EKE 30-2 ac. Üzemeltetési utasítás

Átírás

1 EKE 30-2 ac Üzemeltetési utasítás U

2 Előszó Az ipari targonca biztonságos üzemeltetéséhez elengedhetetlenül szükségesek azok az ismeretek, amelyeket a jelen EREDETI ÜEMELTETÉSI UTASÍTÁS ismertet. Az anyag rövid és áttekinthető formában közli az információkat. Az egyes fejezetek betűrendben kerültek elrendezésre. Valamennyi fejezet az 1. oldallal kezdődik. Az egyes lapokat a fejezet betűjele és az oldalszám azonosítja. Példa: a B 2 oldal a B fejezetben a második oldalt jelenti. A jelen üzemeltetési utasításban különböző targoncatípusok kerültek dokumentálásra. A kezelés és a karbantartási munkák kivitelezése során ügyelni kell arra, hogy az adott targoncára vonatkozó előírásokat vegyék figyelembe. M t o A biztonságtechnikai útmutatásokat és a fontos megjegyzéseket a következő szimbólumok jelzik: Olyan biztonságtechnikai megjegyzések előtt áll, amelyeket be kell tartani a személyi sérüléses balesetek elkerülése érdekében. Olyan útmutatások előtt áll, amelyeket be kell tartania, hogy elkerülje az eszközök veszélyeztetését. Általános útmutatások és magyarázatok előtt áll. A gép alapfelszereltségéhez tartozó elemeket jelzi. Az extra felszereltséget jelöli. Készülékeinket folyamatosan továbbfejlesztjük. Kérjük megértésüket, hogy fenn kell tartanunk magunknak a jogot a forma, a felszereltség és a technika módosítására. Az üzemeltetési útmutató tartalmából ezért nem vezethetők le a készülék bizonyos tulajdonságaira vonatkozólag támasztott igények. Szerzői jog A jelen üzemeltetési útmutató szerzői joga a JUNGHEINRICH AG tulajdonában marad. Jungheinrich Aktiengesellschaft Am Stadtrand Hamburg - NÉMETORSÁG Telefon: +49 (0) 40/ H

3 0108.H

4 Tartalomjegyzék A B Rendeltetésszerű alkalmazás A jármű leírása 1 Alkalmazási leírás... B 1 2 Az alkatrészek leírása és működésleírás... B A jármű... B 3 3 Műszaki adatok standard kivitel esetén... B Teljesítményadatok... B Méretek... B EN szabványok... B Alkalmazási feltételek... B Műszaki adatok teherfelvevő szerkezet... B 7 4 Jelölési helyes és típustáblák... B Típustábla, jármű... B 8 C Szállítás és első üzembe helyezés 1 Darus berakás... C 1 2 Első üzembehelyezés... C 2 3 A szállítás biztosítása - rögzítőfék... C 2 D Akkumulátor - karbantartás, újratöltés, csere 1 A savas akkumulátorok kezelésére vonatkozó biztonsági rendszabályok... D 1 2 Akkumulátortípusok... D 2 3 Az akkumulátort kivétele... D 2 4 Az akkumulátor töltése... D 3 5 Az akkumulátor ki- és beszerelése... D 4 6 Információ- és szerviz kijelző (LISA)... D 5 I 1

5 E Kezelés 1 A targonca kezelésére vonatkozó biztonsági rendszabályok... E 1 2 A kezelő- és kijelzőelemek leírása... E 2 3 A jármű üzembe helyezése... E Vészleállító berendezés... E 6 4 Munkavégzés a targoncával... E A targonca vezetésére vonatkozó biztonsági rendszabályok... E Vezetés, kormányzás, fékezés... E Rakományegységek felvétele és lerakása... E A járművet biztonságosan le kell parkolni... E 10 5 avarelhárítás... E 11 6 Vészkormányzási üzemmód... E Mechanikus vészkormányzás... E Elektromos vészkormányzási üzemmód... E 13 A targonca karbantartása 1 Üzembiztonság és környezetvédelem A targonca karbantartására vonatkozó biztonsági előírások Szervizelés és átvizsgálás EKE 30-2 ac karbantartási ellenőrző lista EKE 30-2 ac kenési útmutató Kenő- és üzemanyagok Útmutatás a karbantartási műveletekhez A targonca előkészítése a karbantartási és szervizelési műveletekhez A jármű ajtajának kinyitása A fedél felhajtása A kormányművezérlés kinyitása Az elektromos biztosítékok ellenőrzése Ismételt üzembe helyezés A targonca üzemen kívül helyezése Az üzemen kívül helyezést megelőző tennivalók Az üzemen kívül helyezés alatti tennivalók Ismételt üzembe helyezés a tárolást követően Időközi és szokatlan jelenségek utáni biztonsági ellenőrzések (D: UVV-ellenőrzés VBG D27 szerint) I 2

6 A Rendeltetésszerű alkalmazás Az Ipari targoncák rendeltetés- és szabályszerű használatára vonatkozó irányelvek (VDMA) előírás a jelen készülék szállítási terjedelmének része. Ez az üzemeltetési leírás része és feltétlenül figyelembe kell venni! A nemzeti előírások korlátlanul érvényesek. A jelen üzemeltetési utasításban leírt targonca olyan berendezés, amely egységrakományok emelésére és szállítására alkalmas. A targoncákat az útmutatóban leírtak szerint kell használni, kezelni, és karbantartani. Bármilyen más használati mód helytelen, az személyi sérülésekhez, a targonca és más értékek károsodásához vezethet. Mindenek előtt kerülni kell a targonca túlterhelését, melyet túlsúlyos vagy nem egyenletesen elrendezett rakományok felvétele idézhet elő. Kötelező a targoncára rögzített típustáblán vagy terhelési diagramon feltüntetett maximális megengedett terhelhetőségi értékét betartani. A targoncát nem szabad üzemeltetni tűzveszélyes, robbanásveszélyes környezetben, korróziót okozó vagy erősen portartalmú környezetben. M Az üzemeltető kötelezettségei: Üzemeltető alatt az útmutatóban az a természetes vagy jogi személyt értendő, aki a targoncát saját maga használja, vagy akinek megbízásából mások használják. Különleges esetekben (pl. lízingelés, kölcsönzés) az üzemeltető az a személy, akire ezen üzemeltetési kötelezettségek vonatkoznak a tulajdonos és a targonca használója között létrejött szerződéses megállapodásnak megfelelően. Az üzemeltetőnek feltétlenül biztosítania kell, hogy a targoncát csak megfelelő módon használják úgy, hogy az ne jelentsen életveszély, balesetveszélyt használójára illetve harmadik személyre nézve. Emellett külön figyelmet kell fordítani a balesetmegelőzési előírások, különleges biztonságtechnikai szabályok valamint az üzemeltetési, karbantartási és javítási irányelvek betartására. Az üzemeltető kötelessége biztosítani, hogy valamennyi gépkezelő elolvassa és megértse a Kezelési útmutatóban foglaltakat. Ezen üzemeltetési utasítás figyelmen kívül hagyásával szavatosságunk megszűnik. Ugyanez érvényes, ha a gyártó-vevőszolgálatának egyetértése nélkül vevő és/vagy egy harmadik fél nem szakszerű munkát végez a garancia tárgyán. Kiegészítő tartozékok felszerelése: Olyan kiegészítő felszerelések rá- illetve beépítése, amelyek kihatással vannak a targonca működésére, vagy kiegészítik azt, csak a gyártó írásos engedélye alapján történhet. Ha szükséges, a helyi hatóságok jóváhagyásával is rendelkezni kell. Azonban a hatóságok jóváhagyása nem helyettesíti a gyártó engedélyét H A 1

