MEGÚJULÓ DUNA-PARTOK A KOSSUTH LAJOS TÉR ÉS A FŐVÁM TÉR KÖZÖTT

Átírás

1 MEGÚJULÓ DUNA-PARTOK A KOSSUTH LAJOS TÉR ÉS A FŐVÁM TÉR KÖZÖTT

2 A FEJLESZTÉS CÉLJA A budapesti Duna-partok a Világörökség részeként a város legértékesebb területei, melyek a pezsgő kulturális élet és a sokszínű szabadidő-eltöltési lehetőségei révén a turisták és a kikapcsolódni vágyó lakosok kedvenc célpontjai. Ennek ellenére a belvárosi Duna-partok alulhasznosítottak, a kikötők rendezetlenek, a zöldfelületi rendszer hiányos, az alsó rakpart közúti forgalma elszigeteli a folyót a várostól. Mindezek miatt Budapest városvezetésének feltett szándéka egy vonzóbb, sokszínű és színvonalas kikapcsolódási lehetőségeket nyújtó Duna-part kialakítása. A belvárosi Dunapart 2020-ig megvalósuló megújításának célja, hogy az elmúlt években megújított belvárosi közterület-hálózat a Duna-partra is kiterjedjen, ezzel szerves kapcsolatot teremtve Budapest és a Duna között. A már meglévő és a 2017-es vizes világbajnokságra megépülő sétánnyal együtt egy egyedülálló, közel 10 km hosszú, összefüggő vízparti gyalogos és kerékpáros sétányt hozunk létre, mely összeköti Budapest történeti Belvárosát az elmúlt években dinamikusan fejlődő, modern vízparti városrészeivel, kulturális, sport és irodanegyedeivel.

3 ID. ANTALL JÓZSEF RAKPART Az id. Antall József rakpartot - jelenlegi karakterének fejlesztésével - kettős fasorral és széles zöldfelületekkel kísért vízparti sétányként újítjuk meg. A sétány jobb elérhetősége érdekében új gyalogátkelőhelyet alakítunk ki a Cipők a Dunaparton emlékműhöz, valamint új gyalogos kapcsolat épül a felső és az alsó rakpart között a Széchenyi utca tengelyében. A karaktert adó fák megtartásával és új zöldfelületek kialakításával rendezzük a Lánchíd hídfőjének környezetét, ahol így lehetőség nyílik kisebb, szezonális vendéglátó-egységek kitelepülésére. Az alsó rakparton (az id. Antall József rakparton és a Jane Haining rakparton) az irányonként egy sávos közúti forgalom megmarad, azonban a csillapított forgalom és a teherforgalmi korlátozás lényegesen kisebb környezeti terhelést, illetve a gyalogosok és kerékpárosok számára biztonságosabb közlekedést eredményez. Az itt található kikötők kiszolgálásra a felső rakparti támfal mentén parkolósáv, a Széchenyi térnél rövid várakozási idejű turistabuszparkoló és taxidroszt létesül.

4 SZÉCHENYI ISTVÁN TÉR A Széchenyi teret a belvárosi sétálóutcák hálózatához kapcsolódva, Duna-parti főtér-szerepéhez méltó módon újítjuk meg. A fejlesztés a tér gyalogos és kerékpáros bejárhatóságát, használati lehetőségeinek bővítését biztosítja, a jelenlegi elrendezéshez és közúti szerephez igazodó formában. A tér történeti kialakításának megfelelően megtartja szimmetrikus elrendezését, de újra megjelenik a zöldfelület hármas osztása, így a tér a határoló öt jelentős épülettömb ritmusát tükrözi. A Széchenyi tér jelentős rekreációs és történeti értéket képviselő valamennyi fáját megőrizzük. A Széchenyi tér Budapest egyik fő gyalogos turista útvonalának gócpontja, melyen kisléptékű beavatkozásokkal is jelentős új városi kapcsolatokat nyitunk meg. Két új gyalogátkelőhely létesül a Zrínyi utca és a Mérleg utca vonalában, mely lehetővé teszi az értékes zöldfelület és a téren található emlékművek (Széchenyi István és Deák Ferenc szobra) megközelítését. A két útvonal a tér középen találkozva a Lánchíd előtt egy teresedést hoz létre, innen kapcsolódik a parti sétányhoz és a megújuló Lánchídhoz.

