdálkodó szakelőadó Szoboszlai József Vezérigazgatói Dicséret PÜ Debrecen tolatásvezető Szőnyi Károlyné Vezérigazgatói Dicséret PÜ Budapest általános ügyviteli előadó Tóth Mihály Vezérigazgatói Dicséret PÜ Vésztő mester Tóth Péter Vezérigazgatói Dicséret PÜ Szombathely főpályamester Várnai Béla Vezérigazgatói Dicséret PÜ Celldömölk rendelkező forgalmi szolgálattevő Vas István Vezérigazgatói Dicséret PÜ Budapest főpályamester Vólentné Sárvári Piroska Vezérigazgatói Dicséret PÜ Budapest forgalmi szakértő Urvald Krisztián Vezérigazgatói Dicséret PÜ Budapest marketing szakértő Zomborszky György Vezérigazgatói Dicséret PÜ Debrecen vezetőmérnök Posnyák József Vezérigazgató-helyettesi Dicséret PÜ Szeged forgalomirányítási alosztályvezető Albertné Kertész Mária Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest oktatótiszt Almási Lajos Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest programalkalmazási szakelőadó Arnóczki István Üzletágvezetői Dicséret PÜ Záhony rendelkező forgalmi szolgálattevő Balogh Tibor Üzletágvezetői Dicséret PÜ Záhony területi forgalmi szakértő Bertók József Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest PML szakértő Bíró László Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest vezetőmérnök Bodócs Henrietta Üzletágvezetői Dicséret PÜ Pécs általános ügyviteli előadó Deli Ferenc Üzletágvezetői Dicséret PÜ Szombathely szakaszmérnök Eskulics Tamás Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest nemzetközi küldemény és katonai szakértő Geda József Üzletágvezetői Dicséret PÜ Miskolc elektrikus Göőz Zoltán Üzletágvezetői Dicséret PÜ Szolnok állomásfőnök Gyurka István Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest rendelkező forgalmi szolgálattevő Horváth Edit Üzletágvezetői Dicséret PÜ Pécs eszközgazdálkodási koordinátor Ittes Réka Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest döntéselőkészítő szakértő Jakab Tiborné Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest műszaki szakértő Jámbor Jánosné Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest gazdálkodási koordinátor Kárpáti Mariann Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest forgalmi technológiai szakértő Kemény Zoltán Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest SZIR szakelőadó Kiss Attila Csaba Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest rendelkező forgalmi szolgálattevő Kovács Tibor Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest fejlesztőmérnök Kövesdi István Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest mester Lengyel Lajosné Üzletágvezetői Dicséret PÜ Szerencs forgalmi technológiai szakelőadó Mester Lászlóné Üzletágvezetői Dicséret PÜ Debrecen területi értékesítési szakelőadó Nagy László Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest forgalmi szabályozási szakértő Nagy Zoltán Üzletágvezetői Dicséret PÜ Szeged forgalmi vonalirányító Nyíri Ferenc Zoltán Üzletágvezetői Dicséret PÜ Szeged TEB vonalellenőr Papp László Üzletágvezetői Dicséret PÜ Hatvan forgalmi techn.szakelőadó Soósné Tanács Terézia Üzletágvezetői Dicséret PÜ Szeged árkalkulátor szakelőadó Stankovics István Üzletágvezetői Dicséret PÜ Zalaegerszeg tolatásvezető Szatkó Péter Üzletágvezetői Dicséret PÜ Dombóvár forgalmi szolgálattevő Tóth Axel Roland Üzletágvezetői Dicséret PÜ Budapest PML műszaki szakértő Vincze Csaba Árpád Üzletágvezetői Dicséret PÜ Debrecen távközlő műszerész Szőke Ferenc Közlekedésért érdemérem PÜ Székesfehérvár pályafenntartási alosztályvezető Molnár László Miniszteri elismerés PÜ Szombathely TEB osztályvezető Tóth Ferenc Miniszteri elismerés PÜ Nagykanizsa biztosítóberendezési műszerész Varga József Miniszteri elismerés PÜ Budapest erősáramú alosztályvezető Mi is megünnepeltük! Immár, mintegy hagyományt teremtve, a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) nem központi, hanem helyi rendezvényekkel ünnepelte meg az idei vasutasnapot is. Az ország különböző helyeiről sokan jelezték szakszervezetünk központjának, hogy ebben az évben is igen sikeres PVDSz-bulik kerültek lebonyolításra.

3 3 A június végén a MÁV Zrt. új, bérelt székházában (1087 Budapest, Könyves Kálmán krt ) megrendezett ülésen a Vasúti Érdekegyeztető Tanács a június végén felröppent sajtó hírek értelmezését kísérelte megtárgyalni: Ezek szerint megvalósítás előtt áll a holding koncepció, a vasutat több, önálló cégbe szerveznék: a MÁV-ból kiválna a MÁV Pályavasút-működtető Zrt., a MÁV Zrt. feladatainak egy részét a MÁV Vagyonhasznosító Zrt. venné át. A pályavasúti társaság csak a pályavasúti működéshez közvetlenül kapcsolódó ingatlanokat kapná meg. A MÁV Vagyonhasznosító Zrt.-hez kerülne a többi, köztük a MÁV ingatlanjainak legpiacképesebb halmaza. A MÁV-Trakció Zrt.-vel és a MÁV-Gépészet Zrt.-vel kapcsolatban felmerült a privatizáció lehetősége. VÉT HÍREK A MÁV-START Zrt. az átalakítás után az elővárosi és távolsági vasúti közlekedésben venne részt, a mellékvonalak kezelését pedig regionális szolgáltatókra bíznák. Az ülés immár sokadik alkalommal fulladt botrányba, mivel a téma megtárgyalását kezdeményező VDSZSZ teátrális jelenetek közepette elhagyta a termet. Történt ugyanis, hogy a sajtó hírek megalapozottságát alátámasztó dokumentumokkal állítólag rendelkező szakszervezet megsértődött, miután a többi résztvevő a szakszervezetek és a munkáltató arra kérte, hogy ha van, akkor az erre vonatkozó írásos anyagait adja át. A VDSZSZ erre nem volt hajlandó, így érdemi megbeszélés nem folyhatott. Enzsöl Róbert érdekvédelmi társelnök Tanácsülés az Autonómoknál Konföderációnk, az Autonóm Szakszervezetek Szövetsége július 7-én tartotta soros Tagszervezeti Tanács ülését. Az ülésen értékeltük a Bajnai kormánnyal folytatott OÉT tárgyalásokon történteket, valamint a parlament által elfogadott 2010-es adó és járulék változások hatásait. Az adó és járulékváltozások vegyes fogadtatásra találtak, hiszen a kétségtelenül meglévő pozitívumok mellett, különösen a béren kívüli (természetbeni) juttatások területén jelentős hátrányokat kell a munkavállalóknak elviselniük. A Tanács tagjai között egyetértés volt abban, hogy az ellentételezést az év végi bértárgyalások során kell biztosítani. Enzsöl Elnökként Andrási Miklós irányítja július elsejétől a MÁV Zrt.