Hogyan lesz az FMEA aktív eszköz és élő dokumentum?

Átírás

1 Hgyan lesz az FMEA aktív eszköz és élő dkumentum? Kckázatk csökkentése az autóiparban. Balázs István, BETTER WAY Bt. A XIX. Magyar Minőséghéten Az EOQ Magyar Nemzeti Bizttság Kckázatmenedzsment szekciójában elhangztt előadás szerkesztett váltzata. 1 Az autóiparban, ha arra gndlunk, hgy a nem-megfelelő termékek és szlgáltatásk milyen kckázatt jelenthetnek, akkr általában az alábbi képek eseményei jutnak az eszünkbe. Az itt látható esetekben nem biznyíttt, hgy a járművek hibája kzta a balesetet. Közrejátszhattt a jármű vezetője, az útvisznyk, egy másik jármű, stb. De tudjuk, az autóiparban bármilyen hiba előfrdulása súlys következményekkel jár. A jellemző autóipari kckázatk: 1. Az autó, mint termék, veszélyes üzem, a hibák megjelenései veszélyeztethetik az életet és testi épséget, jelentős vagyni kárt kzhatnak. 2. Az észlelt hibák (bármi, ami elsőre nem felel meg), nem várt, nem tervezett többletköltségeket kznak: pl. gyártásleállásk, helyesbítő intézkedések ráfrdításai. Ezeket a költségeket nem lehet a vevőre hárítani. 3. A hibák jelentős része nem a gyártósr végén, hanem a felhasználás srán jelenik meg. A megbízhatósági hibák detektálása (field prblems) hsszú időbe telik, és igen költséges

2 rncsláss vizsgálatkat jelent; a gyártók skszr tévhitben élve meg akarják spórlni ezt a költséget. Költségvnzat miatt az autóipar legnagybb kihívásait az esetleges termék-visszahívásk jelentik. Az USA személygépkcsi piacáról a következő visszahívási adatkat sikerült elérnem: 2 Gépjármű visszahívásk az USA-ban: Frrás: ASQ: Quality News Tday 2007 (db) Frrás: Autmbile Blg, Visszahívásk száma n.a Visszahívtt járművek száma GM n.a Visszahívtt járművek száma FORD Visszahívtt járművek száma CHRYSLER n.a Visszahívtt járművek száma NISSAN n.a Visszahívtt járművek száma TOYOTA A leggyakribb hiba-előfrdulási módk a következők: Kckázatt jelent, ha valamilyen hiba előfrdulhat vagy eljuthat a következő műveletre vagy a végső felhasználóhz: 1. Új hiba-k lép fel, és ez valamilyen hiba módt (külső/belső vevőre kedvezőtlen hatást) kz. 2. Különböző hiba-kk váltják ki ugyanazt a hatást (pl. törést). 3. Megnövekszik valamilyen hiba-k előfrdulásának gyakrisága (pl. egy elhasználódó szerszám következtében). 4. A hibát nem észleljük, mert nincs is tervezve ellenőrzési művelet.

3 5. A tervezett ellenőrzési művelet nem képes minden hiba észlelésére (pl. statisztikus mintavételt alkalmazunk). 6. A dinamikus/megbízhatóság/élettartam vizsgálatk végét nem várjuk meg, a típus (termékdesign) jóváhagyást nem igazlják adatk. 3 Az FMEA (Failure Mde and Effects Analysis; Hibamód- és Hatáselemzés) egy jó eszköz a lehetséges kckázatk megszüntetésére ill. flyamats csökkentésére. A kckázat nagyságát 3 tényező (súlysság, előfrdulás gyakrisága, észlelhetőség) értékeiből kalkulált kckázati tényező, az RPN mutatja, ez az FMEA módszer használatának az első része. HIBA: Skan megállnak itt, pedig ez csak egy statikus mérőszám, az FMEA pedig egy dinamikus eszköz! Következő lépések amelyeket a helyes használathz meg kell tenni: 1. Jbbító intézkedések, (felelőssel és határidővel) meghatárzása; 2. Jbbító intézkedések bevezetése; 3. Jbbító intézkedések hatássságának mérése; 4. Kckázatk újrakalkulálása. Mit érhetünk el az FMEA helyes használatával? Aznsíthatjuk a termék- és flyamat hibamódjait, és az ezeket előidéző kkat; Rangsrlhatjuk a ptenciális hibamódk hatásait; Megállapíthatjuk az egyes hiba-kk előfrdulási gyakriságának valószínűségét, a jelenleg alkalmaztt szabályzási eljárásk hatássságát;