5 ID. ANTALL JÓZSEF RAKPART új gyalogos kapcsolatok parkolósáv 2x1 forgalmi sáv 9 m széles zöldsáv kettős fasor 8 m széles sétány JANE HAINING RAKPART viadukt alatti helyiségekben: illemhely, infopont kibővített átjárók parkolósáv 2x1 forgalmi sáv 11 m széles sétány BELGRÁD RAKPART kiszélesített járdák fasorral vendéglátóhelyek teraszokkal irányhelyes forgalmi sávok irányhelyes kerékpársávok kétoldali parkolósáv turistabusz-parkoló lépcsős rakpart

6 JANE HAINING RAKPART A Jane Haining rakpart a belvárosi Duna-partok legintenzívebb használatú szakasza, ehhez igazodik a megújuló közterület: rugalmasan alakítható, reprezentatív vízparti közterületté alakítjuk, mely a nyári időszakban a forgalom időszakos lezárásával kiválóan alkalmas nagyobb rendezvények megtartására is. A forgalmi sávok elhúzásával, a part menti parkolás és raktározás megszüntetésével a mainál jóval szélesebb gyalogos korzót hozunk létre, melyen az összefüggő burkolt felületeket csak helyenként lazítja egy-egy facsoport. A partszakaszt teljes hosszában akadálymentesítjük: a közút és a gyalogos felület azonos burkolattal, azonos szintben készülnek, így rendezvények idején egységes gyalogos térré válik. A sétány egyszerű, elegáns kialakítása kedvező a jelentős turisztikai és kikötői forgalom kiszolgálása szempontjából is. A villamos viaduktja alatti átjárók szélesítésével és a szűk belmagasság növelésével az átjárók kényelmesebbé válnak, javul a kapcsolat a Dunakorzó és a parti sétány között. A Vigadó térnél a jelenleg üresen álló raktárakban nyilvános illemhelyet, kerékpártárolókat és infopontot alakítunk ki.

7 BELGRÁD RAKPART A Belgrád rakpart megújításával olyan nagyvárosias Duna-parti életteret hozunk létre, mely egyszerre képes a közlekedési igények biztosítására, illetve a most is meghatározó turisztikai és vendéglátó szolgáltatások színvonalasabb kiszolgálására. A Belgrád rakpart jelenlegi forgalmi szerepe megmarad, azonban a szervizút megszüntetésével és irányhelyes közúti sávok kialakításával szélesebb, fasorral kísért, korzó jellegű gyalogos járdákat, valamint a Duna-parti kerékpáros útvonal részeként önálló kerékpársávot alakítunk ki. Az Erzsébet híd hídfőjének környezetében a rakpartok eredeti arculatának megidézésével egyedülálló vízparti gyalogos sétány épül: a Petőfi tér - Belgrád rakpart között az alsó rakpart forgalma a felső rakpartra helyeződik át, így a rámpák melletti támfalak elbontásra kerülnek, helyükre a víz és a budai panoráma irányába nyíló, pihenésre szolgáló lépcsősor épül. Az elmúlt években dinamikusan növekedő szállodahajó-forgalom színvonalas kiszolgálását és a Duna közvetlen elérését szolgálja a nemzetközi hajóállomás területének megnyitása, valamint az épületek tetőteraszain éttermek és kávézók kialakítása.

8 A FEJLESZTÉS EREDMÉNYEI FINA 2017 Duna Aréna A Budapest 2030 Dunával együtt élő város célkitűzéseinek megvalósítása A 7 meglévő lejutási ponthoz 10 új gyalogos kapcsolat épül: Közel 10 km hosszú, összefüggő Duna-parti sétány mindenkinek: Dagály-sétány +3 akadálymentes helyi lakosoknak +5 frekventált helyen +2 kevésbé frekventált helyen sportolóknak, kerékpárosoknak turistáknak Parlament RAK-PARK A Duna-partok elérhetőségének, közcélú hasznosításának megteremtése A Duna természeti adottságainak kihasználása, zöldfelületi kapcsolatok erősítése A Duna-part funkcióinak bővítése, turisztikai és rekreációs területek fejlesztése Bálna Nehru-park 7+10 lejutási pont 9,6 km Duna-parti sétány Gizella-sétány Millenniumi Városközpont Gyalogos és kerékpáros kapcsolatok megteremtése A Duna menti közlekedési elemek elválasztó hatásának csökkentése Kikötők differenciált szabályozása, úszóművek elhelyezése

9 KAPCSOLAT BUDAPEST FŐVÁROS ÖNKORMÁNYZATA Főpolgármesteri Hivatal, Városépítési Főosztály 1052 Budapest, Városház utca GENERÁLTERVEZŐ KORZÓ TERVEZÉSI STÚDIÓ 1051 Budapest, József nádor tér 11.