GUMIABRONCSOK GONDOZÁSA ÉS SZERVIZELÉSE

Átírás

1 GUMIABRONCSOK GONDOZÁSA ÉS SZERVIZELÉSE JELÖLÉSEK A GUMIABRONCS OLDALFALÁN Azt jelzi, hogy a gumiabroncs milyen típusú felnivel kompatibilis. Ha nincs feltüntetve, akkor kampós felniken használatos. Névleges profilszélesség és illesztési átmérő milliméterben, az ETRTO-nak megfelelően. Gyártási ország. Minimális és maximális levegőnyomás bar-ban és psi-ban. Jelzi az irányt, amerre a futófelület mintázatnak kell néznie, amikor a kerék előre forog. Azt jelzi, hogy a gumiabroncsot csak tömlővel lehet felszerelni, nem pedig tömlő nélküli vagy bármilyen más megoldással. GUMIABRONCS-KATEGÓRIÁK A kerékpár-gumiabroncsok különböző típusúak lehetnek: tömlős rendszerűek, tömlő nélküliek, átalakítással tömlő nélküliek és szingók. Mindegyikükhöz különböző felnik és felszerelési technikák tartoznak. Mindig figyelmesen ellenőrizze, hogy milyen típust vásárolt, és hogy milyen felnivel és/vagy milyen a felszereléshez szükséges egyéb eszközökkel kompatibilis a gumiabroncs (pl. tömítőanyagok, védőszalagok, gumileszedő szerszámok stb.): TÖMLŐS RENDSZERŰ: a gumiabroncs csak tömlővel (belsővel) használható. Általában egy belső védőszalagra van szükség, hogy az megvédje magát a tömlőt a küllőfejek lyukasztó hatásától, amikor a megfelelő nyomásra fújja a gumiabroncsot. TÖMLŐ NÉLKÜLI: ezek a gumiabroncsok csak speciális, tömlő nélküli felniken használhatók, melyre tömlővel vagy anélkül is felszerelhetők. ÁTALAKÍTÁSSAL TÖMLŐ NÉLKÜLI: a tömlő nélküli gumiabroncsok egy speciális típusa, a nyomás megtartásához tömítőanyaggal kell feltölteni. SZINGÓ: egy közel teljesen gyűrűs gumiabroncstípus, vulkanizálással vagy varrással készül, speciális szingó felnit, ahhoz megfelelő ragasztót és ragasztási eljárást igényel. LEVEGŐNYOMÁSSAL KAPCSOLATOS JAVASLATOK Soha ne lépje túl a gumiabroncs oldalfalán feltüntetett javasolt gumiabroncsnyomást. A helyes nyomás a terhelés, a sebesség és a kezelés függvénye, elengedhetetlen az egyenletes fékezéshez, a maximális tapadáshoz és a gumiabroncs megfelelő élettartamához. A hideggumiabroncs-nyomás soha ne legyen alacsonyabb, mint gumiabroncs oldalfalán feltüntetett érték. Az alulfújás túlzott rugalmasságot, a gumiabroncs károsodását és gyors kopását eredményezi.

2 A túlfújás kényelmetlen utazást, az útburkolat és gumiabroncs közötti csökkent felületet, nagyobb sérülékenységet és a futófelület közepének gyorsabb kopását eredményezi. A rendszeres guminyomás-ellenőrzés mindig kritikus és szükséges, minden út előtt ajánlott elvégezni, még a gumiabroncs hideg állapotában. FIGYELEM: A nem megfelelő nyomásra fújt gumiabroncsok használata veszélyes. Ezek a helyzetek akár egy későbbi időpontban is gumiabroncs-problémákat okozhatnak, amik balesetet, illetve súlyos vagy halálos személyi sérülést okozhatnak. A GUMIABRONCSOK ELLENŐRZÉSE Minden út előtt meg kell vizsgálni a gumiabroncsokat, és azok légnyomását ellenőrizni kell. Akkor is meg kell vizsgálni az abroncsokat, ha azok az úton szokatlan tárgyakkal ütköztek. A kidudorodásokat, repedéseket, vágásokat, sérüléseket vagy egyenetlen kopást mutató gumiabroncsot képzett gumiabroncs- vagy kerékpárszerelővel kell leszereltetni és megvizsgáltatni, szükség esetén pedig cserélni kell. Ha a futófelület kopott és/vagy a szövetváz anyaga láthatóvá válik, vagy a gumiabroncs bármilyen más károsodás jeleit mutatja, akkor