7 A H

8 B A jármű leírása 1 Alkalmazási leírás A jármű elektromos, oldalhelyzetű üléssel, négy kerékkel, két hajtóegységgel és két kormánymotorral ellátott elektromos kormányművel rendelkező villástargonca. A villástargonca egyenes talajon történő teherszállításra alkalmas. A nyitott alsó részszel vagy keresztdeszkákkal rendelkező raklapokat a terhelt kerekek területén kívül valamint görgőskocsikat képes felemelni. A terhelhetőségre vonatkozó adatot a típustábla vagy a Qmax teherbírástábla tartalmazza. A villa az emelendő raklapok vagy görgőskocsik fajtája és száma szerint méretezett. Nagy súlyt fektettünk a vezetőhely ergonomikus kialakítására és a munkabiztonságra. A kezelőelemeket könynyen érthető rendeztük el és a szállítás feladatainak megfelelően alakítottuk ki. Járműtípusok és teherbíróképesség: Típus EKE 30-2 ac Terhelhetőség 3000kg 1002.H B 1

9 2 Az alkatrészek leírása és működésleírás Poz. Megnevezés Poz. Megnevezés 1 t Információ- és szervizkijelző 8 t Menetpedál (LISA) 2 t Hidraulikavezérlő 9 t Vezetőülés gomb 3 t Rögzítőfék 10 t Emelőberendezés: 4 t Kulcsos kapcsoló 11 t Hajtókerék 5 t őkapcsoló (vészkikapcsolás) 12 t Vészkormányzás üzemmód kapcsoló 6 t Vezetőajtó 13 t Biztonsági öv 7 t ékpedál t = Alapfelszereltség o = Opcionális tartozékok 1002.H B 2

10 2.1 A jármű Biztonsági berendezések: árt, sima járműkarosszéria. A hajtókereket (11) stabil ütközésvédő borítja. Ez karambol esetén védi a rakományt. A kulcsos kapcsolóval (4) ill. a főkapcsolóval (vészkikapcsolóval) (5) veszélyes helyzetben valamennyi elektromos funkció üzemen kívül helyezhető. Nyitott vezetőajtó esetén szünetel a menethajtás funkció. elépítmény: A villás targonca 4 kerékkel és két kormányzott hajtókerékkel (11) felszerelt jármű. A könnyen nyitható fedél integrált szerelvényekkel, a hajtóműtér burkolata valamint a nyitható fedél valamennyi aggregát könnyű hozzáférhetőségét biztosítja a szerviztechnikus számára. A kezelőelemek elrendezése ergonomikus. Hajtómű: A két teljes hajtóműegység be van csavarozva a járműkeretbe. Két darab, egyenként 6 kw teljesítményű, rögzített, háromfázisú motor hajtja meg egy hengeres-kúpos fogaskerékhajtáson keresztül a hajtókereket (11). Az elektronikus, menetvezérlő áramkör gondoskodik a járműmozgató motor fokozatmentes fordulatszámáról és ezáltal az egyenletes, lökésmentes indulásról, az erős gyorsulásról és az elektronikusan szabályozott, energiavisszanyerővel ellátott fékezésről. Az energiavisszanyerés fokát a LISA-n keresztül lehet beállítani. Kormánymű: Homlokkerekes kormányzás két kormányhajtással és alapfelszereltségben teljesen elektronikus vezérléssel. A forgatható csapágyazású hajtómű mindkét irányba elfordítható 90 -kal. Kezelő- és kijelzőelemek: A kezelőelemek és jelzőműszerek áttekinthető elrendezésben találhatók meg a vezetőhelyen. A hidraulikavezérlő gomb (2) lehetővé teszi a menetirány, emelés/süllyesztés és kürt funkciók egy kézzel történő működtetését. Továbbá ez szolgál a menetpedállal összefüggésben az átlós hajtásra. Nagyfelületű LCD-képernyővel valamint az integrált üzemóraszámlálóval és emeléslekapcsoló funkcióval ellátott akkumulátortöltés kijelzővel rendelkező Információ- és szervizkijelző (LISA). Hidraulikus rendszer: A emelés és süllyesztés funkciókat a hidraulikavezérlő gombbal lehet kioldani. Az emelés funkció bekapcsolásával elindul a szivattyú-aggregát és az olajtartályból az emelőhengerhez szállítja a hidraulikaolajat. Elektromos berendezés: 48 V berendezés kétvezetékes áramkörrel ellátott rendszerként. A két, fokozatmentes, elektronikus menetvezérlő áramkör és két elektromos kormányművezérlés alapfelszereltség. ékberendezés: Két független fékrendszer gyakorol hatást a hajtókerékre. Az azbesztmentes fékbetétekkel rendelkező hidraulikus dobfék alkotta üzemi fék a fékpedállal működtethető. A rögzítőfék (3) mechanikusan hat (nyomórugókkal) a huzalfeszítőn keresztül a dobfékre. A fékfolyadék szintjét az információ- és szervizkijelző (LISA) felügyeli. igyelmeztető jelzés villog behúzott rögzítőfék esetén. A kormánymű- és kézifékrendszer meghibásodását (vészleállító kioldását) kijelzi az információ- és szervizkijelző (LISA) képernyője H B 3

11 3 Műszaki adatok standard kivitel esetén Műszaki adatok feltüntetése a VDI 2198 szerint. A műszaki változtatás és kiegészítés joga fenntartva. 3.1 Teljesítményadatok Megnevezés EKE 30-2ac Q Névleges teherbírás 3000 kg c A tehersúlyponttávolság standard villahosszúság esetén 1800 mm * ) Menetsebesség névleges teherrel / rakomány 18,1 / 18,3 km/h nélkül Emelési sebesség névleges teherrel / rakomány 2,6 / 3,0 cm/s nélkül Süllyesztési sebesség névleges teherrel / rakomány nélkül 3,0 / 2,9 cm/s * ) Egyenletes terhelés a villa teljes hosszában h 7 l 1000 kg 1000 kg 1000 kg 1002.H h3 290 l 2 y m 2 h13 l 1 b 2 b 10 b11 b5 s e a_ 2 W a a_ 2 A st B 4

12 3.2 Méretek (minden adat mm-ben) Megnevezés Standard h 3 Emelés 115 h 7 Ülésmagasság 1450 h 13 A villa leengedett magassága l 1 Teljes hossz 4855 l 2 Elülsõ szerkezet hossza 1255 b 2 Jármû szélessége 1000 b 5 Villák külsõ távolsága 580 b 10 Nyomtáv, hajtómû 604 b 11 Nyomtáv, terhelt terület 380 W a ordulási sugár 3900 A st Munkafolyosó szélessége hosszában elhelyezett 1000 x 1200-as raklap esetén 5055 a Biztonsági távolság 200 Önsúly: lásd típustábla, jármû 1002.H B 5

13 3.3 EN szabványok olyamatos zajszint: 68 db (A) munkaterületen az EN12053 szerint kiértékelve összhangban az ISO 4871-gyel. A folyamatos zajszint szabvány szerinti átlagérték, és figyelembe veszi a zajszintet menet közben, emelésnél és üresjáratban. A zajszintet a kezelő fülénél kell mérni. Rezgés: 0,96 m/s 2 munkaterületen az EN szerint kiértékelve. A kezelési pozícióban a testre ható rezgésgyorsulás a szabvány szerinti lineárisan összegzett, súlyozott gyorsulás függőleges irányban. A rezgésgyorsulás állandó sebesség mellett a küszöbön történő áthaladáskor kerül kiértékelésre. Elektromágneses összeférhetőség (EMV) A gyártó igazolja az elektromágneses zavarkibocsátás és zavarstabilitás határértékeinek betartását, valamint az EN szerinti statikus elektromos kisülés és az ott megnevezett normatív utasítások vizsgálatát. Az elektromos és elektronikus alkotóelemekben, és ezek elhelyezésében történő bárminemű változtatáshoz a gyártó írásbeli engedélye szükséges. 3.4 Alkalmazási feltételek Környezeti hőmérséklet - üzemelés során 5 C-tól 40 C-ig Állandóan 5 C alatti hőmérsékleten vagy hűtőházban való használat ill. szélsőséges hőmérséklet- és légnedvesség-ingadozás esetén az önjáró targoncát speciális felszereléssel kell ellátni, és az üzemeltetéséhez külön engedélyre van szükség H B 6

