Villanyszámla-kisokos

Átírás

1 Az energiatakarékossági magazinja tavasz M A G A Z I N Villanyszámla-kisokos Hogyan jut el az áram a lakossághoz? Miből tevődik össze az áram ára? Próbaúton a Teslával Vezettük a világ legkülönlegesebb autóját Okosodó mosó- és mosogatógépek Szétnéztünk a háztartási gépek piacán Az energiatakarékossági magazinja 1

2 beköszöntő június 1-től! Energiaböjt Intézze ügyeit online és töltse le ajándék kuponjainkat! a Révai testvérek által kiadott nagylexikonból érdekes dolgokat tudhatunk Az1912-ben, meg az energiáról. Görög szó, annyi mint erély, a testek munkaképessége, melyre vagy előnyös helyzetük vagy mozgásuk képesíti. Eszerint általában helyzeti (lappangó, potenciális) és mozgási (kinetikai, aktuális) E-t szokás megkülönböztetni. További leírás található még az energiaátvitel és az energiaforgalom kifejezésről. Még érdekesebb azonban, hogy miről nem volt szócikk 1912-ben, ami manapság nélkülözhetetlen egy rendes lexikonban: az még hagyján, hogy az energiagazdálkodás már egyetemi tantárgy is, de a múlt század elején még ismeretlen energy crisis kifejezésre ma például 557 millió találatot ad az internetes kereső 0,33 mp alatt. Mögötte némileg lemaradva az energy poverty 187 millióval, hasonlóan röpke idő alatt, de a magyar energiaínség is a helytelenül külön írt változat elért 626 ezer találatot. Azt hiszem, nem kell adatokkal, tényekkel, statisztikákkal igazolnom, hogy az energia fogalmához mennyire hozzátapadtak a pár évtizede még alig ismert kifejezések, mint üvegházhatás, éghajlatváltozás. Sok-sok rossz fogalom társul ehhez a nagyon fontos, éltető dologhoz, ami nélkül ma már nem tudunk létezni nemhogy egy napig, de szinte egy percig sem. Energiafüggők lettünk tevékenységünkben, munkánkban, sőt személyünkben talán még személyiségünkben is. Ha pedig függők vagyunk, akkor tenni kell valamit ellene: húsvét felé közelegve amúgy is egyre többet halljuk a böjt fogalmát és különböző modern értelmezéseit. Az energiaböjt létezik globális szinten, gondoljunk csak a kiotói folyamatra, amelynek megvan az EU-s lecsapódása is: a program kulcsszáma, azaz 2020-ra illenék legalább 20%-kal kisebb karbonlábnyomot produkálnunk. A vállalás persze le van bontva az egyes országok szintjére is; ismerjük a Magyarországot feszítő, jócskán 10% fölötti célszámot a megújulókra vonatkozóan. A vállalatok is több impulzust kapnak az energiagazdálkodásuk hatékonyabbá tételére. A KÖVET Egyesület pár éve energiabajnokságot rendezett, amelynek keretében, a név által sugalltakkal ellentétben, nem az a szervezet nyert, amely több energiát teremtett elő, hanem fordítva: az a cég győzött, amelyik többet takarított meg! Az idei évben sokadszorra rendezzük meg az Ablakon Bedobott Pénz programot ugyancsak vállalatoknak, ahol olyan intézkedésekkel versenyezhetnek, amelyek egyszerre jelentenek környezeti és gazdasági hasznot. Mondanom sem kell, hogy fölényben vannak az inputoldali megoldások, illetve azon belül is az energiamegtakarítás innovatív megoldásai. Lehetőségünk van személyes szinten is tenni valamit. Német nyelvterületen hódít az autó(s)böjt, ami a kényelmünk leküzdése mellett az üzemanyaggal való takarékoskodásról is szól. Létezik mit ad Isten! szén-dioxid-böjt is, ami a háztartásokban jelent nagyobb odafigyelést. Az ötlet mögött szintén letagadhatatlan az energiaválság, illetve a túlzott energiafogyasztás, a pazarlás. Amikor több évtizedes célokért teszünk valamit, esetleg nehéz motiválni magunkat. Javaslom az egyik fiammal játszott játékunkat: nézzük meg, hogy a család tagjai hány évesek lesznek ben (eddig tart a telefon naptára), és kiderül: van miért cselekednünk! Így már könnyebb lesz nekiállni az energiaböjtnek is. Bodroghelyi Csaba KÖVET Egyesület Az energiatakarékossági magazinja 3

3 tartalom 6 Hírek 50 Rezsicsökkentő mintaházak 8 kwház 54 Napkelet Mit tudnak a kínai gyártók? Bringatúra elektromos kerékpárral 14 Bazár 16 Melegvíz-ellátás takarékosan 56 Energia Estek 58 Vegyszermentes tavaszi nagytakarítás 60 Húsvéti gasztrotippek 20 Elektromos traktort vizionálok interjú Miklós Csabival 62 Minden KÖVET megmozgatnak 24 Villanyszámla-kisokos 64 Energiatakarékossági felújítási hitelből? 26 Próbaúton a Teslával: vezettük a világ legkülönlegesebb autóját 66 A villanyórára ne legyen gondja! 30 Elektromosautó-töltőpontok 68 Rejtvény, kvíz 35 Villámvédelem? Rendben! 70 Energiatakarékossági tízpróba 38 Kulisszák mögül: így készül a csekk és a számla 71 Ahol a hűséget díjazzák 42 Okosodó mosó- és mosogatógépek 72 A szakember válaszol 47 Öregek a háztartási gépeink 74 Szakemberajánló éves az ÉMÁSZ Energia Magazin tavasz. Az ELMŰ és az ÉMÁSZ energiatakarékossági magazinja NMHH nyilvántartási szám: 29207/2012 Kiadó: ELMŰ Nyrt. Megjelenik félévenként a Sanoma Media Budapest Zrt. gondozásában Főszerkesztő: Nemes-Smucz Katalin, Szép Edina Felelős szerkesztő: Szalay Dániel Újságírók: Fekete László, Kitzinger Szonja, László Ferenc, Lencsés Csaba, Nagy Réka, Szalay Dániel, Völgyi Vera Művészeti vezető: Varga Buda Képszerkesztő: Tóth Milán Fotók: Px7 Hirdetésértékesítés: Yoter Média Group Kft. telefon: (1) ertekesites@ymg.hu Nyomdai munkák: IPress Center Hungary Kft. Felelős vezető: Lakatos Imre A magazin következő, őszi száma megrendelhető az arambolt@elmu.hu címen. Ára: 295 Ft. Fotóink, írásaink és grafikáink, a szerkesztési és tördelési megoldások szerzői jogvédelem alatt állnak. Engedély nélküli másolásuk és felhasználásuk jogszabályba ütközik és büntetőjogi felelősséggel jár. 4 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 5

4 hírek Megújuló energiára vált az EU Egy év alatt 13-ról 14,1 százalékra növekedett a megújuló energiaforrások részesedése az Európai Unió 28 tagállamában közölte az EU statisztikai hivatala, az Eurostat, amelynek adatai szerint 2004-ben még csak 8,3 százalék volt az uniós arány. Az Európai Bizottság 2020-ra azt szeretné, ha az uniós átlag 20 százalék lenne. Magyarországnak ugyanerre az időpontra 13 százalékos részarányt kell elérnie ben egyébként az uniós átlagtól elmaradva, még csak 9,6 százalékon álltunk. Az EU egyik éllovasa Svédország, amely energiaszükségletének már több mint felét fedezi megújuló forrásból. Ilyen az energiatakarékos közvilágítás A jövő városi közvilágítása nemcsak az energiával spórol, de még az internetezésben is segít. A Climate Group és a Philips a világ 12 nagyvárosában végzett kutatásában arra jutott, hogy a LED-es technológia segítségével százalékos energiamegtakarítás érhető el. Az intelligens vezérlésű LED-ekkel pedig ez az arány a 80 százalékot is elérheti. A kutatás szerint a városok elégedettebbek a LED-es világítással, annak társadalmi és környezeti előnyeivel például a fokozott biztonságérzet és a jobb láthatóság miatt. Mindez a világítótestek által kibocsátott fehér fénynek köszönhető, szemben a hagyományos nátriumrendszerek narancsszínű fényével. Ráadásul a Philips és az Ericsson az összekapcsolhatóság és a LED-es világítás előnyeit ötvözve egyedülálló szolgáltatást fejlesztett ki. A Zero Site innováció egyidejűleg oldja meg a korlátozott költségvetésű városok két jelentős problémáját: jobb hálózati teljesítményt és kiváló minőségű energiatakarékos közvilágítást biztosít a sűrűn lakott településeken. Az új közvilágítási modell segítségével a városi hatóságok helyet biztosítanak a mobilszolgáltatóknak, hogy azok elhelyezhessék széles sávú eszközeiket az összekapcsolt lámpaoszlopokban. A szolgáltatók így javítani tudják hálózataik adatátviteli lefedettségét és kapacitását. Az összekapcsolt fejlesztés ráadásul a városi infrastruktúrára fordított beruházások megtérülését is meggyorsítja. Díjat kapott az ELMŰ energiatakarékos irodaháza Második helyezést ért el a felújított műemléki épületegyüttes Az év zöld ingatlanprojektje versenyben. Az ELMŰ-székház területén lévő 19. századi épület tavaly nyitotta meg kapuit. A felújítás során a legkorszerűbb megoldásokat építették be, de kiemelten figyeltek arra is, hogy a műemlékiség megmaradjon. A díjat nyert irodaház a vállalkozások számára is példaértékű lehet. Az ELMŰ-épület felújítása során fontos szempontként jelent meg a megújuló energiaforrások, a környezettudatos energiafelhasználás mellett az optimális területkihasználás és a mai komfortigényeknek megfelelő kialakítás is. Óriási energetikai program Ausztriában Százmilliós eurós (vagyis több mint 31 milliárd forintnak megfelelő) energetikai felújítási programot hirdetett Ausztria. Nyugati szomszédunk 30 százalékos állami támogatást nyújt a lakásfelújításokhoz, csak az idei évben előreláthatólag 20 ezer háztartásnak. A támogatás mértéke egyszerűbb beruházásoknál legfeljebb 3000 euró (0,9 M Ft), míg az úgynevezett klima:aktiv standardnak is megfelelő átfogó mélyfelújításoknál 6000 euró (1,8 M Ft). A lakás energiatanúsítványának elkészítésére további 300 euró (100 ezer Ft) támogatás igényelhető. A program valamennyi háztípusra érvényes, és bár nem tartalmaz kedvezményes hiteleket az önrész előteremtésére, a támogatások bankon keresztül igényelhetők, amely egyszerűsíti az ügyintézést és a szükséges kiegészítő hitelek megszerzését. Az osztrákok célja az energiahatékonysági programmal a helyi háztartások rezsijének csökkentése mellett a gazdaság élénkítése és a munkahelyteremtés. Trendi-e az energiatakarékosság? Az Ipsos piackutató cég fiatalok körében nemrégiben készített felmérése szerint a jövő nemzedéke fontosnak tartja, hogy figyeljen a környezetére, és a közepesnél nagyobb erőfeszítéseket tesz azért, hogy óvja a körülötte lévő világot. A válaszadók leginkább az áramfogyasztás csökkentését emelték ki: 72 százalékuk jelezte, hogy lekapcsolja a villanyt, ha az adott helyiségben senki nem tartózkodik írja a Hír24.hu Energia24 rovata. A kutatás szerint minden második fiatal (49 százalék) figyel arra, hogy energiatakarékos (például LED) fényforrást vásároljon. A szelektív hulladékgyűjtés a világítás mögött némileg lemaradva következik: 43 százalék. Ezt követi a háztartási készülékek vásárlásánál az energiabesorolás figyelembe vétele (41 százalék). A többi környezetkímélő cselekvés már csak a kisebb részükre jellemző. A használaton kívüli termékek gyűjtőhelyre szállítása még nem igazán terjedt el közöttük: tízből hárman viszik el az elemeket, ketten a gyógyszereket a kijelölt pontokra. A környezetvédelem a fiatal felnőttek minden rétegében nagyjából ugyanolyan mértékben fontos célkitűzés, de a tényleges megvalósításban már jelentős eltérések mutatkoznak. Az iskolázottság emelkedésével egyre inkább jellemzőbb a zöldgondolkodás: az alapfokú képzettségűek 100-ból 60, az érettségizettek 68, a diplomások 72 pontra értékelték fáradozásukat. A tizenévesek észrevehetően kevésbé törődnek ezekkel a kérdésekkel, mint a huszonévesek (60, illetve 70 pont). Földrajzi szempontból egyébként alig mutatott különbséget a felmérés: a budapestiek és a vidékiek közvetlen környezetükért lényegében ugyanannyit tesznek (68, illetve 64 pont). A témáról az ELMŰ-ÉMÁSZ Társaságcsoport Facebook-oldalán, a kwház blogban is olvashatnak: facebook.com/elmuemasztarsasagcsoport RENDELJE MEG AZ ENERGIA MAGAZINT! Ha önnek is fontos a környezettudatosság, és figyel arra, hogy mennyi energiát használ otthonában, akkor a megújult Energia Magazin hasábjain bizonyára talál olyan kézzelfogható tippet, ötletet, amelyet hasznosan alkalmazhat mindennapjaiban. Olvashat a legújabb technikai vívmányokról is, amelyek segítik otthona és környezete számára a kedvezőbb energiafelhasználást, kímélve ezzel háztartásának kiadásait. Az energiatakarékossági magazinja tavasz MAGAZIN VILLANYSZÁMLA-KISOKOS Hogyan jut el az áram a lakossághoz? Miből tevődik össze az áram ára? PRÓBAÚTON A TESLÁVAL Vezettük a világ legkülönlegesebb autóját OKOSODÓ MOSÓ- ÉS MOSOGATÓGÉPEK Szétnéztünk a háztartási gépek piacán Az energiatakarékossági magazinja 1 Fizessen elő az Energia Magazinra, hogy a következő lapszám már biztosan a postaládájába érkezzen! Az őszi lapszám előfizetési díja csak 295 Ft. megrendelőszelvény Energia Magazin 2014/2. szám Név: Számlázási cím: Postacím: Kérjük, a kitöltött szelvényt küldje el a faxszámra, vagy az alábbi postacímre: ELMŰ-ÉMÁSZ Energia Magazin megrendelés, 1391 Budapest, Pf. 225 Megrendelését az arambolt@elmu.hu címen is leadhatja. 6 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 7