ajánlott azonnal lecserélni azt. Pusztán az idő múlása (az abroncs életkora) miatt a gumiabroncsok állapota nem romlik, sokkal inkább számítanak az abroncsot érő külső hatások. Az ilyen külső hatások közé tartoznak többek között az utak okozta kockázatok, a defektek, a szakszerűtlen javítások, a centírozási problémák, az alacsony nyomásra pumpált kerekek, a túlfújás okozta túlmelegedés, a túlzott méretű ózonexpozíció, a helytelen tárolási körülmények stb. A gumiabroncsgyártók ezek közül csak néhányra tudnak hatást gyakorolni. A gumiabroncsgyártók az öregedés minimalizálása érdekében ózongátlókat és antioxidánsokat (öregedésgátló vegyületeket) adnak a gumiabroncsok alapanyagához. Mivel nincs mód arra, hogy pontosan megjósolhassuk, milyen külső tényezők fognak hatni egy gumiabroncsra, ezért a gumiabroncsok esetében nincs tudományosan alátámasztott élettartamhatár. Javasoljuk, hogy a gumiabroncsokat, valamint a tömlőket és a tömlővédő szalagokat rendszeresen ellenőrizze egy képzett kerékpárszerelő, aki fel tudja mérni az alkalmasságukat a további használatra. Az esztétikus megjelenés érdekében enyhe szappanos vízzel tisztítsa meg a gumiköpenyek oldalfalát, majd kisnyomású csapvízzel öblítse le. Soha ne használjon tisztítószereket vagy csiszolószereket az oldalfalak megjelenésének javítására, mert ezekkel eltávolítaná az antioxidánsokat, melyek az ózon lebontó hatása ellen védenek. Az antioxidánsok eltávolítása a gumi elporladását eredményezheti, ami oldalfal-epedéshez vezethet. Nagynyomású szórópisztolyok használata az oldalfalak károsodásához vezethet. Kerülje a gumiabroncsok és a tömlők felesleges mechanikai terhelését (például ne fékezze állóra a kereket, ne hajtson át éles tárgyakon, ne közlekedjen túl alacsony vagy túl magas nyomásra fújt gumikkal stb.). Ha a kerékpár abroncsfékkel van felszerelve, akkor az abroncs oldalai kopásnak vannak kitéve, ami idővel a tömlő károsodásához vezethet, ami az abroncs gyors leeresztését eredményezi. Ha kétségei vannak, kérje egy képzett kerékpárszerelő segítségét. A keményre fújt abroncs károsíthatja a peremet; ellenőrizze a felni maximális nyomásállóságát, vagy forduljon szakkereskedőhöz, illetve a felni gyártójához, hogy a felni állni tudja-e az abroncs nyomását. Mindig ellenőrizze a kerékpárváz által megengedett maximális gumiabroncs-szélességet. A túlságosan széles gumiabroncsok miatti nem megfelelő távolság károsíthatja a vázat, ezáltal a kerékpáros potenciálisan veszélyes helyzetet teremt saját magának. GUMIABRONCS CSERÉJE (TÖMLŐVEL ELLÁTOTT HAGYOMÁNYOS GUMIABRONCS FELSZERELÉSE) ELŐKÉSZÜLETEK ÉS TANÁCSOK 1. A kerék felszerelése vagy eltávolítása előtt olvassa el a kerékpár gyártójának utasításait, és győződjön meg róla, hogy ismeri a rögzítőrendszert. 2. Az egyes alkatrészek gyártói által biztosított utasítások ellenőrzésével győződjön meg arról, hogy a felni, a gumiabroncs és a tömlő kompatibilisek egymással. Egy helytelenül megválasztott gumiabroncs/felni párosítás az abroncsperem kimozdulásához vagy a tömlő károsodásához vezethet, ami pedig az abroncs gyors leeresztését okozhatja. Ha bizonytalan, kérdezzen meg egy hivatalos Pirelli-márkakereskedőt vagy egy képzett kerékpárszerelőt. 3. Győződjön meg arról, hogy a hely, ahol a felszerelést végrehajtja, tiszta, és idegen tárgyak nem kerülhetnek a gumiabroncsba, mert azok károsíthatják a tömlőt és a gumiabroncsot.