14 Xxx Xxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxxx Xxxxxxx Xxxxxx Xxxxx Xxxx Xxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxx kg Xxxxxxxxxxxxxxxxx mm Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx kg Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx V Xxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxx kw xxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxx kg 3.5 Műszaki adatok teherfelvevő szerkezet Emelőberendezés: A villával felszerelt emelőszerkezet (10) az emelőhengeren és az emelőrudazaton keresztül csatlakozik a kerethez. A villa emelése az emelőhenger kitolásával és a terhelt keréktartónak az emelőrudazat által történő egyidejű elfordításával történik. 4 Jelölési helyes és típustáblák 14 Qmax 3000kg H Poz. Megnevezés 14 Típustábla, jármű 15 Terhelhetőség Qmax 16 Emelési pontok darus rakodáshoz 17 Becsípődési veszély tábla 18 UVV vizsgamatrica B 7

15 4.1 Típustábla, jármű Xxx Xxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxxx Xxxxxxx Xxxxxx Xxxxx Xxxx Xxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxx kg Xxxxxxxxxxxxxxxxx mm Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx kg Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxx V Xxxxxxxxxxxxxxxxx kw xxxxxxxx kg Xxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxx Poz. Megnevezés Poz. Megnevezés 19 Típus 26 Hajtóteljesítmény kw-ban 20 Sorozat-sz. 27 Vevő sz. 21 Névleges teherbírás kg-ban 28 Akkumulátorsúly min/max. kg 22 Akkumulátor: feszültség V 29 Önsúly akkumulátor nélkül kg-ban 23 Gyártó 30 Gyártás éve 24 Megbízási sz. 31 Gyártó logója 25 Teher súlypontjának távolsága mm-ben Járműre vonatkozó kérdés ill. pótalkatrész-rendelés esetén meg kell adni a sorozatszámot (20) H B 8

16 C Szállítás és első üzembe helyezés 1 Darus berakás M Csak megfelelő teherbírású emelőszerkezetet szabad használni (rakodósúly - lásd a jármű típustábláját). M El kell távolítani a teherrész vakdugóját és be kell csavarni két gyűrűs csavart (1). A jármű darus berakodásához a teherhorgot mindkét oldalon be kell akasztani a gyűrűs csavarokba (1) és az emelőberendezésbe (2). A targoncát biztonságosan le kell állítani (lásd E fejezet). A járművet ékekkel kell biztosítani véletlen elgurulás elllen! A daru láncát a csatlakozási pontokon úgy kell rögzíteni, hogy az semmiképpen se csúszhasson el és emeléskor a beépített részeket ne érintse. 1 2 A jármű mozgatása akkumulátor nélkül A szállítás alatti biztosítás megakadályozza a rögzítőfék aktiválódását. A jármű ebben a helyzetben nincsen lefékezve! Meg kell nyomni a fékpedált. A járművet benyomott üzemi fékkel kell biztosítani véletlen elgurulás ellen! A biztosító éket el kell távolítani. Oldjuk ki az üzemi féket. A járművet most akkumulátor nélkül lehet húzni vagy tolni. A kormányzás csak mechanikus vészkormányzással lehetséges H C 1

17 2 Első üzembehelyezés M A járművet csak akkumulátorárammal szabad hajtani! Az egyenirányított váltóáram kárt okoz az elektronikus alkatrészekben. Az akkumulátor kábelkapcsolatainak (vontatókábel) rövidebbnek kell lenniük 6 méternél. Kiszállítás vagy szállítás után az üzemkész állapot eléréséhez a következő tevékenységeket kell elvégezni: Az akkumulátort szükség esetén be kell szerelni, az akkumulátorkábel nem sérülhet. Töltsük fel az akkumulátort (lásd D fejezet). Szükség esetén a rögzítőfék szállítás alatti biztosítását el kell távolítani! (lásd 3. szakasz). A járművet az előírásoknak megfelelően üzembe kell helyezni (lásd E fejezet). 3 A szállítás biztosítása - rögzítőfék A jármű üzembe helyezése előtt el kell távolítani a szállítás alatt alkalmazott biztosítást. Ez a biztosítás a rögzítőfék mozgatását szolgáló nyomórugót reteszeli, úgyhogy a jármű áramtalanított állapotban nincsen lefékezve. A szállítás alatt alkalmazott biztosítást akkor kell használni, ha a járművet nem töltött akkumulátorral szállítják ki. A szállítás alatt alkalmazott biztosítás egy piros kábelkötözőn található KL biztosító gyűrűből áll, amely látható módon kilóg az ülés ajtaján keresztül. A KL biztosító gyűrű a mágnes vonóhorgán helyezkedik el. Ez akadályozza meg, hogy a nyomórugó aktiválja a féket. A szállítás biztosításának eltávolítása: M Csatlakoztatni kell a feltöltött akkumulátort. Az ülésajtót ki kell nyitni. (lásd fejezet). A KL biztosító gyűrűt (3) a kábelkötözővel le kell húzni a vonóhorogról. A a vonóhorgon alkalmazott második KL biztosító gyűrűt az üzembe helyezés során nem szabad levenni! Be kell zárni az ülésajtót és reteszelni kell. A főkapcsolót és a kulcsos kapcsolót ismét be kell kapcsolni. A jármű most üzemkész H C 2

18 D Akkumulátor - karbantartás, újratöltés, csere 1 A savas akkumulátorok kezelésére vonatkozó biztonsági rendszabályok Mielőtt az akkumulátorokon bármilyen munkát végeznénk, a targoncát biztonságosan le kell parkolni (lásd E fejezet). Karbantartó személyzet: Az akkumulátor újratöltését, karbantartását és cseréjét csak erre a feladatra képzett szakember végezheti el. A fenti műveletek elvégzése során ezen útmutató, valamint az akkumulátor gyártója és az akkumulátor töltő állomás előírásait egyaránt figyelembe kell venni. Tűzvédelmi követelmények: Az akkumulátorok kezelése során nyílt láng használata és a dohányzás tilos. A targonca töltésre kijelölt parkolási helyének 2 méteres körzetében nem tárolható gyúlékony anyag vagy szikrát keltő berendezés. A töltési helynek megfelelően szellőztetettnek kell lennie. A tűzoltó készülékeknek készenlétben kell állniuk. Az akkumulátorok karbantartása: Az akkumulátor cellakupakjait tisztán és szárazon kell tartani. A csatlakozóknak, kábelsaruknak tisztáknak kell lenniük, azokat enyhén be kell vonni akkumulátor pólus védőzsírral, és szorosan meg kell húzni. A nem szigetelt pólusú akkumulátorok pólusait csúszásmentes szigetelő anyaggal kell lefedni. M M Az akkumulátorok ártalmatlanítása: Az elhasznált akkumulátorokat csak a nemzeti környezetvédelmi rendelkezések vagy a hulladékkezelésről szóló törvények figyelembe vételével és betartásával lehet kiselejtezni. Az ártalmatlanítás során feltétlenül figyelembe kell venni a gyártó által megadott adatokat. Az akkumulátorház fedelének lezárása előtt ellenőrizzük, hogy az akkumulátorkábelek nem sérülhetnek-e. Az akkumulátorok oldott savat tartalmaznak, amely mérgező és maró anyag. Emiatt minden akkumulátoron végzett munka esetén viseljünk védőruházatot és védőszemüveget. eltétlenül kerüljük a közvetlen érintkezést az akkumulátorsavval. Ha ennek ellenére ruhánkra, bőrünkre vagy szemünkbe akkumulátorsav kerülne, öblítsük le az érintett felületet tiszta folyóvízzel. Ha a sav bőrünkre vagy szemünkbe került, forduljunk orvoshoz. A kiloccsant akkumulátorsavat azonnal semlegesíteni kell. Csak zárt akkumulátorteknővel ellátott telepeket lehet használni. A telep súlya és méretei jelentősen befolyásolják a jármű üzembiztonságát. A telep felszereltségben történő változtatás csak a gyártó hozzájárulásával megengedett H D 1