5 kwház Új, energiatakarékossággal és az energia világával foglalkozó blogot indított az ELMŰ-ÉMÁSZ Társaságcsoport, kwház címmel. A blogban napról napra számtalan érdekesség található az itt megjelent postokból mutatunk be ezúttal kettőt. Kövesse a blogot nap mint nap az ELMŰ- ÉMÁSZ Facebook-oldalán: facebook.com/elmuemasztarsasagcsoport Új energiaforrás: a láva? Újabb energiaforrással kísérleteznek: (fel)színre lép a magma. Véletlen balesetnek számít, amikor a földhő elérésére szánt mélyfúrások során láva tör fel, ám az új kutatások során az 1000 fokos olvadt kőzet hőjének hasznosítására dolgoztak ki biztató módszert az izlandi szakértők írja az ELMŰ-ÉMÁSZ nemrégiben indult kwház blogja. Régóta kérdéses, hogy lehetséges-e a láva óriási hőjét valamilyen módon elektromos energiává alakítani, pár évvel ezelőttig azonban senki nem tudta, mi történik, ha megfúrnak egy olvadt kőzettel teli kamrát. Egy izlandi geotermális projekt (IDDP) keretében azt tervezték a szakértők, hogy 5 kilométeres mélységig terjedő lyukakat fúrnak, hogy a mélyben rejtőző hőt megcsapolják. Az első fúrás alkalmával 2100 méteres mélységben véletlenül megfúrtak egy magmakamrát, amely szokatlanul magasan nyomult be a Föld kérgének felső részébe. Az izlandi szakértők azonban ezúttal nem követték a korábbi eset során alkalmazott eljárást, vagyis nem töltötték fel betonnal a furatot, hanem megkísérelték kiaknázni a C-os olvadt kőzetből áradó hőt. A szakértők nemrégiben publikálták az első eredményeket azzal kapcsolatban, hogyan is működik ez az újfajta geotermális erőmű. A furat alját a magma közelében lezárják, és az odapumpált víz, illetve felszín alatti vizek rendkívül forró gőzzé alakulnak át a hőmérséklet hatására, és a kutatók ezt a felhevített gőzt vezetik a felszínre a kúton keresztül. A tipikus geotermális rendszer úgy működik, hogy hideg vizet pumpálnak a 4 5 kilométeres mélységben található száraz, forró kőzetrétegekbe, az ilyen módon felhevített vizet pedig ismét felszínre emelik. A közvetlenül a magmából táplálkozó geotermális rendszerek ehhez képest sokkal hatékonyabbak lehetnek, ugyanakkor jóval veszélyesebbek is. Tisztított víz egyszerűen A világon 750 millió ember számára kihívást jelent az ivóvízhez jutás, és a helyzet egyre romlik. Ez az emberiség egyik legnagyobb kihívása és legfontosabb innovációs terepe egyben. Egyre több helyen működnek tengerparti nagy sótalanító üzemek, de ez a találmány olcsón és egyszerűen kínál megoldást. A SunDwater egyetlen egysége naponta 400 liter vizet tud megtisztítani ha süt a nap. Ugyanis a víz elpárologtatásához szükséges hőt egy napparabolával gyűjti össze, a keringetéshez szükséges áram pedig napelemekkel megoldható. Így elsősorban a kisebb települések tiszta vízzel való ellátásában jelenthet nagy segítséget az eszköz. Eszközünk az ETHNA* eljárás, melynek segítségével kialakíthatjuk az Önnek legmegfelelőbb energiatakarékos rendszereket. *Energia Takarékosság - Hőszivattyú - Napenergia Alkalmazások Távfelügyeleti központunk folyamatosan ellenőrzi, és szükség esetén szabályozza az adott rendszert. Bemutatjuk néhány megépült rendszerünket: Budapest XIV. ker. panelház 120 db SOL 27 Basic napkollektor 25 db 1000 literes tartály HMV Összteljesítmény: 228 kw Gyártó: Stiebel Eltron GmbH & Co. KG Távfelügyelet: Internet kapcsolattal Füzesabony Pöttömke Óvoda és Bölcsőde 2 db WPF 40 talajhő/víz hőszivattyú Fűtés Összteljesítmény: 80 kw Gyártó: Stiebel Eltron GmbH & Co. KG Távfelügyelet: Internet kapcsolattal Csorvás Város Önkormányzata Általános Művelődési Központ 4 db WPL 57A levegő/víz hőszivattyú Fűtés Összteljesítmény: 120 kw Gyártó: Stiebel Eltron GmbH & Co. KG Távfelügyelet: Internet kapcsolattal Debreceni Egyetem Látóképi Kisérleti Telep 208 db TEGREON 240P napelem 4 db Fronius IG Plus 150 V-3 inverter Hálózatba visszatáplálás Összteljesítmény: 27 kw+49,92 kwp (DC) Gyártó: Stiebel Eltron GmbH & Co. KG, Fronius International GmbH Távfelügyelet: Internet kapcsolattal NEW GENERATION TECHNOLOGIES RENDSZERFEJLESZTŐ ÉS SZOLGÁLTATÓ KFT. Cégünk 2002-es megalakulása óta olyan új technológiák rendszerbe integrálásán munkálkodik, amelyek az új évezred kihívásaira (környezet-védelem, megújuló energiaforrások, informatika új lehetőségei, stb.) adnak pozitív választ. Célunk olyan tervezési és kivitelezési módszertan mentén elvégezni a ránk bízott feladatokat, amelyek bizonyíthatóan megfelelnek a jövő elvárásainak, különös tekintettel az energia gazdaságos és környezetkímélő hasznosítására. A rendszer tervezési szempontjai között kiemelkedő hangsúlyt kap az adott objektum gazdaságos üzemeltetésének biztosítása, az infrastruktúra és a távfelügyelet nyújtotta lehetőségek kihasználása. Rendszereink hőszivattyúkból, napelemekből, napkollektorokból és takarékos hőleadó berendezésekből épülnek fel, melyek alkalmazása lehetővé teszi a felhasználóknak, hogy ezen egységeket komplexen alkalmazva, gazdaságos fűtő - hűtő - meleg víz előállító és villamos energia termelő rendszert hozzanak létre, így megteremtve saját zöld épületüket. Telephely (levelezési cím): 1135 Budapest, Béke u B ép. Telefon: ngtkft@t- .hu 8 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 9

6 Teljesítmény Az alábbi táblázat azt mutatja, hogy a leadott teljesítmény és az emelkedő mértékének figyelembevételével milyen sebességet érhetünk el. Ezek a számok csupán tájékoztató jellegűek, hiszen ahogyan az autók esetében, a gyártók itt is különféle megoldásokat próbálnak találni arra, hogy ugyanazon névleges teljesítmény mellett minél nagyobb nyomatékot tudjanak kihozni a motorból, ezáltal nagyobb sebességet érjenek el. 0% 5% 10% 15% 150 watt 23 km/h 9 km/h 4,5 km/h 3 km/h 250 watt 30 km/h 13 km/h 8 km/h 5,5 km/h 350 watt 35 km/h 18 km/h 11 km/h 7,5 km/h Forrás: Elektromos kerékpárok nagykönyve Dombra fel és dombra le Bringatúra elektromos kerékpárral A tavasz beköszöntével idén is ezrek pattannak nyeregbe, hogy két kerékkel jussanak el A-ból B-be. Vannak azonban, akiket elriaszt a biciklizéstől, ha túl sokat kell dombra, netán hegyre tekerni. Pedig már nekik sem kell nélkülözniük ezt a kényelmes és egészséges utazási módot. Egyre többen próbálják ki az e-kerékpárt, amely megoldás a nehéz terepen közlekedők számára is. A szürke, hideg téli napok után végre egyre több időt tölthetünk a szabadban. A közös kerti grillezés, túrázás és az utóbbi években széles körben elterjedt kerékpározás a legnépszerűbb szabadtéri tevékenységek közé tartozik ilyenkor. A kétkerekűek azonban ma már nemcsak hétvégén, szabadidős programként népszerűek, hanem hétköznapokon, munkába járás vagy bevásárlás során is egyre több ember választja ezt a közlekedési formát. Legfőbb előnye: nem szükséges üzemanyag, mindig van parkolóhely és nem kell a parkolójegyért fizetni. De vajon beilleszthető-e a kerékpározás akár a mindennapi közlekedésbe is? Sok embert tántorít el a bringahasználattól az, hogy ilyenkor sokszor fáradtan, kimerülten, nem komfortosan érkeznének meg egy-egy hoszszabb táv vagy magasabb emelkedő leküzdése után. Erre jelent megoldást az egyre népszerűbb elektromos kerékpár. Van, aki fenntartással gondol rájuk, mivel sok ember fejében ezek a kétkerekűek egyet jelentenek a nehézkes, nem túl erős, főként nem esztétikus bevásárló-közlekedő járművekkel, de ma már több nagynevű gyártó tervez modern formavilágú, igényes, formatervezett, erős pedelec (ejtsd: pedelek) modelleket, amelyek elektromotorja csak akkor működik, amikor tekerjük a pedált, kinézetében pedig teljes mértékben a hagyományos kerékpárokra hasonlít. A dizájnos kivitelnek köszönhetően pedig a statisztikák alapján az utóbbi időben megfigyelhető, hogy a vásárlók köre az egyre fiatalabb, mobilitást kedvelő korosztályból kerül ki. A pedelec, azaz az elektromos rásegítéses bicikli manapság nem arról szól, hogy ráülünk és motorozunk. T e c h n i k a i p a r a m é t e r e k Márkanév, típus Maximális Maximális Motorteljesítmény Akkumulátorok Töltés ideje Kerék mérete Hatótávolság Nettó tömeg sebesség terhelhetőség AGOGS SilverGo 250/500 W 36 V, 10 Ah km 35 km/h 23,7 kg 120 kg Alboin sebesség 250 W 36 V, 6600 mah 4 h km Az elmúlt években az elektromos kerékpárok jelentik a kerékpárpiac legdinamikusabban fejlődő ágát Franciaországban például az eladott kerékpárok 10 százaléka, Ausztriában 8 százaléka, Németországban 15 százaléka, míg Hollandiában 20 százaléka már elektromos hajtással szerelt, és az ezek értékesítéséből származó bevétel is szépen növekszik, éppen ezért nem is egyszerű eligazodni a gombamód szaporodó típusok között. Mekkora teljesítményűt válasszunk? Milyen távot tudunk megtenni vele egyhuzamban? Milyen élettartamú a használt akkumulátor? Hol tudjuk tölteni? Ilyen és hasonló kérdések merültek fel bennünk is, amikor szemügyre vehettünk egy kiemelkedően szép példányt a már említett modern formavilággal. Szerelem volt első látásra. Idősek és fiatalok is használhatják Számos előnye van annak, ha valaki az elektromos rásegítéssel használható kerékpárokat választja. Képzeljük el, hogy reggel az irodába menet elénk tornyosul egy kisebb emelkedő. Két lehetőségünk van a hagyományos kerékpárokkal: vagy nagy lendületet veszünk, hogy az az emelkedő tetejéig kitartson, vagy tartva az addigi tempót, végül minden erőnket bevetve küzdjük le a felfelé ívelő távolság második felét. Egyik sem túl kellemes érzés a reggeli rohanásban. Ekkor jön az elektromos kerékpár. Olyasmi vívmányként írható ez le a kerékpárok között, mint amilyen újdonság lehetett a színes műsorsugárzás a fekete-fehér televízióadások után. Egyszerűen megnő az élvezeti értéke az eddigi tevékenységünknek. A legolcsóbb és rövid távon a leggyorsabb közlekedési eszköznek tartott elektromos kerékpárok legfőbb előnye pedig, hogy kortól, nemtől, edzettségi szinttől függetlenül a gyengébb kondíciójú használó is lépést tud tartani a többiekkel. Elektromos kerékpárt de mégis milyet? rásegítés 25 km/h-ig 24,2 kg egy akkuval Bionx SL 250 HT DT XL 2013 (átalakító) 250 W Li-Ion 3 óra 28 / km 25 km/h 7,3 kg 120 kg Gepida Reptila 1100 German Harmony 250 W Li-Ion 5 óra km 25 km/h 24 kg 120 kg KTM Macina Cross 250/500 W 36 V, 8 Ah 2, km 25 km/h 20,7 kg 110 kg Schwinn-Csepel Budapest B női Schwinn-Csepel Camping W 180 W 360 Wh (36 V-10 Ah) 192 Wh (24 V-8 Ah) 4-5 óra 26 vagy 28 4 óra 20 normál körülmények között minimum km normál körülmények között minimum km 120 kg 25 km/h ~ 22 kg 120 kg 25 km/h ~ 20 kg 120 kg Velox Cargo V 300 W 48 V (14 Ah) 2-8 óra km km/h 55 kg 110 kg A piac folyamatos bővülésével csak kapkodjuk a fejünket, hogy mely típus lenne számunkra megfelelő. Az ideális kerékpár kiválasztása azonban egy nagyon összetett feladat. Több íratlan szabály is van, amit érdemes betartani, hogy az idő múlásával is örömünket leljük új szerzeményünkben. Az első és legfontosabb, hogy személyes próba után, csak szervizzel felszerelt boltból és hozzáértőktől vásároljunk. Ezzel nagyon sok bosszúságtól kímélhetjük meg magunkat és környezetünket, hiszen az elektromos kerékpár egy technikai termék, amelynél fontos, hogy igényeinket maximálisan kielégítse, nem utolsósorban pedig folyamatos karbantartást igényel, amit szakmailag megbízható háttérrel biztosíthatunk. A minőséget támasztja alá az elektromos kerékpárok ára is, hiszen nagy különbségek vannak a piacon fellelhető típusok között, amely tudásban, minőségben egyaránt kiütközik, még ha ez elsőre az avatatlan szemek számra nem is tűnik fel. Amennyiben a minőség mellett döntöttünk, ám másodkézből szeretnénk megvásárolni azt, szintén sok buktatóval találkozhatunk, amelyeket gyakran nem láthatunk előre. 10 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 11