3 4. Győződjön meg arról, hogy a felni jó állapotban van. Ha sérült, cserélje ki. 5. Ellenőrizze a tömlővédő szalag állapotát. Ha megrongálódott, vagy nem teljes mértékben fedi a felnin a küllőfuratokat, akkor ki kell cserélni. 6. Ellenőrizze a tömlővédő szalaghoz megengedett legnagyobb nyomást. Ennek ugyanannyinak vagy nagyobbnak kell lennie, mint a gumiabroncsénak és a felniének. Azokat a gumiabroncsokat, melyek 43 psi (3 bar) vagy annál nagyobb nyomást engedélyeznek, kampós szélű felnire kell felszerelni. 7. Azokat a gumiabroncsokat, melyek 73 psi (5 bar) vagy annál nagyobb nyomást engedélyeznek, kampós szélű felnire kell felszerelni. A kampós szélű felniket a méretjelzést követő C betű jelöli. Ha bármilyen kétsége van, kérdezzen meg egy hivatalos Pirelli-márkakereskedőt vagy egy képzett kerékpárszerelőt. 8. A hintőpor segít a tömlőt a gumiabroncsban a helyére illeszteni. Használata különösen a latextömlők esetében ajánlott. 9. Minden egyes új gumiabroncs felszerelésekor vagy egy defekt után ajánlatos új tömlőt használni. A GUMIABRONCS ELTÁVOLÍTÁSA 1. Csavarja le a szelepsapkát és a záróanyát, és hagyja teljesen leereszteni a gumiabroncsot. 2. Az egész kerület mentén nyomja a gumiabroncs egyik oldalát a felni oldalától annak középvonaláig. 3. Helyezzen el egy gumileszedő szerszámot a szelephez közel, és óvatosan nyomja be a gumiabroncs és a felni közé, ügyelve arra, hogy a tömlő ne csípődjön vagy szoruljon be. Ezután emelje át a gumiabroncs oldalfalát a felni peremén. 4. Tartsa az első gumileszedő szerszámot ebben a helyzetben, majd egy második gumileszedő szerszámot nyomjon be körülbelül 10 cm-re az elsőtől a gumiabroncs és a perem közé, és emelje át a gumiabroncs oldalfalát a felni peremén. Szükség esetén ismételje meg a fenti műveletet egy harmadik gumileszedő szerszámmal is, körülbelül 10 cm távolságra a másodiktól. Ezután a gumileszedő szerszámokat tolja körbe a gumiabroncs kerületén, hogy teljesen leválassza az első abroncsperemet a felniről. 5. Távolítsa el a tömlőt, majd kézzel emelje át a második abroncsperemet a felnin. A GUMIABRONCS FELHELYEZÉSE 1. Helyezze a gumiabroncs első abroncsperemét a felnibe, figyeljen oda a gumiabroncs oldalfalán megadott forgásirányra. 2. Kissé fújja fel a tömlőt, csak annyira, hogy kerek legyen. 3. Óvatosan helyezze be a tömlőt a gumiabroncsba a szeleptől kiindulva. 4. A szeleppel ellenkező oldaltól kezdve nyomja be a gumiabroncs másik peremét a felnibe, mindkét irányban haladjon végig az abroncsperemeken, amíg azok megfelelően a helyükre kerülnek. Abban az esetben, ha nehézséget okozna a gumiabroncsnak a felnibe nyomása, vagy az abroncsperem utolsó része nem pattan be a helyére, eresszen le egy kis levegőt az tömlőből, és győződjön meg róla, hogy a már a helyén lévő peremrész elég mélyen illeszkedik a felniben. Szükség esetén használjon gumileszedő szerszámot, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a tömlőt vagy a felnit. 5. Győződjön meg arról, hogy a tömlő nem csípődött a gumiabroncs és a felni közé, a szelep pedig egyenesen áll. Ezután a megfelelő rögzítőcsavarral rögzítse a szelepet a felnihez. 6. Enyhén fújja fel a gumiabroncsot, és forgassa meg a kereket, ellenőrizendő, hogy a gumiabroncs az egész kerület mentén a helyén van. 7. Egy nyomásmérővel felszerelt pumpa segítségével fújja fel a gumiabroncsot a megengedett maximális nyomásra, hogy az abroncsperem megfelelően felfeküdjön a felnire. A gumiabroncs akkor van megfelelően felszerelve, ha a felni oldalán lévő vékony vonal a gumiabroncs teljes kerületén egyenlő távolságra fut a felni peremétől. Ezután csökkentse a nyomást az Önnek megfelelő értékre, és tegye fel a szelepsapkát a szelepre. Ne lépje túl a maximális javasolt nyomást se a gumiabroncs (lásd az oldalfalon feltüntetett jelzést), se a felni, se a tömlővédő szalag esetében. 8. Minden kerékpározás előtt ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát és nyomásmérővel felszerelt pumpával a nyomásukat. 9. Minden kerékpározás előtt győződjön meg arról, hogy a gumiabroncs megfelelően illeszkedik a kerékhez, a szelep pedig egyenes és nem ferde. 10. Minden kerékpározás előtt álló helyzetben próbálja ki a fékeket. A fékbetétek nem érhetnek a gumiabroncs oldalfalához, teljes felületükkel a felnire kell ráfogniuk. 11. A kerék felszerelése után győződjön meg arról, hogy a fékbetéteken és/vagy a féktárcsákon nincs zsír vagy más kenőanyag, és működtetéskor érintkeznek a fékfelületekkel. 12. Ellenőrizze a kerékrögzítőket és ha van, a sebességváltó alkatrészeit. 13. Használat előtt végezzen egy próbafékezést.