19 2 Akkumulátortípusok Az alkalmazástól függően a járművek különböző akkumulátortípusokkal vannak felszerelve. A következő táblázat az alapkiépítés szerinti akkumulátor kapacitás értékeinek kombinációját mutatja: 48V - PzS akkumulátor, gondozásszegény 48V - PzS akkumulátor, gondozásmentes 2 x 500 Ah 1000 Ah Az akkumulátor súlya az akkumulátor típustábláján található. A nem szigetelt pólusú akkumulátorok pólusait csúszásmentes szigetelő anyaggal kell lefedni. A telep súlya és mérete jelentősen befolyásolja a jármű stabilitását. A telep felszereltségben történő változtatás csak a gyártó hozzájárulásával megengedett. 3 Az akkumulátort kivétele A targoncát biztonságosan le kell állítani (lásd E fejezet). Az akkumulátordugó csatlakoztatása és a csatlakozó dugaljból történő kihúzása csak kikapcsolt főkapcsoló és töltőkészülék mellett történhet Az ajtót ki kell nyitni. A belső kulcsnyílású csavart (1) el kell távolítani. A fedelet (2) fel kell hajtani H D 2

20 4 Az akkumulátor töltése A targoncát biztonságosan le kell állítani (lásd E fejezet). Az alacsony karbantartás igényű akkumulátor töltési folyamata során az akkumulátorcellák felületét szabaddá kell tenni, hogy elegendő szellőzést biztosítsanak. A gondozásmentes kivitel esetén ez nem szükséges. Az akkumulátoron semmilyen fémből készült tárgy sem lehet. A töltési folyamat előtt ellenőrizni kell valamennyi kábel- és dugócsatlakozás esetleges sérülését. Az akkumulátortöltő állomás töltőkábelét (4) csatlakoztatni kell az akkumulátor dugójával (3) és be kell kapcsolni a töltőkészüléket. Az akkumulátort az akkumulátor és a töltőállomás gyártójának előírásai szerint fel kell tölteni. Az akkumulátor és a töltőállomás gyártójának biztonsági előírásait feltétlenül be kell tartani H D 3

21 5 Az akkumulátor ki- és beszerelése Az akkumulátort hozzáférhetővé kell tenni (lásd 3. szakasz). A rövidzárlat megelőzése érdekében az akkumulátorokat nyitott pólusok vagy öszszekötők mellett le kell fedni egy gumitakaróval. Daruval történő akkumulátorcsere esetén ügyelni kell a megfelelő teherbíróképességre (lásd az akkumulátorsúlyt az akkumulátortartó akkumulátor-típustábláján). A darunak függőlegesen kell húznia, hogy ne nyomja össze az akkumulátortartót. A kampót úgy kell elhelyezni, hogy laza darulánc esetén ne eshessen az akkumulátorcellákra. A daruláncot csatlakoztatni kell (5). Emeljük ki az akkumulátort. Az akkumulátorok cseréjekor csak az eredetivel megegyező kivitelű akkumulátorokat szabad használni. A kiegészítő súlyokat nem szabad eltávolítani és nem szabad helyzetüket módosítani. A beszerelés fordított sorrendben történik. Visszaszerelés után ellenőrizni kell valamennyi kábel- és dugócsatlakozás esetleges látható sérüléseit H D 4

22 6 Információ- és szerviz kijelző (LISA) M Akkumulátor töltöttségét mutató kijelző: Az akkumulátor töltési állapotát (6) 10%- os lépésenként ábrázolja a LISA képernyője. Az akkumulátor töltöttségét mutató kijelző / töltésfelügyelet szokványos beállítása standard-akkumulátorra történik. Gondozásmentes akkumulátor alkalmazása esetén a kijelzőt úgy kell beállítani, hogy a T (7) piktogram megjelenjen a százalékos adat mögött. Ha ez a beállítás nem történik meg, akkor az akkumulátor károsodhat mélykisülés miatt. A műszer beállításához a gyártó szervizszolgálatához kell fordulni BATT :040% T 471h Ha az akkumulátor maradék kapacitása 20% standard akkumulátor esetén ill. 40% gondozásmentes akkumulátor esetén, akkor szükséges az akkumulátor feltöltése. Lemerülésellenőrző: A maradékkapacitás túllépése esetén az emelő működése kikapcsol. Megjelenik a megfelelő kijelzés a LISA-n. Az emelési funkciót a rendszer csak akkor engedélyezi ismét, ha a csatlakoztatott akkumulátor legalább 70%-os töltéssel rendelkezik. Üzemóraszámláló: Az üzemórák (8) az akkumulátor töltési állapota mellett kerülnek kijelzésre. Az üzemóraszámláló a járómozgatások és az emelőmozgatások összes idejét mutatja H D 5

23 D H

24 E Kezelés 1 A targonca kezelésére vonatkozó biztonsági rendszabályok Vezetői jogosultság: A targoncát csak olyan alkalmas személyek kezelhetik, akik képesítést kaptak a targoncavezetésre, az üzemeltetőnek vagy megbízottjának a vezetésben és a terhek kezelésében szerzett képességükről számot adtak, és akiket kimondottan megbíztak a targoncavezetéssel. A gépkezelő jogai, kötelességei, viselkedése: A gépkezelőnek tisztában kell lennie jogaival és kötelességeivel, a targonca kezelésére vonatkozóan megfelelő képzésben kell részesülnie, és tisztában kell lennie a jelen üzemeltetési utasítás tartalmával. A kezelőnek a szükséges jogosultságokat meg kell kapnia. A gyalogvezérlésű szintenjáró szállítógépek kezelésénél biztonsági védőcipőt kell viselni. Jogosulatlan használat tilalma: Munkaidő alatt a targoncáért a gépkezelő felelős. Meg kell akadályoznia, hogy jogosulatlan személyek vezessék vagy működtessék a targoncát. Tilos a targoncával személyeket szállítani vagy emelni. Károsodás és meghibásodás: A targoncán, vagy annak tartozékain észlelt sérüléseket, meghibásodásokat azonnal tudatni kell a felügyelettel megbízott személlyel. Ha a targonca nem működik biztonságosan (pl. kopott a gumi vagy hibás a fék), akkor azzal mindaddig tilos dolgozni, míg a hibát megfelelően ki nem javították. Javítások: Külön képzés és felhatalmazás nélkül a gépkezelőnek tilos bármilyen javítást vagy átalakítást végeznie a targoncán. Semmilyen körülmények között nem változtathatja meg a biztonsági felszerelések vagy kapcsolók beállításait, azokat nem hatástalaníthatja. Veszélyzóna: Veszélyzónaként kell számolni azzal a területtel, ahol az ott tartózkodó személyek veszélynek vannak kitéve a targonca haladó illetve emelő mozgása miatt, a teherfelvevő szerkezete (például az emelővilla vagy kiegészítő felszerelése) vagy a szállított rakomány által. Ez magában foglalja az esetlegesen lezuhanó rakomány vagy leeresztett/ lezuhanó felszerelés által érintett területrészeket is. Az illetéktelen személyeket fel kell szólítani a veszélyzóna elhagyására. Személyek veszélyeztetésének lehetősége esetén időben figyelmeztető jelzést kell adni. A targoncát azonnal meg kell állítani, ha az illetéktelen személy felszólítás ellenére sem hagyta el a veszélyzónát. Biztonsági eszközök és figyelmeztető feliratok: Az itt leírt biztonsági eszközök, figyelmeztető feliratok és utasítások figyelembe vétele minden esetben kötelező. E 1