-t, ezzel féléves interregnumnak vet véget. Két héten belül a vezérigazgatói poszton is ő áll helyt, míg Heinczinger István vezérigazgató operatív vezető lesz a jövőben. A MÁV-menedzsment azonban triumvirátusként működik tovább, ugyanis Antali Károlyt kormánybiztosnak nevezte ki Hónig Péter közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter. A két új vezető életrajzából kitűnik, hogy mindketten alapos tapasztalatokat szereztek már számos hazai állami vállalat irányításában, átalakításában, és a privatizáció sem ismeretlen terület számukra. Ám eddig nem volt közük a vasúthoz. A Fidesz európai parlamenti listáján szereplő menedzser, Andrási Miklós mostanáig a Buda-Cash Brókerháznál volt igazgató. Ugyanott fb-tag Antali Károly is, aki főállásban a KHEM kabinetfőnöke. Az új menedzsmentet bemutató sajtótájékoztatón a miniszter elmondta: mindhárom személy teljes és feltétlen bizalmát élvezi, egyúttal cáfolta azon sajtóértesüléseket, amelyek Heinczinger István távozásáról szóltak. A miniszter kiemelte, hogy a közösségi közlekedésre szánt évi 280 milliárd forintos állami támogatás legalább 40 milliárd forintos csökkentését várja el (főként a vasúti) közszolgáltatóktól. Egyelőre nem látszik tisztán, mi is Új vezetők a MÁV élén lesz a munkamegosztás az új menedzsmenten belül, csak annyi bizonyos, hogy Andrási inkább stratégiai, Heinczinger pedig operatív ügyekkel foglalkozik majd. Az operatív kérdésekkel eddig Mosóczi László vezérigazgató-helyettes foglalkozott a MÁV Zrt.-nél, az ő szerepe sem tisztázott még, ám az biztosnak látszik, hogy távozik beosztásából Sipos Sándor portfoliókezelési vezérigazgató-helyettes szeptemberben. A kormánybiztos feladata átfedéseket mutat az elnök-vezérigazgató feladataival. A kinevezés jellege okán ők egyenrangú partnerek lehetnek. Sőt egyfajta jobbosbalos felállás is megfigyelhető a kinevezésben, hiszen a politikai napilapok szerint Andrási Miklós a jobboldal, Antali Károly pedig a baloldal hátországából érkezik. Ezzel a felállással az a miniszter alig titkolt reménye, hogy kormányzati ciklusokon átívelő szerkezeti, szervezeti és finanszírozási átalakítás történhessen a cégnél, az új menedzsment ne béna kacsaként vergődjön a 2010-es országgyűlési választásokig. Az új elnök-vezérigazgató, a 46 éves Andrási Miklós Dunaújvárosban született. A budapesti közgazdaságtudományi egyetemen végzett 1988-ban, matematikus szakon. A Rajk szakkollégiumnak is tagja volt. A Price Waterhouse-ban pénzügyi tanácsadó, majd három brókerházban is (Első Magyar-angol, New York, City) ügyvezető igazgató volt. A negyedikben, a DunaHolding Brókerházban már elnökvezérigazgatóként dolgozott ben az állami szférába váltott: az ÁPV Rt. vezérigazgató-helyettese lett a vagyonkezelési és tőkepiaci területen. Később ugyanezt a posztot töltötte be a Szerencsejáték, illetve a Magyar Villamos Művek Rt.-nél től a Dresdner Bank Luxemburg S. A. vezető tanácsadója volt. Két éve a Buda- Cash befektetési igazgatójaként dolgozott, a Magyar Bridzsszövetség alelnöke. Nős, három gyereke van. Antali Károly mindenképp a szakminiszter, Hónig Péter választottja, hiszen jelenleg a KHEM kabinetfőnöke, de korábban, a Dunaferrnél is beosztottja volt. Antali 54 éve született Békéscsabán. A szegedi tudományegyetemen 1979-ben matematikusi, a pesti közgázon 1988-ban közgazdász oklevelet szerzett. Karrierje eleje a dunaújvárosi vasműhöz köti. Modellalkotó matematikus, a számítástechnikai intézet vezetője, a Dunaferr Voest Alpine hideghengermű gazdálkodási igazgatója volt től gazdasági igazgató (és igazgatósági tag) Pakson, 2002-ben a MAVIR (egy MVM-cég), majd a Dunaferr vezérhelyettese lett ban saját vagyonkezelő vállalkozását irányította, később a Wamsler SE háztartástechnikai cég elnök-vezérigazgatója volt. Négy állami cégnél is vezényelte az SAP vállalatirányítási szoftver bevezetését, emellett kosárlabda-segédedző. erobi

4 4 Ülésezett a Vasúti Egyeztető Bizottság Az előzmények miatt is különösen nagy várakozással tekintettünk a július 7- én megrendezésre kerülő VEB ülés elé. Az ülésen a miniszter tájékoztatta a szakszervezeteket, hogy a MÁV Zrt évi üzleti tervét a Tulajdonos tekintettel a gazdasági válság miatt bekövetkezett negatív változásokra illetve a tervezett finanszírozási hiányra - még nem hagyta jóvá. A MÁV Zrt.-nek és csoport tagjainak június 30-ig kellett üzleti terveiket átdolgozniuk és a Tulajdonoshoz, illetve az Alapító MÁV Zrt-hez megküldeniük. A tervjavaslatokat a MÁV Zrt. Igazgatósága június 24-i ülésén tárgyalta. Az I.-V. havi adatok tükrében látható, hogy a reálszféra és a pénzpiacok nemzetközi válsága a vasúti szolgáltatásokat, így a MÁV Csoport tagjait sem hagyja érintetlenül. A személyszállítást évek óta jellemző utas szám csökkenés ez évben is tovább tart. A GÉPÉSZET és a TRAKCIÓ esetében az áruszállítási valamint a javítási megrendelések visszamondása miatt - több milliárdos árbevétel csökkenés prognosztizálható. Nyilvánvaló, hogy a vállalkozásoknak a jelenlegi körülmények közepette a restriktív üzletpolitikát kell előtérbe helyezniük, a negatív folyamatokra pedig a managementnek folyamatos intézkedésekkel kell válaszolniuk, hogy a piaci és a gazdálkodási pozíció további romlását megakadályozzák. A társaságok a tervezés során átstrukturálták bevételi és kiadási szerkezetüket, igénybe vették belső tartalékaik egy részét, bizonyos költségeket, beruházási kiadásokat töröltek vagy elhalasztottak. Egyre inkább látszik, hogy a MÁV Csoport kapacitása (menetrend, hálózat, vontatási teljesítmény stb.) mind személyszállítás, mind árufuvarozás vonatkozásában tartósan és jelentősen meghaladja a piac által indokolt mértéket. Tehát lesznek olyan eszközök és tevékenységek, amelyeknek jelenlegi volumenére a piac újjáéledése után sem lesz majd szükség. A vasúti közlekedés finanszírozását érintő egyes részterületekről, tervekről az alábbiakat lehetett megtudni: Utazási kedvezmények: Az utazási kedvezmények rendszerének felülvizsgálata a Kormányprogramban szerepel, az ügyben az érintett tárcák részvételével több szakmai egyeztetés zajlott. A módosítás irányára és mértékére vonatkozó döntés, egyelőre nem született. Járatszűkítések: A költségvetési megszorításokkal összefüggésben a tárca a Regionális Közlekedésszervezési Irodák (RKI) és a szolgáltatók bevonásával vizsgálja a vasúthálózat racionalizálásának lehetőségeit. A több szempontra kiterjedő szakmai vizsgálatok lezárását és a kormányzati döntést követően adható válasz arra, hogy az intézkedés milyen mértékben és mely hálózatai elemek vonatkozásában érinti a menetrendi kínálatot, és milyen forgalomszervezési intézkedések bevezetése szükséges. Menetdíjak: A helyközi közösségi közlekedési tarifák módosítására vonatkozóan még nem történt döntés. A KHEM a viteldíjak ÁFA-emelés hatásával történő korrekciójára