4 Bevezethetünk helyesbítő és jbbító intézkedéseket, melyekkel elérhetjük: hgy a hiba-kk megszűnjenek, ill. előfrdulásuk gyakrisága jelentősen csökkenjen; ha a hibamód megjelenését nem is tudjuk teljesen kizárni, legalább növeljük a hibaészlelés hatássságát. 4 Melyek a fő hibák az FMEA használatával? Nem saját szükségletből készítik, csupán a vevő-auditkra ( Shw Prgram fr Custmers ); Következetlenül képeznek termék/flyamat családkat, az elemzések felületesek, nem mennek le a gyökér-kig ; Nem Team-munkában készítik, a Quality Manager - skszr hiánys és nem teljes körű infrmációkból - készíti el az audit előtt az utlsó pillanatban; Az FMEA nem naprakész, nem követi és nem igazlja a váltzásk hatásait, így NEM ÉLŐ DOKUMENTUM! Elvárásk az autóiparban tervezett váltztatáskkal szemben: Az autóiparban váltzáskat néhány, a vevőt jelentősen nem érintő esettől eltekintve, előzetes jóváhagyás nélkül nem szabad bevezetni: Knstrukciómódsítást (anyagváltztatást), Beszállító váltztatást, váltztatáskat a beszállítónál, Gyártóflyamat módsítást Műveletek,

5 Gyártó- és vizsgálóeszközök, Gépek és gyártóberendezések, Módszerek, Ellenőrzések és vizsgálatk, Kikészítés, csmaglás, szállítás megvalósítását érintő módsításkat. 5 Az autóiparban a beszállítónak minden esetben biznyítani kell, hgy a tervezett váltztatás a vevőnek is előnyös Feladatk: A vevő előzetes infrmálása, Kérésre termékminta és/vagy a váltzáskat igazló dkumentumk benyújtása; (ez az ún. PPAP; Prductin Part Apprval Prcess; a Gyárttt Alkatrész Jóváhagyási Flyamata csmag) Gemetriai vizsgálatk eredményei Termék és anyagvizsgálatk eredményei Megbízhatósági vizsgálatk eredményei Gép-, flyamat-és mérőrendszer képesség, Termék és flyamat FMEA, minőségszabályzási terv, stb. A vevő egyetértésének és jóváhagyásának megszerzése. A jóváhagyáshz az egyik legfntsabb dkumentum a NAPRAKÉSZ FMEA, amellyel igazljuk, hgy a váltztatás csökkenti a kckázatkat. A legfntsabb autóipari dkumentumk Az autóiparban a legfntsabb 6 dkumentumt mutatja az alábbi ábra. Ezeknek a dkumentumknak a tartalma kölcsönhatásban van egymással, ezért az egyes váltztatásknál valamennyi dkumentumt felül kell vizsgálni, és szükség szerint módsítani.

6 6 A dkumentumk módsítása sha nem magánys, mindig több dkumentmt érint. Néhány példa az egyes váltztatáskra és az érintett dkumentumkra: Váltztatást kiváltó események Termék rajz Művelet terv Flyamat ábra Cntrl Plan 8D Jelentés FMEA Knstrukció módsítás (pl. tűrés, anyagminőség) X X X Technlógiamódsítás (új művelet, gyártóberendezés, beállítás, szerszám) X X X X Ellenőrzések, vizsgálatk módsítása X X Vevőreklamáció, helyesbítés X X X X Jbbítás, szóráscsökkentés, hibamegelőzés X X X X X X Gyártásáthelyezés (új gyártó, új telephely) X X X X X X

7 Az ábrából az látható, hgy a Minőségszabályzási Tervet (Cntrl Plan) és az FMEA-t minden váltztatáskr felül kell vizsgálni, és szükség szerint módsítani. Mikr használjuk az FMEA-t egy vállalat üzleti flyamataiban? 1. Az FMEA-t, a fejlesztési flyamatban amilyen krán csak lehet, használjuk minőségtervezésre és hibamegelőzésre (pl: APQP: Advanced Prduct Quality Planning prjektek; termék és flyamatfejlesztés)! 7 2. A megvalósítási flyamatkban sha véget nem érő jbbításkra (pl.: 6 Szigma prjektek)! 3. Flyamatsan valamennyi termék és flyamat-váltztatás hatássságának és eredményességének biznyítására! Hgyan használjuk helyesen az FMEA-t? Kereszt-funkcinális team készítse és tartsa naprakészen! A kckázati tényező (RPN) értékekre nincsenek küszöbértékek, a szabályk szerint mindig a legmagasabb súlysságú (S) és kckázatú (RPN) értékek jelentsék a jbbítási kihívást! A dkumentumk együttes váltzásait dátumk és váltzási indexek mutassák! A belső- és külső auditkn Paret diagramn v. egyéb módn legyen nymn követhető a kckázatk csökkenése! Minden eszköz használatára igaz, hgy az áruk és a használatukkal kapcslats ráfrdítás csak akkr térül meg, ha helyesen használjuk őket. Vegyük ezt figyelembe akkr is, ha az FMEA-t hívjuk segítségül hibáink megelőzéséhez és kckázataink csökkentéséhez. Dunakeszi, nvember 8-án Balázs István