25 2 A kezelő- és kijelzőelemek leírása Poz. Kezelő- ill. Működés kijelzőelem 1 Kormánykerék t A jármű kívánt irányba történő kormányzása 2 Információ- és szerviz kijelző (LISA) t ontos menet- és emelési paraméterek; figyelmeztető jelzések, figyelmeztetések hibás kezelésre és szervizüzenetek (lásd az 5. szakaszt) 3 Ülésfűtés kapcsoló o Ülésfűtés be- és kikapcsolása 4 Kúszómenet ellenőrzőlámpa t elvillanásával jelzi, hogy a maximális menetsebesség csökkent. 5 Kúszómenet kapcsoló t Kúszómenet be- és kikapcsolása 6 Hidraulikavezérlő gomb t Emelés és süllyesztés, eltolás és forgatás 7 igyelmeztető jelzés t Megnyomásakor figyelmeztető jelzést ad gomb 8 Menetiránykapcsoló t Kívánt menetirány előválasztása 9 Rögzítőfék kapcsoló t Rögzítőfék behúzása ill. kioldása 10 Kulcsos kapcsoló t A jármû akkumulátorfeszültségének be- és kikapcsolása. Piros kulcs (702 sz.): - a kezelő számára Szürke kulcs (738 sz.): - szerviz és műhely számára 11 őkapcsoló (vészkikapcsolás) t Az áramkör megszakad, valamennyi elektromos funkció kikapcsol, és a jármű vészfékezést hajt végre. t elvillanásával jelzi, hogy a vészkormányzás üzemmód be van kapcsolva. o elvillanásával jelzi, hogy az ülésfűtés be van kapcsolva. 12 Vészkormányzás üzemmód ellenőrző lámpa 13 Ellenőrző lámpa - ülésfűtés 14 Menetpedál t A menetsebesség szabályzása fokozatmentesen történik. 15 ékpedál t A jármű fékezésére szolgál. 16 Vészkormányzás üzemmód t Áthidalja a kormányvezérlést kapcsoló 17 Vezető ülésének hosszbeállítása t Minden menethajtáskor be kell állítani 18 Porckorongtámasz t A támla párnázatának egyéni módosítása 19 A háttámla beállítása t Az ülés háttámlája beállítható. 20 A vezető ülésének rugózása t Az ülésnek a vezető testsúlyára történő beállítása az optimális rugózás biztosításához. Kijelzi a beállított súlyt. t = Alapfelszereltség o =Opcionális tartozékok E 2

26 E 3

27 3 A jármű üzembe helyezése Mielőtt a vezető a járművet üzembe helyezi, kezeli vagy valamely rakományegységet felemeli, meg kell győződnie arról, hogy senki sem tartózkodik a veszélyes területen. A napi üzembevétel előtti ellenőrzések és tevékenységek A teljes járművet (mindenek előtt a kerekeket és a teherfelvevő szerkezetet) szemrevételezés útján ellenőrizni kell, hogy nem sérült-e. Szemrevételezés útján ellenőrizni kell az akkumulátor rögzítését és a kábelcsatlakozásokat. A vezetőülés beállítása Az optimális csillapítás eléréséhez az ülést a vezető testsúlyára kell beállítani. A targoncavezető testsúlyának beállítása terheletlen ülés esetén. A súlybeállító kart (20) előrefelé kell kihajtani és a vezető testsúlyát be kell állítani (a betekintő ablakban leolvasható). A súlybeállító kart az eredeti helyzetbe kell állítani A vezetőülésen helyet kell foglalni A reteszelő kart (17) felfelé kell húzni és a vezetőülést elő- vagy visszatolással a megfelelő pozícióba kell állítani A reteszelő kart ismét be kell pattintani. A kézikereket (18) jobbra vagy balra kell forgatni a támla párnázatának egyéni módosításához A kart (19) meg kell húzni a háttámla beállításához. Állítsuk a háttámlát a kívánt helyzetbe, engedjük el ismét a kart el kell emelni a vezetőülést a kívánt magasságba és ismét be kell pattintani. Ha a vezetőülést az utolsó fokozat (ütköző) fölé emelik, akkor a vezetőülés a legalsó helyzetbe süllyed. A vezetőülés rögzítő berendezésének biztosan be kell kattannia a beállított helyzetbe. A vezetőülés beállítását a gépjármű haladása közben nem szabad módosítani! A vezetőülés beállítása a normál kivitelre vonatkozik. Ettől eltérő kivitel esetén a gyártó beállítási leírását kell alkalmazni. A beállítás során ügyelni kell arra, hogy valamennyi kezelőelemet könnyen el lehessen érni. E 4

28 A biztonsági övet be kell csatolni A biztonsági övet (21) minden menethajtáskor fel kell tenni! Az övcsatnak becsatoláskor hallhatóan be kell kattannia. A biztonsági övet (21) csavarodásmentesen és feszesen a medencecsont (ne a ruházat zsebében elhelyezett szilárd vagy törékeny tárgyak) felett vezessük. A biztonsági öv (21) a lehető legszorosabban feküdjön fel a medencecsontra. A biztonsági öv kinyitása A zárrészen található piros gombot meg kell nyomni. A biztonsági övnek (21) nem szabad beszorulnia vagy éles peremeken keresztülfutnia. A jármű bekapcsolása Leállításakor a kerekek futófelülete kilapulhat. Rövid menetidő után ez a jelenség megszűnik. A főkapcsololót (11) ki kell húzni. A kulcsot a kapcsolózárba (10) kell dugni és jobbra ütközésig az "I" állásba kell fordítani. Ellenőrizzük a figyelmeztető jelzés (7) működését. A jármű most üzemkész. A meglévő akkumulátorkapacitás megjelenik az információés szervizkijelző (LISA) képernyőjén. A fékpedál (15) és a rögzítőfék (9) működését ellenőrizni kell (lásd 4.2. szakasz). A kormány aktuális helyzete megjelenik az információ- és szervizkijelzőn (LISA) E 5

29 3.1 Vészleállító berendezés A jármű vészleállító berendezéssel felszerelt. A főkapcsoló (11) és a kulcsos kapcsoló (10) bekapcsolása után a kormányvezérlő rendszer automatikus biztonsági lekérdezést hajt végre. Vészleállítás kioldása Amennyiben vezetés közben meghibásodik a kormánymű rendszer oly módon, hogy az a kezelő biztonságát veszélyezteti, akkor a jármű ellenőrzött módon automatikusan fékez és leáll. Vészleállítás utáni újraindítás M A főkapcsolót és a kulcsos kapcsolót ki- majd ismét be kell kapcsolni. Ha a jármű a vészleállító kioldása után veszélyes helyen vagy állványfolyosón áll le, akkor a mentést csak mechanikus vészkormányzással lehet elvégezni (lásd 6. szakasz)! E 6