tett javaslatot. Állami támogatás: Az egyes gazdálkodó szervezetek részére nyújtott évi egyedi támogatásokról, költségtérítésekről, valamint az egyéb vállalati támogatások keretében nyújtott termelési támogatásokról szóló 110/2009. (V.22.) Korm. rendelet értelmében a központi költségvetésből a gazdasági évre a helyközi személyszállítási közszolgáltatások működtetésére a MÁV Start Zrt. legfeljebb MFt, a MÁV Zrt. 914 MFt, a GYSEV Zrt MFt összegű, a vasúti pályahálózat működtetésére a MÁV Zrt. 389 MFt, a GYSEV Zrt. 690 MFt összegű költségtérítés igénylésére jogosult. A évi költségvetés tervezése még nem kezdődött meg, a vasúti ágazatot érintően az állami finanszírozás csökkentésének mértékéről döntés egyelőre nem született. Ismert azonban, hogy a közösségi közlekedéshez ( ez több, mint a MÁV CSOPORT) történő költségvetési hozzájárulás mértékét 40 Mrd forinttal csökkenteni tervezik. Közszolgáltatási szerződések: A vasúttársaságokkal a évre szóló közszolgáltatási szerződések aláírásra kerültek, a szerződések pénzügyminiszteri ellenjegyzése június 10-én megtörtént. A 2009/2010. évi közforgalmú menetrend tartalmára és volumenére vonatkozó elképzelések: A 2009/2010. évi vasúti közszolgáltatási menetrend előkészítése a megrendelői elvárásokat, tervezési prioritásokat és konkrét döntési paramétereket rögzítő menetrendi irányelvek és a munkafolyamat mérföldköveit tartalmazó ütemterv kiadásával már 2009 januárjában megkezdődött. Az érintett vasúti szervezetek (MÁV Start Zrt., GySEV Zrt., MÁV Zrt. Pályavasút, VPE Kft.) a Regionális Közlekedésszervezési Irodák (RKI) bevonásával folytatták le a vonalankénti menetrendi struktúra kidolgozását célzó szakértői egyeztetéseket. A tervezés során alapvető elvárás, hogy a menetrend teljesítményadatai, valamint költség-hatása nem haladhatja meg a 2008/2009. évi menetrendben szereplő értékeket. Tekintettel a vasúti menetrend társadalmi és politikai érzékenységére a tárca kiemelt figyelmet fordít arra, hogy a 2009/2010. évi menetrend az eddigieknél is szélesebb körű társadalmi egyeztetés eredményeként szülessen meg. Ennek érdekében az RKI a menetrendi észrevételek, igények, javaslatok megismerése céljából az utazóközönség és a civil szervezetek számára kistérségenként, lakossági fogadónap keretében február-március hónapokban konzultációs lehetőséget biztosított (182 egyeztetésre került sor). A méltányolható, műszaki szempontból is kivitelezhető kérések, észrevételek a menetrend előkésztése során figyelembevételre kerülnek (a hivatásforgalomban szükségessé vált, nagyobb utas-csoportokat érintő forgalomszervezési intézkedéseket a tárca a 2008/2009. évi menetrend soron kívüli, 1. és 2. módosítása keretében megtette). A menetrend önkormányzati egyeztetése kistérségi bontásban az RKI koordinálásában az érintett vasúti és közúti szolgáltató társaságok részvételével márciusában kezdődött, az egyeztetés-sorozat június 15-vel zárult le. Mindezeken túlmenően a miniszter nem árult el részleteket a MÁV Csoporttal kapcsolatos tervekről, sőt a szakszervezetektől kért segítséget javaslatok megtételére, koncepciók kidolgozására. Enzsöl Róbert Pénzügyi szolgáltatás Hívd Sziklási Vincét a 06-30/ as telefonszámon. Webcím:

5 5 Ezt is jól ELINTÉZTÜK! 1. Tisztelt Dr. Laboda József Jogtanácsos Úr! A június 04-én elektronikus úton Palásti Tibor ügyében megküldött észrevételét köszönettel megkaptuk. Megkeresését kivizsgáltuk, annak eredményéről az alábbiakban tájékoztatjuk. Az érintett jegyvizsgálót meghallgattuk, mely alapján megállapítottuk, hogy a jelzett intézkedésre a vasutas arcképes igazolványok érvényesítésével kapcsolatos szabályok téves értelmezése miatt kerülhetett sor. A fentiekből következően a 001/ es számú utánfizetési jegyzőkönyvön (utasleadási lapon) felszámított követelésünket töröltük. Természetesen az érintett jegyvizsgáló munkavégzésével kapcsolatban kezdeményeztük a szükséges munkáltatói intézkedések meghozatalát, így remélhetőleg a jövőben hasonló hiányosság nem fordul elő. A kellemetlenségek miatt ezúton kérjük Palásti Tibor szíves elnézését. Továbbá tájékoztatjuk, hogy bevont utazási okmányokkal - amikor az utas az utasleadási lapot nem írja alá kapcsolatos szabályok kialakítása, illetve átalakítása folyamatban van. A végleges megoldás kidolgozásáig szíves türelmét kérjük. Megkeresését köszönjük. Üdvözlettel: Hódi Richárd ügyfélszolgálati szakértő MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt. Ügyfélszolgálat A fenti ügyintézésre azért kellett sort kerítenünk, mert az intézkedő jegyvizsgáló a tagunk részéről a vasúti igazolványban elhelyezett, de még ki nem töltött évi érvényesítő szelvény kitöltését a vonaton nem tette lehetővé, valamint az egyébként még érvényes évi szelvényt sem vette figyelembe és még az igazolványt is 2. melyet munkába járásra használ tagunk bevonta. Azt hiszem, mindannyiunk nevében feltehetjük az immár nem is csak költői kérdést, milyen hozadékára számíthatunk még a sorozatos át- és kiszervezéseknek, ha ma már a józanész határait is túllépő módon lépnek fel a vasutasok egymással szemben, ha más részvénytársaság alkalmazottai. A munkáltató fenti minden további eljárást mellőző pozitív hozzáállását a PVDSz nevében ezúton is megköszönjük és már csak azért közzétesszük, hogy ezzel is orientáljuk a munkáltatói jogkörgyakorlást. Dr. Jog Ász Információk a PÖKKÖP beiskolázási segély igényléséhez A családi pótlékot április hónaptól, a munkáltatónál bejelentett állandó lakcím szerint illetékes Magyar Államkincstár Regionális Igazgatóságai folyósítják. A beiskolázási segély igényléséhez szükséges családi pótlék igazolást, a lakhely szerint illetékes Regionális Igazgatóságtól lehet beszerezni. A Regionális Igazgatóságok címei megtalálhatóak a honlapon. Az igazolás kizárólag írásban igényelhető a Regionális Igazgatóságtól a személyes adatok és az igénylés okának megjelölésével. Az alábbi igazolás igénylési minta összeállításával próbálunk segítséget nyújtani tagjainknak, amit az adatok kitöltése és az aláírás után lehet beküldeni az illetékes Regionális Igazgatóságnak: Tisztelt Magyar Államkincstár Regionális Igazgatóság! Ezúton kérem, hogy küldjenek részemre egy igazolást a családi pótlék folyósításáról a gyermekeim nevének feltüntetésével. Az igazolásra a Prémium Önkéntes Kölcsönös Kiegészítő Önsegélyező Pénztárnál igényelhető beiskolázási segély miatt van szükségem. Adataim: Név: Születési hely, idő: Lakcím: Társadalombiztosítási Azonosító Jel (TAJ szám): Adóazonosító jel: Segítségüket előre és ezúton is köszönöm!