4 PIRELLI GUMIABRONCSOK HASZNÁLATA TELJESEN ZÁRT KARBON- ÉS ALUMÍNIUMPEREMES KERÉKABRONCSOKON, ABRONCSSZALAGOK NÉLKÜL A teljesen zárt karbon- és alumíniumfelnik nem tartalmaznak küllőfuratokat a felniken, ezért a kerékpárgyártók általában nem javasolják a tömlővédő szalag alkalmazását. Mindazonáltal figyelembe kell venni, hogy az abroncsfékkel ellátott kerékpárok esetében a fékezés során keletkezett hő közvetlenül bejut a gumiabroncsrendszerbe, és ezáltal jelentősen megnöveli az összes alkatrész hőterhelését, például a gumiabroncsét, a tömlőét és a felniét is. Hosszantartó fékezés során a tömlővédő szalag nélküli kerékpár esetében a gumiabroncs gyorsan leereszthet, ami azzal a veszéllyel járhat, hogy a kerékpáros elveszíti a kerékpár irányítását. Latex- és/vagy kistömegű tömlők esetén ez még lényegesebb lehet. A túlhevülés okozta tömlőmeghibásodás kockázatának minimalizálása érdekében a Pirelli a következőket ajánlja: Tömlővédő szalag használata még teljesen zárt karbon- vagy alumíniumfelnik esetén is. Kerülje a fék folyamatos behúzásával járó állandó fékezést. Kanyarodás előtt amennyire csak lehetséges engedje fel a fékeket, majd fékezés nélkül guruljon tovább (mindaddig, amíg az útviszonyok azt lehetővé teszik). Ez lehetővé teszi, hogy a felni egy kicsit visszahűljön. Lejtőn lefelé történő haladáskor a fékeket felváltva használja, így a hő a két abroncson oszlik el. PIRELLI PEREMES GUMIABRONCSOK HASZNÁLATA PEREMES KARBONFELNIKKEL A peremes karbonfelniknél fennáll annak a lehetősége, hogy a gumiabroncs szélét a felni éles pereme megrongálja. Ezért a szerelés előtt ajánlott biztosítani, hogy a kerék kampós része kerek legyen. Referenciaként egy elismert gyártó alumíniumkampós peremű felnijét lehet használni. Annak ellenőrzésére, hogy kerekei nem tartalmaznak rendkívül durva vagy éles területeket, óvatosan húzza az ujját végig mindkét peremen. Nem lehet túlságosan durva vagy éles szegélyű terület, ha van ilyen, akkor a felnit ki kell cserélni. Ha kétségei vannak, kérjen tanácsot egy képzett kerékpárszerelőtől. TÁROLÁS A gumiabroncsokat hűvös, száraz helyen kell tárolni. A gumiabroncsok tárolására szolgáló helyeknek hűvösnek (50 70 F) (10 21 C), száraznak, pormentesnek és megfelelően szellőztetettnek kell lenniük. A gumiabroncsokat sötét és száraz helyen kell tartani. Kerülje, hogy a gumiabroncsok fűtőtestekkel vagy radiátorokkal érintkezzenek. A tárolóhely nagyon alacsony hőmérséklete önmagában nem káros, de a gumiabroncs ridegedését idézheti elő. Ebben az esetben a gumiabroncs (adott esetben történő) kicsomagolása és felszerelése előtt néhány órán át tartsa egy olyan területen, melynek hőmérséklete kb. 60 F (16 C). A gumiabroncsokat a kezelésük vagy a tárolásuk során nem szabad deformációt okozó feszítésnek vagy nyomásnak kitenni. Ne parkoljon a kerékpárral hosszabb ideig közvetlen napsugárzásban vagy nagyon forró helyeken. Ha a kerékpár nincs használatban, tartsa felfújva a gumiabroncsokat, és rendszeres időközönként forgassa el a kerekeket, hogy elkerülje a gumiabroncs ellaposodását. ÁTVÁLTÁSI TÁBLÁZAT

5 FELNI/GUMIABRONCS KOMPATIBILITÁSA, ISO Névleges profilszélesség tsn Ajánlott felnik Peremes felnik 23 13C; 15C 25 13C; 15C; 17C 28 15C; 17C; 19C A peremes felniket akkor kell használni, ha a gumiabroncs ajánlott levegőnyomása 500 kpa-nál nagyobb. Ha az gumiabroncs ajánlott levegőnyomása 500 kpa-nál nagyobb, és a küllőfejek láthatók, akkor megfelelő védőszalagot kell használni. A peremes felnik merev és hajtogatható gumiabroncsokkal is használhatók.