7 A szakértők egyébként azt tanácsolják, hogy egy professzionális elektromos kerékpárt ezer forint alatt ne is nagyon keressünk, mivel az e-kerékpár esetén az emberi hajtáshoz képest nagyobb sebesség miatt a megszokottnál jobb fék és váltó szükséges, és az akkumulátor minősége sem elhanyagolható szempont. El kell döntenünk, hogy az elektromos kerékpárok mely fajtáját részesítjük előnyben: az úgynevezett e-bike-okat, amelyeknél nem kell mindig tekernünk az elektromos rásegítés igénybevételéhez (ez a típus leginkább egy robogóhoz hasonlítható), vagy a pedelecet, amelynek használata során tekerés közben érkezik az elektromos rásegítés, mintegy felerősítve az általunk befektetett energiát, külsőre pedig a hagyományos kerékpárokhoz hasonlítható. Figyeljünk a hatótávolságra is! Íme egy újabb szempont, amely alapjaiban rengetheti meg az eddigi választottunkkal kapcsolatos szimpátiánkat: a hatótávolság. Mert mi is fontosabb a sebességnél? Hogy azt a sebességet milyen hosszan élvezhetjük. Viszonyításképpen érdemes tudni, hogy egy gyári érték szerint 80 kilométer hatótávolságú elektromos kerékpár már normál használat esetén elegendő lehet, azonban ha csak munkába járásra használjuk, úgy elegendő egy rövidebb, kilométer megtételére alkalmas kétkerekű is. Ha hosszú túrát tervezünk, akkor az előző két hatótávot felejtsük is el, és szánjuk rá magunkat egy komolyabb típus beszerzésére. Ne feledjük, a hatótáv titka az akkumulátor minősége! Az akkumulátorok fejlődését és minőségük javulását pedig mi sem jelzi jobban, minthogy az új típusok már elmentik memóriájukba a teljes életciklusukban bekövetkező eseményeket: hányszor voltak töltve, mekkora távot tettek már meg vele. Így a márkaszerviz számára is bármikor kiolvasható, hogy a rendeltetésszerű használatot betartottuk-e vagy sem. Folyamatos töltés lehetséges? Az elektromos kerékpárok többségét csak az elektromos hálózatból, konnektorról lehet feltölteni, de már léteznek fejlettebb, menet közben visszatöltő rendszerek is. Ezek számos előnye mellett a legfontosabb, hogy az akkumulátor akár menet közben, használat során is tölthető. A rendszer a kerékpár mozgási energiájából tölti újra magát úgynevezett regeneratív módban, így annyival kevesebb villamos energiára van szükségünk az elektromos hálózatból. A visszatöltésre alkalmas elektromos kerékpárokat leginkább dombos vidékre ajánlják a szakemberek. Meglévő bicikliből e-kerékpár? A komplett elektromos kerékpárokon túl egyébként léteznek olyan rendszerek is, amelyekkel már meglévő, hagyományos biciklinket alakíthatjuk át rásegítéssel működő kétkerekűvé. Amennyiben nem szeretnénk megválni jól bevált járművünktől, az elektromossá tétel ezen módját is választhatjuk. A gyártók többségének már van úgynevezett átalakító csomagja, amelyet bármely szakszerviz fel tud szerelni jelenlegi kerékpárunkra. Ezt az átalakítást azonban csak akkor tegyük meg, ha a kerékpárunk fék- és váltórendszere valóban minőséginek nevezhető, mert különben könnyen ráfázhatunk! Kinek ajánlják az elektromos kerékpárokat? Annak, aki dombos vidéken, hegymenetben is használja izzadásmentesen szeretne közlekedni vele akinek egyébként is nagyobb teljesítményt kell kifejtenie például mert túlsúlyos, asztmás, szívbeteg stb. aki szereti az újdonságokat, az innovatív megoldásokat aki megengedhet magának egy kezdeti nagyobb beruházást a kényelemért Utat mutat a bringatúra-alkalmazás Akár elektromos kerékpárt használ, akár hagyományos kétkerekűt, egy nagyszerű kerékpártúrának hasznos kelléke lehet egy mobiltelefonos alkalmazás, amely már az útvonal megtervezésében és a menet közben felmerülő problémákra is segítségre lehet. Az ELMŰ-ÉMÁSZ Bringatúra telefonos applikációval bárki könnyebben tájékozódhat két keréken. Az Energia Bringa app Android- és ios-felületen egyaránt elérhető, térképekkel, bringatúra-útvonalakkal és ajánlott pihenőhelyekkel segíti a nagyobb kerékpártúrára vállalkozókat. További részletek: kilométer biciklivel Nem kis dologba vágta a fejszéjét az ELMŰ-ÉMÁSZ Társaságcsoport néhány munkatársa két évvel ezelőtt: úgy döntöttek, élesben járatják be az egyik nagy pedelecgyártó cég modelljét nyarán 18 nap alatt tették meg a Budapest London közötti több mint 2000 kilométeres távot, hogy végül július 28-án megérkezzenek a XXX. olimpiai játékok helyszínére. A nyolc országon át tartó, napi kilométeres, 18 km/h átlagsebességgel megtett etapokat jelentő gigatúra szintkülönbségekben is bővelkedett, hiszen volt olyan nap, hogy 960, de akár 1550 méter szintkülönbséget is le kellett küzdenie az ELMŰ-ÉMÁSZ három vállalkozó szellemű munkatársának, Szűcs Zsoltnak, Kiss Tamásnak és Kaposvári Istvánnak. A három sportember útját az elektromos autózást hirdető E-Mobility Network karolta fel és támogatta a majd háromhetes időtartam alatt. S hogy hogyan lehet egy ilyen útra felkészülni? Néhány száz kilométeren már teszteltük a bringákat. Az út előtt mindhárman nagyjából 3000 kilométert tekertünk hagyományos kerékpárral 7 hónap alatt, így nem okoztak komolyabb gondot a napi távok mesélte Kaposvári István. A három elektromos bringa tehát jól teljesített, két defektet leszámítva az elektromos rásegítéssel a dombos vidékeken sem okozott problémát a továbbjutás a Társaságcsoport munkatársai számára. A bringa csomagokkal 40 kilogramm feletti súlyú lett, és a napi 100 kilométer teljesítésével bebizonyosodott, hogy a napi munkába járás mellett kiválóan alkalmas egész napos túrákra, ezért ténylegesen is az autót kiváltó közlekedési mód lehet összegezte tapasztalataikat Kaposvári István. 12 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 13

8 bazár Intelligens elosztó Csökkenő hűtési költségek Fluoreszkáló kavicsok Leginkább a számítógép és a hozzá kapcsolódó eszközök energiafogyasztásának minimalizálására használható az intelligens elosztó. Segítségével a készenléti állapot miatti fogyasztás automatikusan megakadályozható, beavatkozás vagy kapcsolgatás nélkül. Az elosztót a főaljzatba csatlakoztatott készülék be-, illetve kikapcsolása működteti. Amikor a főaljzatba csatlakoztatott eszközt kikapcsoljuk, az elosztó érzékeli az áramfelvétel csökkenését, és automatikusan kikapcsolja a többi készüléket is. Az intelligens elosztó a fogyasztáshoz viszonyítva állapítja meg, hogy a főkészülék be- vagy kikapcsolt állapotban van-e, és ez alapján kapcsolja ki a többi csatlakoztatott eszközt, így használatával évente átlagosan 119 kwh áram takarítható meg. Bluetoothos növényszenzor Egy kaliforniai startup cég, a Sonte jóvoltából úgy tűnik, megszületett a költséghatékony megoldás arra a problémára, hogy a lakásunk világos legyen, ám a bejövő napfény ne melegítse fel annyira a lakást, hogy ezzel jelentős mértékben megnőjenek a hűtési költségeink. Az eddig megszokott, maguktól, vagy gombnyomásra elsötétülő, elszíneződő ablakok ideális megoldást jelentenek erre a problémára, ám ezek egyrészt nagyon drágák, másrészt pedig külön beszerelést igényelnek. Ezzel szemben a Sonte megoldása nem más, mint egy vékony fólia, amelyet bármilyen ablakra, üvegfelületre kirakhatunk. Az általuk kifejlesztett hártya úgy működik, mint egy nagyon vékony LCD tévé, azaz a műanyag rétegek között vezetőképes folyadékkristály van. Mindezt egy kapcsolóval, vagy egy okostelefonos alkalmazással is vezérelhetjük, így az ablak egyetlen kattintással áttetsző vagy opálos lehet. A hagyományos cinkszulfidos fluoreszkáló anyagoknál tízszer erősebb fényt ad a kanadai Core Glow cég termékcsaládja, amelyet számtalan helyen és módon lehet felhasználni. Elég napi perc napsugárzás vagy mesterséges fény ahhoz, hogy a kavicsok éjszaka akár 12 órán át világítsanak. Mivel nem kell hozzájuk áram, ezért meg lehet takarítani a villanyvezeték-hálózat kiépítésének költségét is. A fénylő kavicsok ellenállnak az időjárásnak, nem radioaktívak, nem mérgezők, azaz házi kedvenceinkre sem veszélyesek. Akinek nincs kertje, annak a fürdőszobához ajánlják a világító kavicsokat. A préselt betonból kialakított mosdópultba néhány maréknyi kavicsot tehetünk, amelyek enyhe fénye éppen elég ahhoz, hogy éjszaka ne kelljen felkapcsolni a világítást. Ezt az apró, Flower Power névre hallgató kütyüt a virágföldbe helyezve pontos képet kaphatunk szobanövényeink állapotáról. Ezentúl nem kell azon gondolkodnunk, hogy vajon túl sok vagy túl kevés víz van-e a növény földjében, hiszen a készülék mindezt azonnal kijelzi nekünk. Mindezek mellett méri a napfényes időszakokat, valamint a talaj trágyázottságát is. Az adatok Bluetooth segítségével a telefonunkra küldhetők, így mindig naprakészek lehetünk házi kedvenceink állapotával. Ráadásul a Flower Power segítségével még a viráglocsolás napjáról sem feledkezhetünk el, hiszen a kütyü azonnal szól, ha növényünknek vízre, vagy egyéb gondoskodásra van szüksége. Napelemes tetőcserép Magyar találmány a napelemes tetőcserép, amelyet a hazai forgalmazása után a tervek szerint Ausztriában és az Egyesült Államokban is gyártanak majd. A Tóth Miklós által kifejlesztett megoldást Géniusz Európa-díjjal is elismerték. A napelemes tetőcserépből egy négyzetméternyi wattot képes termelni, és ez elegendő a háztartási berendezések, a hűtőszekrény, a számítógép, a világítás, illetve az alacsony teljesítményű televíziók működtetéséhez. A hazai fejlesztésű tetőcserép egyik nagy előnye a sík rendszerekhez képest, hogy felhős időben, árnyékban is termel energiát. A napelemes tetőcserép élettartama évig garantált, a megtermelt energia pedig akkumulátorokban tárolható. Laptoptöltés kényelmesen Egy laptoppal akár utazás közben is dolgozhatunk vagy filmet nézhetünk, ám sajnos nincs mindig lehetőség arra, hogy menet közben fel is töltsük készülékünket. Ebben segít a Voltaic Systems által gyártott táska, amely nemcsak arra jó, hogy megvédje hordozható gépünket, hanem segítségével fel is tölthetjük a laptopunk akkumulátorát. Az Array fantázianévre hallgató táska újrahasznosított PET-palackokból készült, és a hátoldalán elhelyezett három panel segítségével képes feltölteni a lemerült akksikat. A pótakkumulátor pedig egy külön zsebben található, amit aztán vészhelyzetben bármikor kicserélhetünk. A cég adatai szerint mintegy 12 óra napfény szükséges egy átlagos laptop esetén, azaz egyórányi napozással körülbelül 30 perc üzemidőt nyerünk. Fából karóra A WeWood Chrono Watch mutatta be a fából készülő karórákat, amelyek a fa olyan részeiből készülnek, amelyeket nem tudnak hasznosítani. A fejlesztők szerint ez az óra nemcsak azoknak lehet tökéletes megoldás, akik szeretik a fából készült tárgyakat, vagy mindent megtesznek környezetünk védelméért, hanem azoknak is, akiknek érzékeny a bőrük a hagyományos órákra. Az órán van analóg és digitális kijelző, át lehet állítani különböző időzónákra, sőt található benne stopper és ébresztőfunkció is. A fából készült karóra kétféle színben kapható, barnában és feketében. A gyártócég nemcsak azzal óvja a környezetet, hogy az órái kidobásra szánt fából készülnek, hanem azzal is, hogy a WeWood minden egyes eladott óra után ültet egy fát. 14 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 15