6 6 KIZÁRÓLAG PVDSZ TAGOKNAK! Akarsz a PVDSz több ezres hívócsoportján belül ingyen telefonálni? Vagy kedvezményesen mobil telefonkészüléket vásárolni? Ha igen - és még nem vagy tagunk - akkor lépj be a PVDSz-be és mindez teljesül! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete ( PVDSz ) a tagjai részére kedvezményes mobiltelefon üzemeltetésrõl és vásárlásról kötött szerzõdést. A havidíjas elõfizetés illetve kedvezményes készülék vásárlása esetén, 24 hónapos hûségnyilatkozat aláírása szükséges. Egy tag maximum 5 db elõfizetést igényelhet, akár a családtagjainak is! A havi elõfizetési díj (SIM kártyánként) mindössze Ft (ez nettó ár!) és ez teljes mértékben le is beszélhetõ. Ez a lebeszélhetõség a hálózaton belüli, és más belföldi mobil és belföldi vezetékes hálózatok elõfizetõi felé indított hívásokra használható fel. Az igényeket legalább egy havi - PVDSz tagság - után tudjuk teljesíteni. A PVDSz hívócsoport egy olyan egységes szolgáltatást valósít meg, melyet minden tagja ingyenesen vehet igénybe a hívócsoport összes tagjával történõ kapcsolattartás keretén belül. A PVDSz hívócsoport -on belüli szolgáltatás havidíja kötelezõen 300 Ft (ez nettó ár!), ami csak az elõfizetéssel együtt rendelhetõ meg. Tehát aki tagja a PVDSz hívócsoport -nak, az mindössze havi 300 Ft-ért egész hónapban korlátlanul és díjmentesen telefonálhat a hívócsoporton belüli tagokkal (munkatársakkal, családtagokkal, stb). A szolgáltatás kizárólag belföldön vehetõ igénybe, nemzetközi barangolás esetén a díjazás a Partner 3 díjcsomag szerint történik. A hó-nap vicce Öreg székely ül a háza kertjében és pipázik. Becsönget egy házaló a székelyhez. Nagyon szép utazóbőröndöket tudok ajánlani Minek az nekem? Hát ha például vonaton utazik uraságod, ebbe rakhatja a ruháit! És akkor üljek ott pucéran a pályaudvaron?! A hó-nap bölcsessége Ha meg akarod változtatni a világot, akkor előbb el kell fogadnod olyannak, amilyen. Lao-ce A kedvezményekkel csökkentett percdíjak szerzõdés aláírásakor a következõk (amelyek nettó árak): Hívásirányok Percdíjak A percdíjak például dominó esetén átlagosan. Hálózaton belüli hívás esetén minden idõben 12,00 Ft 25,00 Ft Belföldi, vezetékes hálózatba történõ hívás esetén minden idõben 12,00 Ft 25,00 Ft Belföldi, más mobil hálózatba történõ hívás esetén minden idõben 22,00 Ft 35,00 Ft munkanapokon 12,00 Ft 25,00 Ft Hangpostás felhívása esetén 07:00 és óra között egyéb idõben Díjmentes! SMS küldés T-Mobile magyarországi hálózatába 18,00 Ft/db 30,00 Ft/db SMS küldés Pannon, ill. vezetékes hálózatba 20,00 Ft/db 35,00 Ft/db SMS küldés Vodafone hálózatba 20,00 Ft/db 40,00 Ft/db SMS küldés külföldi hálózatba 45,00 Ft/db 56,00 Ft/db Egyéb idõ: Munkanapokon 16:00 és 07:00, illetve munkaszüneti- és ünnepnapokon 0:00 és 24:00 óra között. (A forgalmi díjak mérése másodpercben történik és minden megkezdett hívás díjköteles.) Aki sok SMS-t szokott írni havonta, az mindössze 200 Ft-ért kaphat még plusz 50 db SMS-t, de ezt csak a hálózaton belül lehet felhasználni. Ehhez a szolgáltatáshoz a PVDSz még kedvezményes mobil telefonkészülék vásárlást is biztosít, akár kamatmentes részletfizetésre is. A készülékek a szolgáltató honlapján az akciós árlista Elõfizetés (24 hónap) oszlopaiból válaszhatóak ki, igény szerint. Az elõfizetések ( SIM kártyák ), illetve a telefon készülékek megrendelése kizárólag a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetén keresztül történik. Bõvebb felvilágosításért Szentgyörgyi Mihályhoz lehet fordulni, a es vasútüzemi telefonszámon. Illetve a telefon@pvdsz.hu címre üzenetet, megrendelést lehet küldeni. szemisa Személyre szólóan! A gyorsabb kommunikáció érdekében lehetõség van közvetlenül, tisztségviselõink részére névre szólóan is t küldeni. A konkrét címek megtalálhatóak a hív6sz! címû cikkünkben, lapunk 11. oldalán. A hatékonyabb ügyintézés érdekében további üzenet küldése lehetséges az alábbi szolgáltatásaink körében: Telefon: telefon@pvdsz.hu Biztosítás: biztositas@pvdsz.hu Alapítvány: alapitvany@pvdsz.hu Jogsegély: jogsegely@pvdsz.hu Arra kérünk minden tagtársunkat, partnerünket, hogy éljen ezzel az új lehetõséggel. - a szerk -

7 7 hu.morzsák Beszélj halkan, beszélj lassan, és ne mondj túl sokat! Tapasztalást pénzért venni vagy hagyományképpen kapni nem lehet. Csak akkor tudunk biztonsággal haladni utunkon, ha mindkét lábunkat egyformán használjuk. Jó, ha az embert emlékeztetik rá, hogy a legerősebb is elgyöngülhet, és a legbölcsebb is tévedhet. Csak az értelmes ember nem gonoszkodik: ugyanis nem látja értelmét. A bankvilág idegenvezetõje A Benks 10 éves banki tapasztalattal rendelkezõ szakemberei segítenek Önnek eligazodni a bankvilág útvesztõiben! lakáshitelek szabadfelhasználású jelzálog hitelek személyi hitelek hitelkiváltás hitelkártyák vállalati hitelek Benks garanciák Minden szolgáltatás díjmentes Kiválasztják az Ön személyes pénzügyi igényeinek legmegfelelõbb ajánlatot Pénzt és idõt takarítanak meg Önnek Tanácsadók 24 órán belül kapcsolatba lépnek Önnel Bõvebb információ Széplaki Sándortól a 06-20/ telefonszámon. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete 2000-ben azzal a céllal alapította meg az Alapítvány a Pályavasutasokért elnevezésû alapítványt, hogy a nehéz élethelyzetbe került vasutas munkavállalókat segíteni tudja. Az ország, a vállalat gazdasági és szociális helyzetébõl fakadóan azonban egyre több munkavállaló kerül egyre nehezebb élethelyzetbe, ezáltal az alapítványhoz is egyre több kérelem érkezik. Fontos kiemelni, hogy az alapítványnak egyetlen bevételi forrása van, mely csupán a személyi jövedelemadó egy százalékának felajánlásaiból adódik össze, tehát minden vasutas munkavállalónak oda kéne figyelni az adóbevallás elkészítésekor, hogy mirõl is nyilatkozik! Éves szinten egy korlátozott összeg áll a Kuratórium rendelkezésére, hogy azt szétossza a rászorulók körében. Volna Az alapítvánnyal szemben viszont a PÖKKÖP egy szolidaritás elvén mûködõ vagyonközösség. A nehéz és váratlan élethelyzetekben akkor is segítséget nyújt, ha folyamatos tagdíjfizetés mellett, a tagnak a segély folyósításához nincs fedezet az egyéni számlája egyéni részén. És ez fontos! Ezt csak az tudja, aki bajba került. A PÖKKÖP tagságon kívül az öngondoskodás további lehetõsége, a PVDSz által a tagjai számára kínált baleset és életbiztosítás is! (Bõvebben lapunk utolsó oldalán) Az Alapítvány Kuratóriumához érkezett kérelmek között rengeteg olyan nehéz élethelyzetbe került munkavállaló van, aki ha a PÖKKÖP-nek, vagy éppen a biztosításnak is tagja lett volna (!) az alapítvány szerény anyagi segítségén kívül akkor ennyi, vagy annyi pénzt kaphatott volna (!): 1. -én sajnos elemi kár érte térségünket Szabolcs-Szatmár-Bereg megyét. Így az én lakóhelyemet is. A nagy erejű szél, eső és jég sajnos kárt okozott az épület tetőszerkezetében és a gazdasági épület hátsó fala felázott és kidőlt. Sajnos a családban egyedül én keresek, feleségem munkanélküli már 3 éve. Három kiskorú gyereket nevelünk. PÖKKÖP: Tűz és elemi kár segély: Beiskolázási segély: Összesen: Ft Ft Ft 2. -én súlyos baleset érte. Mentőhelikopter szállította kórházba, baleseti sebészet intenzív osztályára élet-halál között, nagyfeszültség megrázta, még most is veszélyben van a jobb lába, nagyon sokba kerül a kezelése PÖKKÖP: Betegségi segély: Ft Kórházi, szanatóriumi segély: Ft Gyógyszer segély: Ft Összesen: Ft Biztosítás: A csomag B csomag Baleseti rokkantság Ft Ft már 1%-tól 100%-ig arányosan Baleseti kórházi napi térítés Ft Ft legalább 5 nap elérése után az 1-50 nap között naponta Baleseti múlékony sérülés Ft Ft 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén A fenti példák egyértelmûen bizonyítják, hogy az alapítvány szerény összegû esetleges segélyezése helyett, a PÖKKÖP segélyrendszere és a PVDSz biztosítása mennyivel magasabb összeget nyújtott volna. Fõleg akkor, amikor a legnagyobb szükség lett volna rá! PÖKKÖP Felvilágosítás munkanapokon 9 00 és között az alábbi telefonszámokon: 06-37/ (fax/üz.rögzítõ) vasútüzemi: ; (fax/üz.rögzítõ)