30 4 Munkavégzés a targoncával 4.1 A targonca vezetésére vonatkozó biztonsági rendszabályok Közlekedési útvonalak és munkaterületek: Csak a közlekedés számára engedélyezett útvonalakon szabad a járművel mozogni. Illetéktelen személy nem léphet be a munkaterületre. A rakományt csak a külön e célra kijelölt helyen szabad tárolni. Vezetés közbeni magatartás: A vezetőnek a haladási sebességet a helyi adottságoknak megfelelően kell megválasztania. A sebességet csökkentse le például kanyarodáskor, szűk átjárókon áthaladva, illetve lengőajtókon átkelve, valamint nem belátható szakaszokon közlekedve. A vezetőnek mindig megfelelő féktávolságot kell tartania az előtte haladó járműtől, folyamatosan uralnia kell a gépet. Tilos a hirtelen megállás (kivéve vészhelyzetben), a gyors fordulás és az előzés veszélyes, nem belátható területeken. Kihajolni vagy kinyúlni a munka- és kezelő térből tilos. Beláthatóság haladás közben: A gépkezelő a haladási irányába nézzen, amely irányba tiszta, akadálytalan kilátással kell rendelkeznie folyamatosan. Ha a szállított rakomány korlátozza a kilátást, haladjon a targoncával úgy, hogy a rakomány hátul helyezkedjen el. Amennyiben ez nem lehetséges, külön személyt kell igénybe venni a targonca irányításához, aki a jármű előtt haladva megfelelő jelzéseket ad. Áthaladás ferde vagy lejtős útszakaszon: erde vagy lejtős szakaszon csak akkor lehet áthaladni a targoncával, ha az kijelölt közlekedési út, valamint felülete tiszta, nem csúszós, és ha a targonca műszaki jellemzői lehetővé teszik a biztonságos áthaladást. A rakomány mindig az emelkedés irányába helyezkedjen el. erde illetve lejtős szakaszon megfordulni, átlós irányban haladni, valamint azon leparkolni tilos. A lejtős szakaszon csak csökkentett sebességgel szabad haladni, és folyamatosan fel kell készülni a gép fékezésére. elvonók és rakodóhidak használata: elvonókat vagy rakodóhidakat csak akkor szabad használni, ha ezek megfelelő teherbíróképességgel rendelkeznek, építésmódjuknál fogva alkalmasak a rájuk való felhajtásra, és az üzemeltető ezt engedélyezi. Erről a felhajtás előtt meg kell győződni. elvonóba a rakománnyal előre kell behajtani, és úgy kell elhelyezni a targoncát, hogy ne érhessen a felvonó akna falához. Azoknak a személyeknek, akik szintén a felvonóban utaznak, csak akkor szabad beszállniuk, ha a targonca már biztonságosan áll, és kiszálláskor a targonca előtt kell elhagyniuk a felvonót. A szállított terhek tulajdonságai: Csak előírás szerint rögzített terheket szabad szállítani. Sohasem mozgatható a villakeret csúcsánál vagy a tehervédő rácsnál magasabbra tornyozott teher. Pótkocsi vontatása: A targoncára fékezetlen és/vagy fékezett utánfutó esetére megadott maximális utánfutó tömeget nem szabad átlépni. Az utánfutó rakományát szabályszerűen kell rögzíteni, és nem szabad túllépni a közlekedési utakra megadott méreteket. Csatlakoztatás után a vezető köteles az indulást megelőzően ellenőrizni, hogy biztosították-e a csatlakoztató szerkezetet kioldódás ellen. A vontató targoncát úgy kell üzemeltetni, hogy a vontatmány biztos haladása és fékezése minden közlekedési helyzetben biztosított legyen. E 7

31 4.2 Vezetés, kormányzás, fékezés VÉSKIKAPCSOLÁS A főkapcsolót (11) le kell nyomni. Valamennyi elektromos funkció lekapcsol. Ajtóérintkező kapcsoló Az ajtóérintkező kapcsolónak valamennyi kezelési funkcióhoz lenyomva kell lennie (ajtónak zárva kell lennie). Ha nem tartják nyomva, akkor valamennyi funkció üzemen kívül kerül, kivéve az akkumulátor állapotának kijelzését. Vezetés Menet közben nem szabad felállni a vezetőülésről. Csak zárt és előírásszerűen reteszelt burkolattal szabad vezetni. A járművet a fentiek szerint üzembe kell helyezni (lásd 3. szakasz). A rögzítőfék kapcsoló lenyomásával oldjuk ki a rögzítőféket. A menetiránykapcsolót (8) a kívánt menetirányba (V vagy R) kell állítani. Az aktuális kormányzási szög megjelenik az információ- és szervizkijelző (LISA) képernyőjén. Nyomjuk le a gázpedált (14). A jármű megindul a kiválasztott irányba. A menetsebességet a gázpedállal (14) lehet szabályozni. A kanyarokba csak ellenőrzött módon és megfelelően megválasztott (alacsony) sebességgel szabad behajtani (lásd 4.1. szakasz)! Kormányzás A kormánykereket balra vagy jobbra kell forgatni R V R V 14 E 8

32 ékezés A jármű fékezési tulajdonságai lényegesen függenek az úttest tulajdonságaitól. A vezető köteles ezt vezetéskor figyelembe venni. A járművet két módon lehet lefékezni: Üzemi fékkel Irányváltó fékkel ékezés üzemi fékkel: Le kell nyomni a fékpedált (15). ékezés irányváltó fékkel: Kapcsoljuk át menet közben a menetirány-kapcsolót (8) az ellenkező menetirányba. A jármű a menetvezérlő áramkörön keresztül addig fékeződik le, ameddig a jármű meg nem indul az ellenkező irányba. A fékhatást a gázpedállal (15) lehet szabályozni. A járművet vészhelyzetben csak az üzemi fékkel lehet lefékezni Az aktuális kormányzási szög megjelenik az információ- és szervizkijelző (LISA) képernyőjén. E 9

33 4.3 Rakományegységek felvétele és lerakása Mielőtt a targoncával egy rakományegységet felvesz, a vezetőnek meg kell győződnie, hogy a rakományegység szabályszerűen van felrakva a raklapra, és hogy a jármű megengedett teherbíró képességét nem lépi túl. A jármű villáival - amennyire csak lehet, álljunk a rakományegység alá. Emelés A Villa emelése (6) hidraulikavezérlõ gombot addig nyomva kell tartani, amíg elérjük a kívánt magasságot. Süllyesztés A Villa süllyesztése (6) hidraulikavezérlõ gombot addig nyomva kell tartani, amíg elérjük a kívánt magasságot. A süllyesztési sebesség nem szabályozható, mert az rögzített értékkel rendelkezik A járművet biztonságosan le kell parkolni Ha elhagyják a járművet, akkor biztonságosan le kell parkolni akkor is, ha a vezető csak rövid időre távozik el. A járművet ne állítsuk le lejtőn! A teherfelvevő szerkezetet mindig teljesen le kell engedni. Nyomjuk be a rögzítőfék kapcsolót (9). Engedjük le a villát. A főkapcsololót (11) a Ki állásban meg kell nyomni. A kulcsos kapcsolót (10) a 0 állásba kell kapcsolni és a kulcsot ki kell húzni. E 10

34 5 avarelhárítás Ez a fejezet lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy az egyszerűbb zavarokat vagy a téves kezelés következtében fellépő problémák okát önállóan megtalálja és megszüntesse. A hibakeresés során a táblázatban megadott tevékenységek sorrendjében kell eljárni. Hiba Lehetséges ok Elhárítása A jármű nem megy A rakományt nem lehet felemelni. Az akkumulátor csatlakozója nincsen bedugva A főkapcsoló (vészkikapcsolás) be van nyomva. A kulcsos kapcsoló 0 állásban van. Az akkumulátordugót ellenőrizni kell, szükség esetén be kell dugni A főkapcsolót (vészkikapcsolást) ki kell reteszelni A kulcsos kapcsolót I állásba kell nyomni Az akkumulátor lemerült. Ellenőrizni kell az akkumulátor töltését, szükség esetén az akkumulátort fel kell tölteni Az ajtóérintkező kapcsoló nincsen benyomva Az ajtót be kell zárni A biztosíték meghibásodott Az 1 és 11 biztosítékot ellenőrizni kell A jármű nem üzemkész Végre kell hajtani az összes "a jármű nem mozdul" zavarnál felsorolt zavarelhárítási műveletet A hidraulika olaj szintje túl alacsony A hidraulika olaj szintjét ellenőrizni kell A biztosíték meghibásodott A 21 biztosítékot ellenőrizni kell Amennyiben a hibát a zavarelhárító intézkedések végrehajtása után nem lehetett megszüntetni, akkor értesítsék a gyártó szervizszolgálatát, mivel a további hibaelhárítást csak különlegesen képzett és szakképesítéssel rendelkező szervizmunkatársak végezhetik el. E 11