9 Melegvíz-ellátás takarékosan Ma már többféleképpen állíthatjuk elő az otthonunkban szükséges meleg vizet. A legtöbb háztartásban még mindig bojlerrel melegítik fel a fürdéshez, illetve a mosogatáshoz szükséges vizet, ám léteznek ennél jóval környezetbarátabb és energiatakarékosabb megoldások. Tárolós vízmelegítők Bár a bojlernél kell a legnagyobb energiaveszteséggel számolni a használati meleg víz előállításakor, a korszerű bojlerek esetén a veszteségek jóval kisebbek. A modern gázkazánok hatásfoka a korábbi százalék helyett ma már százalékos, sőt a tüzelőanyagok elégetése során képződött vízgőzből származó hulladékhőt visszanyerő és hasznosító kondenzációs kazánok hatásfoka elérheti akár a százalékot is. A valódi energiamegtakarítás természetesen esetfüggő, mégis a régi bojlerek korszerű modellekre cserélésével a használati meleg víz készítésére fogyasztott energiamennyiséget elektromos és tárolós vízmelegítők esetén átlagosan 30-45, hagyományos átfolyós gázbojlerek esetén 20-25, kondenzációs gázbojlerek esetén 40, hagyományos tárolós gázkazánok esetén 40, kondenzációs gázkazánok esetén pedig 50-55, átlagosan tehát 35 százalékkal lehetne csökkenteni. Ha csak korábbi bojlerünket cseréljük korszerűbbre, napi 25 liter 60 fokos vízzel számolva, naponta átlagosan 0,56 kwh energiát tudunk megspórolni. Ez egy négyszemélyes háztartás esetén 2,24 kwh-t jelent egy nap, míg egy évben 817,6 kwh-t. Mai energiaárakon számolva ez villanybojler esetén éves szinten több mint 38 ezer forintot, gázbojler esetén pedig 86,5 köbméter gáz árát, azaz 11 ezer forintos megtakarítást jelent. Átfolyós vízmelegítők Az átfolyós vízmelegítők olyan hőcserélők, amelyben a víz az átáramlása közben melegszik fel. Az átfolyós vízmelegítők a vízvétel folyamán folyamatosan továbbítják az adott vízmenynyiséget, a maximálisan kivehető percenkénti melegvíz-mennyiség pedig csupán a készülék teljesítményétől, valamint a kívánt meleg víz hőmérsékletétől függ. A hatásfokuk különösen jó, mivel kicsi a nyugalmi veszteségük, illetve hőt csak a szükséges vízmennyiséghez állítanak elő. További előnyt jelent a berendezések kis helyigénye. Ezeket ugyanis a falra szerelik, és elhelyezhetők a konyhában vagy a fürdőszobában speciálisan kialakított fülkében, illetve beépített szekrényben. Vannak elektromos és gázzal üzemeltetett átfolyós vízmelegítők. A berendezés továbbfejlesztett változata a termikusan szabályozott elektromos átfolyós vízmelegítő. Ennél a készüléknél a pillanatnyi melegvíz-elvételhez pontosan igazodik a fűtőteljesítmény, így a kívánt melegvíz-hőmérsékletet Celsius-fok között előre megadhatjuk és szabályozhatjuk. A tárolós vízmelegítők olyan tartályok, amelyek a vizet felmelegítik és tárolják is. Ebben az esetben rövid időn belül viszonylag nagy mennyiségű meleg víz állhat rendelkezésre, így több kivételi hely, azaz a konyha és a fürdőszoba egyidejűleg is ellátható. Fontos, hogy a tárolókapacitásnak igazodnia kell a használati melegvíz-szükséglethez, a túl nagyra méretezett tároló ugyanis felesleges hőveszteséget jelent, mivel benne a már felmelegített meleg víz kihasználatlanul lehűlhet. Az elektromos tárolós vízmelegítők lehetnek nyitott vagy zárt rendszerűek. A vízforraló készülékek általában nyitott rendszerek, amelyeket közvetlenül a kivételi hely közelében, például a konyhában helyeznek el. Mosdók és mosogatók esetén a tárolók lehetnek asztal fölé vagy asztal alá szerelhetők. A tároló mindig vízzel van töltve, a beépített hőmérséklet-választó szabályozóval pedig beállítható a kívánt vízhőmérséklet (35 85 C). Használat során a készüléket a szükséges vízmennyiséggel megtöltik, és beállítják a kívánt véghőmérsékletet. A berendezés a bekapcsolása után a benne lévő vizet felmelegíti, felforralja. A forralási fokozattal ellátott készülékeknél a fűtés a forráspont elérése után sem kapcsol ki, de vannak olyanok, amelyek a forráspont elérése után kikapcsolnak. Az elektromos álló tárolók zárt rendszerűek, energiaszükségletüket az elektromos művek által felkínált kedvezményes vételezésű idő alatt, például éjszaka fedezik. A gázbojlerek beépített tartályban tárolják az atmoszférikus gázégővel felmelegített vízmenynyiséget. Ezeket a készülékeket hőmérséklet-szabályozóval látták el, amely a beállított melegvíz-hőmérséklet állandóságáért felel. A tartály és a külső köpeny közötti jó hőszigetelés csökkenti a meleg víz lehűlését. A nyugalmi állapot veszteségeinek további csökkenését az automatikus füstgázcsappantyú teszi lehetővé, amely az égő nyugalmi állapotában lezárja a füstgázcsövet. 16 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 17

10 Erre figyeljen, hogy energiát takaríthasson meg! Gázhőközpont Gázhőközpont esetén az egyetlen, magas szekrényben elhelyezkedő központi egység egy gázátfolyós vízmelegítőből és egy víztartályból áll. A szekrény szabványos mérete lehetővé teszi, hogy a berendezést a konyha bármely részében el lehessen helyezni. A tényleges hőigényhez igazodó fűtőteljesítményű gázátfolyós vízmelegítő biztosítja a lakás fűtését és a tartály felfűtését. A fürdő és a konyha használati melegvíz-ellátása mellett a melegvíz-tároló a mosogatógépek és mosógépek ellátásába is besegíthet, ezáltal a háztartási készülékek felfűtéséhez szükséges energiaköltségek csökkenthetők, és egyidejűleg megrövidíthető a felfűtési idő is. Hőszivattyú Ebben az esetben a fűtési és melegvíz-rendszert hasonló elven kell kialakítani, mint egy hagyományos gázkazán esetén, csak a kazán szerepét a hőszivattyú tölti be. A használati meleg vizet a hőszivattyúk általában nem tudják átfolyó rendszerben előállítani, így itt is szükség van egy használati melegvíz-tartályra, amely akár lehet fűtési puffertárolóval kombinált is. Átfolyós rendszer is kivitelezhető, ha egy normál puffertároló egy plusz hőcserélőjén keresztül áramoltatunk hideg vizet. Ennek előnye, hogy nincs idő a természetesen jelenlévő legionella baktériumok elszaporodására a meleg vízben, a tárolós vízmelegítőknél, amennyiben a tároló tartalma nincs naponta kihasználva, ez a veszély csak legalább 60 C-ra való felfűtéssel oldható meg. A hőszivattyúkkal a használati meleg víz száz százaléka megtermelhető, ám mivel a hőszivattyúk gazdaságossága erősen függ az előállított meleg víz hőmérsékletétől, nem költséghatékony melegebb vizet készítenünk, mint amit használni akarunk. A háztartásokban általában mosogatáshoz használják a legforróbb, fokos vizet, így érdemes legfeljebb ilyen hőmérsékletűt előállítani, és nagyobb mennyiségben ( liter) tárolni. Ebben az esetben a hőszivattyúval elérhető energiamegtakarítás százalék közötti. A melegvíz-vezetékeknek lehetőség szerint rövidnek és jó hőszigetelőnek kell lenniük, ezáltal a szállítási és a nyugalmi veszteség is kicsi marad. A kivételi helyeken célszerű korszerű keverőberendezéseket alkalmazni, a mosdóknál egykarú, a kádnál és a tusolónál termosztatikusan szabályozott keverők legyenek. Minél magasabb hőmérsékletűre melegítjük a vizet, annál nagyobb lesz a vezetékekben a hőveszteség. Célszerű azt is szem előtt tartani, hogy az alacsonyabb hőmérséklet csökkenti a vízkőképződést, amely a készülékek hatásfokát rontja. Csőhálózatban a hőmérsékletet automatikus szabályozóegységgel 60 fokra kell korlátozni. A legtöbb használati meleg víz céljára elegendő a 45 fokos hőmérséklet. Energia azzal is megtakarítható, ha a tároló tartalmát nem tartjuk folyamatosan meghatározott hőmérsékleten, hanem azt egy kapcsolóóra segítségével naponta egyszer vagy kétszer fűtjük fel. Ez már csak azért is célszerű, mivel sok háztartásban jól behatárolható napi időszakokban jelentkezik a nagy melegvíz-igény. Napkollektor A legenergiatakarékosabb és legkörnyezetbarátabb megoldás, ha a nap energiájával készítünk meleg vizet magunknak. A napkollektor esetén választhatjuk a sík-, illetve a vákuumcsöves megoldást. Ez utóbbi esetén a nap függőlegesen éri az üveg felületét szinte egész nap, így reggeltől késő délutánig jó a hőhozam. A vákuum meggátolja a hő elvesztését a cső bel- sejéből, ennek köszönhetően a szélnek és a hidegnek sokkal kisebb hatása van egy vákuumcsöves kollektorra, és a szűrt fényt is jobban hasznosítja. Ezzel szemben a síkkollektor magas napállásnál nyújt csúcsteljesítményt, vagyis jellemzően nyáron és a déli órákban. A vákuumcsöves kollektorok telepítése könynyebb, ám a csövek sérülékenyek és rövidebb az élettartamuk, mint a síkkollektoroké. Ez főként abból adódik, hogy fennáll a vákuum elszökésének lehetősége. Ha a kettő közötti árkülönbséget nézzük, a vákuumcsöves több mint kétszer annyiba kerül, mint egy azonos teljesítményű síkkollektor. Ha egy négyszemélyes háztartást veszünk, átlagos melegvíz-felhasználással és egy hagyományos, húszéves villanybojlerrel, akkor ebben az esetben a használati meleg víz előállítási költsége évente ezer forint. Ez havi bontásban eléri akár egy hatékony megújuló energiaforrásra támaszkodó fűtési rendszer üzemelési költségét is. A legnagyobb megtakarításra akkor teszünk szert, ha napkollektoros rendszerre váltunk, ugyanis az éves használati melegvíz-igény mintegy százalékát ki lehet váltani napkollektorral. A fennmaradó részt a jelenleg meglévő fűtőberendezés segítségével lehet megtermelni. Amennyiben a már említett négytagú család az alacsonyabb beruházási költségű síkkollektor mellett dönt, 65 százalékos szolárfedezeti arány mellett a költség az első évben ezer forint között alakul, ezzel a villanybojlerhez képest ezer forintos éves költségcsökkenés érhető el. A napkollektor várható élettartamával számolva a megtakarítás több mint hárommillió forint lehet a villanybojleres használati melegvíz-előállításhoz képest. Napkollektoros melegvíz-előállítás: számoljunk! Napkollektoros rendszer esetén a gyakorlatban ez úgy működik, hogy a napkollektor felfogja a nap hőenergiáját, ezáltal felmelegszik a napkollektor csöveiben lévő szolárfolyadék. Ezt követően a szolárvezérlő érzékeli, hogy megemelkedett a szolárfolyadék hőmérséklete, és beindítja az azt keringető szolárszivattyút. Ekkor a felforrósodott szolárfolyadék eljut a szolárhőtárolóba. A forró csővezeték pedig felmelegíti a tárolóban lévő vizet, majd onnan a meleg víz eljut a felhasználási helyre. Nagy Krisztián, a Stiebel-Eltron műszaki vezetőjének megközelítő számítása szerint, ha egy átlagos, négyfős családot nézünk, akkor ők mintegy 240 liter vizet használnak el naponta. Ez azt jelenti, hogy az éves hőigényük 4279 kwh. Ha a család a házra felszerel egy két táblából álló, 300 liter használati melegvíz-tárolóval ellátott napkollektoros rendszert, akkor az évi 2777 kwh-t fedez az éves hőigényből. Ebben az esetben a vezérelt villamos energia ára 24,60 Ft/kWh, azaz a 2777 kwh hőigény előállítása villamos vezérelt tarifát figyelembe véve 68 ezer forint lenne egy évben. Amennyiben ez a család az éves 4279 kwh-t villanybojlerrel állítja elő, az, ugyancsak villamos vezérelt tarifát figyelembe véve, 105 ezer forintra jön ki egy évre, tehát napkollektorokkal ez az éves költség 37 ezer forintra csökkenthető. 18 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 19