8 8 Új vasúti távvezérlő rendszer Szegeden június 19-én, Szegeden ünnepélyes keretek között átadta az ország legmodernebb vasúti távvezérlő rendszerét Hónig Péter közlekedési miniszter, Heinczinger István, a MÁV Zrt. vezérigazgatója, Sörös Ferenc, a Prolan Zrt. elnök-vezérigazgatója és Nagy Sándor, Szeged alpolgármestere. A beruházás mind műszakilag, mind a finanszírozás szempontjából újszerű megoldásokat tartalmaz. A Magyar Államvasutak Zrt végén indította el az Állomási berendezések korszerűsítésének és távvezérlésének tervezése és kivitelezése a vállalkozó finanszírozása mellett című kétfordulós közbeszerzési eljárását, amely a Szeged központú vasúti távvezérlő rendszer megvalósítására irányult. A pályázat 2007 augusztusában sikeresen zárult, a nyertes kivitelező a PROLAN Irányítástechnikai Zrt. lett. A szerződésben foglaltaknak megfelelően a Prolan három rendszert épített fel: a Központi Forgalom Ellenőrzőt (KÖFE), a Központi Forgalom Irányítót (KÖFI) és a Felsővezetéki Energia Távvezérlőt (FET). A rendszer határidőre elkészült, az EU szigorú vasútbiztonsági szabványainak megfelelőségét a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésautomatizálási Tanszéke tanúsította. A műszaki megoldás A MÁV hálózatán jelenleg 308 állomáson működik jelfogó függéses biztosítóberendezés, amely a váltók, jelzők, sorompók megfelelő állításával biztosítja a vonatforgalom biztonságos lebonyolítását. A forgalmi személyzet által kezelt berendezések működőképessége több mint 25 éves átlagéletkoruk ellenére a biztonság kívánt szintjén megfelelő, azonban a nagysebességű fővonalak (európai folyosók) rehabilitációjához kapcsolódóan szükséges a meglévő jelfogós berendezés lecserélése új, elektronikus rendszerre. Az elektronikus rendszer legfőbb előnye a hagyományossal szemben, hogy utóbbi esetében a forgalmi személyzet egyszerre csak egy állomás forgalmát tudja irányítani és felügyelni, míg az elektronikus berendezések alkalmazása által lehetővé válik a biztosítóberendezés távfelügyelete és távvezérelhetősége, regionális és országos irányító hálózatba történő beillesztése. Ez az átalakítás lényegesen kisebb költségráfordítással valósítható meg a fővonalak kisebb állomásain és a mellékvonalakon úgy, hogy a meglévő, jelfogós biztosítóberendezés egy elektronikus felülvezérléssel egészül ki. A szegedi távvezérlő projekt során 13 vasútállomáson (Kiskundorozsma, Szatymaz, Balástya, Kistelek, Csengele, Petőfiszállás, Városföld, Galambos, Jászszentlászló, Kiskunmajsa, Harkakötöny, Soltvadkert, Pirtó) valósult meg az állomási biztosítóberendezések távvezérlése, épült ki távvezérlésre alkalmas utastájékoztató rendszer és automatikus váltófűtés, térvilágítás, vagyonvédelmi rendszer, valamint annak távfelügyelete. A 13 állomás vonatforgalmának irányítása a Szegeden, Kiskunfélegyházán és Kiskőrösön kialakított csomóponti biztosítóberendezési távvezérlő központokból valósul meg. A szegedi központban ezen kívül megvalósult további 28 vasútállomás központi forgalomellenőrzése, és további 7 állomáson (Szeged-rendező, Kiskunfélegyháza, Kecskemét, Nagykőrös, Cegléd, Kiskunhalas, Kelebia) ún. kitekintő terminál is létesült. Ennek segítségével az aktuális vasútvonal forgalmi helyzetéről lehet információt kapni. A MÁV Zrt. hálózatán a központi forgalomirányítás széleskörű alkalmazásával jelentős hatékonyság-, valamint szolgáltatási színvonal növekedés valósítható meg. A rendszer vasútállomásokra és transzformátor állomásokra telepített elektronikus berendezéseit (moduláris ipari számítógépeket) a PROLAN Zrt. gyártotta és látta el működtető szoftverrel. A központi távvezérlő szerver számítógépek alkalmazói programjait is az irányítástechnikai cég szoftver mérnökei fejlesztették ki. A központi forgalomirányítás kiépítésével biztosítható a forgalom ütemessége, az irányítónak közvetlen és azonnali beavatkozási lehetősége van és növekedhet a vonalszakasz átbocsátó képessége is. Az új rendszer többek között a szükséges műszaki és forgalmi naplózásokat, archiválásokat és a menetrendírást is biztosítja, valamint lényegesen növeli a mentirányítói fegyelmet. A projekt hatékonyságot növelő tulajdonsága, hogy a központban egy nagyobb vonalszakasz forgalmi és műszaki állapota tekinthető át, így egy adott szituációban optimálisabb intézkedés hozható meg. A gyors, átlátható és könnyen áttekinthető munkának köszönhetően az üzemeltetési problémák száma várhatóan jelentősen csökken, így a térségben kevesebb vonatkésésre lehet számítani. A korszerűsítés kapcsán kiépült forgalomellenőrző és -irányító (KÖFE-KÖFI) rendszer sok további, elsősorban forgalomszervezési és forgalom-optimalizálási lehetőséget is megteremt. A MÁV Zrt. hosszú távú célja a beruházással, hogy jelentősen javuljon a vonalkapacitás kihasználása, illetve a modernizált pályán növekedjen mind a személy-, mind az áruforgalom. Újszerű finanszírozási megoldás A beruházás tervezési, kivitelezési és építési feladatait a vállalkozónak, azaz a PROLAN Irányítástechnikai Zrt.-nek kellett megfinanszíroznia. A megvalósítás érdekében a nyertes vállalkozóval a szállítási és karbantartási szerződés mellett egy kölcsönszerződés is megkötésre került, amely részletesen szabályozza a finanszírozás feltételeit. A konstrukció lényege, hogy a szállítói szerződés alapján a MÁV Zrt.-nek fizetési kötelezettsége keletkezik a vállalkozó felé, melynek teljesítéséhez maga a vállalkozó nyújt kölcsönt a MÁV Zrt. részére. A MÁV Zrt. a továbbiakban ezzel a kölcsönösszeggel lesz adósa a vállalkozónak, amelyet a rendszer alkalmazása során keletkező megtakarításokból törleszt. Ezek alapján a MÁV Zrt. a beruházás költségét 2 év türelmi idővel 10 év alatt fizeti ki, míg a Prolan Zrt. az átadást követő 15 évig végzi a hibaelhárítási és karbantartási feladatokat. Háttérinformáció A modern európai vasutak hatékonyságnövelésének egyik alapvető eszköze, hogy egy vasútvonal vagy vonalszakasz valamennyi állomásának és állomásközének forgalmát egy központi állomásról irányítják. A menetrendszerűséget a vasúti közlekedésben a zárt rendszeren belüli tényezők pálya, jármű, helyhez kötött berendezés és irányító szervezet nagymértékben befolyásolhatják. Az esetleges zavar mielőbbi megszüntetése megköveteli a vasúti közlekedés operatív irányítását, valamint a döntések késedelem nélküli, megbízható végrehajtását. Az operatív irányítást klasszikus módon az állomások forgalmi szolgálattevői és a