35 6 Vészkormányzási üzemmód 6.1 Mechanikus vészkormányzás A mechanikus vészkormányzást az elektromos kormányzás leállása esetén a jármű mentésére kell használni. Csak a karbantartó személyzet valamelyik képzett, a kezelésre kioktatott tagja használhatja ezt az üzemmódot. A főkapcsolót és a kulcsos kapcsolót ki kell kapcsolni. A járművet biztosítani kell elgurulás ellen. A jármű ajtaját és a kormányművezérlést ki kell nyitni (lásd fejezet). A huzalfeszítőt (22) megfelelő eszközzel ki kell akasztani a görgőről (23). A rögzítőféket ezáltal lehet meglazítani. Álló helyzetben történő kormányzáskor a hajtókerék abroncsa megfeszülhet. Ezáltal a forgattyú elengedésekor visszatérítő nyomaték léphet fel. A két kormánymotort a csillagfogantyúk egymás után történő elforgatásával azonos helyzetbe kell hozni. A jármű ajtaját és a kormányművezérlést ismét le kell zárni és reteszelni kell. A jármű csak lassú menetben vontatható! Megérkezéskor a féket ismét üzemkész állapotba kell hozni! A járművet tilos leállítani meglazított fékkel! A huzalfeszítőt (22) ismét rá kell akasztani a görgőre (23). A fék állapota ismét helyreállt E 12

36 6.2 Elektromos vészkormányzási üzemmód A jármű ajtaját és a kormányművezérlést ki kell nyitni (lásd fejezet). A vészkormánykapcsolót (25) be kell nyomni (a fék meglazul). A hajtókerekeket kézzel a csillagfogantyú elforgatásával (24) egyenes helyzetbe kell hozni. A 6. sz. pecek segítségével ellenőrizni lehet az indexfuraton (26) keresztül az egyenes helyzetet. A jármű ajtaját és a kormányművezérlést ismét le kell zárni és reteszelni kell. A járművel kúszómenetben el lehet hagyni a veszélyzónát. A jármű kormányzása elektromos vészkormányzási üzemmódban nem lehetséges! E 13

37 E 14

38 A targonca karbantartása 1 Üzembiztonság és környezetvédelem M A jelen fejezetben ismertetett ellenőrzéseket és karbantartási tevékenységeket a karbantartási ellenőrzőtáblázatban megjelölt időközönként kell elvégezni. A targonca részegységeinek átalakítása - különösen a biztonsági berendezéseké - tilos. Semmilyen esetben sem változtatható meg a targonca üzemi sebességének értéke. Minőségbiztosítási rendszerünk csak eredeti tartalék alkatrészeket bocsát ki. A targonca biztonságos és megbízható működése érdekében csak a gyártó eredeti tartalék alkatrészei használhatóak fel. Az elhasznált alkatrészeket és a lecserélt üzemi anyagokat szakszerűen az érvényes környezetvédelmi előírásoknak megfelelően kell ártalmatlanítani. Az olajcserékhez rendelkezésre áll a gyártó Olajcsere Szolgálata. Az ellenőrzések és szervizelés elvégzése után az Ismételt üzembe helyezés c. részben leírt tevékenységek elvégzése szükséges (lásd 6.6. szakasz). 2 A targonca karbantartására vonatkozó biztonsági előírások Karbantartó személyzet: A targoncák szervizelését és karbantartását csak a gyártó képzett szakemberei végezhetik el. A gyártó Szervizszolgálata erre a tevékenységre speciális képzésben részesített szerviztechnikusokkal áll az üzemeltetők rendelkezésére. Ezért javasoljuk, kössön karbantartási szerződést a gyártó területileg illetékes Szervizszolgálatával. Emelés és felbakolás: A targonca emelésekor az emelőberendezést csak a speciálisan arra kialakított helyekre lehet csatlakoztatni. A targonca felbakolásánál alkalmas eszközökkel (ékek, fabakok) biztosítani kell a gépet megcsúszás vagy lebillenés ellen. A megemelt teheremelő szerkezet alatt csak akkor végezhető munka, ha az megfelelő teherbírású lánccal rögzített. M Tisztítási munkák: A targoncák tisztításához tilos gyúlékony folyadékok használata. A tisztítási munkák megkezdése előtt meg kell tenni a szükséges biztonsági óvintézkedéseket, hogy kizárják a szikraképződés lehetőségét (például rövidzár miatt). Az akkumulátor üzemű targoncák esetén az akkumulátor csatlakozót ki kell húzni. Az elektromos és elektronikus részegységeket csak gyenge szívással vagy sűrített levegő fúvásával és nem vezetőképes anyagból készült, antisztatikus ecsettel szabad tisztítani. Ha a targoncát vízsugárral vagy nagynyomású tisztító berendezéssel tisztítják, előtte valamennyi elektromos és elektronikus részegységet gondosan le kell takarni, mivel a nedvesség működési zavarokhoz vezethet. A gőzborotvával történő tisztítás nem megengedett. A tisztítási munka elvégzése után az Ismételt üzembe helyezés c. részben leírt tevékenységek elvégzése szükséges. 1

39 Elektromos rendszeren végzett munkák: Az elektromos rendszeren végzett munkákat csak elektrotechnikai képzettséggel rendelkező személy végezheti. A munka megkezdése előtt meg kell tennie a szükséges lépéseket az elektromos baleset kizárása érdekében. Az akkumulátor üzemű targoncák esetén ehhez még ki kell húznia az akkumulátor csatlakozóját, hogy az elektromos rendszer teljesen feszültségmentes legyen. Hegesztési műveletek: Az elektromos és elektronikus berendezések károsodásának elkerülése érdekében ezeket le kell szerelni a gépről a hegesztési munkák előtt. Beállítási értékek: A hidraulikus, elektronikus és elektromos alkatrészek javítása vagy cseréje esetén a járműfüggő beállítási értékekre figyelmet kell fordítani. Gumiabroncs: A gumiabroncsok minősége nagyban kihat a jármű stabilitására és menettulajdonságára. A gyárilag szerelt abroncsok pótlására kizárólag a gyártók eredeti tartalékalkatrészeit használják, ellenkező esetben a típustábla adatait nem lehet betartani. A kerekek vagy gumiabroncsok cseréje során ügyelni kell rá, hogy a targonca ne legyen lejtős helyzetben (például a bal és jobb oldali kerekeket mindig párban kell cserélni). Emelőláncok: Elégtelen kenés esetén az emelőláncok igen gyorsan elkopnak. A karbantartási ellenőrzőlistában megadott időközök a normál körülmények között történő üzemeltetésre érvényesek. Komolyabb igénybevétel (erősen poros környezet, magas környezeti hőmérséklet) esetén az utánkenést gyakrabban kell elvégezni. A megadott lánc spray-t az előírásoknak megfelelően kell alkalmazni. ontos tudnivaló, hogy a lánc külső zsírzásával nem érhető el a kívánt kenési fok. Hidraulika tömlők: Hat éves használat után kötelező a hidraulika tömlők cseréje. A hidraulikus elemek cseréjekor végezzük el a hidraulika rendszerben a tömlők cseréjét is. 2