11 Elektromos traktort vizionálok 2013-ban az év juniborászává választották Miklós Csabit. Az ígéretes tehetség három hektáron termel szőlőt és készít manufakturális eljárással fehérborokat Móron, emellett vágott virággal is kereskedik. Miután alanyunk a kenyerét a természettel/ természetben keresi, különösen fogékony a környezettudatos gondolkodásra. Ebből ízelítőt is ad interjúnkban, ahová stílusosan a tavasz ikonikus virágával, egy csokor tulipánnal érkezett. Magyarországon reneszánszát éli a bor. Elmondhatjuk, hogy jó időben van jó helyen? Kétségtelen, hogy ma óriási divat borozni, a borhoz érteni. Divat szőlőt venni, kézműves alapokon alkotni, kóstolni, megfelelő bort megfelelő étellel párosítani, szüreten részt venni, mustot inni, fajtát, évjáratot, ízeket és illatot elemezni, borbárba járni vagy borbárt nyitni. Szerencsésnek mondhatom magam, hogy egy felfokozott érdeklődés idején alkothatok, mert erre ma tényleg nyitottak az emberek. Kevés gyerekben merül fel, hogy borász szeretne lenni. Ön mégis tisztában volt vele. Miért volt ennyire biztos a dolgában? Móron ez adja magát, mondhatni megkerülhetetlen. Ott mindenkinek van egy kis szőlője, ahová szalad a munka után, mert ott bizony akad tennivaló. Erről hosszan tudnék mesélni, de a legjellemzőbb történet, hogy édesapám, aki egyébként tűzoltó, gyakran kapacitált, hogy kísérjem el és segítsek neki a hobbiszőlőjében. A mezőgazdasági munkákhoz eleinte sehogy sem volt kedvem, de amikor megígérte, hogy ha kapálok, hazafelé vezethetem az autót a földúton, olyannyira fellelkesített, hogy ezután sem a föld, sem a pincemunkáktól nem riadtam vissza. Egy biztos: akkor és ott egy életre sikerült fellelkesítenie. Annyira, hogy a lelkesedésével meg is lepte az édesapját... Igen, mégpedig akkor, amikor 16 éves koromban megvettem életem első ültetvényét, persze titokban. A Móri Állami Gazdaságnál nyári diákmunkásként dolgoztam, ekkor jött a füles, hogy eladó pár sor szőlő, amit a kéthavi fizetésemből meg is tudtam venni. Így amikor a család riadóztatott, hogy itt a szüret, ideje lenne dolgoznom, mentem. Mivel épp apa szőlője mellett helyezkedtek el a szóban forgó tőkék, mondtam a családnak, ugyan, szedjük már le még azt a néhány sort, annyira belemelegedtem a munkába. Apa kézzel-lábbal tiltakozott: a szőlőt, fiam, az szedi le, akié. Amikor a tudtára hoztam, hogy én vagyok a szőlősgazda, nagyot nézett, pedig őt ritkán sikerül meglepnem. Azóta mindkettőnknél szüretelünk. Sokat segít nekem és sokat tett az eddig elért sikereimért, amiért nagyon hálás vagyok neki. Például oly módon segítette, hogy amikor a kaliforniai Berkeley Egyetemen tanult, egymaga dolgozott a szőlőben. Így igaz, egy évig nélkülöznie kellett, amikor a Kertészeti Főiskola szőlész-borász hallgatójaként egy szemesztert kint töltöttem. A gyakorlati munkát a tengerentúl egy családi gazdaságban végeztem. A dűlők között ledöcögni egy földmunkagéppel, miközben az óceánon a kaliforniai nap lemenő fénye csillog, életre szóló élmény volt. Ezenkívül milyen emléket hozott haza az Egyesült Államokból? A kint töltött idő talán legnagyobb hozománya, hogy megtanultam családi vállalkozásban gondolkodni. Rájöttem, hogy egy olyan vállalkozást szeretnék, ami nem óriási, megmarad az emberi keretek között, ahol a személyes értékesítés során tudom, hogy végül kikhez kerülnek a boraim. Ami nagy tanulás volt még, az a marketing. Ott tettem magamévá azt a szemléletet is, hogy a bornak kell cégér, mert csak úgy az emberek nem fognak betévedni az utcáról a pincébe. 20 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 21

12 A bornevei elég viccesek, ez tudatos döntés? Jól csengő és humoros névadással, szellemes címkékkel különböztetem meg a termékeimet a versenytársakétól, amilyen a Demi Mór, a Roger Mór, Marilyn Mórról, a Blanné, a Nem férünk a bőröndbe vagy a Szenvedélyes hétköznapok. Figyelemfelkeltés és marketing tekintetében jó leckét kaptam az Egyesült Államokban. Megtanultam, hogy a minőség, a csomagolás és az értékesítés mind fontos eleme a borkészítésnek. Melyik a kedvenc borfajtája? Természetesen az Ezerjó, amely Mór nevezetes szőlője. Hiszek a fajta sikerében és abban, hogy egyszer hungarikum lehet belőle. A környezetére ügyel, elvégre a természetből él? Igen. A kezdetektől fogva törekszem a környezettudatos növényvédelemre. Ezt is az édesapámtól tanultam, akárcsak a természet szeretetét. Figyelek arra, hogy olyan kémiai növényvédő szereket használjak, amelyeknek a hatóanyaga is természetes. Rezet, ként, csalánteát alkalmazok, utóbbi a lemosó permetezésnél hatékony. Mindezek ellenálló területet és szőlőt adnak, növelik a tőke élettartamát, és végeredményben a must is könnyebben erjed tőlük. A kórokozók ellen hogyan védekezik a szőlőben? Természetes ellenségeikkel: a levéltetvek ellen például katicával vagy fürkészdarázzsal. Ez ugyan drágább megoldás, de nem akarok mérgekkel dolgozni, fontosnak tartom, hogy az unokáim is élhető környezetben nőjenek fel. A pincét milyen környezettudatos elvek mentén működteti? Kevés áramot használok, amit lehet, a gravitációra bízok, a borokat ejtetem, azaz nem használok szivattyút azért, hogy a bort az egyik hordóból a másikba fejtsem át. Apropó, gépesítés és motorizáció. A szőlőben szüretkor nem géppel, hanem kézzel szedjük a szőlőt. A kóstolócsoportokat az ültetvényekre lovaskocsin szállítom, a pincében komposztálok, szelektíven gyűjtöm a hulladékot és ott egy fűszernövénykertet is gondozok, mellette paprikát és paradicsomot termesztek. Köszönjük a helyszín biztosítását a Kiosknak. Otthon hogyan takarékoskodik? Ha elmegyek otthonról, áramtalanítok, mivel az édesapám gyerekkoromban megismertetett pár csúnya esettel, amivel a munkájából kifolyólag találkozott. Édesanyám sem ismer ebben tréfát, ő az ébresztőórát is kihúzza a konnektorból, ha elmegy otthonról. Az elektromos berendezéseim egyébként A energiaosztályúak, az izzóim energiatakarékosak. Ez a mikroszint, makroszinten foglalkoztat a napelemmel történő energiaellátás gondolata, ugyanakkor egy elektromos traktort is vizionálok, de csak álmaimban. Virág-nagykereskedőként is ilyen tudatos? Nemrég Afrikában voltam. Bejártam Kenyát és Zimbabwét, emellett Zambiát és Ugandát, hogy akkor is tudjak rózsát eladni, amikor idehaza nincs szezonja, vagy nyáron a hőségben, amikor itthon nem olyan jó minőségű ez a virág. A különleges, nagyfejű rózsák, amelyeket Afrikából importálok, kivétel nélkül fair trade farmokról származnak. Az jelen esetben mit jelent? Olyan farmokat, ahol a termelésen túl óvoda, iskola, közösségi ház és kórház is működik. Mi a célja a virág importjával? Közelebb hozni az embereket a vágott virághoz, amit itthon sokan drágának találnak. Leendő vállalkozásom ezt a tévképzetet igyekszik felszámolni. Hogyan? Lenyomja az árakat? A termelőtől közvetlenül a lakossághoz juttatom el a virágot, a tőzsdét kihagyom a folyamatokból, így lesz olcsóbb és frissebb a termék, ugyanis ekkor két nappal korábban jut el a felhasználóhoz. Ezt a modellt várhatóan az őszszel nyitó üzletemben alkalmazom majd, ahol kötegben, 20 szálas egységekben lehet kapni majd a csokrokat, egy hét garanciával. Miért csak nagy kiszerelésben lehet megvásárolni, mi az oka a húszas csomagoknak? Húsz szál tulipánnal az enteriőr már feldekorálható, mi több: él. Húsz szál virágot megkapni Ft-ért, amellyel egy egész lakást be lehet rendezni. Néhány kerülhet az előszobába, a konyhába, a fürdőbe, a nappaliba, a dolgozóba. Havonta vesz az ember húszat, majd azt veszi észre, hogy igényévé válik a vágott virág. Csak győzze vázával... Névjegy Miklós Csabi 38 éves, szőlész-borász, párkapcsolatban él a móri ezerjó földjéről származik, tehát fehérborokat állít elő családjától rengeteg háttértámogatást kap, édesapja a szőlőben, a család hölgytagjai a vendéglátásban segítik a Junibor Egyesület tagja. Az egyesület első és második generációs fiatal borászokat tömörít. Kollégái 2013-ban őt választották Az év juniborászának hobbi: fallabdázás kedvenc saját bor: Mór Ezerjó 2012 kedvenc nem saját bor: Kamocsay Ákos Chardonnay 2012 kedvenc borvidék: Badacsony 22 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 23