velük telefonos kapcsolatban lévő menetirányítók végzik, aminek hátránya az, hogy a kis kiterjedésű rendelkezési és információszerzési hatósugár miatt az irányítás szakaszos és nem összehangolt. A központi forgalomellenőrző berendezés (KÖFE) kiküszöböli ez utóbbi hátrányt, mert az adatok döntő többségét már gépi úton, a vonalon lévő biztosítóberendezésekből valós idejűen szerzi be, és így a menetirányító készülékén folyamatosan, minden változást követve jeleníti meg. A forgalomirányítás fejlett rendszere az, amikor egy távvezérlést megvalósító műszaki berendezés (központi forgalomirányító, rövidítve: KÖFI) felhasználásával valósítják meg a helyhez kötött berendezések központból való távműködtetését és a berendezések állapotáról, valamint a közlekedő vonatok helyzetéről való folyamatos visszajelentést. A forgalomirányító a parancsokat a kezelőkészülék nyomógombjaival vagy a számítógépnél használatos eszközökkel adja ki. A rendszer kiépítésekor a felsővezeték és az utastájékoztató berendezések távvezérlése is kialakításra kerül. (Forrás: MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság)

9 9 A hó-nap kérdése Egy ember bemegy a kocsmába, a pultos kérdezi. Jó napot! Mit szeretne? Egy nagyobb házat, szebb autót, több fizetést Nem úgy értem. Mit kíván? Ja, világbékét, magamnak egy szebb feleséget és milliókat. Félreértett! Mit szeretne inni? Ja, miért nem ezzel kezdte. Mi van? Semmi különös, csak állok a pult mögött. TEB szakmai nap (Nem csak TEB-eseknek!) Hagyományainknak megfelelően szakszervezetünk oktatással egybekötött szakmai kirándulást szervez. Időpontja várhatóan szeptember közepe. Témája: Szegeden a nemrégiben átadott az ország legmodernebb vasúti távvezérlő rendszer működésének megtekintése. (Bõvebben a 8. oldalon.) Kérjük azokat a pályavasutas kollégákat, akiket érdekel ez a szakmai bemutató, hogy részvételüket legkésőbb augusztus végéig jelezzék a PVDSz központi telefonszámaira, illetve címére (ami a Nyílt Vonal újságban is megtalálható). Arra kérjük a jelentkezőket, hogy nevük mellett közöljék szolgálati helyüket, vasúti illetve mobiltelefonszámukat (ha van) a folyamatos visszajelzés biztosítása érdekében. A szakmai kirándulás költségeit, természetesen mint minden évben most is a PVDSz fizeti, vagyis a részvétel ismét ( az utazási költségek kivételével) ingyenes. Várjuk minden érdeklődő pályavasutas kolléganő/kolléga jelentkezését. A hó-nap esete A szaharában tevegelő arab egy szörfdeszkát cipelő napszemüveges, strandpapucsos alakra lesz figyelmes, aki felé halad a homokdűnék között. - Mondja, milyen messze van a tenger? - Hááát, úgy 200 kilométerre. - Apám, micsoda beach! A Pályavasúti Üzletág munkabiztonsági helyzetének alakulása Április hónapban elkészült és jóváhagyásra került a MÁV ZRt évi Beszámoló jelentése a munkabiztonsági helyzet alakulásáról. A beszámoló a MÁV Zrt. saját szakterületei, a Társaságok, valamint a központi irányítás munkabaleseti helyzetét foglalta össze, elemzéseket készített, statisztikai kimutatásokat hasonlított össze a évi adatokkal. A Pályavasúti Üzletágat kiragadva az alábbiak állapíthatók meg: eltérés munkabalesetek száma (5,9 %) 1000 főre jutó munkabalesetek száma 8,8 8,5-0,3 (3,4 %) 1 baleseti sérültre jutó munkaképtelen napok száma 41,8 44,3 +2,5 (6 %) Súlyos, vagy csonkulásos munkabaleset halálos munkabaleset munkaképtelen napok száma (0,42 %) A számadatokból látszik, hogy a munkabalesetek és az ebből származó kiesett munkanapok száma is csökkent az elmúlt évhez képest. Halálos baleset egy-egy történt. A súlyos munkabalesetek száma sajnos egy esettel növekedett. Forgalmi Főosztály A balesetszám 9.2 %-kal, a kiesett munkanapok száma 8.1 %-kal növekedett. Ennek oka a technológiai területeken az elgazosodás miatt megnövekedett botlásveszély kialakulása, melyet az elbotlásból, elesésből származó balesetek száma is igazol. A Főosztály munkavállalóit ért munkabalesetek jelentős része a következő munkakörökben történt: kocsirendező, tolatásvezető forgalmi szolgálattevő váltókezelő, vonatátvevő A Főosztály összes munkabaleseteinek 92 %-a e munkakörökben következett be. Pálya- és Mérnöki Létesítmények Főosztály A Főosztály munkaterületein is negatívan alakult a munkabaleseti helyzet mind a balesetszám (20-ról 27-re), mind a kiesett munkanapok száma (832-ről 1182-re növekedett) esetében. Rontja a statisztikai mutatót, hogy a MÁV Zrt.-nél évben bekövetkezett egy halálos, egy súlyos csonkolásos és egy súlyosnak minősített baleset is a szakágat terheli. A negatív változást a tevékenység kihelyezések következményeivel, a maradó munkavállalók munkavégzésének összetettségével, leterhelésével lehet összefüggésbe hozni. A Főosztálynál a következő munkakörökben foglalkoztatottakat érte a legtöbb munkabaleset: kitérő lakatos 7 3 pályamunkás 6 8 vonalgondozó 4 3 A felsorolt munkakörökben a Főosztály összes munkabaleseteinek 52 %-a következett be. A balesetek 63 %-a gyalogos közlekedésnél, 22 %-a vasúti felépítmények fenntartása, karbantartása, 15 %-a egyéb tevékenységeknél következett be. Távközlő-, Erősáramú- és Biztosítóberendezési Főosztály A főosztályhoz tartozó egységeknél a évhez viszonyítva a bekövetkezett munkabalesetek száma kedvezően alakult. (15 %-kal csökkent), az ebből származó kiesett munkanapok száma viszont jelentősen nőtt (+85 %). Súlyos munkabaleset nem volt. A TEB munkavállalóit ért munkabalesetek jelentős része a következő munkakörökben következett be: biztosítóberendezési lakatos 4 0 biztosítóberendezési műszerész 1 5 digitális gyengeáramú műszerész 2 0 Az TEB Főosztálynál történt összes munkabaleset 45 %-a a biztosítóberendezési műszerész munkakörben foglalkoztatottakat érte, a többi munkakörben egynél több munkabaleset nem történt. Borbély

10 10 Rövid hírek Rövid hírek Rövid hírek 1965 óta első alkalommal: magyar tisztségviselőt választottak Alelnöknek választotta Szigeti Andrást, a MÁV Nosztalgia Kft. értékesítési vezetőjét a Nemzetközi Étkezőkocsi Szövetség (IRCG) legutóbbi közgyűlésén közölte a társaság az MTI-vel. A több mint 15 tagot számláló nemzetközi szervezet 1965-ös fennállása óta első alkalommal választott magyar tisztségviselőt. A szervezet célja, hogy szakmai és módszertani segítséget nyújtson a tagországoknak a magas színvonalú szolgáltatást nyújtó vasúti közlekedés vonzóvá tételéhez - írta az MTI. A MÁV Nosztalgia Kft. és a MÁV-START Zrt novemberében csatlakozott az IRCG-hez, azzal a céllal, hogy népszerűsítse a nemzetközi szinten is egyedülálló vasúti szolgáltatásait, köztük a nosztalgia vonatforgalmat. Az IRCG közreműködésével a nosztalgia vonatok Európa számtalan országába eljutnak. 