40 3 Szervizelés és átvizsgálás M A targonca biztonságos üzemelésének egyik legfontosabb alapfeltétele az alapos és szakszerű szervizelés. Az előírt rendszeres karbantartások elmulasztása a targonca meghibásodásához vezethet, és ezáltal potenciális veszélyt jelent személyek és berendezések számára. A feltüntetett karbantartási intervallumok egyműszakos, normál üzemi körülmények között történő munkavégzésre vonatkoznak. A karbantartási időközöket megfelelően csökkenteni kell olyan fokozott igénybevétel esetén, mint az erősen poros környezet, nagy hőmérséklet-ingadozás, illetve több műszakos munkarend. Az alábbi karbantartási ellenőrzőtáblázat az elvégzendő tevékenységeket és azok időpontjait foglalja össze. A karbantartási időközök jelölése a következő: HE1 = minden 50. üzemórát követõen, de legalább hetente egyszer. HA3 = minden 500 üzemórát követõen, de legalább havonta háromszor. HA6 = minden 1000 üzemórát követõen, de legalább hathavonta. HA12= minden üzemórát követõen, de legalább tizenkéthavonta. A HE1-es karbantartási időközökben a teendőket az üzemeltetőnek kell végrehajtania. A kezdeti bejáratási időszakban kiegészítőleg el kell végezni a következő tevékenységeket: Az első üzemórát követően, legkésőbb kéthavonta: Az akkumulátor póluscsavarjait után kell húzni és ellenőrizni kell a cellacsatlakozások állapotát. Szemrevételezéssel ellenőrizni kell az elektromos és mechanikus alkatrészeket. A fékfolyadékot ellenőrizni kell. Az emelőláncok egyenletes feszességét ellenőrizni kell. Ellenőrizzük a hajtómű tömítettségét. Ellenőrizzük a csavarkapcsolatok és mechanikus biztosítások feszességét. Ellenőrizzük a kerékanyák feszességét, szükség esetén húzzunk utána. Ellenőrizzük a hidraulikus rendszer csatlakozóinak tömítettségét, szükség esetén húzzunk utána. 3

41 4 EKE 30-2 ac karbantartási ellenőrző lista Karbantartási időközök Standard = t H E Hűtőház = k Keret / felépítményrült-e 1.1 Valamennyi tartóelemet ellenőrizni kell, hogy nem sé- t 1.2 A csavarkapcsolatokat ellenőrizni kell t Hajtómű: 2.1 Ellenőrizzük a hajtóművet, hogy nem zajos-e vagy tömítetlen-e t 2.2 A hajtómű-olajszintet ellenőrizni kell t 2.3 A hajtóműolajat ki kell cserélni lt Kerekek: 3.1 Kopásukat és sérülésekeit ellenőrizni kell t 3.2 A csapágyakat és a rögzítést ellenőrizni kell a) lt Kormánymű: 4.1 A kormány holtjátékának ellenőrzése t 4.2 A kormánylánc és a lánckerék kopását ellenőrizni kell, lt a kormányláncot és a lánckereket be kell állítani és meg kell zsírozni c) 4.3 A kormányoszlop mechanikai alkatrészeit ellenőrizni és t szükség esetén zsírozni kell 4.4 A fogaskerék és a fogasszíj kopását ellenőrizni kell, a fogaskereket t és a fogasszíjat be kell állítani 4.5 A kormánymű olajtöltését csak javítás esetén kell ékrendszer: Hidr. rendszer: kicserélni 5.1 Ellenőrizni kell a működését és a beállítását t 5.2 A fékbetétek kopását ellenőrizni kell t 5.3 A fékmechanikát ellenőrizni kell, szükség esetén be kell lt állítani 5.4 A fékvezetékeket, a fékrendszer csatlakozásait és a fékfolyadék lt olajszintjét ellenőrizni kell 5.5 A fékfolyadékot ki kell cserélni lt 5.6 A gáznyomásos rugó tömítettségét és sérüléseit t ellenőrizni kell e) 6.1 Működésellenőrzés k t 6.2 A csatlakozások és kapcsolatok tömítettségét és k t sérüléseit ellenőrizni kell b) 6.3 Ellenőrizni kell a hidraulikus henger tömítettségét, k t sérüléseit és rögzítését 6.4 Ellenőrizni kell az olajszintet k t 6.5 Cseréljük le a hidraulika olajat és a szűrőpatront d) k t 6.6 Ellenőrizni kell a nyomáskorlátozó szelep működését k t H A H A H A a) A kerékcsavarok feszességét első alkalommal kb. 100 üzemóra után kell ellenőrizni, szükség esetén utána kell húzni. b) A hidraulika csatlakozásainak tömítettségét első alkalommal kb. 100 üzemóra után kell ellenőrizni, szükség esetén utána kell húzni. c) A kormánylánc feszességét első alkalommal kb. 100 üzemóra után kell ellenőrizni, szükség esetén utána kell húzni. c) 1. csere 500 üzemóra után. d) Gázrugó megelőző jellegű cseréje 3 évente. A karbantartási időközök a normál alkalmazási feltételekre érvényesek. A feltételek rosszabbodása esetén a karbantartási időközöket szükség szerint le kell rövidíteni. 4

42 Elektromos berendezés: Elektromotorok: Akkumulátor: Emelőberendezés: Kenési pontok: Általános mérések: Karbantartási időközök Standard = t HE HA HA HA Hűtőház = k Mûködésellenõrzés t 7.2 A kábelek esetén ellenõrizni kell a csatlakozások t feszességét és sérüléseit 7.3 A biztosítékok értékeit ellenõrizni kell t 7.4 Ellenõrizni kell a kapcsolók és a kapcsolóbütykök t rögzítését és mûködését 7.5 A vészjelzõ berendezések és biztonsági kapcsolók k t mûködését ellenõrizni kell 7.6 A kontaktorokat ellenõrizni kell, és a kopóalkatrészeket t szükség esetén fel kell újítani 8.1 A szénkefe kopását ellenõrizni kell t 8.2 A motor rögzítését ellenõrizni kell t 8.3 A motorházat ki kell tisztítani, ellenõrizni kell a kollektor k t kopását 9.1 A savsűrűséget, savszintet és a cellafeszültséget ellenőrizni lt kell 9.2 A csatlakozókapcsok feszességét ellenőrizni kell lt és a póluscsavarok számára rendszeresített zsírral zsírozni kell 9.3 Az akkumulátorcsatlakozás kapcsolatait meg kell tisztítani lt és feszességüket ellenőrizni kell 9.4 Az akkumulátorkábelek sérüléseit ellenőrizni kell, és t szükség esetén ki kell cserélni azokat 9.5 Az akkumulátor reteszelését ellenőrizni kell. t 10.1 Ellenőrizni kell a működését, kopását és beállítását t 10.2 A vezetőgörgöket, csúszódarabokat és ütközöket szemrevételezéssel lt ellenőrizni kell 10.3 A villák és a villakeret kopását és lt sérüléseit ellenőrizni kell 11.1 A járművet a kenési tervnek megfelelően kell lekenni lt 12.1 Az elektromos rendszert ellenõrizni kell tekintettel a t testzárlatra 12.2 A menetsebességet és a fékutat ellenõrizni kell t 12.3 Az emelés és leengedés sebességét ellenõrizni kell t 12.4 A biztonsági berendezéseket és lekapcsolásokat t ellenõrizni kell Járatás: 13.1 Próbaút névleges teherrel t 13.2 A járművet karbantartása után valamelyik megbízottnak járatnia kell lt 5