13 39,5% 21,3% 36,6 % 2,6 % Villanyszámla-kisokos Életében egyszer mindenki megpróbálja átrágni magát a villanyszámláján, akkor is, ha egyébként hadilábon áll a számokkal. A sorok száma és az összeg ugyan csökkent, de nem árt tudnunk, hogy mit takar az egyszerűbb számlakép. Hogyan jut el hozzánk az áram, mennyit fizetünk ezért és kinek? Termelői ár (erőművek) Nagykereskedelmi árrés (MVM) Áfa Rendszer-irányítási díjak Elosztói díjak Szolgáltatói árrés átviteli rendszer-irányítási díj rendszerszintű szolgáltatások díja termékár adó szállítás állam rendszerirányító alapdíj elosztóhálózati engedélyes Becsült értékek, átlagos lakossági fogyasztással számolva működési költségekre fordítható bevétel szolgáltató A közüzemi számlákat az utóbbi időben alapos fazonigazításnak vetették alá, áttekinthetőbbek lettek, az egyes rovatok eltűnése pedig valódi megtakarítást jelent. Cikkünkben nyomon követjük az áram útját az erőműtől a villanyóráig, és megvizsgáljuk, hogy útközben melyik piaci szereplő milyen árcédulát ragaszt rá. Az áramszámlán a villamos energia árán kívül olyan tételek is szerepelnek, amelyekkel az átviteli és elosztóhálózatok fenntartását, az energia szállítása során keletkező veszteségeket és a különböző műszaki jellegű kiadásokat finanszírozzuk. Első látásra megütközhetünk azon, hogy lakossági fogyasztóként bennünket terhelnek ezek az összegek, alaposabban vizsgálva azonban beláthatjuk, hogy jogos költségekről van szó. Fontos leszögezni, hogy az áram árában érvényesíthető költségelemekről, azok mértékéről az energiarendszer hazai csúcsszerve, a Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal rendelkezik. Ugyanilyen fontos tudni azt is, hogy az egyetemes szolgáltatók (energiaszolgáltatók) egy hosszú ellátási lánc végén állnak, az általuk számlázott díjban pedig valamennyi tétel szerepel a termeléstől a szállításon át az áfáig. Vegyük sorra, hogy milyen részletek hizlalják a villamos energia árát kilowattóránként forintra! Honnan jön az áram? Az otthonunkba eljutó áramot a termelőktől (erőművektől) vásárolják a szolgáltatók. Az ezért fizetett ár a teljes áramárnak mintegy 39,5 százalékát teszi ki. Ebbe beleértendő az állami tulajdonú MVM Magyar Villamos Művek nagykereskedelmi árrése is, a szolgáltatók ugyanis kizárólag rajta keresztül vásárolhatnak áramot. Az áramár jelentős részét, 21,3 százalékát általános forgalmi adóként (áfa) fizetjük, ennek összege természetesen szintén nem a szolgáltatónál, hanem az államnál köt ki. Sokan beérik azzal az alapvetéssel, hogy ha bekapcsolják elektromos eszközeiket, akkor azok törvényszerűen működnek, hiszen a vezetékekben folyik az áram. Tudnunk kell azonban, hogy a villamos energia útja a konnektorig bonyolult rendszeren keresztül vezet, amelynek fenntartási költségeit a rendszerirányítónak (MAVIR Zrt.) fizetjük meg. Az elosztóhálózati szolgáltató biztosítja, hogy az egyetemes szolgáltató által vásárolt és hozzánk eljuttatott áram az évente csak néhányszor meglátogatott hétvégi házban ugyanúgy ugrásra készen álljon, mint otthon. Ezért a rendelkezésre állásért minimális havi fix díjat, úgynevezett elosztói alapdíjat fizetünk. Az energiaszolgáltatás ma elvileg piaci alapon működik, ám az egyetemes szolgáltatók által érvényesíthető árrés felső határát miniszteri rendelet határozza meg. Ez a számlának csupán 2,6 százalékát teszi ki, és nem összetévesztendő a profittal. A lakossági szolgáltatás költségei ugyanis ennél jóval magasabbak, ezért ez a tevékenység többnyire veszteséges. Láthatjuk, hogy az áram több szereplőn át jut el az erőműtől az otthonunkig, a szigorú szabályozás miatt pedig a szolgáltatók kizárólag olyan tételeket számolhatnak el, amelyeket jogszabályok rögzítenek. Lássuk, melyek ezek! villamosenergiatermékdíj Ezt az összeget fizetjük azért az árammennyiségért, amelyet ténylegesen elfogyasztunk. Az elszámolás mértékegysége kilowattóra (kwh), és a számla végösszegének kevesebb mint a felét teszi ki. Az egyetemes szolgáltatásban leggyakoribb árszabás szerinti mértéke kilowattóránként forint körül mozog. Rendszerhasználati díjak A rendszerhasználati díjak nagyobb részét az országos átviteli rendszert irányító cégnek, kisebb részét alapdíj formájában az úgynevezett elosztóhálózati engedélyesnek fizetjük. (Az elosztóhálózati engedélyes az a szolgáltató, amelynek a vezetékein eljut hozzánk az áram.) A hazai villamos hálózat működésének őre a Magyar Villamosenergia-ipari Átviteli Rendszerirányító Zrt. (MAVIR). Ez a cég felel azért, hogy a hálózatban mindig megfelelő mennyiségű áram álljon rendelkezésre, és az mindenhová el is jusson. E roppant szakértelmet igénylő munka költségekkel jár, amelyek a villanyszámlán is megjelennek. Az egyik ilyen költségelem az átviteli rendszerirányítási díj, amely a rendszerirányítási költségeket, az átviteli hálózat veszteségeit, valamint a hálózat fejlesztésével, karbantartásával járó kiadásokat fedezi. A másik a rendszerszintű szolgáltatások díja. Ezekből az összegekből kell megoldani, hogy az erőművek biztosítsák a kellő mennyiségű áramot, vagy az úgynevezett meddő (nem hatásos) teljesítmény kiegyenlítésére használt berendezések üzemeltetését. Ide tartozik továbbá a sötétindításnak nevezett eljárás, amikor egy erőművet teljes egészében a saját erejéből állítanak üzembe. Hirtelen megugró helyi áramigény esetén előfordul, hogy a meglévő vezetékeken nem lehetséges elegendő áramot eljuttatni egyik helyről a másikra. Ilyenkor a rendszerirányító megkeresi a leghatékonyabb kerülőutakat. Ezt nevezik a belső szűkületek kezelésének, amelynek szintén költségei vannak. Az utolsó díjelemet arra fordítja a MAVIR, hogy az erőművektől előre megrendelt villamosenergia-mennyiséghez képest felmerült, eltérő fogyasztásból eredő költségeket megtérítse (szabályozási és kiegyenlítési energia költségei). Az elosztóhálózati engedélyesek az elosztói alapdíj havi fix, bruttó 162,56 forintos összegén felül nem számíthatnak fel egyéb tételeket. Ez azt jelenti, hogy az általuk működtetett hálózatok és berendezések fenntartását, karbantartását, a veszteségekkel járó költségeket saját erőből kell fedezniük. Ha visszatekintünk néhány hónappal korábbra, észrevehetjük, hogy valóban jelentősen egyszerűsödött a villanyszámlánk. A kevesebb sor, a rövidebb táblázat azonban korántsem jelenti azt, hogy a szolgáltatóknak kevesebb kiadásuk lenne ma, mint egy évvel ezelőtt. Az energiaszektor működtetése bizony költséges műfaj, az általunk, fogyasztók által befizetett összegek pedig valamennyiünk kényelmét és ellátásbiztonságát szolgálják. 24 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 25

14 Hagyományos sportkocsival közlekedve megszokta az ember a Hú, de szép, milyen erős, és mennyivel megy? típusú kérdéseket, de a Tesla Model S nem csak abból a szempontból sokkal extrémebb jármű mondjuk egy tűzpiros Ferrarinál, hogy abból 100-nál is több fut itthon, míg ebből csak 6-7 darab. Ennél az autónál a lóerőknél és a végsebességnél sokkal komolyabb kérdések kerülnek az asztalra: a teljesen füst és zaj nélküli autózás, ami 2014 tavaszán már nem a jövő, hanem a jelen. Itt ülök benne, és mindjárt indulok. Puha kesztyűben markolni a kormányt Elképesztő sorban állás van a világban a Teslákért. Amikor kipróbáltam, egyből beleszerettem. Nekem kell egy ilyen, ki is fizetném most azonnal mondtam. Lassan a testtel, uram! hűtöttek le az elegáns müncheni kereskedésben, majd hónapok múlva Önre is sor kerülhet emlékszik a tavaly őszi jelenetre a jármű mellettem ülő tulajdonosa, aki már az elején kerek perec tudatja: volt már sokféle különleges luxusautója, 500 lóerős sportkocsija, de egyikért sem rajongott ennyire. Vitathatatlan, hogy már a sportlimuzin ívelt formájú karosszériája is vonzza a tekintetet, de kijelentését a kocsiban ülve értem meg igazán. A kellemesen meleg időjárás ellenére puha textilkesztyűben vezet ilyet sem láttam még, hogy ne hagyjon ujjlenyomatot az utasteret uraló 43 centis(!) központi érintőképernyőn, amely tévéként feszül előttünk. Most éppen Európa térképe látható rajta rengeteg piros pöttyel. Ezek jelölik azokat az ingyenes elektromos töltőket, mélygarázsok és lakások konnektorait, amelyekből konkrétan az ő autója áramot vett már legalább egyszer, ezek helyét ugyanis megjegyzi a számítógép, és ha legközelebb arra jár, bármelyikhez visszavezeti a műholdas navigáció. Képernyőt váltunk: most a légrugózás ábráját látom, ha magas padkára akar felparkolni, csak megpöcköli kesztyűs mutatóujjával a rajzot, és motorok emelik magasba a karoszszériát. Megint újabb grafikára váltunk, most az internetes dzsesszrádiók listája jön fel, amelyeket országhatárokat keresztül-kasul autózva ugyanúgy hallgathat Athéntól Alabamáig. Holnapig lehetne sorolni, hogy mit tud a kocsi, talán csak még annyit az Energia Magazin olvasóinak, hogy amikor gazdája megvette ezt a járművet, nem volt benne üléspozíció-memória. Amikor a férj vezette, hátratolta az ülést magának, amikor a feleség, ő meg közelebb húzta a kormányhoz, és így csinálták oda-vissza egy darabig. Ezután frissítette a tulajdonos az elektronikát olyan ez, mint amikor az okostelefonjára tölt le valaki egy új applikációt, és onnantól van benne memória. Azóta csak beülnek, és mindkettőjük testalkatára rááll az ülés. Úgy gyorsul, mint a Ferrari Most már induljunk el, kíváncsi vagyok, hogy tényleg olyan félelmetesen gyorsul-e, mint a legendás tűzpiros sportkocsik. Először is, a Teslát nem elindítom, hanem bekapcsolom. A fékpedálon tartva a lábamat, megnyomom a Start/Stop feliratú gombot. Oké, megnyomom, kész. Most pont ugyanolyan csendben ülünk, mint az előbb, pedig már csak át kell emelnem a lábamat a fékről a gázra, és abban a pillanatban kilövünk. Húúúúú, ez elképesztően húz, pedig 2,1 tonna az akkumulátorok miatt a jármű összsúlya, de a 422 lóerő és főleg a 600 Nm-nyi maximális forgatónyomaték felszaggatja alattunk az aszfaltot. (Ha így használjuk, akkor a hivatalosan 400 kilométeres hatótáv lemehet 300-ra is, de spórolós üzemmódban akár 450-et is elmegy töltés nélkül a kocsi.) Hogy értse mindenki, mit jelent a villanymotor és a benzines közötti különbség, utóbbit ugye pörgetni kell, és ahogy nő a fordulatszám, úgy nő a sebesség. Ha viszont a konyhában bekapcsoljuk az elektromos mákdarálót, az az első másodperctől maximális fordulatszámon pörög. Pont, mint az elektromos autók villanymotorjai. Vezettem már számos elektromos kocsit korábban, a Peugeot iontól a Nissan Leaf-en át ennek az elődmodelljéig, a Tesla Roadsterig, és a Model S 4,4 másodpercig tartó km-ig tartó gyorsulásánál csak utóbbi 2,9 másodperces villámsprintje préselt jobban bele a vezetőülésbe. Igaz, a Roadster kisméretű sportkocsi volt, ez pedig egy 5 méteres, 5 üléses luxuslimuzin, bár abból a P85-ös nevet viselő erősebb változat a keményebbre hangolt Performance Package-dzsel. Apropó, rendelhető extrák. A számos különlegességből kettőt mindenképpen megemlítek. A Model S csomagtartójába két plusz gyerekülést lehet rendelni, amelyeket háttal a forgalomnak szerelnek be, vagyis gyermek utasaink arca pont a megelőzött sofőrökre mosolyog. A másik, hogy alapból nincs kalaptartó a kocsiban, Vezettük a világ legkülönlegesebb autóját Bámészkodók csoportosulnak az elektromos töltőre kötött luxus- Teslánál. Hamarosan megtapasztalom, hogy bárhol állok le a 30 milliós villanyautóval, az emberek megállnak, és elmondják a véleményüket az elektromos autózásról. 26 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 27