60 éves a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) A KTE ünnepi országos küldöttközgyűlésen ünnepelte alapításának 60. évfordulóját a Magyar Vasúttörténeti Parkban. Az ünnepi alkalomból Heinczinger István, a KTE elnöke a MÁV Zrt. vezérigazgatója mondott köszöntőt; elsőként a megjelent nyolc egykori minisztert köszöntötte. Hangsúlyozta: a múltban és a jelenben is szinte kivétel nélkül minden miniszter támogatta a KTE munkáját akár anyagiakkal, akár szakmailag vagy szellemiekben. Így a többi közt megemlítette Bebrits Lajos minisztert, aki alapító elnöke, Csanádi György tárcavezetőt, aki elnöke volt, és Urbán Lajost, aki tiszteletbeli elnöke az egyesületnek. A Közlekedéstudományi Egyesület 1949 januárjában akkor még más néven alakult meg. Az alapításkor a szakemberek elsődleges célja a közlekedés támogatása, segítése volt. A szervezet az alapításakor is politikától mentes, független volt, s ma már a politikamentesség alapelvvé vált fogalmazott az elnök. Az ünnepi küldöttgyűlés után nyolc, egykori szakminiszter ült ki a pódiumra, s folytatott kötetlen beszélgetést. Megvitatták tapasztalataikat a közösségi közlekedéssel kapcsolatban. A beszélgetésen természetesen a vasúti és közúti közlekedéssel kapcsolatos gondolataikat, javaslataikat is megosztották a mintegy száz megjelent közlekedési szakemberrel. Pályaépítőgép-kiállítás Idén a németországi Münsterben rendezték meg a hagyományos, konferenciával egybekötött pályaépítési gépkiállítást és vásárt. A rendezvényen a MÁV Pályavasúti Üzletág szakemberei közül többen is részt vettek. A gyártó cégek standjain a hagyományos nagy-és kisgépek mellett minden évben találhatók újdonságok. Szembetűnően nagy volt a kínálat pályadiagnosztikai eszközökből és mérőműszerekből. A korábbi évekhez képest több volt a kis-és középkategóriájú gépekből, eszközökből, valamint a kétéltű járművekre szerelt gépekből. Látható volt olyan közúti jármű, melyre sínhegesztő fej, egy másikra aljfektető berendezés volt felszerelve. Az anyag-és technológiai kategóriákban is voltak újdonságok. A gumi útátjárókat gyártó Strail cég új zaj-és rezgéscsillapító pályaelemeket állított ki. A MÁV-Thermit Kft. anyavállalata pedig új hegesztési megoldásokat, valamint a hozzájuk szükséges technológiát és berendezéseket mutatta be. Hamarosan forgalomba állnak a görög Desiro motorvonatok A MÁV-GÉPÉSZET Zrt. átadta Szolnokon a MÁV-START Zrt.-nek az első átalakított görög Desiro motorvonatot. A személyszállító járművek elsősorban a Budapest- Esztergom vasútvonalon teljesítenek majd szolgálatot, ahol ennek köszönhetően már kizárólag korszerű szerelvények állnak majd az utasok rendelkezésére. A nyári balatoni vasúti forgalom kiszolgálását is segítik majd az új járművek, az első motorvonatok július végétől és augusztusban a Balaton északi partján teljesítenek majd szolgálatot. Az átalakítási munkálatok befejezésével a motorvonatok folyamatosan érkeznek, az utolsó jármű az ősszel állhat forgalomba. A személyszállító vasúttársaság 8 darab használt, Görögországból érkezett Desiro motorvonattal bővítette járműflottáját, így hamarosan már 31 Desiro vonat áll az utazóközönség rendelkezésére. A motorvonatokat korábban a 2004-es athéni olimpiára szerezte be a görög vasúttársaság, azonban a vasútvonal villamosítási munkálatai miatt leállították, majd értékesítették őket. A MÁV-START Zrt. a Deutsche Leasing Hungária Kft-től 20 éves időtartamra bérli a vonatokat, a szerződés lejáratát követően újabb 20 éves futamidejű bérletre lesz lehetősége a vasúttársaságnak. Kovács Imre a MÁV Cargo élén Július elsejétől Kovács Imre a MÁV Cargo új vezérigazgatója. Kovács Imre februártól szeptemberig a MÁV Cargo vezérigazgatója, azt megelőzően 2003-tól főigazgató, majd a társaság vezérigazgató-helyettese volt. A MÁV és az osztrák vasút január 2-án kötötte meg a szerződést a MÁV Cargo eladásáról. Kinevezéséhez gratulálunk! Pénzét másra költse, mint az utca fûtésre! Tudta, hogy háza ajtóinak, ablakainak réseit összeadva egy focilabda méretû lyukat is kiadhatnak? Svéd bemarásos ablakszigeteléssel: 15-20%-kal kisebb lesz a fûtésszámlálja Télen melegebb (2-5 C), nyáron hûvösebb lesz a háza Jóval csendesebb lesz otthona, mivel az ablakszigetelés kiváló hangszigetelõ Emellett nem engedi be házába többé a port, homokot így kevesebbet kell takarítania Nem lesz többé huzatos a lakás Egy átlagos ház szigetelése ft A jelenlegi gázárak mellett ez kevesebb, mint 1 év alatt megtérül A beépített anyagra 7 év garanciát vállalunk Festéskor kiszedhetõ Évtizedek óta alkalmazott svéd szilikon technológia NE AZ UTCÁT FÛTSE, HÁZÁT SZIGETELJE! Egyeztessen idõpontot, MOST! Érd.: 06-70/

11 Megállíthatatlan: 200 millióra nőhet a klímamenekültek száma 11 FELHÍVÁS! Mottó: A Földet nem nagyapáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön! A globális klímaváltozás következményei a viharkárok, aszály és áradások után egy újabb dimenzióval gyarapodnak: a menekültek áradatával ig mintegy 200 millió ember kényszerülhet lakhelyének elhagyására megélhetési alapjának elveszítése miatt tették közzé az ENSZ bonni klímakonferenciája alkalmából ENSZ-szervezetek és segélyszervezetek a nemzetközi migrációs szervezet (IOM) becsléseire hivatkozva. Amennyiben nem kerül sor következetes intézkedésekre a globális felmelegedés megfékezésére, minden korábbi mértéket meghaladó menekültáradatra lehet majd számítani mutatnak rá a tanulmány szerzői. Katasztrofális következményekkel kell számolni az emberiség biztonsága szempontjából. Már az elkövetkező években milliókra rúghat a klímamenekültek száma. A legsúlyosabban a fejlődő régiókban és szigetországokban élő embereket érintheti a klímaváltozás írja a tanulmány. A tanulmány a globális méretekben első alkalommal végzett adatgyűjtés empirikus adataival szolgál. Új ötletekre és gyakorlatban megvalósítható elképzelésekre van szükség az emberiség biztonságát veszélyeztető klímaváltozás elhárításához hangsúlyozta Koko Warner, a tanulmány főszerkesztője. A klímaváltozás már ma is egyre növekvő jelentőséggel bír a lakhelyüket elhagyó emberek döntéseiben mutatott rá Charles Ehrhart, a CARE International segélyszervezet klímaügyi koordinátora. A legnagyobb aggodalmat a tengerszint lehetséges emelkedése kelti. Az olyan sűrűn lakott körzetekben mint a Mekong-delta, egy kétméteres szintemelkedés 14,2 millió embert fosztana meg lakhelyétől, és elárasztaná a megművelés alatt álló területek felét. Hasonló mértékű veszély fenyegeti a Gangesz és a Nílus vidékét is. Már jelenleg is több millió embert érint a globális klímaváltozás ban 20 millió embert tettek hajléktalanná a klímaváltozás miatt bekövetkezett természeti katasztrófák, és rohamosan növekszik a természeti csapások által közvetlenül érintettek száma is: évente immár mintegy 211 millió emberről van szó. A szakértők egyetértenek abban, hogy a jövőben is a szegényebb térségeket érinti majd leginkább a klímaváltozás környezeti hatása, mivel ott hiányzik leginkább a pénz a felkészüléshez és a természeti erőknek ellenálló emberi élettér megteremtéséhez. ( Forrás: Magyar Nemzet ) hív6sz! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) a vasutas munkavállalók minél szélesebb körû informálása érdekében a már mûködõ mobiltelefonos sms szolgáltatás kiegészítéseként -es hírlevél formájában is tájékoztatja az érdeklõdõket a vasúttársaságnál történõ eseményekrõl, valamint az érdekvédelmi tevékenységrõl. Ennek igénybevételéhez semmi másra nincs szükség, mint az érdeklõdõk akár a honlapunkon feliratkozással, vagy a , a , illetve a telefonszámokon jelezzék ez irányú igényüket (mobil telefonszám, vagy cím). szemisa A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink közvetlen! telefonszámait és címeit: KÖZPONTI TELEFONSZÁMAINK: Enzsöl Róbert érdekvédelmi társelnök enzsolr@pvdsz.hu Nagy Miklós szervezeti és gazdálkodási társelnök nagym@pvdsz.hu Járási Kinga gazdasági alelnök jarasik@pvdsz.hu Szentgyörgyi Mihály PML alelnök (fax/üzenetrögz.) szentgyorgyim@pvdsz.hu Hegedûs István TEB alelnök és Káré István TEB referens Tislér Gábor forgalmi alelnök Kanzler Ferenc szervezési referens Dr. Laboda József jogtanácsos labodaj@pvdsz.hu Fehérné Ragcsák Andrea irodavezetõ (üzemi tel./fax/üz.rögz.) ragcsaka@pvdsz.hu Matáv automata fax városi fax/üzenetrögzítõ TERÜLETI KÉPVISELÕINK TELEFONSZÁMAI Budapest Boros Sándor /fax/üz.rögz: Vas István /fax/üz.rögz: Debrecen: Papp Zoltán /fax/üz.rögz: Horváth Imre /fax/üz.rögz: Miskolc Osztermann József /fax/üz.rögz: Kolozsvári Sándor /fax/üz.rögz: Pécs Walter János /fax/üz.rögz: Puszpán János /fax: Tislér Gábor /fax/üz.rögz: Szeged Dani Erika /fax: Dobák Zoltán /fax: Szombathely Hanzmann Károly /fax/üz.rögz: Budai Zoltán fax/üz.rögz Záhony Lippai Tibor /fax: cím: pvdsz@pvdsz.hu vagy info@pvdsz.hu