15 Utópiából hatalmas biznisz Elon Musk mindenki jegyezze meg a Tesla atyjának nevét, a zseniális fickó pár év alatt a mások által zavaros álomnak tartott ötletéből a világ egyik legmenőbb, egyben legértékesebb cégét építette fel. Csupán pár esztendeje, 2006-ban kezdett járműgyártásba, és átugorva a fejlesztő mérnökök ezreit alkalmazó autós konszerneket, ma már övé az abszolút high-end technikát követelő villanyautóipar ékköve, a Model S, ráadásul ez még csak a cég második járműve. Musk máris a modellpaletta szélesítésén dolgozik, és hogy csökkenteni tudja autói vételárát, az árat nagyban megemelő akkumulátorok előállítására gigantikus gyárat tervez. Tempóját a tőzsde is alig bírja követni, a Tesla részvényeinek értéke az elmúlt években tízszeresére nőtt, dúsgazdaggá téve azokat, akik korán vásároltak belőle, mert hittek Musk világmegváltó elképzeléseiben, amelyeknek sosincs vége. A modernitásra fogékony, világszerte egyre szélesebb rajongótábora szerint nem kérdés, hogy a fantasztikus villanyautók után Elon Musk a fantasztikus űrálmait is megvalósítja, és hamarosan embereket utaztat a világűrbe. Eddig minden arannyá vált, amihez hozzáért, a világ ámulva nézi, hogy mi lesz a következő. az sok minden más mellett pluszpénzért rendelhető extra. Hogy micsoda? kérdezheti joggal e sorokat olvasva az autós, akinek sokkal olcsóbb kocsijában ez természetes tartozék. Nos, a Tesla a prémiumkategóriás autókat gyártó konkurensekhez hasonló üzletpolitikát folytat, azaz szinte mindenért pluszpénzt kér a kocsihoz. Legutóbb egy Porsche Panamerát vezettem kalaptartó nélkül, a stuttgarti cég ezért is pluszeurókat kért, ahogyan a felni közepében lévő Porsche-logóért, vagy a fejtámlában lévő jelért is, akár a Tesla. Így fizet a vevő egy alapból 20 milliós kocsiért a végén akár 40 milliót, így mondhatja például magáról a Porsche, hogy a világ összes autógyártója közül ő keres a legtöbbet egy-egy értékesített járművön. Lélegzetelállító gyorsulása és íves dizájnja ellenére a Model S tényleg nem sportkocsi, amit a praktikussága is igazol. Mivel nincs az orrában hagyományos motor (a villanymotor a hátsó kerekek között található), a hatalmas hátsó csomagtartón felül a kocsi elejében is találunk egy kisebbet. Ha például hátra üléseket rendelünk, ide is pakolhatunk és hosszan lehetne még sorolni a különlegességeket, de azért ki lehet szúrni a hibákat is. Tökéletes, hibátlan autó nincs, ez sem az. Nincs például az első ajtókban a navigációk elterjedése előtt még térképzsebnek hívott rakodónyílás, egyáltalán semmilyen tároló nincs bennük. A másik, amit az avatott szemek szúrnak ki: Mercedesekből átvett kapcsolókat látni itt is, ott is. Például az ablakemelők, az ablaktörlő, vagy éppen a Mercikhez hasonlóan a kormányoszlopra szerelt fokozatválasztó kapcsolója is a német gyártótól származik, ami persze nem véletlen: a Mercedes résztulajdonos a Toyotával együtt a Teslában. Mégis kimondottan zsugori megoldásnak tűnik, hogy a világon egyedülálló fejlesztésekkel telehalmozott szuper- kocsi gyártója azon spórol némi aprópénzt, hogy levesz a német autógyártó polcáról néhány kész alkatrészt. Ha már említem a gyártást, a nagybetűs amerikai hi-tech cégként emlegetett Tesla az Európába szánt kocsijait Hollandiában szerelteti össze, így nem kell uniós vámot fizetni utánuk, mint ha a tengerentúlról hajóznának be. Soha nem romlik el Tulajdonképpen ezt mondják kocsijukról a Teslatulajdonosok, ami persze túlzás, de mégis van benne némi igazság. Először is, mint a legtöbb hibridnél és az elektromos autóknál, ebben is kevesebb a kopó alkatrész. Az autót a hagyományos kocsiknál jobban lassító, és energiát a padlóban lévő hatalmas akksikba visszatápláló motorfék miatt alig kopnak a fékek, az elektromotorok fokozatmentes működése miatt pedig nincs váltómű és persze kuplung sincs, de a legnagyobb durranás az autó és az amerikai központ közötti állandó internetes kapcsolat. Majdnem úgy, mint a Forma 1-ben, ahol a bokszutcában ülő mérnökök nagy teljesítményű számítógépen figyelik a pályán száguldó jármű működésének minden elemét. A Tesla kaliforniai központjában is gépek figyelik a világszerte futó autóikat, és ha valami gond lenne, azonnal közbeavatkoznak, ha pedig távirányítással nem megelőzhető a probléma, a várható meghibásodás előtt behívják a kocsit a legközelebbi szakszervizbe. Ez nekünk Bécs. Az egyik teslás kollégának most volt a 20 ezres kötelező szervizlátogatása, kíváncsiságból kimentem vele én is. Az égvilágon semmit nem csináltak a kocsival, csak lecserélték az ablaktörlő gumijait, amit feleslegesnek ítélt a tulajdonos, mondván, nem húz csíkokat. El is hoztuk haza a régieket, semmi bajuk. Hát, ennyire szerencsés emberek a Tesla-tulajdonosok. Nem elég, hogy ingyen tölthetik fel országszerte egyre több ELMŰ-töltőnél az elektromos autójukat, még a szervizelésére sem kell költeniük, persze a felszereltségtől függően nagyjából millió forintba kerülő autó árát azért ki kell fizetni. Ahogy a cikk elején írtam, még ilyen áron is óriási a sorban állás a kocsikért, a megrendeléseket pedig újabb fejlesztésekre költi a Tesla, amely hamarosan bővíti a modellkínálatát. Lesz kisebb és olcsóbb elektromos személyautója, és persze hatalmas szabadidő-autója is Model X néven. A puha, vajszínű bőrfotelben mellettem ülő tulajdonos annyira beleszeretett ebbe a kocsiba, hogy máris kifizetett több ezer eurónyi előleget ezért. Ugyanis megrendelt egyet. Ez az autó egyelőre ígéret, csak papíron létezik, most fejlesztik, körülbelül két év múlva lehet valóság, de neki már biztosan lesz. Ha megérkezik, ő használja majd, ezt az imádott csodaautót meg átadja a feleségének. Ingyen tölthetők az elektromos autók Tudta-e, hogy 2014 végéig magánszemélyek számára ingyenes az elektromos autók töltése valamennyi ELMŰ- és ÉMÁSZ-töltőnél? Ráadásul a töltőoszlop-hálózat folyamatosan bővül, idén például máris 10 további helyszínen vált lehetővé az e-autók feltöltése, ezzel pedig már 33-ra nőtt a töltőpontok száma. A töltőpontok teljes listáját megtalálja a következő oldalon lévő térképünkön. 28 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 29

16 Az ELMŰ ÉMÁSZ által kiépített infrastruktúra Az elektromos közlekedés elterjedéséhez nélkülözhetetlen töltési infrastruktúra gyorsan bővül Magyarországon. Az ELMŰ budapesti töltőoszlopaival lehetővé vált a kényelmes töltés a főváros számos pontján. A töltőállomások száma folyamatosan növekszik, az aktuális helyszínek a mellékelt térképeken láthatók. Az ELMŰ ÉMÁSZ Társaságcsoport által telepített töltőpontok Budapesten MOBILITY NETWORK Az ABB közreműködésével épül Kínában a világ legnagyobb elektromos autó gyorstöltőhálózata A prototípust Magyarországon gyártották Bajcsy-Zsilinszky út Lánchíd utca Fő utca (Nemzeti Fejlesztési Minisztérium) Istenhegyi út Margitsziget (Grand Hotel Margitsziget) Oktogon Váci út (ELMŰ-Székház) Alkotmány utca 1. (Vidékfejlesztési Minisztérium) Váci út 178. (Duna Plaza) Lövőház utca 2 6. (Mammut Bevásárlóközpont) berda József utca 15. (Magyar Autóklub) Záhony utca 7. (Graphisoft Park) Etele tér osok tere Jászai Mari tér Kacsóh Pongrác út (Mexikói út) Bartók Béla út Flórián tér Az ELMŰ ÉMÁSZ Társaságcsoport által telepített töltőpontok Budapesten kívül Gödöllő, Szabadság út Fót, Fehérkő út 4/a Fót, Vörösmarty tér Miskolc, Dózsa György út 13. (ÉMÁSZ-székház) Hűvösvölgyi út (P+R parkoló)* Bécsi út Akadémia utca 1. (Fővárosi Önkormányzat Rendészeti Igazgatósága) Regina köz 2. (KÖKI Terminál) Garay utca Medve utca Sárbogárdi út Apor Vilmos tér Könyves Kálmán körút (Lurdy-ház) Erzsébet körút 13. (Boscolo Hotel)* *Egyeztetés alatt Sopron, Lackner Kristóf utca 35. (Sopron Plaza) 22 A következő 6 évben az ABB szállíthatja az új Denza elektromos autóhoz az egyenáramú gyorstöltőket Kínában. A töltők prototípusát Magyarországon gyártották. Hazánkban az Istenhegyi úti Mol-kúton található ABB gyorstöltő, amely mindössze perc alatt képes menetkészre tölteni egy elektromos autó akkumulátorát. energetikai és automatizálási technológiák terén a világ élvonalához Az tartozó ABB bejelentette, hogy stratégiai együttműködésre lép a Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd.-vel (BDNT). Az együttműködés keretében a következő 6 év során az ABB egyenáramú (DC) gyorstöltőket szállít a Denzának. Az együttműködésnek köszönhetően Kína világviszonylatban vezető szerepre tesz szert az elektromos járművek (EV) gyorstöltése terén. A falra szerelt töltők amelyek prototípusa Magyarországon készült számos, a felhasználó kényelmét és biztonságát szolgáló újítással rendelkeznek majd. Ilyen újítás lesz például az a mobiltelefon-alkalmazás, amely lehetővé teszi a töltési szakok távfelügyeletét és vezérlését, pluszopcióként a töltési állapotváltozásra vonatkozó értesítések lehetőségét is. Az első szállítások 2014 derekán várhatók. A töltési megoldás és az elektromos járművek együttes értékesítése a Denza-márkakereskedésen keresztül történik majd. Az ABB cégcsoport vezérigazgatója, Ulrich Spiesshofer a következőket mondta: Nagy megtiszteltetésnek tartjuk, hogy partnerként vehetünk részt ebben a vállalkozásban, amely a városi közlekedés fenntarthatóbb fejlesztését szolgálja. Az autók és a gyorstöltők együttes értékesítésével a Denza merész lépést tesz, hogy lebontson egy olyan komoly akadályt, amely eddig a lehetséges elektromos hajtású járműtulajdonosok előtt tornyosult. Az ABB elektromos járműtöltési megoldásai világszerte gyorsan teret nyernek, mivel a megoldások hátteréül szolgáló technológia a teljesítményelektronika, a szoftverek és a szerviz, valamint az energiaelosztás azon elemeit ötvözi, amelyek az ABB legnagyobb erősségének számítanak. A teljes mértékben elektromos hajtású, 200 km-t meghaladó utazásokra tervezett Denza gépkocsi a Kínában elsőként kereskedelmi forgalomba kerülő nagy hatótávolságú elektromos hajtású autók között van. A piackutatási eredmények azt mutatják, hogy a vevők nagyra értékelik a nagy hatótávolságú autókat, de elvárásuk a rövid töltési idő. A Denza a gyorstöltés terén nagyfokú kényelmet és szabadságot kínál a vevői számára: a leendő Denza elektromos autó tulajdonosai otthon, munkahelyükön vagy a köztöltőállomásokon is feltölthetik járműveiket. ABB magyar weboldal: Facebook-oldal: 30 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 31

17 SAG Hungaria Kft. kapcsolata a jövő járműtechnológiájával Vállalatunk több mint 10 éves kapcsolatot ápol legnagyobb megrendelőnkkel az ELMŰ Nyrt.-vel. Az évek folyamán a legkülönbözőbb és legbonyolultabb tervezési és kivitelezési munkával is könnyedén megbirkóztunk, mindezt úgy teljesítettük, hogy elnyertük megrendelőink teljes megelégedését. Örömmel vettük az ELMŰ Nyrt. felkérését, hogy vegyünk részt a Magyarországon merőben új, környezettudatos és a jövő generáció életét egészségesebbé tevő közlekedési mód elterjesztésében. Az SAG Hungaria Kft. mindig is nyitott volt az innovatív megoldásokra, ezért a felhívásnak eleget téve részt vett az E-Mobility töltőoszlopok telepítésben. Ezáltal a felhasználók számára az elektromos autózás nyújtotta előnyök egyszerűbben és kényelmesebben elérhetők lettek fővárosunk különböző Budapest XIII. kerület, Jászai Mari tér, SAG Hungaria Kft. közterületein. Vállalatunk ez idáig több mint öt E-Mobility töltőoszlopot helyezett el, és várja további töltőhelyek telepítését. Környezettudatos közlekedés A Magyar Autóklub továbbra is támogatja a környezettudatos közlekedést, legyen szó elektromos autózásról, vagy más alternatív közlekedési formáról. A környezettudatosságra való nevelést nem lehet elég korán kezdeni, ezért a Magyar Autóklub kiemelt figyelmet fordít a diákok oktatására. A Biztonságosan Közlekedni Egy Életúton elnevezésű országos közlekedésbiztonsági program keretén belül a KRESZ alapok megismertetésén túl nagy hangsúlyt kap a biciklis oktatás. A kerékpárok rengeteg szabadidős programra adnak lehetőséget, és nem utolsósorban, a környezetet sem szennyezik. A kerékpározás mint alternatív közlekedési forma támogatását tovább erősíti, hogy a Magyar Autóklub a 2013-as évben ismét elnyerte a Kerékpárosbarát Munkahely címet, továbbá együttműködési megállapodást kötött a Kerékpárosbarát Települések Országos Szövetségével is. Az együttműködés célja a környezettudatos közlekedés egyik dinamikusan fejlődő ágának, a kerékpáros közlekedésnek a támogatása. 32 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 33