12 12 Itt a NYÁR és minden ami vele jár... Montenegrói nyaralás A montenegrói vendégház az idén is várja a nyaralókat a tavalyi árakon. Vendégszobák és apartmanok kiadók Montenegróban Petrováctól 3 km-re a tengerparttól 800 m-re Magyar családnál. Árak: Vendégszobák (2db): elõszezon: 5 euro/fõ/éj fõszezon: 6 euro/fõ/éj Apartmanok (5 db 4 ágyas): elõszezon: 24 euro/apartman/éj fõszezon: 29 euro/apartman/éj A szálláshely vonattal is jól megközelíthetõ. (Sutomore vasútállomás 6 km) Érdeklõdni: Kádár Antal Tel: 20/ MÁV tel: cím: kadarantal@gmail.com montenegroivendeghaz@gmail.com Az Explorer Vasutas Világjáró Klub 2009 évi programterve Prága + *Krakkó Wieliczka vagy Auschwitz: (5.500 Ft-tól) Erdély nyáron, üdülés: (7.200 Ft tól) Salzburg + *Svájc: (5.500 Ft-tól) Salzburg - Hamburg - Koppenhága Helsingor - Köln: ( Ft-tól) Horvát Tengerpart (Trogir): ( Ft + 75 ) További részletek: honlapunkon a es vasúti telefonon, kedden 9-14 h-ig, a / es vezetékes számon, hétköznap h után illetve hétvégén a 06 20/ , valamint a 06 30/ os mobil számokon, napközben Hirdetéseinket a PVDSz támogatta. Nyaraljon a Balatonon! Siófoki, családias üdülõházban szobák kiadók! Árak: Ft/ fõ/ éj Gyermekkedvezmény: 25-50% Fõszezoni kedvezmény: 10% Tel: 30/ f.udulo@citromail.hu

13 Panzió ART CAFE*** Balatonalmádi Árlista Részvételi díj Ft/éj reggelivel, ÁfA-val Elõ-, utószezon: és Fõszezon: éj Legalább 5 éj 1 éj Legalább 5 éj franciaágyas szobában /fõ 9.000/fõ /fõ /fõ /2fõ /2 fõ /fõ /2 fõ Szállás családi szobában (4fõ) /szoba /szoba /szoba /szoba pótágy A szobákat 14 h-tól lehet elfoglalni, és a távozás napján 11 h-ig kell elhagyni. Az árak forintban értendõk, és az ÁFA-t tartalmazzák. Gyermekek részére 4 éves korig a szállás ingyenes, 14 éves korig pótágyon 2000 Ft/éj. Az idegenforgalmi adó ezen felül fizetendõ, összege éves korig 380 Ft/fõ/éj. Kedvezményes áron vehetõ igénybe wellness szolgáltatás a 30m-re lévõ 4 csillagos szállodában. Balatonlellén vízparthoz, központhoz közeli 2 szobás (2-2 ágyas) saját udvarral rendelkezõ nyaraló kiadó. Érd: (PVDSz telefonnal rendelkezõk ingyen hívhatnak!) Képzett operatõr családi események és rendezvények videofelvétel készítését vállalja. Tel.: 06-20/ Kisvasutak napjai 2009-ben A Magyar Közlekedési Közmûvelõdésért Alapítvány kezdeményezésére 1995-tõl rendezik meg a Kisvasutak napjai programsorozatot. A rendezvények célja e páratlan közlekedéstörténeti emlékeink megmentése, bemutatása és népszerûsítése. Bárki megismerheti az egyes kisvasutakat, térségük szokásait és hagyományait, és felejthetetlen utazást tehet az ez alkalomból közlekedõ különvonattal. Idõpont: Helyszín: Elérhetõség: Július 25. Kemencei Erdei Múzeumvasút Pest megye 20/ Augusztus 1. Kovászna-Kommandói Erdei Vasút Erdély (Románia) +40/ Augusztus 2. Beregszászi kisvasút Kárpátalja (Ukrajna) - Augusztus 8. Kecskeméti kisvasút Bács-Kiskun megye 06-76/ Augusztus 20. Mecseki kisvasút-pécs Baranya megye 06-20/ Augusztus 20. Tiszakécskei kisvasút Bács-Kiskun megye 06-76/ Augusztus 29. Börzsöny Kisvasút-Szob Pest megye 06-20/ Szeptember 5. Balatonfenyvesi GV Somogy megye 06-85/ Szeptember 12. Nyírvidéki kisvasút Szabolcs-Sz.-B. megye 06-42/ Szeptember 19. Gemenci ÁEV Tolna megye 06-74/ Szeptember 19. Széchenyi Múzeumvasút-Nagycenk Gyõr-Moson-Sopron megye 06-99/ Október 3. Nagybörzsönyi Erdei Vasút Pest megye 06-27/ Október 10. Mátravasút Heves megye 06-37/ A szervezõk szeretettel várnak minden kedves érdeklõdõt kisvasúti napjukon!

14 14 Alapítvány a Pályavasutasokért Az alapítvány célja, hogy az amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat. Mottó: Aki kapni akar, tanuljon meg adni! Lao-Ce A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az Alapítvány a Pályavasutasokért alapítványt. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: a kérelmezõ adatait a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) az igényelt összeget a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Zrt Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/ ; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: TÉGED IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK A csomag B csomag 600 Ft/hó 800 Ft/hó Életbiztosítás bármely okból bekövetkezõ halál esetén Ft Ft Baleseti halál esetén plusz! Ft Ft Baleseti rokkantság már 1%-tól 100%-ig arányosan Ft Ft Közlekedési baleseti maradandó egészségkárosodás már 1%-tól 100%-ig arányosan Ft Ft Baleseti csonttörés csonttörés, csontrepedés esetén Ft Ft Baleseti égés legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén Ft Ft Baleseti múlékony sérülés 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén Ft Ft Baleseti kórházi napi térítés legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta Ft Ft Betegségi kórházi ápolás legalább 5 nap elérése után - az 5-25 nap között - naponta Ft Ft Baleseti mûtét esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg %-a Ft Ft Betegségi mûtéti térítés esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg %-a Ft Ft Kritikus betegségek bekövetkezése esetén, szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség Ft Ft BELÉPÉSI FELTÉTELEK: - PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban illetve nyugdíjszerû ellátásban részesül - családtag is beléphet EGYÉB TUDNIVALÓK: - ez egy csomag, 12 szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a betegségi kockázatoknál 1 hónap, a kritikus betegségeknél pedig 3 hónap a várakozási idõ) RÁADÁS! Ezen kívül a szakszervezetünk által létrehozott alapítvány a Munka törvénykönyve a, valamint a MÁV Zrt. Kollektív Szerzõdésének 68. -ban foglaltak alapján megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét, amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki. - a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is ügyintézni, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz és a es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap óra A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Felelõs kiadó és fõszerkesztõ: Nagy Miklós (tel.: ) Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/ , vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: , pvdsz@pvdsz.hu, és info@pvdsz.hu, Internet: Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: B.V.B. Nyomda Eger, Fadrusz u. 4. Tel.: 36/