18 Elektromos autó töltése A GA Magyarország Kft. a hazai piacon 1994 óta kínál megbízóinak gyors és rugalmas megoldásokat a villamosenergia-elosztó és -távközlési hálózatokon. Tevékenysége a lakossági fogyasztók hálózatra csatlakoztatásától a nagyfeszültségű hálózatok létesítéséig terjed. A GA Magyarország Kft. 20 éves fejlődésében mindig is meghatározó volt az innováció, az előremutató műszaki megoldások támogatása, ennek megfelelően alapító tagként csatlakozott az ELMŰ-ÉMÁSZ Társaságcsoport által életre hívott E-Mobility Networkhöz is. Cégünk az E-Mobility Network megalakulása, 2011 óta részt vállalt a magyarországi elektromos autózás elterjesztésében. Tevékenységi portfóliójának megfelelően élenjáró szerepet vállalt az elektromos autózáshoz elengedhetetlenül szükséges töltő-infrastruktóra (töltőoszlopok, fali töltők) létrehozásában. Elsők között létesített saját beruházásban töltőoszlopot, stílszerűen a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium épülete előtt, amelyet az elmúlt évek során több további töltőoszlop, fali töltőegység kivitelezése követte az ELMŰ-ÉMÁSZ Társaságcsoport és más beruházók megrendelésére. Villámvédelem? Rendben! Amikor közelegnek a tavaszi, nyári viharok, sokan már készítik is a telefonjukat vagy a fényképezőgépüket, hogy a megörökíthessék a legszebb villámokat. Amennyire szép felvételeket lehet készíteni a cikázó fényjelenségekről, annyira veszélyesek is ezek a becsapó villámok, amelyek villámvédelem nélkül többmilliós kárt is tehetnek otthonunkban, értékeinkben. TÖKÉLETES INNOVÁCIÓ MINDEN IGÉNYRE VELIS PLUS VÍZMELEGÍTŐK KOMFORT ÉS ENERGIAMEGTAKARÍTÁS Bár a villám energiája csak egy másodperc ezred- vagy egymilliomod részéig tart, ha a villám a villámvédelem nélküli tetőszerkezetet találja el, az akár lángra is lobbanhat. Amennyiben a villám a kéménybe csap, az szétrobbanhat, ha pedig a villamos légvezetéket éri, kiéghetnek, szétolvadhatnak a kábelek, biztosítékok, tönkremehetnek a háztartási gépek, elektromos berendezések mondta el Papp István, az egyik villámvédelmi cég vezetője. A szakember hozzátette azt is, hogy ilyen esetben nem az okozza a legnagyobb bosszúságot, ha tönkremegy a számítógép, hanem az, hogy elveszik a benne tárolt személyes, vagy akár a gép értékének többszörösét érő adat. A technika fejlődésével egyre többen cserélik le a televíziójukat LCD tévére, amely sokkal jobb képminőséget nyújt, mint a korábbi modellek, ám villámvédelmi szempontból jóval nagyobb veszélynek van kitéve, ugyanis az LCD tévék 5 12 voltos feszültségről működnek, így sokkal nagyobb károkat szenvedhetnek, mint a hagyományos televíziók, amelyek több ezer voltos feszültségről üzemeltek. Mi a megoldás? Ha jön a vihar, a legegyszerűbb megoldás, ha kihúzunk mindent a konnektorból, áramtalanítjuk a lakást, bezárjuk az ajtókat, ablakokat, és messze ülünk tőlük. Igaz, ez költséghatékony módszer, de vajon kinek van kedve a sötét lakásban ülni mindaddig, amíg elvonul a vihar? Nem beszélve arról, mi van akkor, ha úton vagyunk hazafelé, vagy épp jól megérdemelt pihenőnket töltjük egy üdülőhelyen. Akkor bizony nem biztos, hogy bárkit is megkérhetünk, hogy áramtalanítson helyettünk. A legegyszerűbb villámvédelmi megoldás, ha veszünk egy úgynevezett villámvédelmi elosztót, amit szinte bárhol beszerezhetünk mondta Papp István. A szakember szerint ezek az elosztók amellett, hogy nem igazán esztétikusak, csupán egy-egy berendezés villámvédelmét garantálják. A tökéletes megoldás a teljes körű villámvédelem, amely a külső és belső védelem kiépítését jelenti tette hozzá a szakértő. Védelem kívül-belül Külső villámvédelemmel minden bizonnyal sokan találkoztunk már, ez a házak tetején elhelyezett klasszikus villámhárítót jelenti. A villámhárító megkönnyíti a kisülés létrejöttét, saját magán keresztül levezeti a talajba a villám energiáját anélkül, hogy az épületben mechanikai vagy tűzkár, esetleg robbanás keletkezne. Igaz, hogy a villámhárító 34 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 35 FŰTÉS MELEGVÍZ MEGÚJULÓ ENERGIA ARISTON.COM

19 Villámhatás A házba becsapó villám elsődlegesen tüzet okozhat, megrongálhatja a tetőszerkezetet. Azt követően az elektromos hálózatban, antennakábelekben továbbterjedő nagy energiájú impulzus tönkreteheti a ház elektromos berendezéseit. Ráadásul erre akkor is sor kerülhet, ha a villámcsapás nem a házat, hanem csak egy környékbeli villanyoszlopot vagy épületet ér. Mit tegyünk, ha jön a villám? Ha még messze vagyunk az otthonunktól, és semmiképpen sem ússzuk meg a vihart, lehetőleg kerüljük a hegycsúcsokat, a hegygerinceket, a szabad és sík területeket, valamint a nagyobb vízfelületeket. Nem ajánlott továbbá a patakok vagy vízesések mellett maradni, kerülendő továbbá az erdők és nyílt terepek határa: inkább menjünk be az erdőbe. A turistamagazin.hu azt is tanácsolja a turistáknak, hogy ilyenkor ne menjenek kis csoportokban, magányosan álló fákhoz, illetve alá. A kőomlásveszélyes szakadékok sem ideális helyek egy vihar átvészelésére, mivel a sziklafalba csapó villám ezeken a helyeken könnyen fejünkre szakíthat pár tonnányi követ. Érdemes elkerülni a kiugró sziklákat és a magukban álló nagy sziklákat, kis odúkat valamint barlangokat, mivel ezek belsejében az ember éppen rövidre tudja zárni a villám útját. Csak akkor bújjunk mélyedésbe, barlangba, ha az legalább 1,5 méter mély, és ha abban a bejárattól, a tetőtől és a falaktól legalább 1,5 méter távolságra lehetünk. Ha tehetjük, használjuk viszont ki egy fal védőzónáját. A fal magassága legyen legalább a testhossz nyolcszorosa, a faltól való távolság pedig legalább egy testhossz. elvezeti a földbe a villámcsapás energiáját, csakhogy előfordulhat, hogy ez a levezetett áram bejut a ház elektromos hálózatába figyelmeztetett Papp István. Ez pedig hiába van villámhárító a tetőn tönkreteheti az épületben lévő elektromos berendezéseket. A villámvédelmi szakértő minden esetben teljes, azaz külső és belső villámvédelmet ajánl az ügyfeleinek. A belső villámvédelem azt jelenti, hogy a villámhárító mellett az épület csatlakozószekrényébe teszünk néhány speciális berendezést, amelyek abban az esetben is megóvják a házban lévő elektromos berendezéseket, ha a villámhárító nem segít mondta el Papp István. A teljes körű védelem nemcsak az elektromos berendezések, a tévé vagy a számítógép, hanem a telefon- és az antennakábel védelmét is jelenti tette hozzá a szakember. Mennyi az annyi? Míg a legegyszerűbb megoldást, a túlfeszültség-védelmi elosztót tízezer forint körül lehet megvásárolni, egy átlagos, kétszintes családi ház külső-belső villámvédelme ezer forint körüli összeg, amelyben benne vannak a villámvédelmi anyagok és a munkadíj is. Ám ha valaki teljes mértékben be akarja biztosítani az otthonát, akár félmillió forintra is rúghat a villámvédel- mi költség. Első hallásra lehet, hogy soknak tűnik ez azt összeg, ám ha ezt párba állítom azzal, hogy mekkora kár keletkezik egy házon villámcsapás esetén, akkor máris nem annyira hatalmas ez a szám mondta a szakember. Nem beszélve arról, hogy ha olyan mértékű a becsapódás, akkor az elektromos készülékeket már javítani sem lehet, azaz a kukában végezheti a drága LCD tévé is tette hozzá Papp István, aki megemlítette azt is, hogy sokan nem számolnak a villámcsapás következtében bekövetkező eszmei kárral, azaz amikor nagyon fontos adatok vesznek el a számítógép meghibásodásával, valamint személyes tárgyak, emlékek veszhetnek oda egy tűzeset alkalmával. Magassági fölény Azt már gyerekkorunkban megtanulhattuk, hogy a villám elsősorban a magas tárgyakba csap bele, úgyhogy egy réten ezért nem szabad az egyetlen fa alá behúzódnunk. A villámhárító ugyanezen elv alapján működik, azaz egy olyan becsapási pontot kínál fel a villám számára, amelyen keresztül a villám energiája levezethető a földbe. A megfelelő méretű villámhárító horganyzott acélból, rézből vagy alumíniumból készül. Ha a házon nincs villámhárító, akkor a gázos fűtésű lakásoknál a kötelezően fémcsővel bélelt kémény lehet a kínálkozó célpont, csakhogy a kéménybélést nem úgy tervezték, hogy kibírja a villám hő- és dinamikus hatását. Ezáltal a vékony fémcsőből felhevült darabok szakadhatnak ki, és ezek akár tüzet is okozhatnak. Tűzoltás poroltóval! Ha becsapott a villám a házba, nagyon fontos, hogy az elektromos készülékekben keletkezett tüzeket tilos vízzel oltani! Áramtalanítás után porral vagy szén-dioxiddal töltött oltókészülékkel kell eloltani a kigyulladt berendezést. 36 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 37

20 Így készül a csekk és a számla Bár egyre többen már online, azaz elektronikus úton fizetik be a számláikat, sokan még most is a postai sorban állást, a kényelmetlenebb és környezetterhelőbb hagyományos papíralapú, azaz csekkest befizetést választják. De vajon a fogyasztási adataink hogyan kerülnek rá a számlákra, azok pedig hogyan jutnak el a postaládánkig? Igaz-e, hogy bárki meglesheti, hogy mennyit fogyasztunk? Hogy mindezeknek utánajárjunk, nyomdalátogatásra mentünk, hogy kiderítsük, hogyan készülnek a számlalevelek. A Drescher Magyarország Direct Mailing Kft. nyomdája ezen az esős hétfői napon is impozáns látványt nyújtott. A nyomdagépek látványa helyett először dr. Szilbereky József ügyvezető igazgató irodájában ültünk le. Ez a nagy telephely, ahol az üzem van, annak idején az Autókeré volt. A Drescher 1991-ben alakult német magyar cégként. Először számítógéppapírt gyártottunk, utána pedig nyomtatványt. A németek tulajdonrészét néhány évvel később megvették a franciák, aztán 2007-ben kivásároltuk őket. A nyomda kapacitására jellemző, hogy egy évben több mint ezer tonna papírt használunk el. A gyárban található ofszetnyomda is, amelyben hagyományos rotációs nyomdagépek üzemelnek. Ezeken van az ELMŰ-számlák kerete, ezt követően egy ipari lézernyomtató tölti ki az adatokat mesélte az ügyvezető igazgató. Az üzemnek körülbelül hetven alkalmazottja van, és a Drescher többnyire banki, biztosítási ügyfeleknek, a telekommunikációs szektornak, illetve közműcégeknek dolgozik. Az ELMŰ-vel immár hat éve tart az együttműködésünk, sőt nemrég ezt újabb két évvel meghosszabbítottuk említette vendéglátónk, aki ehhez hozzátette azt is, hogy nagyon sok partnerükkel már több mint tíz éve dolgoznak együtt. Dolgoznak a gépek A Drescher csarnokában látogatásunk idején nem működött az összes nyomdagép, ám szerencsénk volt, mert az egyiken épp ELMŰ-számlák készültek, így ezek gyártásába is beleláthattunk. A gép egyik oldalán egy nagy hengeren a kitöltetlen csekkek voltak, majd a másik oldalán már a megcímzett, a befizetendő összeggel ellátott számlák jöttek ki. Az egész úgy működik, hogy az ELMŰ-től kapunk adatfájlokat, amelyekben benne van a fogyasztók neve, hogy kinek mennyi a fogyasztása és az öszszes törvényes számlaadat, hogy mekkora összeg szerepeljen a csekken. Ez azt jelenti, hogy a fájlokat, amelyeket kapunk az ELMŰ-től, feldolgozzuk, majd ezt követően az ipari nyomtató a megadott utasítások alapján tölti ki a csekkeket vezetett körbe az üzemben dr. Szilbereky József. Amint ez megvan, jön a borítékológép, amely méretre vágja és hajtogatja a számlaértesítőket, ezt követően jön a borítékolás. A perforálást is a nyomdagép csinálja, percenként méternyi papírra képes rátenni a perforációt, hogy aztán a fogyasztók kényelmesen letéphessék a csekket a hozzá tartozó számlalevélről. Ahhoz, hogy valaki beleshessen mások számlaadataiba, igencsak gyorsnak kell lennie, mivel az ipari lézernyomtató 440 darab A4-es méretű lapot nyomtat percenként, azaz a számlaértesítők villámsebességgel cikáznak a nyomdagép belsejében. Innen adat csak úgy kerülhet ki, ha valaki bejut az informatikai rendszerünkbe, ám azt természetesen többszörös védelemmel láttuk el nyugtat meg minket az ügyvezető igazgató. Az adatbiztonság az egyik legfontosabb és legszigorúbban vett terület a nyomda életében, de nemcsak az ELMŰ esetén, hiszen a Dreschernek vannak banki ügyfelei is, azt pedig végképp senki sem szeretné, ha a bankszámlaadatai más kezébe kerülnének. Villámgyors szenzor Az ELMŰ-től általában négy nagy részletben érkeznek a számlaadatok a nyomdához, ami azt jelenti, hogy ezekből egyszerre kb. ötszázezer számlát tudnak készíteni. Ez negyvennyolc óra alatt megvan, majd a számlák mennek a borítékológépekre, ahol egy érzékelő leolvassa a levélen szereplő vonalkódot, és összeveti a számlán, illetve a borítékon található adatokat. Igaz, ez is villámgyorsan történik, ám ha a szenzor hibát észlel, a rendszer azonnal leáll. Az ELMŰ-nek összesen 2,5 millió levelet készítünk, ezek jutnak el a fogyasztókhoz. Amint ezek megvannak, a nagy mennyiségre való tekintettel nem mi visszük őket a postára, hanem a posta jön érte avatott be a folyamatba az ügyvezető igazgató. 38 MAGAZIN tavasz Az energiatakarékossági magazinja 39